Hawkon88

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84999007&fks=84999007 god pris! Jeg tipper på tett veivhusventilasjon/topplokkspakning.. er vel bare noen tusen i deler og en time eller to med arbeid? litt rustfiks på fremskjermene (eller bytte fra en delebil) så er vel denne verd 40-45? (Annonsert pris på finn 49 999,-)

Spør du meg er rett pris nærmere 50 hvis den er så strøken man kan forvente av annonsen (dvs feilene er fikset) hos forhandler. For 70 kan man få en bra 530d liksom..

Er vel generelt litt sært med vribrytere i facelift uansett. Vet ikke hvorfor e39 kom med begge deler? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84678377&fks=84678377 Hva syns dere om denne? Jeg mener den burde vært ferdiglakka, eventuelt at det var snakk om en to dørs, hvis han forventer 99000. En 318 touring koster vel rundt 40 hvis den er i brukbar orginalstand, og orginale m3 deler er ikke så dyre. Fordelen med touring derimot er vel at den har 325 understell fra før, så det er jo bare å sette på litt større bremser og stabstag++ for å få den godkjent som hartge, forutsatt at man kan godkjenne touring etter hartge-prinsippet..

selvom r8 overgår 911 på en del områder, og porsche skulle hatt en konkurrent for å fylle segmentet, er ikke det smart etter min oppfatning for vag som en helhet. Audi trenger r8 mer enn porsche trenger en ekvivalent. Litt dumt egentlig, man man er gått bort fra tiden hvor man lagde biler for å vise at man kan, hvor økonomisjefens interesser står høyere i kurs enn det tekniske. 80tallet var jo magisk i forhold til dette med nye rekorder med blant annet testarossa, 959 og mclaren f1 (selvom den ikke kom før tiåret med midtskill og gameboy)

Mini er jo perfekt branding da de lurer den typiske hustru til å tro at bilen er mindre enn den er, (men man samtidig får plass til en real handletur på ikea). ren psykologi for de som har skrekk for "trange" parkeringsplasser..

Carrera GT er jo slik, men det er 10år siden den gikk ut av produksjon. Ramme i karbon, midtmontert motor og 612hk. 0-100 på 3,9 og 0-200 på 9,9sek.

Jeg pleier å ha med en jekk og lykt. Greit å vite om rust i hjulbuer, skader etter jekken utenom jekkpunktene, dårlige hjullager, foringer/slakk osv. På x5en ble jeg lurt da ene døren bak ikke kunne åpnes og låskassen måtte byttes, cdspilleren funker ikke og ene xenon pæren tente ikke hver gang. Da kjøpte jeg bilen på en bensinstasjon, så styr unna de som ikke vil ha deg på bostedsadresse. Selger gav et skikkelig godt inntrykk! e30en hadde ødlagte drivmansjetter fremme og oljelekkasje tettet med pakning på tube. Riktig nok hadde ikke selger gjort annet enn å fikse bensinpumpa, så skal heller klandre meg for å ikke sjekke godt nok på den.. Kostet bare en 500lapp i deler, men å ha ned bunnpanna på en ix for å få den sveist tar tid! Min erfaring er at man aldri skal stole på selger og gå over bilen selv. Jeg har kjøpt bil av en utlending en gang, da jeg ville utfordre meg selv og skepsisen min. Under prøvekjøringen syns jeg å merke en litt rar/ekkel lukt, og spurte selger. Noe lukt hadde han aldri kjent! Jeg forsto jo selv at det bare var løgn etter 3dager og lukten kom snikende.. Så herretter skal jeg ikke la tvilen komme noen til gode. Den eneste du kan stole på, er dessverre kun deg selv!

Selvfølgelig går alle biler langt med godt stell, men noen merker er flinkere enn andre på å lage et godt utgangspunkt. At bilen har gått som taxi kan se ut som en fordel (alle volvoene med over (500 på telleren som ligger ute nå, har vært taxi bortsett fra s80en). Toyota er ingen typisk taxi, men de går langt fordet. Volvo er absolutt en god kandidat for høy kmstand også. Det er ikke akkurat få 240, 740, 940 og 850 som har gått 5-600kkm. Gjerne først som familebil, før en råner overtok bilen.. Likevel holder de seg godt! Spesielt interiørfinish etter 400++ er jeg imponert over. Deretter er det typiske modeller som skal tåle tøff bruk. Pajero og patrol er gode eksempel på biler som tåler bank i 5-600kkm hvis ikke rusten tar de.

Jeg har bare mobil, så det er vanskelig å se godt på bildene. Er det e39en du snakker om?

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84254285 denne har gått 622! jeg ville heller hatt denne, selvom den mangler mpakke utvending og ikke er individual. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84685972&fks=84685972 Men nå liker jeg beige interiør også..

Det er vanskelig å argumentere mot følelser... e46 320d er et fornuftig kompromiss hvis man ikke er avhengig av firehjulstrekk. Ellers ville jeg sett etter andre merker, men en holdningsendring er selvfølgelig nødvendig da det er lite som kan konkurrere med e91 etter mine (og dine) preferanser (før jeg ble pappa). Sjøl har jeg litt lyst på 3gen pajero (finnes fine eksemplarer til rundt 70) de kan koble ut og inn 4wd og sperre etter behov, har god plass til alt mulig med rundt 0,8liter/mil uten for mye bakker eller start/stopp. Holder seg godt i pris også.

