janerik171187

bilder hjelper alltid

pics?

det som blir overflødig når det er høyere trykk på pumpen en på regulatoren går vell rett i retur tilbake til tanken jeppski sålenge pumpa leverer mer trykk en bensintrykk regulator er merket med så går det fint, siden btr slepper overflødig trykk tilbake

bor henne?

våler i østfold ?

har ombygd bil selv men hadde nok godt for orginal 3liter istedet for ombygd 3.2. mest for å kunne si det er en orginal m3 min er turbo (e30 dog) så får ikke det org på bmw, så ombygd for duge for meg da.

e30 har bare en pumpe, ivaffall alle jeg har vært borti, utenfor tank prefacelift og inni tank om facelift er bensintrykkregulator på fuelrail så lenge pumpa leverer mer trykk så går det bra, tror org trykk er 2.5bar på fuelrail (regulatoren altså)

har en jeg, fra e30 325 ix, dvs viskose diff send pm om int

hehe , er elektriker så lurte bare på hvorfor du løste det sånn men fungerer det og

kjøper den jeg sender deg pm

må bare spørre, hvorfor? spare ledninger er det ikke, siden bruker like mye på å kople vanlig

mål bredden av felgen i mm sett et vater over baksiden av felgen mål hvor mange mm det er til senteret som går mot bremseskiva. så tar du og deler bredden på 2, dvs hvis felgen er 200mm, så vil det si 200\2 som er 100. så tar du og trekker 100 fra måleresultatet mot senteret av felgen, f,eks 135, dvs 135 - 100 som er 35, da har du ET35mm

hadde du 6volt pærer da eller? hvis ikke så lyste de nok ikke bra om du koplet de i serie. du koplet de nok i paralell, men bare via ene lykta, dvs + fra bryter\rele til + på ene lykta så derfra til + på neste lykt, minus tas bare til kaross. ryker en pære så lyser den andre ennå seriekopling er + fra bryter\rele til + på ene lykta så minus fra dne lykta til + på neste lykt, så minsu på den lykta til kaross. da får man 6volt på hver lykt, men om en ryker så slokker begge seriekopling er noe helt annet

har jeg, i østfold så er ikke sååå langt unna tlf 47341773

pm

er int i et komplett elnett men uten hjerne og lmm, facelift regner jeg med ? send pm med pris bilde og gjerne

har et lite problem på e28'n, begynte for et par uker siden. merket at det blir liksom ikke varmt inni bilen, bare sånn ok varmt, men ikke sånn "skru ned varmen a gitt" som det pleide før. greit nok tenkte siden det er veldig kaldt ute at det kanskje ikke varmer så mye da men det blir brått en skikkelig kald trekk i bilen fra varmeapparatet innimellom, og tempnåla går litt opp og ned, dvs den holder seg på normalen, for så å gå ned litt så opp igjen. er slark i kupevifta mi, dvs dne lager lyder, men den fungerer så har vell ikke noe med dette å gjøre. testa å sette en papplate over radiatoren, men ble igrunn ikke no forskjell annet enn at dne da blir litt varmere enn normalt ved køkjøring, det er nok pga den plata dekker vell 2\3deler av radiatoren. ellers så er bilen helt lik. er det no sirkulasjonspumpe på varmeapparatet på e28? kanskje den som kødder evnt. er bra med kjøleveske på bilen og luftet er den nok, leeeeeeeeeenge sia noe ble rørt på kjølesystemet så. noen tips kanskje?

jeg og

2100kr

de til 2 er tenkt til 2 pumper ut? da henger jeg med her sender deg en pm jeg.

på 3'rn, står til en pumpe, åssen er det tenkt å kople opp da?

tenker du at den ble regga i et annet land i 88, så importert til norge i 89, isåfall er det 88krav som gjelder, men om den ikke ble regga før 89 så vet jeg ikke sikkert, men tror 88krav gjelder da og

hadde jeg brydd meg om bensinforbruk så hadde jeg fikset bensinlekkasjen på e28'n for lenge sia, vanligvis drekker dne 0.8på mila, men de siste 2mnd har 0.4 rent ut på veien mens jeg kjører, dvs den bruker 1.2 på mila. er kaldt ute, så har ikke giddi å fikset det, tør ikke regne på hvor mye jeg har sløst bort er bare en bensinslange som lekker i en kopling

byr 700:P

500spenn