Mikael-B

Hvor i all verden får dere B23 fra ?

Hm, er du sikker på at det er forskjell på selve sitteputene også? Såvidt jeg vet kunne du ikke få forskjellige sitteputer og rygger utenom de med barnesete integrert og de som manglet nakkestøtte i ryggen.

Jeg byr 2000,-

Nå spørs det jo hvor ille det er, men hvis det er svak risting fra 70 og oppover, er det ikke farlig å kjøre med i en ukes tid fram til du får avbalansert.

Hvis den er av plast/hardplast, kan du bruke Owatrol Polytrol eller annen plastfornyer.

Kan hende det var annonnsen til Helge Vik fra Skien? Han hadde endel S38 deler osv. ute for salg hvertfall.

225/40 gir veldig svakt med strekk.

Ser det sånn ut bak sleperingen er det single-stage: Ser det slik ut bak er det dual-stage:

Men det er jo V10 motoren som sitter i Williams/Sauber bilene Men er ganske heftig selv med 10000 RPM i den lille M12en også

Joda, en 1,5 liter turbo motor basert på M10 og designa på 60-tallet. Sto i bilen som heter Brabham BT50. Kjørte i blant annet 1982 sesongen, i Formel 1. Prototypen av motoren var designa av Paul Rosche og var 1,4 liter med turbotrykk på 2,8 bar (KKK turbo), hadde 600 hester og Bosch elektronikk og innsprøytning. Den blei grunnlaget for M12/13 motoren som kom i Brabham BT50.. Hadde et turbotrykk på rundt 3,5-4 bar på det meste. Men den hadde nok ikke så mye som 1500 hestekrefter, men i kvalifiseringa en gang på slutten av 80-tallet ble det sagt at den hadde nærmere 1300 hestekrefter Her er en som har bygd opp en M12/13 motor: http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html Kan lese litt om M12/13 her: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12 Så M10 har potensiale, det er det ingen tvil om

Hittil har jeg bare brukt en slipekloss fra Meguiars og slipepapir fra 3M og Mirka. På Merca begynte jeg med 2000, siden hadde ganske heftig appelsinhud. Slipa hele panseret i en retning med 2000 papir, og deretter i en annen retning med 3000 papir. Da ser du om du har fjerna alle 2000 merkene. Slipeklossen til steinsprut og litt av papiret: MG slipeklossen: Så polerer jeg opp med ullpad og Menzerna Powergloss (bruker 3M FCP og grønn pad noen ganger og), og avslutter med Menzerna 106FF og SV CFP Må som regel på med roterende for å få vekk slipesporene ja. Powergloss og ullpad klarer som regel å fjerne 2000 slipemerker på medium-hard lakk, men bruker 3000 for å være sikker på at jeg fjerner alle ripene og slippe å stå så lenge med ull. Her er en fin tråd fra Citrus når han våtslipa hele E39en sin etter lakkering: http://www.detailersclub.no/forum/topic/2631-worklog-av-min-bmw-e39/page__st__100

Kjøpte den privat av Autobahn Bilpleie, han hadde endel produkter han solgte privat på DCN Tror faktisk han har en krukke igjen av den, han hadde to tilsalgs. Ligger annonnse på DCN. Våtsliping kan virke litt skummelt ja, og jeg tør nok ikke gjøre det på andres biler, er litt for amatør til å gjøre det gitt Har allerede våtslipa endel steinsprut på min egen, også tok jeg panseret på Merca jeg har. Skal forhåpentligvis våtslipe hele den bilen også til sommeren. Vurderer å kjøpe en eksentrisk sliper på luft nærmere sommeren, sparer myyyye tid på det tenker jeg.

Har endel andre vokser fra før ( SV Onyx, MG #16, Dodo Skull Candy, MG #21), men fikk så godt tilbud på denne, så måtte han den og Deilig å jobbe med skikkelige produkter ja, har testa denne såvidt og må si at det er den sykeste beadinga og wetlooken jeg har sett!! Gleder meg til korrigering og våtsliping til sommeren Her er en beading/sheeting video av Nattys Red: http://s192.photobucket.com/albums/z303/HHA88/Poorboys%20Nattys%20Paste%20Wax/?action=view&current=Poorboys_Nattys_Blue.mp4

Er dette single-stage eller dual-stage airbag?

Flott bil, men de felgene passet utrolig dårlig på den bilen. Den fortjener noen ekte felger.

Takktakk Voks for sommeren er sikra; 1 kg med Nattys Red, lukter en herlig blanding av sukkerspinn og digg godteri

Oss som er litt over gjennomsnittet høy, vil vel slippe å stange hodet i taket i like høy grad med et dypt ratt,slik at vi kan sitte lengre bak, og dermed bedre plass til hodet. ikke er jeg høy. heller mere tjukk og lav da men Hahaha, godt du er ærlig

i tillegg er det myye enklere å montere felger, og spesielt hvis du bruker spacere i tillegg.

Bare vær obs på at Quaife-diffen ikke har lamellbasert sperre. Sperra i Quaife-diffen er kun basert på tannhjul/gir, så den gir en mykere overgang mellom normal operasjon og diffbremsing, og derfor bedre resultat enn med en lamellbasert sperre. (I alle fall i følge Quaife og mange fornøyde bileiere med Quaife-diff.) Det står litt om det her: http://www.quaife-differentials.com/quaife-differentials-brochure.pdf. Ja, sant det. Den er endel mer avansert (bruker helical-drev og friksjon), men sperrevirkningen og måten den fungerer på er nesten helt lik som en lamellbasert sperre. Den virker bare enda saktere, så det skal føles ennå mer sivilisert og mykere.

Klima, lyspakke og nedfellbareseter er ekstra utstyr. Hvis den har 6 airbag'er, er de to i a-stolpen ekstrautstyr fram til 8/1998 og originalt etter hvis ikke jeg tar feil.

Er det 25kr per bolt og per mutter?

Tåler de ekstremt lite? Ser mange har problemer med at de knekker, eller river seg ut av gjengene. Spesielt på biler som går på mye banetreff osv. Lurer på om ARP lager slike studs..

Hehe, feigt å ta bilder på gress

Ikke forskjell på bakstilling og forstilling, heller ikke bremser med mindre du ikke har ventilerte bremser bak.. Eneste forskjell er motor, mellomaksel, girkasse, eksos, LMM og hjerne (kan bruke B20 hjerne). Men det er endel små forskjeller på biler før og etter 9/1998. Blant annet enkel vanos før og dobbel vanos etter (M52 og M52TU)

Alltid hatt 16" Husker ikke helt hvilken det var, kjøpte to ruller hvertfall. Kjekt å ha litt ekstra hvis du driter deg ut. Årets første vask! En rask runde med Surfex, Espuma og skum fra selvvask. Er lagt på shadowline-folie på førersida. Off, blir deprimert over vinteren..