Hawkon88

I følge info jeg finner på nett, og det eneste som selges til e53 depolykter på ebay er t5. Jeg prøver meg på det..

Det er klart at man må se på nye næringer og ha to tanker i hodet samtidig og jeg vet flere har tatt initiativ til vindmølleparker i norge allerede. Noen er bygget og noen av prosjektene som blant annet et i sjøen utenfor Rogaland, ble flyttet til England pga strømprisene er bedre der. Men så har det seg også sånn, at vannkraft kan gi langt mer energi enn vind. Så hadde norge heller bygget vannkraft, ville man kunne produsere langt mer energi pr investerte krone enn med vindmøller. Begge deler er en rasering av naturen. Både vindmøllene som står temmelig synlig (hvis de ikke står til havs) eller demninger som må bygges. I tillegg kommer høyspentkabler, hvis man ikke lar alt gå i sjøen. Men vannkraft, som skulle være det åpenbare alternativet for norge, vil ikke MDG. Lan vil faktisk ikke engang svare på disse spørsmålene i intervju. Ellers er det heller ikke sånn at etterspørselen etter olje og gass stopper i det samme sekundet som norge stopper produksjonen. Det er fint å kunne slå seg på brystet og skryte over hvor lave utslipp vi har i norge, men det hjelper ikke miljøet så lenge den den oljen som trengs, utvinnes på en mer miljøfientlig måte enn hva vi kan i norge. Utslippene blir ikke borte, selvom de ikke tilhører norge. Visjonen om å bli kvitt olje og gass er helt legitim, så den er grei. Det er ikke den jeg har problemer med. Men som du sier, det er formen og ikke målet deres (bortsett fra 2030 da) jeg har problemer med. Det er naivt og tro at det ikke blir en naturlig stopp i fremtiden. Men tidshorisonten er myye lengre fremme enn 2030. Og i den tid det er mulig å gjøre dette renere enn de andre alternative produsenter, mener jeg at man skal fortsette. Ellers vil politikken være motsatt. Så er det ikke feil på et nasjonalt plan heller, så lenge det er penger i det. Det virker på meg som at MDG ikke forstår virkningene av hva co2 rensing kan bety for "at norge er det landet som slipper ut 3mest co2 pr innbygger pga oljenæringen". Faktisk er det ingen som er lengre fremme på dette feltet i verden enn en håndfull gruppe nordmenn som utkonkurrerer tradisjonell co2 fangst..

Nå er det stor forskjell på CS (som den aktuelle med e34 motor/understell er) og CSI. Det låg en ganske bra CS ute for 250 inntil i går på finn,- men nå finner jeg den ikke igjen. Jeg ser på carandclassic.co.uk at de fleste CS ligger på 20-30GBP. De som er restaurert, eller er i spesielt god stand ligger dog en del over. Denne: http://www.carandclassic.co.uk/car/C848107 er det nærmeste jeg kommer den aktuelle med s38. Så er vel kanskje ikke prisen på den norske så gale likevel.. Kanskje @Hardtop vet noe mer om prisnivået på disse?

Hehe.. såg ikke de andre merkene😂 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=102409487&fks=102409487 Denne var pen!

Jeg ville slettet feilkodene og sett hva som kom opp igjen hvis det ikke er gjort allerede

M-merket på dashen du tenker på?😂 er en litt sær kombo på interiøret, men jeg kunne hatt det selv..

