morteym

Du gikk for rød farge ja Fornøyd? Lurer på om jeg skal være litt diskre og gå for sorte når den tid kommer..

Ok, jeg regna med det var noe sånt du mente. Hmm.. ikke bare enkelt.

Not for Diesel or 6-cilinder

les tråden du

Hva mener du med feil spissing på bane?

Synes dette er helt greit, spesielt når vedkommende åpenbart har et adferdsproblem og ikke klarer å forholde seg til regler, eller viser null empati for omgivelsene. Kan en regne med at slike folk bryr seg mer når de sitter bak rattet? Folk som har helt feil holdning utgjør en risiko i trafikken. De fleste bryter regler til en viss grad, men reglene er med på å moderere oss hele tiden. Jeg for eksempel kan kjøre i 180 i ny og ne, men det betyr ikke at jeg gir fullstendig faen for det. Å miste lappen er også en form for frihetsberøvelse som funker veldig effektivt både på vedkommende og som avskrekkende effekt på andre. Regler og avstraffelser har aldri vært rettferdig. For å forstå det, må en se på hensikten bak lovverket. Det er ofte mange faktorer som spiller inn.

Hvorfor skulle du bli skuffet over kw?

Synd ikke BMW kommer opp med et skikkelig alternativ til f.eks Audi R8, som for meg ser ut til å være samme "type" bil som f.eks ferrari, lamborghini.

Det er jo et bra tiltak det. Men det blir ikke banekjøring på meg riktig enda. Jeg har alltid hatt lyst til å kjøre på bane, men jeg ville nok ikke stilt opp på et "løp" første gang på bane, spesielt ikke i en M3 som folk forventer skal gå fort rundt på bane. Det er vil sikkert være et forstyrrelsesmoment med masse tilskuere og andre biler som kjører fra deg hele tiden med mindre man kanskje drar på mer enn man egentlig burde. Jeg er ute etter å lære å kjøre på bane, og bli bedre kjent med bilen uten å dra av veien og ende opp med en regning på tusenvis av kroner. Nå har jeg nesten aldri vært på biltreff, men jeg har sittet på en Z3 M Coupe på Rudskogen under familiekjøring, og det gikk jo helt villt gjennom noen svinger...

Ja, det er nok en luftekanal til bremsen. Ikke noe hokkus pokkus, ikke alle modellene som har det. Ingen krise om den har falt av.

Med 323 har jeg nesten alltid lagt på 0.9-1.1 med blanda uøkonomisk kjøring. Gjennomsnittelig 1 liter på mila har jeg alltid tenkt. Hvordan det er mulig å komme opp i 1.3 forstår jeg ikke, men kanskje 2.5 literen er mer gjerrig?

Vanligvis skaffer en camber plater for å få mer camber, noe som er nyttig spesielt på bane eller i svinger generelt. Jeg har bare ikke hørt om at folk juster positiv camber etter senking, men det er jo riktig som du sier.

Jeg sendte en forespørsel til koed med bilde av medlemskort nå

Hva skal du justere da mener du? Ha mindre negativ camber på hjula?

KW kan senke lavere enn Bilstein. Du har også flere justeringsnivåer, men innbilder meg at det er lettere å justere Bilstein. Bilstein har jeg oppfatta som mykere enn KW, og snakka bl.a med en som er baneorientert og han sa PSS10 var mykere enn PSS9, og han var ikke fornøyd med noen av de på bane. Må legge til at han er langt over gjennomsnittelig kresen. Etter det jeg har lest er KW altså stivere (ikke nødvendigvis for stivt for gatebruk siden du kan justere). Selv har jeg valgt KW V3, men ikke fått satt det på enda så har ingen egne erfaringer enda. Jeg ville satsa på KW V2 foran Bilstein PSS10 dersom prisen tilsier det. Fornøyd blir du nok uansett. Jeg blir overraska dersom billig justerbare sett som FK gir mye for pengene når det er så billig, men aner ikke. Ville heller gått for ikke-justerbart i den prisklassen jeg da. S.Arnesen: Hvorfor har du bytta til en slik avatar?

