hillmar

Dette lukter av girkassehavari... Jeg ville tatt kontakt med et automatkasseverksted.

Ja det sitter somsagt både en "hovedmodul" og en lysmodul under der. Og ja, pga. fukt og korosjon kan det oppstå dårlig kontakt der... Lint vanskelig å komme med noen flere forslag når du ikke kommer med tilbakemelding på om de forslagene som har kommet virket.. Det gjelder den andre tråden du har bumpa også...

Det er del nr 2 på dette bildet: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /11531.gif Til min 1997 525 tds så er det delenr. 61326901961 og den koster 761kr hos gsbildeler. Det jeg gjorde var å kjøpe den hos gs. Så dro jeg hjem og skifta den. Det viste seg at det ikke var feilen så da kjørte jeg og leverte den tilbake og fikk pengene igjen. Så hvis du har gs eller bmw i nærheten så kan du gjøre det, men det kan være greit å spørre dem om det først. Hvis de må spesialbestille delen til deg så går de ofte ikke med på det... Og her er en fin DIY: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045

Har du E39? Isåfall tipper jeg at det er det elektriske bakstykket på tenningslåsen som er synderen. Det er en kjent feil og kommer av dårlig kontakt, som fører til jordingsfeil og mange morsomme problemer. Det kan også være at du har dårlig kontakt et sted på can-busen, men jeg ville prøvd å bytte bakstykket først. Det er ikke så dyrt og er lett å bytte.

Denne linken er veldig god! http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=166 Jeg tror du har en 5HP19 kasse, men det må du dobbeltsjekke på merkeskiltet på kassa. Hadde jeg vært deg så tror jeg at jeg hadde satte det bort til et automatkasseverksted og bedt dem flushe kassa. Da får du bytta all olja (ikke bare 1/3-1/2 som du får bytta ved "vanlig" skift)og du før spylt ut en del møkk. Koster ca. 4000.

Ja, det stemmer at bmw bruker spesialverktøy, men jeg fikk det til med bare en stooor skrutrekker. Uansett så viser beskrivelsen i TIS hvordan demperne sitter fast så man får en forståelse av hva man må gjøre for å få de løs... Skal få send ut mail til de som har send meg adressen sin på PM ila. dagen... Så det er bare å sende meg mailadressen din enverl så skal du få den.

Jeg kan sende deg beskrivelsen fra BMW TIS, bare PM meg email'en din... Kan røpe at det er en ganske klønete jobb...

Det er vel å ta i litt... Er flere på forumet her som har chipa tds med automat uten problemer. Du øker kanskje sjansen for girkasseras med chiping, men jeg har da hørt om en del ras der det ikke har vært no chip inni bildet...

Den står på andre siden. Her er en DIY: http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=29

Jeg hadde problemer med at lyden forsvant med uregelmessige mellomrom. Hadde sammtidig problemer med at lyset i dashbordet og noen andre ting også slukna av og til. Jeg kom fram til at det sansynligvis var dårlig kontakt på CAN-busen, sannsynligvis nede ved hovedmodulen eller "lysmodulen" som sitter til venstre i fotbrønnen til passasjersetet. Her kan det samle seg vann som lager krøll for koblingene. Problemet med at det vrenger kan være så enkelt som at høyttalerne er sprengt... Og det er bare de med stor hifi-pakke som har høyttaler bak det gitteret, så hvis du ikke har den pakka er det ingen høyttaler der.

På e46 så¨er det ikke sånn som popoval sier(hvis jeg forstår han rett). Det er en føler som du "klippser" på klossen, ikke noe som er "bygd inn" i klossen. Se på del 12 på dette bilde: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /20318.gif Så jeg tror du kan kjøpe hvilke som helst klosser. Tror alle er utformet på samme måte så du får klipsa fast føleren...

Det kan hende den gamle føleren funker, med det er standar prosedyre å skifte den. Når klossene blir slitt så begynner sensoren å slites på skiva så den har egentlig gjort jobben sin og er moden for utskiftning...

Hehe, kjenner til problemet! 4.gir fra Oslo til Porsgrunn på E18 er ikke veldig festlig:P Hvis kassa har overlevd 206000km+ungdom+kompressor så har den vel strengt tatt gjort jobben sin ja!

Er morro om du kommer tilbake med resultatet etter å ha bytta. Og her er en forklaring på hvordan den adaptive kassa funker. Forhåpentligvis kan det rette opp missforståelsen rundt hvordan det funker, og hvorfor "nullstillingen" av og til "funker". Se post 162: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... 317&page=7

Ja, er jo verken veldig dyrt eller no særlig jobb å bytte så det er jo egentlig ikke så mye å tenke på. Men siden du har/har hatt feilkode på kassa også så ser det jo litt dårlig ut. Nesten bra at du allerede har funnet ut at du må ha ny kasse:P

Når du sier at du "Fikk opp feil på ABS-sensor før", mener du at du fikk opp lampa eller at du fikk feil på diagnose? Hos meg oppførte kassa seg rart, men ingen lys i ABS-lampa. Likevel lå det en feil på venstre sensor foran, og når jeg bytta den var alt fint... Så hvis du ikke har tatt en diagnose så burde du begynne med det.

Der tar de feil! Hvis en av følerne foran er defekt så vil bilen tro at du kjører i en sving, og den er programmert slik at den ikke skal gire opp i sving... Så bytt denne, så tør jeg å satse mye på at du er kvitt problemet!

Såkaldt "nullstilling" av kassa har ingen ting for seg, det er en myte... Du sier at du har tatt en diagnose uten at du fikk no feil på kassa, men fikk du no feil på andre ting? Tenker da spesielt på ABS-sensorer...

549.1NM

Det er også godt mulig at det er en ABS-sensor som er gått. Men som Otis sier, en diagnose gir deg ofte svaret...

Nå begynte de vel med nøkler med "elektroniske-duppeting" en stund før 2001 så de prisene der kan du se langt etter... Har ikke no nøyaktig pris, men du kan nok iallefall regne med 2000...

Det er et spesialverktøy som man kobler på, så pumper man fersk oppvarmet olje gjennom hele systemet til det kommer rein ny olje ut igjen i andre enden... Og som flere sier over her så burde prisen ligge rundt 4000 med full flushing og filterbytte... Jeg hadde tatt kontakt med et automatkasseverksted, har inntrykk av at dette ikke er noe de vanlige vekrstedene har så voldsomt peiling på...

sensoren koster ca. 500, og du skifter den lett selv. Hvis du ikke har diagnoseverktøy så finner du kanskje noen på forumet her som kan hjelpe deg for en billig penge, ellers så må du ut med ca. 1000 for at bmw skal gjøre det...

Jeg tipper på en ABS sensor... Hvis du er uheldig kan det være styreenheten. Men ta en diagnose så finner du sikkert ut av det.

Mer dreiemoment på lavere turtall, og en generelt mer smidig motor gjør at du ikke trenger å gasse så mye ift. før chiping. Men jeg hadde ikke håpa på no voldsomt resultat på drivstofføkonomien. Man blir jo gjerne litt tyngre på foten også, siden det er morro når det går bra. Og hvis du vurderer å begynne å mikse og trikse med turbotrykket i tillegg tror jeg du kan glemme forbedret økonomi...