Kmstand ville ikke jeg brydd meg spesielt om. M54 og m57 burde fint gå minst 300kkm med normalt vedlikehold (inkludert fjerning av swirlflaps etc) forbruket er en annen sak. Vår 3,0i e53 får jeg ikke under 1,1. Normalt ligger den på 1,2. (I tillegg er bensinen over 1kr dyrere enn diesel på literen. 3,0d i samme bil, skal ligge på rundt 0,9liter/mil. Jeg ville heller tenkt "nå skal vi spare" og kjøpt en bil som er rimeligere i bruk enn bmw. Jo bedre økonomi, jo mer sparer du jo også. Feks octavia med 4x4 mener jeg er fornuftig valg, uansett om den koster 20 eller 200 i innkjøp.

Nei. Du må ha papirer på at delene er kjøpt lovlig. Bmw verkstedet kan kun dokumentere hvilke deler bilen ble levert orginalt med.

Har du papirer på donorbil m3delene kommer fra slik at godkjenning er mulig?

Det kan være forskjellige delenumre selvom delene er lik, eller passer om hverandre. Det kan også være forskjell på bunnpanna avhengig av hvilken motor bilen står i, pga travers. Feks må man ha bunnpanne fra e34 for å sette m50 i e30, m50 fra e36 passer ikke.

For stor klaring mellom kam og eksosventil?

Jeg tror ikke passformen skal være noe å bekymre seg over. Velg en selger med mange salg og nærmere 100% positiv feedback, så bør det være greit. Jeg kjøper stortsett kun deler fra ebay og generelt utenlandske sider, og har så langt ikke blitt skuffet over kvaliteten. Dessverre er (spesielt) Gs og koed ganske dyre, selvom de er lettere å forholde seg til ved reklamasjoner. Fordelen er at de har stortsett alle deler tilgjengelig, det er ikke alltid tilfelle på ebay, reservedeler24 osv.

Nyrene passer på alle årsmodeller, da panseret er likt, men med facelift som kom i 2001, ble nyrene forandret i utseende.

Spørs jo hvor i Hedmark du bor da. Jeg bruker Møller Mek på Vestmarka/Eidskog til det meste jeg ikke får til selv. Skikkelig dyktig og tar alt fra sveising av felger, til montering av garasjeporter og graving med maskin. Relativt billig er han og. Eneste er at han er travel i perioder. Send meg pm, så skal du få nummeret.

Prøvd å bytte batteri/ koble til startkabler fra annen bil? La eventuelt batteriet ditt lade noen timer med startkabler før du tar av minuskabelen for å resette elektronikken og starter opp, fremdeles med lading fra en annen bil. Med spenning fra en annen bil, burde ikke elektronikken i din bil svikte hvis det er ladingen din som er problemet.

Hahaha!! Enormt også. Som oftest har bare de med dårlige bilder bare 1-2stk i hele annonsen, men her var det jo over 20 stk og alle var like drit..

Ok, jeg trodde 520d kom med automat også, men da tok jeg feil Jeg ser forresten at meningen min kom litt utydelig frem. e46 med 2liter diesel og automat er ingen dårlig bil. Jeg kunne fint hatt det selv. Jeg har hatt e91 320d (177hk) med manuell og syns den var mer enn sprek nok for kjøring i Norge (selvom mye vil ha mer). Den var kjekk til aktiv kjøring, og jeg syns det var en fordel å ha momentet til diesel i en bruksbil, så man slipper å måtte dra så mye på høyt turtall. Forbruket var det heller ingenting å utsette på. Automat eller ikke er litt "smak og behag" avhengig av hvordan man bruker bilen, men for pendling i høyere fart er det komfort for alle pengene for min del (jeg kjører tross alt 407 med 1,6Hdi - det blir ikke mer komfort og mindre sportslig) , og da fremstår en e39 som et bedre valg enn e46. E46 320d med automat faller litt mellom det sportslige og det komfortable for min del. Derfor ville jeg heller hatt en 520d (eller 525da) for disse pengene, hvis jeg ikke skulle hatt bensin og manuell..

Poenget mitt er at automaten stjeler mye krefter og gir en veldig annen kjørestil når man ikke kan velge gir selv (kan riktig nok tvangsgire, men det er ikke det samme). Utfallet blir at man mister mye av sportsligheten en e46 kan tilby. Det er etter min mening utvilsomt en bil som bør ha manuell gir, og de fleste som er i markedet for e46 vil nok være enig. Sjøl ville jeg heller hatt e39 520d med automat for denne prisen. Da passer den bedre til pendling også..

http://www.motor1.com/news/101406/next-ev-1megawatt-supercar-spied/ 1megawatt er ikke småtterier i en bil..

Tja.. er jo autolat da, men nå kjenner ikke jeg e46markedet så godt.