Mikael-B

Finnes det noe motorrelaterte deler? Tenker manifolder, gasspedal, bensinsystem, EWS-system, clutchbryter, hjerne eller lignende?

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=220839

Takk for svar Ja, fikk et godt svar av ///Naitsirk på PM, og dette måtte byttes: Komplett eksosanlegg Bygge om bensinsystem til m54 spec - Finnes ikke retur fra fuelrail som på M52. Radiator, viftekappe og tilhørende slanger Bytte gasspedal Cluthbryter Komplett ews 3.3 system, enkleste blir vel som du sier Kennethe34; bruke komplett EWS, DME og nøkkel fra en og samme motor. Så det beste blir nok å få tak i en komplett delebil her ser det ut til ...

Budet er på 5500 nå

Pris ja? ikke noe skader? Kan hente i skien om prisen er rett

Hvor ligger disse? Litt mer info om standen på de. Skader, runde, kantkjøring osv?

Det går fint uten spacere

Som overskriften sier, driver å prøver å få litt info om dette. Bilen er M52B20 med manuell og motor er M54B25/B30 med manuell. Hittil har jeg kommet opp med dette som må byttes/modifiseres: Elektronisk gass (få tak i hel modul fra en E39 525/530, og ledningsnett) Kode så EWS og DME stemmer overens, må event. få tak i dette løst om det ikke følger motor. Her står det litt mer stille da jeg ikke har en komplett bil å kikke på i forhold til min. Noen som har noe mer informasjon her? Absolutt alt ang. en sånn ombygging er nyttig.

E60 har mindre navdiameter enn E39, men om de er uoriginale har de helt sikkert E39 navdiameter. Enkleste er å måle det selv, den skal være 74,1 for å passe E39. Ellers er boltsirkel og innpress likt på begge.

hvorfor i alle dager bytter du ut det lyse skinnet til noe alle andre har .. ?

Lyden var veldig fin! Var et anlegg som var bygd på Svendsen eksos for en stund tilbake, ganske snerrete og grom ved høyere turtall, men du hørte absolutt ingenting inni bilen når du kjørte

Var å kikka på bilen idag, og den så bra ut den. Var veldig fin i lakken, med noen småskader (som ikke er å unngå etter 2 - 3 år). Den hadde ikke blitt godkjent siden sist, men var EU ok til 2014.. Ble ikke kjøp for min del, da jeg ikke helt falt for den når jeg prøvde den. Men den gikk veldig bra, og forholdsvis fint.

Da mangler du den spacingen som skal være mellom fjærbein og nav. Det medfølger hvert coiloversett, og er lagd til det fjærbeinet. Som de svarte distansestykkene på bildet her: Koed kan nok helt sikkert skaffe deg to nye slike spacere, de fører FK.

Biler registrert etter 9/2000 er facelift modeller.

Dette her kostet 500,- + moms og frakt.

Det er ikke alltid en kjenner slark i hjullageret, selvom det er gåent. Jeg hadde en ulyd i lageret, og den ble høy rundt 70 - 80 km/t. Bytta venstre foran, og lyden forsvant. Det var ikke mulig å kjenne noe slark i lageret med hjulet på.

opp

Men så er det Style 5 felger, de pleier å gå for litt mer enn vanlige kopi felger.

Man får annet enn feil-tema altså.. Bruker en ABS sensor derfra selv, faktisk. Måtte jo prøve siden det var litt hast .. Men den fungerer ennå, stått på i et halvt års tid nå. Jeg fikk dem til å måle motstand i den før jeg kjøpte den, og den lå på rundt 5 K Ohm hvis jeg ikke husker feil, så var innafor.

Rense med lighterbensin, og bruke Swissvax sitt leather kit

Skinn skal ikke være blankt, det skal være matt ...

Kan være at batteriet ditt begynner å bli dårlig, det gir utrolig mange rare syptomer..

Vestby Galvaniske er da mye billigere enn det, hvis jeg ikke tar helt feil, tok de rundt 3-400 for et par isbokser med skruer, muttere og små braketter til en Mercedes jeg pussa opp..

Bor i Skien selv, helt på grensen til Porsgrunn, så er ikke så lange svippen for å kikke på den selv Og de OZ Ceres felgene er bare vinterdekk, hvis jeg ikke tar helt feil er det 20" M5 replica felger til sommer..

Da burde du heller bygge om til originalt xenon, og bruke originale facelift xenon lykter