@Fredrik 85000 mennesker er ca 1/3 av alle som er ansatt i oljenæringen. I tillegg kommer alle som er inndirekte berørt via kjøpekraften til disse menneskene. Vi snakker om at hele vestlandet vil lide stort. Men det er ikke så viktig for østlendingene. I tillegg er det ikke gjort over natten å bygge både vindmøller og kompetanse nok for å erstatte næringen. En ting er å få ansatt 240 000mennesker i en ny næring, noe annet er å få de samme 240 000menneskene som vil bli arbeidsledig, over i et helt annet yrke hvor mesteparten ikke har noen form for erfaring de kan bygge videre på. Ikke glem hvilke avskrivninger som må gjøres på infrastruktur, installasjoner, utstyr, båter osv hvis bransjen forsvinner så fort. En politikk som er heelt bak mål. For politikere er kompetanse tydeligvis universalt, hvor det er det samme om man jobber som boreleder, rørlegger, eller med noe vindmølle relatert.. Hvorfor vil så MDG gjøre dette? Det er det vanskeligste for meg å begripe. Teknologien for co2 fangst og lagring er i mål for kommersialisering innen 2-3år. Tester viser at man da klarer å redusere co2 utslippene fra plattformene med rundt 90%. Det samme vil gjelde gasskraftverk og andre stasjonære installasjoner. Altså før MDG har tenkt at oljenæringen skal være dau, vil alle platformene ha co2 renseanlegg installert. En av de viktigste pådriverne for prosjektet er statoil selv..

Jeg har brukt en del tid på dette i kveld, og har kommet frem til at, siden den ene lykten ikke lyser, vet jeg ikke om det er pærene som er problemet. Lykten må uansett deles, og prisen på nye pærer, er omtrent den samme som CCFL. Problemet er at jeg skulle hatt 120mm hele ringer for langlys, og 150mm "åpne i toppen" ringer for nærlys. Sistnevnte har jeg ikke funnet. Jeg må i tilfelle trolig nøye meg med 145mm, og det er ikke perfect fit.. Jeg får finne meg en kveld og demontere lyktene og måle litt før jeg bestemmer meg, og da spesielt at jeg har strøm til pærene. Det beste hadde nok vært å sluppet unna med å bare bytte pærer. Jeg er i vært fall glad for at jeg slipper unna med 3-400 og ikke 3-4000kr uansett hva jeg bestemmer meg for.

jo, den var nevnt på forrige side eller noe sånt. Det er vel egentlig "kun" en e9 med e34 m5 motor og understell. Det spesielle er riktignok at det er godkjent. Hadde denne vært i original utførelse, ville rett pris vært rundt 250 tipper jeg. Selv syns jeg det er litt mye forlangt med det dobbelte. Jeg antar at prisen legger opp til at han skal ha igjen byggekostnadene. Problemet er at man får utrolig mye annet gøy og klassisk for 500k, selvom denne på et vis er verdt det?

Kort og godt, har du rett i dette, men det er ingen som klarer å gjøre en politisk karriere, uten å ta hensyn til velgermassens behov og ønsker, og de forstås best som statistikk i ulik form. 100% Barnehagedekning, sykehjemsplass til alle, co2 utslipp (og fremtidig målsetning for reduksjon) Likeså må man forstå hvorfor man gjør det godt eller dårlig på meningsmålingene, og planlegge, utføre, måle og korrigere... Det er en grunn til at feks frp gikk til valg på at bompengene skulle avskaffes, men at det ikke ble gjort. De visste nok temmelig godt at det ikke kom til å bli aktuelt. De har bevisst valgt andre saker som gir mer presedens, uten å redusere statens inntekter i så veldig vesentlig grad, og mange av dem har vært lettere å gjennomføre uten at det koster velgere.. Stopp i antall fotobokser, innstramming i asylpolitikk.. Karakterer i barneskolen var og noe de gikk til valg på, det samme med tiggerforbud, reduksjon av dokumentavgift.. MDG derimot har ikke forstått denne sammenhengen enda, og derfor mener jeg at de som parti fremdeles er for umodne og rir egentlig bare på miljøbølgen uten at velgermassen egentlig er lojal. De kaller seg selv et blokk uavhengig parti, og det er greit nok, men feks ting som å avslutte norsk oljeboring innen 2030, og finne 240 000 nye arbeidsplasser innen vindkraft er noe de mener er helt realistisk.. Politikk på nasjonalt plan (kommunestyre er det nok langt værre med..) krever absolutt gode ferdigheter innen analyse, for å fri til folks følelser med rasjonelle argument. De har hele tiden et budsjett som må forsvares i forhold til hva som prioriteres. Det siste er Donald Trump et skolebok eksempel på, bare at han ikke klarer å gjennomføre politikken sin pga manglende realisme.

