Hawkon88

Hvis det er sånn du tolker det..

Jeg ville heller brukt dem som vinterfelger, men det er meg.. Jeg antar altså at de har høyere bruksverdi enn salgsverdi. Såg pen ut den bilen din!

Hvorfor skulle han da annonsere bilen til pris med avgifter og moms? Hvis jeg hadde vunnet en ny m3, og ikke hatt råd til å beholde den, så hadde jeg heller ikke hatt råd til å betale avgifter på den..

denne er solgt ifl annonsen.

Men når dere ser på statistikken for trafikkdrepte må dere og ta høyde for alle som kjører i ruset tilstand, og de som har dødd som følge av teknisk svikt på bilen, og de som ikke kjørte for fort, hverken i forhold til forholdene eller fartsgrensen, dette er tall som ikke bør være utslagsgivende dersom strafferammene beregnet utifra de statistiske tallene.. Men uansett, så beregnes jo ikke straffen slik. Det er vel bare nok til at samferdselsministeren ønsker å sove litt bedre om natten, og kunne tro at hun gjør en god jobb, så øker hun satsene..

Nei, men det finnes mange flinke økonomer i Finansdepartementet. Dette handler mest om avgifter selvom det i politisk forstand er mest formålstjenlig å snakke om miljøet. Tror det meste til slutt ender opp med avgifter/inntekter til staten. Se bare på miljødiskusjonen. Klimarapporten som regjeringen har slått så hardt i bordet med sprekker jo bare mer og mer. De trakk f.eks for en uke tilbake økning av havnivået og etc... Alle endringene de kommer med er bare økninger av avgifter. Hadde virkelig vært ordentlig krise så hadde man vurdert å gjort noe med oljetårnene, flytrafikken osv. En annen ting er jo dette med få mer over på tog. Snakket med noen som jobbet i tollpost og de sa at de gjerne skulle hatt mer på jernbane, men ledningsnettet var overbooket og dermed var det ikke mulig. Nei denne miljøbløffen de gjemmer seg bak, tror jeg i bunn og grunn er for å forsvare økte avgifter. Stemmer nok det, men uansett- så er ikke co2utslipp akkurat helseframbringende- så reduksjon osv er noe fellesskapet har godt av når alt kommer til alt uansett. Jeg såg et program på Discovery eller noe sånt for noen år siden, at de globale klimavariasjonene skyldes astronomiske hendelser, og ikke er menneskestyrt. Problemet er at slike nyheter osv. er det ingen som tjener penger på- i motsetning til co2hysteriet..

Jeg syns det virker som om du selv syns du er en vinner just-turbodiesel.. Jeg lurer på hvor mange som er enig

Bruk et fiskesnøre og "sag" gjennom limen. Evt du kan ta en fille/klut rundt spissen på et flatt skrujern og knekke det av. Limrestene fjerner du med citrusrens og gnikking i sirkelbevelgelser. Pass på at bilen er ren, så du ikke riper opp bilen.

bbs rs

Sjekk at valuumslangen er tett. Det løste problemet på min m50b20..

Hvor får du "ofte" fra? Synes mange klager uforholdsvis mye på at BMW diesel har mye turboras, noe jeg tror er en myte uten sidestykke. Ser du antall diesel-biler som er solgt siste årene kan det ikke være mange % eller promille som har røket! Noen vil det alltid være men tror dissa motoren har fått uforholdsvis mye pepper uten grunn. Det var en grunn til at jeg uthevet "ofte" i hermetegn. Det var nettopp for å skrive mellom linjene i posten min om at det nettopp er mange som klager på turbohavari på disse motorene, selvom det nødvendigvis ikke forekommer ofte. Men når det er sagt, så er det trolig større grunnlag for havari dersom bilen chippes. Jeg snakket også med en bekjent som hadde hatt turbohavari i sin 320d, og han fortalte (jeg vet ikke om det stemmer men) at akslingen i turboen ikke er like lang på trykk siden som eksos siden, slik at det er en ubalanse, og at det derfor var best å bytte til en uorginal turbo. Men når alt kommer til alt er vel turbo, orginal som ettermontert et kritisk punkt som ofte havarerer etter langtids bruk og som er sensitiv for lange oljeintervaller. Likevel tror jeg at det er en viss sannhet i at de er litt problematiske. Det har jo trossalt vært en del oppstyr rundt dette. Også langt mer enn subframe-disaster og rust. Men dette blir jo bare synsing fra min side. I forhold til hvor mye en 330d koster i forbruk og avskivninger, så skal vel ikke et eventuelt turbobytte være særlig kritisk for eieren, da det må være en uhyre morsom bil å kjøre..

Du bør ta det via forsikringsselskapet ettersom det er personskader (spesielt siden dama di sliter litt med nakke og rygg i utgangspunktet) de virkelige problemene med en slik smell kan komme mange år etterpå- og da vil ikke forsikringsselskapet kjøpe historien.. Sannsynligvis vil det jo gå greit med dere uansett, men for å være på den trygge siden. Dersom han som traff dere blir irritert osv for dette, er han eller eventuelt andre venner av deg som er enig med han, ikke noe å ta vare på.. Hadde det ikke vært personskader, ville jo saken selvfølgelig vært en helt annen..

