janerik171187

gode nyheter guttær (sorry om repost ) http://www.ta.no/motor/article6644114.ece da drøyer jeg å høgge ene vraket til juli ivaffall

100 spenn

Selvsagt

jo da, men tar å ordner det i vinter tenkte jeg i håp om å kanskje få denne kjørbar til e30meet (datasprut tar litt tid å få stilt inn, ivaffall om det skal komme gjennom eukontroll avgassmessig) er litt kødd med hvordan løse veivhusventilasjon og turbo og org motorstyring nå. http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f ... 3#p2779003

derfor jeg i utgangspunktet vil ha bort den koplinga (er sånn org) men motorstyringa er ikke enig i det tydeligvis.

Driver å tester litt nå. Når jeg blender pluggen på spjeldhuset. Og setter slange fra toppdekselet til catchtank og ingenting på andre stussen på tanken (hakke finne fram filteret ennå) så er ikke bilen blid. Bbl sier ca 10, så går veldig fett da. Men lar jeg oljelokket være av og har hel slange fra toppdeksel til spjeld som org så går den pent 12 på bbl. Litt fett men hakke fått justert inn ordentlig ennå (må ordne meg en justerbar btr) Med oljelokket på så er den heller ikke helt blid.

har tenkt litt på det og, holder vell kanskje med en slange fra tappepluggen på tanken og ned i bånnpanna det da? da slipper man å tømme tanken og (den blir igrunn bare en oljeutskiller), men må vell fortsatt ha lufting (til friskluft evnt mellom lmm og turbo? ladetrykk på ventilasjonen ender vell bare opp med blåste pakninger?

tenkte høre her før jeg kopler opp oljecatchtanken på min m20b23 turbo stemmer det at om jeg tar en slange fra catchtanken til toppdekselet (der org slangen er) og på andre stussen til tanken sette et filter så er det ok? og da blende utgangen på gasspjeldet der org lufteslangen var? så er det bare å tømme tanken hver gang det begynner å bli no i den? eller tar jeg helt feil nå

skjedd litt idag, fikk bilen til å gå reint igjen, hjalp å pusse pluggene, har fått turbochip'n så satt inn den. har 2stk bensintrykkregulatorer, en på 3bar og en på 2,5bar. prøvde 3bar'n da gikk den veldig fett (prøvde dog ikke med full drifttemp) satte på 2,5bar'n og da ligger bbl på 12 til 12,4, så er vell noe fet. men ikke så ille, går greit på tomgang og ser ut til å funke, men får ordne prøveskilt for å teste litt på veien. møkkatrangt å bytte plugger på den da, men hadde skralle som passet perfekt denne passet fint må få ordnet oljecatchtank på den, finne ut hvor jeg kan sette den først.

om du må bruke org fjørskål/skiver etc (dvs det ikke fulgte et annet med kit'et) så har jo de også for lite hull. kan jo borre opp evnt da

hvis du skal gjøre den til rwd så må du nesten sette inn vanlig girkasse og mellomaksel, framdriften framme er det best å bare droppe akselen framover fra overføringskassa (som da er fjernet) evnt fjerne overføringskassa (tror vanlige rwd girkassetraversen passer på kassa) og lage en spesial mellomaksel om ikke noen andre passer (stor hardy ut på ix kassa) vet om du fjerner akslene bak på e30 så går lagrene til hellvete (får lite framdrift menne), litt usikker på om det samme skjer framme så kan hende det lønner seg å sette inn en defekt ytre knute uten aksel elns.

du trenger nok topplageret med hull 16mm, det som heter www1290 på koed står under info Information: - Oplys eventuelt stelnummer - Denne type har indbygget øverste fjederskål - 16mm hul til støddæmper - M14x1,5 Gevind på støddæmper - Sammenhold med Billede kan hende det er den du la ut link til bilde

Har de ja. Sender pm

lå det på den jeg hadde ivaffall, satte inn seter med varme, og det fungerte uten problem etterpå

skjedd litt i det siste, fikk omsider balansert 17" hjula og satt de på cab'n, måtte ha 5mm spacer framme da. bilder: fikk og klemlistverktøyet til frontruten i posten idag, så fikk inn klemlista på bruksbilen (bytta ruta tidligere) men seff var lista for kort brått (samme lista som sto i fra før) funket fett ivaffall tok og å leide meg en lift her 1mai så fikk kappet en svær jævel av en bjørk som har irritert meg (fugledritt på bilen etc) tok en slik lift med 16m arbeidshøyde, tok og litt panorama bilder av utsikten i toppen av liften (der ser man forresten en enda større bjørk som skulle vært kappa ned og) noen bilder av det: før: etter dag 1 (dvs kvelden 30april) ikke mye igjen nå nede andre svære bjørka (er 2stk som har vokst inni hverandre) så går nok noen dager å kappe/kløyve ved framover nå

ivaffall varmeseter er plug and play, pluggen ligger under teppet under stolene, så skal ikek se bortifra at justeringa funker den og.

fikk satt inn klemlista på frontruta til bruksbilen da verktøyet kom i posten idag (ebay ) men den var seff for kort da, (samme som var inni før jeg bytta ruta) men er bruksbil så driter i det for nå fikk og tak i spacere til felgene foran på cab'n, 3mm holdte akkurat, men satte på 5mm for å ha litt klaring til fjørbenet blekke værst men skulle nok ha litt senk

har bånnpanne til m20 i e30 pm om int

er det både til begge stoler framme og hele baksetet?

Er i grunn mest fan av 100% originalt på e30, ettersom det er så sjeldent, men må si det så pent ut med di felgene der, mangler bare noen bmw senterkopper så blir det helt hundre må få bestilt meg noen senterkopper ja liker org selv (men har bare colakorkfelger liggende), er egentlig mest fan av 16" på e30 passe med dekk og passe stor, men fikk disse 17" så billige så ble det nå ordentlig dekkstrekk da, 205-40/17 på 9,5" felg og195-40/17 på 8,5" skulle velle egentlig hatt litt senk og, men liker at bilen er kjørbar og jeg

fikk på 17x9,5tommerne bak på cab'n funket fett. men foran passet det ikke uten spacer (17x8,5") så må få tak i en 3-4mm spacer. så kjører colakork felger der enn så lenge

skakke værra lett

m1 er drømmebil nr 1 her i gården ivaffall får "ta til takke" med e30 enn så lenge

Pris?

begynner å hjelpe nå før: nå: tar resta imorra