Mikael-B

Alle TU motorene kom 9/1998 på E39. Du kan montere M52TUB25 eller M52TUB28. Har sett folk som har montert M54B25 i TU biler, men usikker på hvor mye jobb det er og hva som må gjøres.

Kjøp heller ekte felger, så slipper du tanken på at de er kjedelig i sølvfarge Problemet med svarte felger er at de forsvinner..

Alle de andre carbon leppene GS selger koster 2500,- nye. Spent på hva dette er

Hei, Ønsker å kjøpe en radiator til E39. Skal stå på en 520i, '98 modell. Selger må kunne gi garanti på at den er tett og fungerer fint. Send PM eller 40634552.

Hvis du vil regne rulleomkrets kan du bruke denne kalkulatoren: http://www.orpetveit.net/dekk/ Hvorfor vil du egentlig ha så breit som 275 på bare 9,5" ?

Hvor mye for servopumpe?

Hei, Ja, har de som har stått på blokka og passer i E30 ja

Eventuelt kunne du brukt 215/35/18. Det er en økning på rundt 5 % i rulleomkrets fra originalt.. Hvis du tenker på Ståle Wenås, så var den på 8 og 9x18" BBS RC..

Det er nok helt sikkert endel som ikke praktiserer det nei. Jeg har blitt målt flere ganger både på utekontroll og visning.

Pluss 50cm til underkant av reflektorene på lyktene dine

Har et sett med M5/M-tech tåkelys med gult glass til overs. Dette er gule glass istede for gul film. Står nå limt på et feste for å bruke i preface fanger på E39, men kan skjæres ut og brukes i M5/M-tech fanger. Bud fra 400,- Lyktene er egentlig ganske mørke når de står på bilen og ikke slike pissegul som de fleste filmer er.

Morgan GS her inne hadde 10x18 på sin preface med 40/40 hvis jeg ikke tar feil. Men jeg hadde nok valgt hvertfall 225/35-18 hadde jeg vært deg Sjekk her: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=160902

Det var litt av en konklusjon uten å ha feilsøkt selv? Har du hatt en diagnosetester tilkoblet? Aldri hørt om en universal diagnosetester (regner med han mener Carsoft osv.) som har fucka opp noe av styresystemene, uten at du spesielt prøver på det selv..

Har du en forsterker bak dekselet på venstre side i bagasjerommet da? Hvis ikke så er det heller ingen andre forsterkere i bilen. Har du koblet ISO overgang osv. selv, eller brukt en ferdig overgang?

Fryste dempere eller lenkestag/kyllingbein/stabstagledd som er gåene.

Off. Dette ang. restaurering er noe du helt må avgjøre selv. Økonomisk sett lønner det seg aldri å restaurere en bil, spesielt ikke en som er så veldig ettertraktet i utgangspunkt (iogmed at det er kun en 518). Har restaurert et par biler før, og som regel blir det veeeeldig mye dyrere enn det markedsprisen er på bilen. Men om du virkelig elsker bilen og synes selv at det er verdt å restaurere den, så go for it Om du ikke vil fullrestaurere, kan du jo event. restaurere den til fin bruksstandard? Dvs. ta rust, fikse mekaniske feil og lakkere kun de delene av bilen du trenger. Da kan du slippe unna med hvertfall halve prisen for en fullrestaurering og du får en fin bil du kan bruke uten å blakke deg helt

Høres ut til å være en bensintrykksregulator som begynner å fjuske.

Husker jeg så han Larsen-Racing brukte sånn krympelakk på toppdekselet sitt. Må bakes i ovn osv. etterpå. Ligger sikkert i tråden hans

B230FT/FK har 13c (T3/T4 er bare flensnavnet mellom manifold og turbo), og den har et utrolig lite eksoshus, som tåler lite med trykk, så 1.1 bar over lengre tid er sjansespill på den turboen vil jeg si Turboen til 530d tåler nok 1.1 bar, men med begrensa kjøling, dårlig oljeskift (som de fleste dieselbiler har) og mye press på motor, blir turboene fort slitne.

Oppåhopp

9/2000 er skillet. Men facelift regnes som regel som fra og med 2001 og opptil 2003.

Tenker han mente runking, eller "sløgger" for å dra ut bulker

Høres ut til å være spenningsregulator ja. Den kan fjuske og være av og på, for så å fungerer fint i lengre tid, før den ryker.

Når det gjelder elektrisk, er det likt som alle andre modeller. Problemer med ABS-sensorer, modulen, klima-panel som fjusker osv. Rust på bakluke og generelt alle andre falser. Men ikke noe utmerket feil spesielt på 525d og 530d bortsett fra veivhusventilasjon og turboer som kanskje må byttes.

Frozen Grey med klarlakk i tilfelle, Frozen Grey er egentlig matt.