Er nok desverre slik at du må betale halv årsavgift dersom du avskilter den før du leverer omregistreringen. Dessuten vil du sannsynligvis få kjøper til å bli enda vanskeligere.. Så lenge du ikke har solgt med skjulte/uopplyste feil og mangler du kjenner til, eller burde kjent til- så har ikke kjøper noe han skulle sagt. Dersom det skulle bli en tvist om dette i retten osv, vil du ha en meget sterk sak dersom det stortsett er slitasjeskader, og synlige/optiske feil som kommer ved vanlig bruk. Bilen er trossalt 13år gammel. I det tilfelle har ikke kjøper holdt undersøkelsesplikten sin. Dersom du har det meste på det tørre, vil nok argumentet om at kjøper ikke opplyste om å NAF-teste bilen FØR kjøp, være viktig. Men rent pedagogisk- vil sannsynligvis det lureste være å foreslå å dele årsavgiften mellom deg og kjøper for å få saken ut av verden- hvis han går med på dette. Det er trossalt ikke så mye penger..

Det er vel denne motoren som "ofte" har turbohavari fra 100 000km og opp?

Har du kontakter osv. er dette helt greit, men siden du tilsynelatende ikke har dette, ville jeg latt være. Har du ikke kontakter kan du regne med at sansynligheten for at de tar seg MYE bedre betalt enn hva de ville gjort for en etnisk polsk er stor, i tillegg til at det sannsynligvis vil være fristende for dem å ikke gjøre godt grunnarbeid, siden du vil ha store problemer/være svært kostbart for deg å kreve at de skal rette opp eventuelle snarveier eller feil i ettertid. En 316 er ikke noe særlig å koste på mer enn vedlikehold i utgangspunktet.. Dessuten kan jeg garantere deg at det blir MYE dyrere enn hva du tror det vil bli. Jeg ville latt være, og heller brukt pengene på en e36 (hvis det er det du vil ha) som er i den standen du ønsker å få bilen din i. e36 med litt styling (etter egen smak) er som regel ikke vanskelig å finne hvis du er litt tolmodig.

Jeg er glad det ikke er jeg som må betale for verkstedsoppholdet, eller kjøre rundt i en svensk grevling..

Jeg er enig med S. Arnesen. Skaff deg heller sånn rattlås eller noe. Dersom strøket du bor i er utsatt for tyveri, er det nok ikke bare e34 de er ute etter.. 525i med manuell kasse er å anbefale, 520i er nok noe svak.

-Når du prøver å sjekke opp ei dame og spør hvilke interesser hu har, og hu svarer fotball. For deretter å heller snakke bil med kompissene enn å prøve å score.. -Når du var edru hele russetiden fordi det var gøyere å være sjåfør.. -Når du kan fortelle mer om detaljene og sammenligninger mellom diverse konkurrerende bilmodeller enn hva eieren av en spesifikk bil gjør -Når du vasker bilen før du skal bruke den på date, selvom det medfører at du blir for sen til avtalen -Når du tipper riktig på over 9av 10 lykter i mørket -Når du konsekvent kjører etter jakten på det perfekte sporvalget i de gøyeste partiene en kjører -Når du heller girer ned med mellomgassing enn å bremse -Når det ikke er plass til bilen i dobbelgarasjen pga deler og verktøy

En kompiss av meg har z4 coupe, 3,0 komplett msport og smg kasse... SYYKT for en herlig bil.. men tror jeg heller ville valgt e46 m3, selvom den på langt nær er like skjelden..

Svart arbeid ville jeg droppet. Ettersom det kun er snakk om småjobber så bør i tilfelle alle kundene dine være innad i nettverket ditt- evt venners venner. Er det lengre ute enn dette- er sannsynligheten STOR for å bli tatt. I prosent er nok statistikken relativt liten, men det er et rent helvete når du først har fått myndighetene på nakken.. I tillegg til SYYKE satser for tilbakebetaling av skatt, moms osv.. Avdragene er også ofte i såpass stor skala at staten slår deg personlig konkurs. I tillegg til at det ikke er såå mye penger for deg å spare, ettersom alle delene (som er en forholdsvis stor utgiftspost i forhold til timelønnen) må kjøpes med moms. Det er ikke slik som feks lakkerere- som bare tar litt av lakken som er til overs fra biler som er lakkert hvitt.. Eller tømmrere som har mange fler timer jobb pr kunde=mindre rykter, og en langt større andel timer pr jobb i forhold til materialkostnad. De har også fordelen med å feks ta 50% av jobben hvitt på kontrakt- så forsikringer osv er gyldige hvis noe skulle skje. For all del, jeg er for svart arbeid, men kun som en bi-effekt av kostnadene til staten de som driver for seg selv- hvor de ekstra inntektene av å drive selv egentlig ikke står i forhold til risikoen og investeringer- hvor staten tar størstedelen av kaken som er igjen. Men jeg mener også at du bør fylle din kvote av hvitt arbeid pr år- og at da det svarte arbeidet kommer på ettermiddagstid, slik at de svarte kun er en bi-inntekt og du sånnsett ikke unndrar fra fellesskapet/undergraver nasjonaløkonomien. Ellers ville jeg vurdert sterkt å starte "NUF", så du har rett på sykepenger, og ikke går personlig konkurs/personlige søksmål hvis noe skulle gå galt.