Holder på å rette feil etter mangellisten på eu på x5en. En av feilene er parklys fremme. Det ene lyser svært dårlig, og den andre lyser ikke i det hele tatt. Dette er DEPO lykter som tidligere eier har satt på. Selvfølgelig ligger det ikke med kvittering i bilen, og dette er den typen med sånne små dioder i angeleyesene som jeg antar at ikke lar seg reparere. Brukte orginale lykter koster selges ikke i par på nbf. Nye lykter koster 15000kr på gs. Det ligger et sett med uorignale lykter på finn til 1000kr, men de er uten xenon.. Noen som enten vet hvordan jeg kan fikse de lyktene som står på (de ser veldig lik ut som de depolyktene jeg hadde på e39en) Eller hvor jeg får tak i nye/brukte lykter til en overkommelig pris? Nye depo koster intet mindre enn 6104 på gs.. På ebay koster kopilykter 3500. Noen som vet om det er mulig å splitte lykten for å installere ordentlige ccfl ringer? Som dere forstår så er jeg interessert i fikse dette billigst mulig..

@Fredrik Jeg syns det er viktig å vite hvorfor. Forstår man årsakssammenhengene for en gitt utvikling, er det lettere å kunne forhindre, eller gjenta den samme utviklingen avhengig om den er positiv eller ikke. Så slipper man å gjenta feilene på nytt, eller iverksette tiltak som korrigerer de faktorene som gjør at uheldige konsekvenser oppstår. I en veldig forenklet og teoretisk modell for kontinuerlig forbedringsarbeid, foregår det slik i en sirkel: Planlegge Utføre Måle Korrigere Før man igjen starter å planlegge nye forbedringer. Det er selvsagt mye lettere i bedrifter og kunne jobbe slik enn i politisk arbeid, men det samme prinsippet gjelder.

Den bosammensetningen har vel flere grunner. Den ene skyldes utdannelse. Ca33% av befolkningen har høyere utdannelse. Som hovedregel tjener man mer, jo lengre man har gått på skole. Slik syns jeg det er fornuftig at det skal være og, man må ha incentiv for at noen tar på seg en del hundretusen i studielån og lever sparsomt og jobber hardt til langt ut i tjueårene, mens de med fagbrev tjener penger fra de er 17 og begynner i lære og har sånn sett null gjeld, og 6-7års forsprang. Det tilhører dessverre unntaket med slike som olav thon, som starter for seg selv uten utdannelse og blir rik. Tallene under er brutto månedslønn. Jeg fant ikke tallet presist, med mener å huske at årsgjennomsnitt ligger på ca550k i året. Dette, i sammenheng med tabellen over, forteller noe om fordelingen mellom de lønnsmottakerne som tjener best, de som tjener dårligst og utdanningsnivå. Videre, var det langt færre med høyere utdannelse før. Arbeiderklassen var større, spesielt i byene, og det var færre rikfolk som hadde mulighet til å drive opp prisene til mangegangen i de dyreste områdene. Dessuten brukte folk langt mer penger på mat, (rundt 40% av en normal inntekt, for 50-60år siden) mot ca 12% i dag. Derfor har og folk mer penger til å bruke på bolig i dag, sammen med at det var normalt med flere barn, og at man fikk de tidligere enn i dag. I tillegg var som regel kjerringa hjemmeværende. Det har og sitt å si for kjøpekraften. I tillegg har selvfølgelig folketallet vokst i oslo. Så relativt sett, var steder som holmenkollåsen lengre vekk fra sentrum enn i dag selvom avstanden naturligvis ikke har økt. I tillegg liker de fleste like ting, så en familie på 7 fra somalia hvor foreldrene snakker gebrokkent trives nok bedre på grorud enn på bygdøy. Jeg er enig med deg at en blanding mellom fattig og rik er en god ting for bomiljø relativt sett, og det blir mindre konkurranse om hvem som har de rikeste foreldrene osv.

