Har bare prøvd F10 med 17" (standard understell uten edc) og 19" (m-sport understell).
Synes den med 17" var som en båt og altfor myk, den med 19" var mye bedre, men fremdeles litt myk etter min smak. Men jeg er jo vant til 20" på kraftig senket e90.
F11 med 20" er nok fullt brukbart her. Tror ikke det vil være så stor forskjell på 19" og 20", men skal du ha 20" så er det nok lurt å kjøpe kvalitet som tåler litt juling.
19" kan ble tøft det og, sjekk ut m-blå sin F11
viewtopic.php?f=6&t=212541&hilit=e90+e91+e92+e93&start=120
Her er en F11 senket med acs.
http://f10.5post.com/forums/showthread. ... hlight=acs
Men jeg synes ikke noen av de senker så mye at jeg ville vært bekymret for å få en upraktisk høyde.
Har du bilder av bilen, jeg har kanskje sett den, holder til på Karmøy.
Cluet her er innpresset. Jeg har ET38, og med senket bil subbet det litt, så valset litt, og problem løst.
De som er til salgs er ET23, altså de stikker 15mm lenger ut enn ET38, men med 265/30 og litt valsing går de bra.
Det er orginale M3 felger i den Finn annonnsen, så med ET23 bak og 275 dekk må du valse på din. Og dersom du har e90 LCI (facelift) så er det nesten bare og glemme (har 8mm bredere sporvidde per side bak).
Men jeg har selv 285/25/20 bak, så 275/30/19 er ikke noe problem på e90.
Hvis du mener de 350M felgene i første post, så passer de på xDrive.
F10 xDrive leveres i Norge med ulik bredde slik som vanlig rwd (imotsetning til USA f.eks).
F11 leveres derimot bare med lik bredde foran og bak.
F10 M5 er ikke i salg i USA ennå.
Den blå der er en sort 528i med blå folie og M5 fanger og skjermer.
Legg merke til at han har dekket til M5-merket på siden av blinklyset på skjermen.