Jeg har også 6.5, det bør holde noen år for meg

Du kan jo titte i den andre tråden min om nesten samme emne, der tenker jeg på å få støpt en kasse i cf med element som peker gjennom armlenet. Så du har stag bak altså? Merket du forskjell med og uten?

Jeg har fått en vekt på følgende komponenter fra H/K: Subwoofer - 7 pounds 2 ounces Tuner, amp, and bracket that holds all electronics on left side of trunk - 7 pounds 10 ounces CD Changer - 4 pounds 7 ounces NAV computer from trunk - 4 pounds even Door speakers (1 bottom and 1 top) - 2 pounds 5 ounces Rear deck speakers (each) 1 pound 10 ounces NAV headunit - 6 pounds 3 ounces Litt omtrentlig konvertert til kg: Sub - 3.2 kg Amp - (ikke tilgjengelig) La oss si ca 2 kg Rear speakers - 1.2 kg Door speakers - 1.1 kg (eller 2+ kg hvis talla som er oppgitt var per side) La oss si det gir en vekt på 7.5 kg som kan tas ut av bilen før en plusser på ny vekt: 10" jlaudio sub - 3.4kg Focal solid 4 kanals - 3.6kg Focal 130VRS slim - 2.40kg Kabler - 2kg Kasse i cf - max 5 kg --------------------- Totalt = ca 16 kg --------------------- Minus 7.5 kg = 8.6 kg vektøkning. Total vektøkning blir da omkring 6.5-9 kg hvis jeg har tenkt riktig. Det inkluderer kabler og frontsett.

Jeg tviler på at det kan bli dårligere enn den orginale suben. Jeg får mer glede av en god vits, men det kan jo hende at jeg har noen sprengte høyttalere i bilen siden jeg synes H/K suger så forferdelig altså. En mulighet er å ta bort høyttalerne i hattehylla for å få mer lyd gjennom åpning da.

Jeg kjøpte carsoft av en på forumet forrige uke. Hadde allerede lasta ned programvare, det funket etter litt knoting. Hvor bestilte du fra da?

Nik: Variant 2 kan justere høyde samt hardhet på demper, mens v3 har justerbar kompressjon/rebound i tillegg. Finner mer info hvis du søker litt. KW er også rustfritt/korosjonsfritt og har i likhet med Bilstein livstidsgaranti og kommer med TUV-papirer. Om KW har brukt koni sine dempere vet jeg ikke, men det tror jeg ikke.

Det kommer litt an på hva du er ute etter. Jeg vurderte også PSS10, men valget gikk på KW V3 som ble billigere enn Bilstein her i Norge/Europa. Jeg ville vurdert KW V2 dersom du tar bilen på bane. Bilstein og KW ligger i nærheten av hverandre, men etter mitt inntrykk er KW hakket bedre performance (på bane) mens Bilstein er mykere og muligens litt bedre komfort. KW har vel litt flere justeringsmuligheter, samtidig litt vanskeligere å stille inn enn bilstein tror jeg. Kan egentlig ikke gi noe bedre svar siden jeg ikke har fått prøvd noen av de selv enda.

Det jeg mener er at det ikke er noe marked for å selge en kasettspiller i Norge for penger fordi ingen vil ha det. De som kjøper cd business brukt har enten importert en bil med kasettspiller eller de har en ødelagt hovedenhet.

Ja, hvis settet skulle senke en orginal E39 med 40/20 så skal din få samme høyde med samme settet. Det er fjærene (og muligens noe stag eller sånt som er stivere) med m-tech. Ikke noe mer hokkus pokkus enn det. Den ser jo veldig bra ut nå da

Det blir jo motsatt. Hvis settet skal senke 40/20 i forhold til orginale, så vil den senke mindre enn ytterligere 40/20 sammenlignet med m-tech. Hvis du derimot sier du har m-tech og sier du vil senke bilen 40/20 så blir det jo 60/40 sammenlignet med en orginal E39 dersom m-tech er senka 20/20. Isåfall er det misforståelse mellom dere eller dårlig kommunikasjon da.