jolly

Går ikke an å selge noe sånt. Eneste grunnen må være å gi andre muligheten til å få lov å kjøre den... Dette salget kommer du til å angre på en dag..

Sjekk returslangen din. Den som går fra cannisteren og tilbake i tanken.

I de fleste tilfellene der en har lekkasje og ikke finner sporene hverken i olje eller i form av ødelagte slanger , så ER det ekspansjonstanken som er gåen. Kald motor så er de stort sett potte tett. Varmt vann i tanken kombinert med trykk , så lekker de. Skift tanken. Billig operasjon.

Zippo'er smeller ikke. Før vinteren har kommet , så er Zippo'n tom for "drivstoff" uansett . (Dunster bort).Så bare slapp av. Ingen fare. Og du finner den nok igjen om det var i bilen du mista den.

Ser på smilefjeset ditt at du ikke vil selge , og det viser vel på linkene du viser til...

Fukt på innsiden av vinduer , indikerer desverre at det er et fuktproblem som befinner seg i kupeen. Funker på samme måte som når du kjører i sol og fint vær og skal inn i en tunell som har rå og fæl luft. Da dugger det på utsiden. Med deg dugger det på innsiden. Altså , den fuktige luften er inne i bilen. I disse bilene , så er det ikke alltid lett å kjenne om det er vått på mattene. Lukten du refererer til kan også være "dritlukt" som kommer ved at du har bedre sirkulasjon nede ved gulvet og at klimaanlegget sirkulerer luften bedre i bilen slik at du kjenner det bedre. Jeg ville ha lånt meg en byggtørker som jeg satte på når bilen sto stille likevel, eller best av alt , en avfukter om du har med slange ut av vinduet. Filtrene finner du i motorrommet.Ett på hver side. Ta av kanalene som går fra filterkassene og inn i torpedoveggen. Sprøyt godt inni her også. Stikk slangene inn i alt av ventiler og ikke glem de nede på gulvet både bake og fremme. Jeg tror du skal kjøpe to flasker.

Dugg i tunneller har to forklaringer. Skifte kupefilter er det ene. Det andre er nok et mer vær relatert fenomen som de fleste sliter med. Rå luft i tunnell og temperaturforandring når du kjører inn i tunnellen. (regner med at duggen er på utsiden av vinduene) Hvis duggen er på innsiden av vinduene (skriver du ikke noe om) så har du en registerlekkasje i varmeapp.reg.ditt. Da skal du også slite med litt andre ting , som at kjøleveske forsvinner , og du har en ustabil temp.måler som til tider kan vandre opp mot rødt.

Forsetene er ikke noe problem. Baksetene derimot blir vanskelig å få satt på plass slik at de går gjennom en EU-kontroll.

Link til en Ford Sierra 1990 mod. Nesten samme bilen , men Audi er vel hakket hvassere....

MÅ være tastefeil på pris.. Tipper det skal være 225000.- Hvis ikke så er det bare å slå til , med garanti vedr. salgspanten.

Veldig pen bil. Ett minus: BLING Frontlys ødelegger hele fronten. Blir feil å bygge om en Bmw til Honda. Regner med du har de orginale liggende. Bør være lett selgbar. Prisen ....vel det ser du. Lykke til..

Sandblåse over går , bruk en Dremel Multitool me steinstift og slip , Duck tape går jo bra men er jækla stygt..

Gilje : Som kan passe på både E34 og E39 ? Er det dekk på også ? Er på jakt etter sommerdekk til gamle E39'en og vinterdekk til E34'en. Gjerne med felger... Har du noe liggende. Du har jo alt.

Det er jeg innforstått med. Men det er jo det han har Så hvorfor bygge om til noe han har fra før ? AC knappene sitter til venstre på det manuellepanelet. Automatisk klima med vrihjul finnes KUN på E34.

Slik jeg forstår dette , så er det når bilen er i bevegelse ? Da regner jeg med at du ikke greier å lokalisere om det kommer bakenifra eller forfra? Hardy kobling ? Slark i en aksling ? Felger med feil bolter som "gir" seg når det blir varmt ? Om det er når bilen står stille , så holder jeg en knapp på at den ikke er så glad i fukt noe som kan skyldes dårlig jording. Sjekk jordingen fra Abs enheten inn til jord. Er en stor mutter , lett å se. Ta av og gjør rent , rens med crc eller liknende og få god kontakt. Skru på plass.Ta av polene når du gjør dette. Var litt vanskelig utifra forklaringen di å forstå hvilket svar du var ute etter , men lykke til. Om det ikke hjelper så¨er det ihvertfall en bump...

Blei det mer seriøst nå ? Hvor mye "useriøst" har denne kompisen din godkjent fra før da ?

Det var da en stiv pris .... kr. 750.- for en instruksjonsbok der det følger med et skinn futteral ?

Ja...Hvordan går dette da ?

