morteym

Den er fet, den har jeg alltid hatt lyst på.

Hjalp det med ny olje da?

Hva slags leppe da?

Brutalt...men lenge siden dette var en nyhet nå da..

Jo, det er riktig, men jeg vet ikke hvor mye ~10kg vil utgjøre når høydeforskjellen ikke er større og vekta dessuten ligger på samme nivå/plate? Vekta kommer kanskje også noe lenger bakover i bilen, uten at det heller kanskje har noen reell innvirkning. En M3 har forresten ikke reservehjulsbrønn. Det er vel noe rom der hvor det ligger bl.a utstyr til å pumpe opp et flatt dekk, men langt mindre enn i en non-m3. Dette er pga eksosanlegget. Jeg skal prøve å finne ut hva H/K-komponentene veier, men det er nok ikke så mye. Selve "subben" henger i hattehyllen. http://forums.roadfly.com/forums/audio/ ... 274&page=2

Ikke hver dag en ser så fete enderør på en E38 Jeg er fullstendig enig i at lyden er halve opplevelsen..

For meg er problemet enkelt siden jeg har bredere dekk bak, men jeg kunne aldri tenkt meg å satt de dårligste dekkene foran. Risiko for vannplaning er ikke noe en blir utsatt for særlig ofte, da går det heller an å ta det med ro. Jeg har aldri opplevd vannplaning, kanskje ørlite grann på fordekk over noen meter vannpytter. Jeg skal ikke motsi en TUV-test, men for meg er det mer logisk at bakdekkene er mindre utsatt for vannplaning siden fordekkene pløyer en del av vannet (mulig konsekvensen av vannplaning bak er større?). Min erfaring med litt senka E46 og 18" felger med bredere dekk bak er at bakdekkene slites omkring dobbelt så fort som framdekkene, og mer ujevnt (innsiden). Det er som regel foran en merker om dekkene er dårlig, enten på grep eller bremsing. Fordeler/Ulemper med dårligere dekk foran: * Mer dekkstøy * Dårligere bremselengde på vått * Dårligere grep på vått (bilen slipper) * Bilen slipper som relgel lettere foran i f.eks en rundkjøring uansett, så med en E46 skal det mye til at baken slipper uprovosert ihvertfall - spesielt med antispinn på. * E46 er uansett veldig tilgivelig ift sleng

Jeg tipper at den beste løsningen vil være å la elementet peke gjennom åpning ut armlenet bak, altså der som skiposen går for de som har det... Det er det jeg ser for meg foreløpig i allefall, også få støpt en kasse i cf.

En kasettspiller vil jeg påstå ikke har noen verdi.

Gratulerer med ny bil Hva slags 3-serie hadde du før denne da?

Hvis du klarer å bytte bremser, så klarer du nok å bytte abs-sensor også. Jeg har ikke gjort det før, men skal gjøre det snart så satser på at det går greit. Bare å søke etter en DIY på nettet først. Ang. airbag så vet jeg ikke, men jeg tror dette kan være litt mer krevende - men går kanskje an å prøve å slette feilkode først, med carsoft som var nevnt i en annen tråd du skrev i. Det kan jo være at det har vært dårlig kontakt i en ledning/kontakt, f.eks i en under passasjersetet.. Da vil du få feilkode på sensor.

Hvis det bare lyser gult ca et halvt minutt etter oppstart så er det sannsynligvis en indikasjon på at oljenivåsensor er deffekt. Byttes bare ved neste oljeskift.

Gudene vet hvordan jeg fikk den stygge ripa mi. Så lite som jeg har brukt m3n så kan den vel knapt kalles vanlig bruksbil i den forstand at jeg må forvente meg riper. Men det er utrolig hvor lett ripene kommer bare man er inntil med en slange eller noe. Tja, nei det er nok litt kjedelig, men hvis det kan forhindre en mer eller mindre uerfaren sjåfør som tester sin bil på bane så er det vel kanskje verdt det istedetfor å dra av veien? Nå vet jeg csl sin dsc tillater mer, jeg lurer på hvordan det er å omprogrammere dsc software i en vanlig m3..?

Er det ikke like greit å ha det på motsatt side? E46 eller bmw generelt er har jo en ganske støyisolert koffert - vet ikke hvor effektiv denne type kasse blir da?

Dette var trist. Ble forbannet selv her jeg sitter. Hvilket tiltak som skal gjoeres er ikke lett aa si, adrennalinet hadde nok tatt meg dit selv dersom jeg var helt sikker paa at det var de rette personene. Hvis det er feil folk saa hadde det vaert veldig dumt. Jeg vasket bilen og pusset den med pusseskinn rett for jeg dro paa en liten tur til england. Rakk ikke kjoere den. Gleder meg til aa komme hjem til den. Jeg oppdaget at jeg har faatt et par riper da, bl.a en stygg ripe paa bakfanger. Jeg som aer saa forsiktig...kan ikke forstaa det men. Hva skjedde paa banen da? Hvordan greide du aa faa ripe saa hoyt oppe? Bra det ikke gikk verre da... faar ha paa dsc

Ødelagt katalysator?

En normal løsning på dette problemet er egentlig å valse hjulbuen. Post et bilde av bilen så vi får avgjøre om dette er så rå felger at du ikke kan kvitte deg med de Hvis det er kun et problem når du har folk baki og over fartsdumpler kan du sette opp et skilt på bakruta "No fat chicks - car will scrape!" eller du kan kjøre saktere over dumplene? Hva slags dekk har du? Hvis det er kun få mm det er snakk som så kan det hende du slipper unna ved å skifte dekk.

Hvordan tar jeg diagnose på smg?

Det høres ut som en utrolig dårlig løsning? Ikke er det lovlig, og hvordan oppfører bilen seg ved aktiv kjøring dersom det kommer en dump i veien i en sving egentlig? Hva er innpresset på felgen? Du kan enten valse skjermen, bytte felg eller evt dekk, dreie felgen noe avhengi av type felg osv.

Noen som vet hvordan M3 E46 takler skarpe svinger over lengre tid ift olje? Er det noen forskjell på M3 og non-m3 der?

Har hatt feilmld på noen andre sensorer på forrige service, men fant ikke ut noe om det nå. Bl.a en sensor i bensintank.

Det er vel ingen som gjør det? Hvis bilen har separat demper fra før, kan du da endre på det mener du?

bump

Var det ikke mye arbeid å montere manuell også?

Det er vel kanskje litt tilfeldig og avhengi av hva slags bil det er, men det er kanskje større sjans for at noen herper den for 10-20k enn at bilen blir stjålet? En nypolert E36 med gul rattlås tror jeg kan fremprovosere rampestreker... Kunne tenkt meg rattlås selv, for bruk når jeg er borte over lengre periode, og når bilen ikke er synlig for andre.