morteym

Ja, dette er det ingen fasit på, begge deler er vel bra på hver sin måte så man må prøve selv og vurdere hvilke behov man har. For min del så har jeg ikke behov for clutch med min kjøring, og synes bare det er deilig å slippe clutching når jeg kjører gjennom byn og må stoppe ofte. Jeg har heller ikke peiling på heel&toe-teknikken... Mange føler seg mer involvert i bilen med manuell, mens på den annen side så er det stilig med "F1-giring". Jeg tror at hvis bil ble oppfunnet i dag for første gang og det var en m3 e46 med og uten clutch/smg, så hadde en del folk tenkt litt annerledes om smg.

Jeg bestemte meg også for manuell. Da jeg så etter m3 så lenge som jeg gjorde, så dukket det opp noen riktige m3er som var smg. Endte likevel opp med smg etter å ha prøvd det. Syntes det var artig med smg. På en måte synes jeg det er hipp som happ. Det er vel ikke så mange ulemper med smg, men jeg foretrekker å ha smg i manuell-modus og bruke stikka nå faktisk. Liker at den mellomgasser/dobbeltclutcher selv, også er det deilig å slippe å clutche med en m3 hvis man står litt kø og bykjøring.

Jeg hadde regna med å måtte ha litt is i magen på et slikt gruppekjøp iallefall. En mulighet er jo å sette en tidsfrist for påmelding slik at de som ser det an får litt ut fingern.

Jeg er enig i det siste som blir sagt her.. ikke velg bil kun utifra hva folk her inne synes om bilen.. Som f.eks når jeg sier at jeg ikke hadde gitt over 600k for en m3 så er det kun min mening, og skulle egentlig ikke tilsi at det ikke skulle være riktig for deg å gi mer enn 600k. Men det er klart at man kan handle billig og bra, men også dyrt og mindre bra. Jeg ringte på en m3 som var satt ned fra 600k til 550k etter noen uker på finn.no. Den ble kjøpt av forhandler for enda mindre enn det igjen, og solgt for 600k etterpå etter noen dager på finn.no. Jeg har vært inne på tanken å selge M3n innimellom, det er ganske mye penger som står der uten å bli brukt så mye. Men det er jo ikke bra å tenke for mye med huet heller

Den prisen på den første bilen du snakket om, har du regna ut engangsavgifta som gjelder for 2009 eller i fjor? Avgifta på M3 E46 skulle jo gå opp drastisk... Vet ikke om de røde fortsatt ligger ute (de som var billige), jeg kunne nesten tenkt meg å kjøpt en slik billig en og bytta interiør og omlakkert den til en fin farge. Hvor lenge har du vært på jakt etter en M3? Jeg så på finn.no daglig i rundt 8 mnd. Men hadde vel ikke penger før på våren, så det tok ca et halvt år før jeg endte opp med å kjøpe den Hartge M3n som jeg har nå, men da måtte jeg jo bla opp en god del mer enn jeg hadde tenkt til. Kjedelig å vente på at den rette M3n skal dukke opp, men det er jo det eneste riktige slik at du er fornøyd lenge og ikke sitter igjen med en halvdårlig magefølelse i ettertid når du har blitt vant til bilen... Jeg hadde ikke giddet å gått over 600k for en standard M3 hvis ikke den har gått veldig lavt og har det rette utstyret og felgene med på kjøpet... tatt prisnivået som har vært fram til nå i betraktning da. Vi får nå se hvordan de nye avgiftene påvirker prisen. Vil kanskje tro at dersom en m3 øker så mye som opptil 70k i import, så vil de fineste m3ene holde seg i pris en stund.

Jeg skjønner ikke hvorfor du skal bytte til doble rør... M52TU har som du sier enkelt rør hele veien som er tilpassa motoren, men det kan neppe ha stor hensikt å bytte til doble rør selvom den motoren som kom etterpå i 325/330 osv har det. Det enkleste (og billigste) er iallefall å kjøpe bakpotte og mellomrør til 328. Så det var noen som spurte om tilbudet gjelder mellomrøret. Da jeg kjøpte det for noen år siden så kosta det rundt 1000,- så det er vel bare å sette opp bestilling uansett om det er rabatt på det eller ikke, for det er vel ikke mange hundrelappene i forskjell uansett om det skulle stå på det.

Det er ikke "bilsesong" nå, men kommer nok flere etterhvert. De som vurderer dette burde hoppe på nå så slipper man å angre til våren

* Fin lyd * Lite støy/rumling innvendig ved jevnt turtall * Rustfritt (det setter man pris på i lengden) * Bra passform * Fint utseende

Frakt tilkommer jo uansett hvor man bestiller. Jeg bekrefter at jeg skal ha Eisenmann Race 4x83mm til M3 E46 2003 mod til 9900 kr. Du kan jo føre opp en liste i første tråden etterhvert som folk melder seg på.

Ja, var det samme pris paa Race til M3 E46? 9900,- inkl. moms er vel akseptabelt, men hadde haapet paa litt billigere siden jeg kan faa tak i sport-versjonen til 9500 SEK. Men men!

Jeg er i spania saa jeg har ikke nett hele tiden, men hvis det er noen sporsmaal saa skal jeg ha Race-versjonen av Eisenmann til M3 E46.

