janerik171187

skal få ordnet bilder

Har ikke det Hmm, PM med bilder? Hvilken stand er disse i da? aner egentlig ikke ser hele og pene ut, kan se om jeg får ordnet noen bilder

har et komplett m-tech 1 med front, hekk og sideskjørt, går for 5000kr orginal bmw plast

har fra m50b20 går billig da de bare støver ned

jepp prefacelift, dvs følere på kassa solgt usikker til 2500 så beholder jeg den selv til turbobilen heller motor solgt, men har innsug og elnett ennå er større enn facelift denne. har dørpanel, men usikker på type\farge etc har vifte, men spørs om du har dne lille eller store. sent svar, men har av en eller annen grunn ikke fått mail på nye inlegg her.

er faktisk litt usikker selv skjørtene og hekken kunne vært annerledes, fronten vakke så verst, men splitten kunne de droppa som en annen her sier, bra over listene

prefacelift eller facelift?

hva mangler for å evnt sette motoren inn i en prefacelift e30? Hm, det vet jeg ikke helt. før spørre lit mer spesifikt da motor komplett med girkasse og mellomaksel bakover til diff. elnett med hjerne og lmm (har evnt lmm selv da)

hva mangler for å evnt sette motoren inn i en prefacelift e30?

nope men styringa er irriterendes da, nesten 6 runder fra side til side, ivaffall på min 518i uten servo sikkert? har hatt 518 uten servo nesten uten fjører og 225/45-17 foran. ikke egna til lukeparkering:P uten servo ja har servo liggendes da, men stress å montere

du får følge det i signaturen din neste gang da være kjapp ikke sist jeg som kjøpte den btw

nope men styringa er irriterendes da, nesten 6 runder fra side til side, ivaffall på min 518i

bilder hjelper alltid

pics?

det som blir overflødig når det er høyere trykk på pumpen en på regulatoren går vell rett i retur tilbake til tanken jeppski sålenge pumpa leverer mer trykk en bensintrykk regulator er merket med så går det fint, siden btr slepper overflødig trykk tilbake

bor henne?

våler i østfold ?

har ombygd bil selv men hadde nok godt for orginal 3liter istedet for ombygd 3.2. mest for å kunne si det er en orginal m3 min er turbo (e30 dog) så får ikke det org på bmw, så ombygd for duge for meg da.

e30 har bare en pumpe, ivaffall alle jeg har vært borti, utenfor tank prefacelift og inni tank om facelift er bensintrykkregulator på fuelrail så lenge pumpa leverer mer trykk så går det bra, tror org trykk er 2.5bar på fuelrail (regulatoren altså)

har en jeg, fra e30 325 ix, dvs viskose diff send pm om int

hehe , er elektriker så lurte bare på hvorfor du løste det sånn men fungerer det og

kjøper den jeg sender deg pm

må bare spørre, hvorfor? spare ledninger er det ikke, siden bruker like mye på å kople vanlig

mål bredden av felgen i mm sett et vater over baksiden av felgen mål hvor mange mm det er til senteret som går mot bremseskiva. så tar du og deler bredden på 2, dvs hvis felgen er 200mm, så vil det si 200\2 som er 100. så tar du og trekker 100 fra måleresultatet mot senteret av felgen, f,eks 135, dvs 135 - 100 som er 35, da har du ET35mm

hadde du 6volt pærer da eller? hvis ikke så lyste de nok ikke bra om du koplet de i serie. du koplet de nok i paralell, men bare via ene lykta, dvs + fra bryter\rele til + på ene lykta så derfra til + på neste lykt, minus tas bare til kaross. ryker en pære så lyser den andre ennå seriekopling er + fra bryter\rele til + på ene lykta så minus fra dne lykta til + på neste lykt, så minsu på den lykta til kaross. da får man 6volt på hver lykt, men om en ryker så slokker begge seriekopling er noe helt annet