Klart det er best for alle om mulighetene hadde lagt til rette for at man bo hvor man vil. Egentlig er det slik i dag. Folk kan bo hvor de vil. Det er bare at de færreste har råd til å kjøpe drømmehuset med drømmebeliggenhet. Og den mekanismen vil gjelde uansett hvor mange incentiver man bruker for å få folk til å flytte i et fritt marked. At din datter føler på friheten og nyter storbylivet er sikkert rimelig artig. Det er nok mange som har det som drøm, enten de lever den eller ikke. Jeg har nok av gamle venner som har fortsatt bylivet etter at jeg flyttet. Fellesnevneren er at de ikke har barn. I Bergen satt jeg pris på hvor godt tilbud det var for kino, kebab, generelt uteliv og kirke. Akkurat sånn jeg ville ha det som singel. Det ble litt annerledes når vi planlagte å gifte oss, og skulle tenke på en felles fremtid med barn. Det inntrykket har jeg av de fleste vennene mine med unger. De har gjerne hatt 10-15år med byliv som "livsstil", men vil heller ha hage enn en pub utenfor stuevinduet. Prioriteringer endrer seg, ikke nødvendigvis for din datter, men mange vil ut i forstedene når det blir barn i bildet. Både for å få bedre plass, men og oppvekstmiljø.

Usj! Det var sikkert det dobbelte av hva jeg så for meg😭 Lettere å bare bytte motor da.

Hvor mye jobb er det da?

Vet ikke hvilke krav dere har til olje på kassene deres, men biltema selger dextron3. Så sparer man ca halvparten av gs. Jeg tenker det er sløs med dextron 6 på en 15-16år gammel bruktbil når dextron3 er det som er spesifisert (og fylt på) fra fabrikk..

Pleier å parkere på en av de uteparkeringene jeg og ta shuttlebus. Jeg klarer å ta bussen med bagasje for å spare de hundrelappene det koster å parkere i gåavstand. Må bare huske hvilket felt man har parkert på. Har hørt et par skrekkhistorier..

Jo, bare tatt av de stripene så. Bare jeg som syns den er i overkant dyr? Greit det er gjort mye med bilen, men..