En kamerat av meg hadde bilen på jekken. I det han stakk armen inn i hjulbuen foran, så datt bilen av jekken og han satt fast mellom skjermen og dekket. Så han måtte ringe inn til broren for å få hjelp til å komme seg løs Ble bulk i skjermen.

1 million miles er altså 1609344 km.

Det varierer. Ofte er de mest populære orginalfelgene av bra kvalitet laget av lettere og sterkere materiale enn de billige kopiene. Det er også noe av grunnen til at de koster mer. Så kommer andre produsenter og lager billige etterligninger. Disse er ofte mye tyngre og blir lettere utsatt for skader. For vanlig bruk trenger det ikke spille noen særlig rolle, hvis en ikke er opptatt av vekt og kvalitet. Farlig er det nok neppe. Men noen felger blir fort skjeve, f.eks hvis en er uheldig og kjører i et hull i veien. Jeg foretrekker lette sterke felger, det føles bedre å vite at man har optimale greier på bilen. Lavest mulig ufjæra vekt er en fordel også for komfort.

Hadde saab lovet å gi ny bil til den som runda 1 mill km? Selv legger jeg mye vekt på km-standen når jeg ser etter en bil, det er kun mtp evt vidresalg. Km-stand ser jeg på som en indikasjon på samme måte som alder på en person ikke nødvendigvis forteller om hvor frisk en person er. Det er jo bare et tall å måle tilstanden utifra, og si noe om hva en kan forvente. Noe generelt vet man i forhold til km-standen, som at ditten og datten ofte er klar for å byttes ut mellom 80-100k km el.l. Så det er tilstanden en må se på. Km-stand kan kun gi en indikasjon, men er egentlig et verdiløst tall i seg selv hvis en ser blindt på det. Man kan ikke si at alle damer under 20 ser bedre ut enn damer over 30

De kopiene jeg har sett har det vært noe som skurrer med. BBS LM er rå felger i rett dimensjon, men jeg ville ikke kjøpt replika hvis ikke de har kommet med noen som ser helt like ut.

Jeg begynner å komme meg nå. Jeg drakk med måte, men holdt på helt til kl 5, så da sier det seg selv... Tror ikke det er bra å drikke mer enn en flaske rødvin altså. Har aldri blitt i så ræva form etter "normal fyll".

Takk for det, alltid hyggelig å høre fra entusiaster. Før jeg fikk denne bilen hadde jeg sittet på en liten tur, og jeg syntes bare bilen var så sinnsykt rå. Jeg var helt i hundre etterpå, og tenkte på den flere dager. Jeg hadde jo aldri trodd at jeg skulle ende opp med den, men da den var til salgs så slo jeg til etter å ha vært på jakt etter m3 en god stund. Jeg vet ikke hvor lenge jeg beholder den, det ligger ganske mye penger i den bilen så det er dyr moro. Nå har jeg ikke fått kjørt en standard m3 etter at jeg ble kjent med denne så vanskelig å sammenligne, men denne bilen er hissig! Lufta den litt her om dagen med alle vinduene på gløtt, dro den langt ut på 3. og 4. gir gjennom en tunell og for en brutal lyd både fra eksos og innsuget. Jeg blir nesten like overasket hver gang. Ok, back to topic...

Den koster 150.000 mer enn hva den ville gjort hvis den hadde hatt en null til på km-standen. Det synes ikke jeg den er verdt, den blir fort "brukt" når du har hatt den litt. På den annen side er jeg av den gruppen som aldri ville kjøpt en helt ny bil heller, pga de faller så mye i verdi første åra. Om prisen egentlig er for høy synes jeg er vanskelig å vurdere. Nå kommer den nye importavgiften, og hvis det jeg har hørt stemmer så kan en m3 e46 bli opptil 70.000 dyrere å importere. Det vil nok også bremse "prisfallet" en god del. Jeg tror fortsatt ikke det store prisraset vil komme på denne bilen. De som er billig mangler noe ved seg eller har høy km som nesten ingen vil ha når de først skal legge så mye penger i en bil. Finanskrisa vil nok gi færre kjøpere, men tviler litt på at det er så mange som sitter på en sånn bil som er tvunget til å selge pga det. Men noen vil det sikkert bli, og da er det kanskje mulig å gjøre et kupp med mindre selgeren selger den direkte til forhandler for å få løst ut penger fort..

Hadde jeg hatt spade så hadde jeg gravd meg ned.

Som sagt så kan vi vel konstatere at du har et høyere forbruk av renati wax enn meg. Kan ikke gå feil med BBS CH. Syntes det var et veldig bra bytte. Har alltid hatt lyst på disse felgene selv (har de som vinterfelger til M3n).

Hallo?

Jeg tror jeg brente cd på rett måte, men det var nok for ny programvare. Jeg trodde jeg hadde mkiv, så gikk litt fort fram. Så mulig jeg må prøve igjen med en annen programvare.

Joda, det stemmer nok det... Jeg har prøvd dette, men fikk ikke installert ny programvare med ny cd jeg brente fra nettet, så har ikke fått somlet meg til å prøve mer enda.. Jeg måtte imidlertid ta av dekslet, og skru på et tannhjul for å få ut cdn manuelt. (Kreves et lite "spesialskrujern" for å løsne på den motoren som driver dette tannhulet, for å komme til).