Du tenker vel kanskje på å bygge om fra manuelt til automatisk klima ? I så fall så er det mulig. Må ha et panel , og du må ha en del sensorer. Brukt panel koster 1375.- Nytt koster 6242.- koster nok ikke allverden disse sensorene du må ha, men ser for meg en liten jobb. Hjul på klima automatikken får du ikke til E39. Det var det E34 som hadde. Det å skifte selve knotten regner jeg ikke med at du ser på som noe problem , men det er det eneste som duger hvis du vil den skal sitte. Et nytt panel for manuelt klima koster 855.- Da følger trykknappene med.. Vri knapp for luft koster 395.- og vriknapp for varme koster 105.- Hvorfor de har forskjellig pris vet jeg ikke.

Hei. For det første. Det er utrolig vanskelig å se om en ekspansjonstank er gåen. Den trenger trykk og varme for å lekke , og det trenger ikke å lekke så mye før du får trøbbel. Om du er usikker : Sett på tenning. Skru varmeapp.på fullt med full varme. Så.... Åpne toppen på eks.tank.Åpne lufteskrue. Ta hageslangen og sett den med munnstykket ned i påfyllungshullet. Skru på vannet samtidig som du holder rundt , slik at du skaper et kunstig trykk. Da får du gjennomstrømming i systemet og luften kommer til slutt ut av lufteskruen. Noen velger å vrenge kjeften over påfyllingshullet og blåse nedi samtidig spm en åpner og stenger lufteskruen. kjøleveske er ikke så veldig bra for helsa så det må du ta i betraktning. Noen kutter bunnen av en 1,5 liters flaske og stappe den ned i påfyllingshullet for så å fylle med vann samtidig som en åpner og stenger lufteskruen. Har sett dette funke også. Men...bruker du hageslangen og tvinger vannet gjennom systemet , så vil du også få ut luften. Har personlig brukt denne metode på en av våre e34'er og det funket veldig bra. Lyktes på første forsøk. Ps. Mange snakker om at bilen skal stå i oppoverbakke eller nedoverbakke...... La bilen stå flatt du. Lykke til.

Dette hadde jeg ikke kommet til å brukt så mye tid på. Dette skulle en NAF advokat eller noe sånt fått brukt tida si på. Følg logikken. Punkt 1. Du setter inn bilen din for å få utført arbeid. Bilen er kjørt til verksted , antageligvis etter at den har vært brukt daglig. Ikke varmgang eller tegn til tilsvarende problem som du har nå. Punkt 2. Du reiser til verkstedet som har utført jobben. Betaler for utført arbeid.Reiser derifra , og vips så er motoren "røket" . Punkt 3. Hvor sannsynlig er det at det er verkstedet som har utført/ikke utført noe som har resultert til at dette skjedde. På en skala fra 1 til 10 der 10 er høyeste sannsynlighet -Klar 10'er ! Punkt 4. Dette må du ikke bruke tid på selv med mindre du har tid og overskudd og peiling. Du blir bare sint og frustrert og gir opp. Jeg hadde på ingen måte latt dette gå upåaktet hen. Lykke til. ps! Det er ikke alltid verkstedet har rett!

Hjelper deg litt. Bud , 3000.-

Byr 2000.- Hjelper i gang , men tar de for 2000.- Frakt med posten koster 303.- hvis du pakker selv. 372.- som postoppkrav og da ordner posten alt. Har fått sendt seter fra en e34 fra Stavanger. Betalte 300.- for det men det var komplett med bakseter.

Delskinn ? Er det andre seter som følger med ?

2 og 3 er problemet. Morken ring helt nederst på tanken , pluss sprekk helt nede i innfestingen på tanke. (rød firkant) Men skift den termostaten med det samme du holder på. Den skal åpne på 92 , ikke på 110. Skru av radiatorvifta forfra. Mener det skal være 6 skruer 10mm i forkant på vifta. To måter å fikse dette på. 1. Kjøp en brukt radiator med ekspansjonstank på . 2. Bytt tank. Løsne radiator , og ta denne ut.Skyll gjennom systemet . Få hjelp til å holde i radiator når tanken skal løsnes , for den sitter veldig godt fast. NB. Tanken skal rett opp ! Ikke rom for sideveise bevegelser i nevneverdig grad. NB! Den nye tanken skal rett ned ! Gummiklubbe og en plan klosse er ok redskap. Smør inn pakninger og innfestninger med kjøleveske og trykk tanken så godt nedpå som mulig.Sett radiatoren på noe som ikke er hardt (gummimatte er ok feks). Legg klossen opp på der lokket skal skrues og gi den et par rapp med klubba slik at den kommer seg på plass. Når du er sikker på at den er på plass , så monterer du det tilbake. Regner med at dette har tatt såpass med tid at motoren er kald. Sett på tenning , varmeapp. på full varme , vifte på full guffe. Fyll på kjøleveske (IKKE BLAND BLÅ OG RØD , og bruk blå.) Etterfyll med vann. Alt dette gjør du med lufteskruene opp , og gjennom påfyllingen på ekspansjonstanken. Når det tyter ut både her og der og det er fullt , så skrur du på toppen på ekspansjonstanken og skrur igjen lufteskruene. Deretter starter du opp , og lar motor gå til den er god og varm. Når motoren er kald , så er nivået nede på streken der det skal være.