Ja, en vellykket distriktspolitikk handler om å skape arbeidsplasser, eller gjøre det mulig med effektiv pendling. Uten arbeid, er det heller ikke grunnlag for å bosette seg noen plass. Det er få folk som ønsker å flytte til distriktet etter nådd pensjonsalder. Naturlig nok ønsker de å fortsette å bo sentralt, eller ha lokale tilbud som matbutikker osv innenfor gåavstand. Ser man feks på London, for å sette tingene på spissen, er det ingen med normale jobber som har råd til å bo noe som minner om sentrumsnært. En 50kvm leilighet på southbank koster typisk 2millioner pund. Samme historie finnes i New York også. Jeg har ikke vært i så veldig mange større byer, men det er en ting som imponerer meg med London og New York og det er kollektivtrafikk. Det er vesentlig kjappere og ta skinnegående transport enn taxi over de fleste strekninger i London. I Bergen er man derimot, avhengig av bil hvis man ikke har elsykkel eller er i god form. Jeg har ikke brukt offentlig transport i oslo, så der kan jeg ikke uttale meg. Det vesentlige for folks ønske om reisevei, handler ikke om avstand, men om tid og reisekostnader. Jeg kunne hatt en ganske godt betalt jobb dersom jeg hadde vært villig til å jobbe i Lillestrøm, eller enda nærmere Oslo, men da bruker jeg 1-1,5time i bil hver vei. For de ekstra pengene jeg ville tjent, skulle betalt både 12mil kjøring pr dag (ref tidligere regnestykker, 4-500kr/dag, eller ) fordi det ikke engang går buss den retningen i tillegg til å veie opp 2timers "ekstra" arbeid. Jeg skulle tjent altså 100kr/timen mer etter skatt for at regnestykket skulle gått i null) Ellers kunne vi bodd i Lillestrøm, og jeg måtte ha brukt de ekstra pengene jeg tjente, på å betjene det ekstra jeg ville hatt på boliglånet for å bo i lillestrøm. Rundt regnet 5mill mer i lån altså. Hadde imidlertid det vært skinnegående transport på strekningen, og gjort det mulig å reise til lillestrøm/oslo s på halvparten av tiden, (30-45minutt) hadde det vært langt mer interessant for meg. Da kunne jeg slappet av på toget istedet for å konsentrere meg bak rattet og sluppet en temmelig heftig regning på bilhold pga pendlingen. Da ville det og vært langt mer interessant for folk å flytte til Aurskog/Høland osv. Omtrent slik som det er på Skarnes, Jessheim osv i dag. Bare at det ligger vesentlig nærmere oslo i reisevei med bil. Så, hvis det hadde vært såpass greit å pendle til oslo/omegn, hadde det og vært langt mer interessant og bo hjemme lengre, istedet for å måtte flytte på hybel man er ferdig på vgs og vil ta høyere utdanning. Jeg bodde gratis hos mine foreldre til jeg var ferdig med skolegang og hadde fått meg en stabil jobb, og flyttet ut når jeg var 22. Med egenkapital og uten vesentlig studielån, nettopp fordi jeg hadde sluppet å betale 7000kr/mnd bare i husleie.. Ellers vil jeg si at så lenge det er miljø som er attraktive for unge folk, før de har etablert seg, så flytter de. En av de tingene er selvsagt studieplasser og studentliv.

Ring 3 er en av veiene i oslo som definerer et slags "sentrum og områdene rundt". Det å spare egenkapital kan være vanskelig, men egenkapitalkravet er av en grunn. For å beskytte lånetaker mot konsekvensene dersom boligen skulle falle i verdi, og vært tvunget til salg. Det kan virke diskriminerende på de som ikke får penger hjemmefra, men det er egentlig en bra ting i et samfunnsmessig perspektiv. Å straffe feks 60-70åringer for å bo i eget hus, eller nekte folk å kjøpe flere, syns jeg blir litt for sosialistisk. Mine foreldre er i 60årene, og selvom de ikke bruker alle soverommene hver natt, så har det sine fordeler når vi barna med partner og barn kommer på besøk.

Jeg ble bare veldig forundret over meningen du presenterte. Det er nesten 800 000 innvandrere eller avstamming av disse i norge i dag. Tallet har doblet seg siden 2004. De utgjør 17-18% av norges befolkning og det finnes knapt noen få i distriktsnorge. Det er klart det påvirker boligprisene! Både leie og eiemarkedet blir påvirket, spesielt i byene. Hvordan kunne hele bydeler i oslo være uten etniske normenn, uten at boligmarkedet ble påvirket? Ellers er bolig nr2 skattlagt ganske mye hardere enn nr1, med henholdsvis 80% og 20% av ligningsverdi. For de formuende, vil en bolig nr2 koste flere titallstusen mer i året, enn den ville gjort dersom den var nr1. Folk vil ikke flytte på seg, og distriktspolitikken er god sammenlignet med andre land. For min del vil jeg ikke ha fler folk i området, da jeg liker små forhold best, men for å redusere prisnivået i storbyene, må folk flytte. At boligprisene er for høy i en millionby til at normale lønnsmottakere kan bo der, er helt normalt. Stockholm er feks enda værre enn oslo. Bergen er ikke fullt så stor og Gale som oslo igjen.. helt normalt.