Nope. Preface coupe kom hvertfall i 2000.. Xenon kom vel ikke på BMW før facelift e39 eller? Jeg mener å huske at det ikke var ekstrautstyr på facelift og? I hodet mitt var xenon noe som kom i masseproduksjon i 2000/2001,- Audi fikk vel ikke xenon før siste gen a4/a6 fra 2004+ men selvsagt kan det hende at jeg tar feil. Du kan gjerne linke til finn.no annonser osv for å bevise at jeg tar feil, men nettet mitt er så tregt fortiden at jeg ikke får åpnet finn.. Stortsett kun facebook, google og andre "lettdrevne" sider som går gjennom etter en del venting..Så jeg skal tro deg bare ved å se på linkene..

Visste ikke at det var mulig å få xenon orginalt på preface..?

CS, først må jeg vel egentlig si at jeg syns bilen din inneholder det meste jeg selv kunne tenkt meg i en e46 coupe- inkludert farge. Selv sikler jeg etter en e46ci, men pga jeg er student må det bli utsatt på ubestemt tid. Skulle jeg kjøpt i dag hadde det nok sannsynligvis blitt en preface som følge av økonomi, men om 2-3år når det først blir aktuelt håper jeg på at prisdifferansen mellom preface og face har blitt mindre, og jeg kan forsvare å kjøpe en facelift modell. Grunnen for det valget vil da bli for å få "mest mulig bil for pengene" ettersom jeg ser for meg at de fleste preface har gått enda lengre enn de har i dag- i tillegg til xenon. Når jeg skal selge igjen, ser jeg også for meg at en preface netopp har blitt gammel- tilsvarende de første modellene av e36- og at en facelift derfor vil være lettere å bli kvitt til en ok pris. Samtidig vil jeg også ha m52 motoren (noe større enn 320 ser jeg ikke på som nødvendig for mitt kjøremønster) på grunn av lyd, skal jeg plutselig måtte kjøpe 323-325 for lyden, blir jo priskategorien, spesielt som facelift modell en HELT annen.. Mange parametere å ta hensyn til.. Men som sagt, syns jeg det er mest "riktig" at ss-touringen som denne tråden opprinnelig handler om, er preface som følge av at m3 aldri ble levert som facelift.. I valget ditt om e46 m3 vs e90, så kan du vel kjøpe facelift 330+kompressorsats? Så får du jo i pose og sekk...

CS: At du ventet med å kjøpe e46 til facelift kom, fordi preface virker gammel- er selvfølgelig din og sikkert mange andre sin mening. Men i innlegget ditt virker det nesten som om du syns preface er styggere fordi den nettopp er eldre, men ikke pga linjene. Da må vel e21, e28 osv være dritstygge da, ettersom du syns bilene blir styggere jo eldre de blir? Preface og facelift er i mine øyne to forsjellige biler,- (det er vel stortsett kun fronten som er endret, og det essensielle i diskusjonen) At preface virker eldre er jeg enig i, og det kom mye ny og spennende teknologi i facelift utgaven. Jeg nevner 2.0 143hk rekkefireren i 318, dieselvariantene ble vesentlig sprekere, xenon++ men dette gjør ikke preface til en styggere bil. Den er eldre- og thats it. Ettersom de fleste design elementene i fronten som er mulig å endre på et karosseri er endret. Blinklys, hovedlykter, nyrene og frontfanger.. Forsjellene sånn sett blir jo derfor naturligvis mye større enn forsjellene som ble gjort på e36 og til en viss grad e30- selvom det var vesentlige forsjeller på preface/facelift utgavene av e30 og. Dessuten, det dere virker som om dere har glemt, er at m3 aldri ble levert med facelift front. Så viss det skal være lov å være orginalpolitzei når det kommer å bygge om en e46 touring til m3, så vil det politisk korrekte å nettopp bygge på en preface bil.

Hvorfor det? Syns den "kler" å vær preface jeg, siden den er såpass anonym i utgangspunktet. Skikkelig ulv i fåreklær. Foruten lyd og antall eksosstusser kunne det jo nesten vært en 318i.. Faceliften blir med en gang "råere" syns jeg. Men nå er jeg nøytral i spørsmålet om preface eller facelift er penest når det kommer til e46 og. Nesten så jeg drømmer om at den ligger tilsalgs igjen når jeg skal investere i en litt mer "ok" bil.. Men blir vel heller til at jeg foretrekker m3 som coupe, og heller ha en stv som vinter/arbeidsbil ved siden av.. Men så skal man ha råd til det også da.. Blir vel med drømmen før jeg er 30 hvertfal..