Reef89

Da var sommerhjulene solgt. Har lenge tenkt på og bytte felger og det stod ikke om så veldig mange aktuelle. Det som var/ er på lista er Style 312, Haxer, Alpina (G serie) for F. CS16 og Alpina C11, kopi. Jeg tror nok jeg lander på CS16

Sikringskart finner du jo her på Google søk https://fuse-box.info/bmw/bmw-x3-e83-2004-2010-fuses-and-relay/amp

Som nevnt over. Usikker på hva du skal med sikring og relé, men det finner jo du på sikringkartet i bilen din. Må lete litt selv

Ta kontakt med Bimmerfiks, de har folk i Bergen.

Litt jobb er det no https://5series.net/forums/e60-e61-parts-accessories-mods-22/retrofit-diamond-key-push-start-stop-150531/

Da må du sjekke der slike lykter selges. Det skal jo stå i annonsen hvilken biler de passer på.

Du må ha samme lykt som du har. Og har du AHL (svingbare lykter) så må ny lykt/brukt kodes. https://finndel.no/delebiler.aspx?bk=060502 har no endel biler inne nå. Om du har dårlig tid osv. så ville jeg no bare fått tørket lykten til EU. Er kondensen vekke den dagen og alt i lykta fungerer så er det null anmerknig.

På mine sommerhjul så nekter tungt lodd (aner ikke g.) og henge, så her ble det også en lang remse i stedet. Hadde bare trengt to stk. store egentlig. Hadde jo med limet og underlaget og gjøre.

Ellers kan du jo høre med lokal miljøet der du bor om noen har en leser til låns eller stikke innom et verksted for avlesning. Mange gjør det på drop in.

10kkm. hos meg og.

Hvis alt dette virket før demontering så er det jo noe som har blitt glemt koblet til eller at noe har blitt ødelagt underveis i demot. eller mont. AC: demonter ac anlegget, se etter løse kabler osv. lys: Sjekk LCM. En diagnose vil jo også fortelle litt, testplan.

https://ohptools.com/blogs/news/which-cable-to-use-for-bmw-coding-k-line-k-dcan-or-enet

Er veldig glad for at jeg tok valget ved å kjøpe inn og lære meg diagnose og koding, lærer enda. Kan ikke en gang tenke meg på hvor mange penger jeg har spart på nettopp det samt at jeg har hjulpet utallige folk både kjente og random. T. på bimmerfFiks har jeg alltid hatt god kontakt med og han har lært meg mye. Fant et bilde fra mai 2013 da jeg var gått all inn og klar for "oppdrag" Var veldig stas dette husker jeg, det var var veldig få/ ingen som drev med dette i Bergen (bodde der da) den gang. Og for de som ikke opplevde DIS så er det før ISTA.

Ja, det er nok i orden. Som jeg også skrev, endrer motor lyd så er det i orden som du også sa det gjorde.

Bare å finne fram skrujernet

For å sjekke om syklonfilteret er tett (veivhusventilasjon) - start motoren når den er varm nok til å ha jevn gange, skru av oljepåfyllingslokket - om motoren tydelig endrer turtall, er veivhusventilasjonen i orden. Er det ingen forandring i lyd/motorgange, er filteret tett.

Du sier jo heller ikke noe om hvor du holder til så da blir det vanskelig for oss og hjelpe deg meg "hvor finne folk til diagnose" Bimmerfiks holder til ved Gardermoen, men har folk litt spredt i Norge. Telefon: 99 16 84 04 E-post: kontakt@bimmerfiks.no

Flott bil ja sleng på flere bilder. Skiftet ledningsbrudd på min E60 også, ellers er det kun en håndfull av feil som har vært på den bilen siden jeg overtok i 2009. Spør du meg så skal man lete lenger etter bedre bil tidlig 2000 tallet.

Jalla folien river du enkelt av, en BMW ser best uten. Men har du sjekket at du har festebrakkettene under skiltet da som jeg skrev? De er jo der bla. for og "heise" fanger opp.

Ja som nevnt over. Når en monterer uorg. m-sport fanger så må en justere fanger endel. Ser litt ut som at den henger også? at festebrakkettene under skiltet også mangler, mange glemmer disse når en monterer.

Ja prøv alt en kan først.

Ja det kan du si. Men å kjøpe bil med fabrikkny motor (som jeg har selv, bikket nyling 152000) må jo være det aller beste en kan få. Så tror nok ikke en skal bekymre seg over det. Nå har jo de aller fleste med symptoner fått ny motor og problemet er borte.

Nja, den skal uansett ha pluss og minus. Se litt her på disse videoene, mange gode her: https://www.google.no/search?tbm=vid&sxsrf=ALiCzsaQsWLw0Io_ZLlI1qFlfhRKY5vnyg:1667989406404&q=bmw+7+series+parking+brake+failure&sa=X&ved=2ahUKEwjU5brg8KD7AhUHXvEDHYgUCk0Q8ccDegQIDBAD&biw=1408&bih=652&dpr=2.73

..i tillegg så har N63B44 også driftstemperatur over 100. Er jo ikke det som er problemet med de motorene. Problemene som er mest kjent og som går igjen for og få byttemotor: Overflødig oljeforbruk, feil på drivstoffinjektor, tidskjedesvikt, lekkende ventilstammetetninger, rask batteritømming. Dette er jo nå nevnt her inne tusenvis av ganger, skjønner ikke at det ska diskuteres hvergang en finner en bil på Finn med byttemotor. Her er min driftstemperatur i 14,5C. Den er riktig nok litt lavere nå med temp på 2-5C eller lavere. Helt normalt.