Er du seriøs nå fredrik? Jeg trodde virkelig at du klarer å se hvilke konsekvenser det gir! For det første: Det er ingen menneskerett å bo innenfor ring3. Det er heller ingen menneskerett å eie egen bolig,- faktisk er det temmelig spesielt i verdenssammenheng at så mange eier egen bolig som i norge. Det handler egentlig om kultur og forventninger. I store deler av landet, får man fint en enebolig på 150-200kvm til 10-20 000kr/kvm. Totalt betyr det 3-5soverom for 1,5-4mill. Hvis det er rentene som skulle utgjøre det største initiativet eldre skulle ha for å flytte, hvem skulle da sitte med fortjenesten? Hvis eldre skulle betalt så mye ekstra rente, ville de "velbemidlede" fokusert på å være gjeldfri, og klasseskillet ville økt, ettersom de uten god råd ville hatt enda større utgifter. Hvis man som 60-åringer selger huset i lillestrøm for 7-8, så blir det vel for å kjøpe en seniorleilighet, kanskje i lillestrøm hvor man har bodd i 40år. Seniorlelighetene har omtrent samme pris for halvparten av arealet, så gjeldsgraden går ikke ned.. Og hvor sosialistisk skal man være? Jeg syns det ville vært blodig urettferdig hvis jeg skulle vært tvunget til å selge huset mitt og flytte, fordi de som flytter inn egentlig ikke har råd med ordinære betingelser. Dessuten ville folk med god råd spart mer, noe som er uønsket hvis man vil ha en voksende økonomi og man ville motarbeidet det tiltaket en lav rente er. Problemet slik jeg ser det skyldes et par ting som absolutt er politikerstyrt: Det er ikke attraktivt nok å bo i distriktene. Det fører til et langt større press på de sentrale områdene. Det er kun i og rundt byene prisene har steget hemningsløst. Hadde det vært lagt bedre til rette, ville ikke mange kommuner slitt med reduserende folketall og økende gjennomsnittsalder. Det er flere kvinner enn menn som flytter til byene, det er en uheldig virkning av manglende studietilbud osv i distriktsnorge. Med rentefradrag og andre politiske virkemidler har det vært for attraktivt å investere i bolig nummer 2, 3 osv. Det har gitt en katalyserende effekt. At staten har innført krav om egenkapital er bra. Det blir derimot for dumt at de gjør unntak med de som har god betalingsevne. Det har blitt for strenge og fordyrende krav til nye boliger med tanke på isolasjonstykkelser osv. Med lavere kostpris, ville flere hatt råd til å kjøpe nytt. Hadde staten selv regulert områder for boliger på eget initiativ, rundt og i de største byene ville det fjernet deler av presset. Det er for stor innvandring. I seg selv er det ikke noe problem med klasseskille mellom ulike nabolag i all den tid det er lett å gjøre en klassereise i norge. Det er fullt mulig uten å måtte gå på dyre skoler osv. Utfordringen er når hele nabolag ikke snakker norsk og "samfunnet" rundt de som vokser opp ikke anerkjenner viktigheten av studier. Ref forskjellen mellom innvandrere fra kina og midtøsten. Problemet er politikerstyrt, og må løses med samme midler som de har feiler med,- ikke at mennesker som har lykkes i arbeidslivet, og betalt sin skatt "med glede" skal ta regningen for politisk uansvarlighet og. Boligprisene er ikke noe som har kommet over natten. Man kunne se allerede for 20år siden, at hvis ikke utviklingen ble bremset så ville det bli et problem.

Man trenger ikke en 540 som delebil for å fikse den der, men det ser ut som mye jobb! Skal ikke se bortifra at bilen er rammeskeiv. Da er det litt værre for en hobbymekaniker, men hvis ikke, så er det mulig å tjene en slant. Ser jo grei ut ellers.. Dessuten er den 96modellen en m62b44, mens den jeg linket til et en m62tu. Siden motoren går, er det kanskje håp for at man kun trenger å bytte kjedestrammere?

@Gabz her er neste prosjekt til deg😂 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101789294 kan vel få 60+ for denne med en god shining, lci lykter og kulere felger? Den må dog på eu og det ser ut som den siger på luften bak..