Mikael-B

Vil nok nesten påstå at fitment foran er råere, mtp. at denne er static og bruksbil (?). Fantastisk utført

Kan fint anbefale ombygde E39 M5 fra SS Perf. Det er seriøse karer som virkelig har peiling på å bygge E39 M5. Alle biler som er bygd om av de kommer i tillegg med nytt clutchsett (følger med i grunn ombygging, uansett).

Ralle i Skien gjorde det før, men vet ikke om han tar på seg sånn jobb lenger. Nå krever han i allefall to felger, om du skal ha en brei felg. 35 59 80 09

Nå var mitt innlegg ment litt mot en bil som har hatt dårlig grunnarbeid. Dvs. rust som kun har blitt pusset bort og lakkert over med grunning og videre med lakk. Da tar det ikke lang tid før rust danner seg igjen.

Ingen problem det, sålenge alt gjøres riktig og du har en hyggelig tone ..

Det er vel ikke akkurat veldig urovekkende. Om den blir kjørt i regn osv., tar det ikke lang tid før rust danner seg på plasser det var rust fra før. Med mindre karosseriet har blitt syreduppet, vil du aldri bli kvitt rusten helt.

Må hvertfall bytte travers, styresnekke, manifold, starter og en del annet små deler. Like greit å kjøpe fra Sverige da, i tillegg slipper du fraktkostnaden fra England.

Understell har ingen behov for beskyttelse ettersom så å si alt sammen er aluminium. Om du vil beskytte underside av karosseri ville jeg fjernet all rust og smuss først. Anbefaler punktsandblåsing om du har begynnende rust. Videre ville jeg brukt rustmelk og event. 2K epoxy grunning. Deretter ville jeg brukt Benga blandet med Owatrol, og penslet dette på.

"Standardprosedyre" med godkjenning er å sende en søknad før ombygging skjer, deretter skal bil inn for sjekk i original stand. Videre må dokumentasjon for motor og gir fremlegges (det være seg momsdokument, salgsdokument eller lignende som kan vise hvor opphavet til motoren er). Du må så dokumentere hvilke deler som trengs for å godkjenne på grunnlag av 528. I ditt tilfelle er dette kun bakbremser, men det må dokumenteres at resterende deler er like fra 520 -> 528. Somregel delenr. og dokument fra BMW forhandler. Videre må søknaden godkjennes, og så kan ombygging forekomme. Deretter skal den godkjennes trafikkstasjon. Det finnes folk som har fått "ettergodkjent" (om det er riktig ord) biler som har montert motor før søknad ble sendt. F. eks. folk som har kjøpt biler som ikke har vært godkjente. Enkleste måte å sjekke dette er å ta kontakt med ansvarlig for ombygging hos din lokale trafikkstasjon. Hold en hyggelig tone. Iogmed at dette ikke er en veldig kraftig ombygging, vil jeg tro dette skal gå.

Ser bra ut! Burde bytte kjølevæskebeholder, løfter utseende i motorrommet ti hakk.

Jeg har TUV papirer til Rondell D58 8,5x18 og 10x18 til E39 sedan på PCen om du har lyst på de.

Blir 2er feil med krav om visning hos Statens Vegvesen.

S62B50 er en mye mer kjørbar motor enn S38B38, enhver som har virkelig prøvd disse to motorene vet hvor mye turtall S38B38 må ha for at det skal virkelig gå unna. S62B50 har et mye bredere register sånn sett, og trenger ikke like mye turtall for å flytte godt på seg.

Jeg tror nok S62B50 alltid var ment for E39 M5, det er en fantastisk god motor som har vist seg å være konkurransedyktig selv idag, og jeg tør å påstå en av de beste masseproduserte V8 noensinne. Samtidig tror jeg E39 M5 ikke hadde vært like vellykket med en 6 syl turbo motor. Det karosseriet og det chassiet "kler" V8.

Fordi det er et h****** komplisert regelverk, og de fleste har ikke helt kontroll på det. Ikke engang ansatte på trafikkstasjonen er skikkelig drilla på det. Har satt fast kjøreskolelærere, folk på BT, proffe utleiere osv. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2 Tilsynelatende kan ikke Mickael-B reglene heller. Innlegget var ment som et retorisk spørsmål. Føler nå jeg kan de ganske godt, men er jo lov å glemme ting i ny og ne..

Mothers har mange gode varianter, Swissvax har og. Sjekk ut Gasolin og Scandicshine.

Polere hver enkelt skrue med autosol. Om du ikke vil overflatebehandle de

Ja, glemte en ganske viktig ting.. Tillatt vogntogvekt ( tillatt total vekt på bil og tillatt totalvekt på henger) kan ikke overstige 3500kg.

Du kan fint kjøre hvilken som helst henger med B lappen, så lenge tillatt totalvekt på henger ikke overgår egenvekt + fører på bilen. Dvs. at jeg som har en Volvo S80 med egenvekt 1560 kg + 75kg fører = 1635kg, kan kjøre hvilkensomhelst henger som ikke har høyere tillatt totalvekt enn 1635kg. OBS, dette er med kun B og legg merke til tillatt totalvekt på henger. Dermed kan jeg ikke engang henge en tom biltransporthenger bak bilen min med kun B lapp, ettersom de somregel har høyere tillatt totalvekt enn 1635kg. Men med BE kan du som tidligere sagt kjøre hva du vil sålenge bilen kan dra det

Det er INGEN øvre grense for hva du kan kjøre ang. vekt med dagens BE. Du kan godt kjøre vogntogvekt på 13 tonn for den saks skyld, du vil bare slite med å finne en bil med tillatt vogntog vekt på det, uten å gå opp til C1. Med neste års BE blir det en øvre grense for hva du kan kjøre, samtidig som opplærlingen blir lenger. Samt at det innføres Kode 96 ja, 7 timer obligatorisk opplæring uten førerprøve, med øvre grense 4250kg.

Det første jeg ville gjort var sylinderlekkasjetest og trykktest av kjølesystem. Da vet du om det faktisk lekker ut av kjølesystemet, og du kan få en liten pekepinne på hvor det lekker hen. Dvs. at du får utelukket toppakning etc.

Det første jeg ville gjort var sylinderlekkasjetest og trykktest av kjølesystem. Da vet du om det faktisk lekker ut av kjølesystemet, og du kan få en liten pekepinne på hvor det lekker hen. Dvs. at du får utelukket toppakning etc.

Flott bil! Husker jeg så denne på Autostrada for en tid tilbake, sikla godt da ja, elsker den interiørfargen

Wow, E30 er dyrt.

Ser ingen E39 M5 til salgs på Finn jeg...