Mikael-B

qwt.no selger også dette. Har det på min og det er godkjent i vognkortet. Er ganske stivt foran når det er justert lavt, bak er det for mykt til å kjøre skikkelig lavt. Ellers så er det ræva kvalitet på justeringsskruene ( myk aluminium og rustfri demper = skruer som setter seg). Mine har satt seg noe helt vanvittig nå, så regner med å lage mine egne muttere til vinteren igjen og skjære av de originale drittene.

Spørs helt hvilke sett det er egentlig. De fleste billigere luftfjæringer ( > 20000) er stive å kjøre med, ala litt jalla coiloversett osv. Tror det er noen som har forsøkt å kjøre med det på bane, og tror det fungerer greit nok. Er dog litt lite justeringsmuligheter sammenligna med dyrere coilovere (bound, rebound osv.)

ClasOhlson eller Jula har et slikt kit til støvsugere og. Fungerer veldig bra.

Da passer de på E39. Men kjappeste for deg er jo bare å måle navåpningen på felgene, det er det eneste som hindrer felgene å passe hvertfall

Hvorfor bytter du ikke hele kassetten bare? Den er det jo bare å ta av taktrekket på, skru ut alle skruene til kassetten og sette over

730, 728 og 725tds hvertfall.

Husk at du får endel mer lyd i understellet med GSP og Powerflex.. Hadde heller gått til innkjøp av M5 stabstag bak, powerflex i stabstag-foringene og resten som originalt. Event. GSP/powerflex i casterstag.

Han var faktisk så ubrukelig ja. Off ja, du får stå på videre. Bilen din er utrolig grom!

Fra CCN treff om helga

Snekka strammes med en skrue og kontramutter på toppen, mot der hvor rattaksel kommer inn i snekka. Kan lese og se bilde her: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?t=116322

Nå har jeg ikke unge selv, eller husker eksakt hva stolene heter. Men har ofte hatt ungene til søstrene mine i bilen min (E39 sedan) og de har to forskjellige Recaro stoler, hvor begge passer som hånd i hanske. Det er forsatt gode plass foran, samtidig som ungene har god plass (ei på 4 år, ei på 1,5 år og en på 3 år). De er riktignok litt dyre de setene, men virker til å være utrolig gode og trygge seter som mange er fornøyde med hvertfall I tillegg har de fleste høytalere i de øvre putene og tilkoblinger på sida, som er en liten finesse

Må si du jobber effektivt når du først er i gang

Dekk til åpne komponenter (spesielt filteret). Hvis du skal bruke høytrykk, burde du ha litt lengre avstand enn vanlig. Så er det bare å kjøre på med avfetting eller prewash og børste eller kost

Pitmanarmen er den armen som forbinder styresnekka og styrestag. Den skruen som strammer armen til snekka har en tendens til å løsne eller bli sliten, og litt slakk der kan utgjøre mye tilslutt. Ellers kan du prøve å stramme til snekka.

Slakk i snekke, pitmanarm eller styreledd.

Kan ikke bruke slik jalla som Turtle Wax osv. Må ha poleringsmiddel uten silikon og som inneholder slipemiddel for å få noe resultat. F.eks. Scholl, MG proff serie, Menzerna, Gloss It, 3M PerfectIt og Lahega.

Kan bruke vanlig poleringsmiddel og.

Kommer nok til å passe som hånd i hanske på M3 Dessuten modig gjort å gå for hvit til banekjøring!

Bare på slenge ut flere Var mye fine biler der!

1200,- + frakt.

Bytter motor med girkasse på. Enklest å bytte kasse når motoren er ute. Motorfester er ikke like mellom 328 og 528, de setter du over fra B20 motoren. Siste singelvanos var 9/1998.

Vet hvertfall at det går, men husker ikke helt om det var noe små modding Jo, bak så passer alt over Eneste forskjellen på skiva der er tykkelsen (uventilert/ventilert).

Framme er alle E39 spindler like, bortsett fra M5 Bak er alle spindler like og, bortsett fra M5, men her er lageret likt på alle. Nå er jeg litt på tynt vann, men jeg mener å huske at kalipper og skive passer rett på fra 540 framme. Bak er skiva 298x20 istedefor 298x10 og både skive og kalipper passer over. Skulle jeg bygd herjebil, ville jeg satt på komplett M5 bakstilling og K-sport bremser framme

Helt rått stuk på det første bildet!

Sjeldent jeg liker svarte/mørke felger, men den var skikkelig tøff med de mørke felgene dine !