Frode D

Tviler litt på det men Morten. Fikk 1. i modifisert og peoples choice.

Dårlig mobilbilde, men det ble to premier på BMWCCN-treff idag. 2. Plass modifisert og 2. Plass Peoples Choice.

E92 ser helt forferdelig ut med Liberty Walk -

Er definitivt bedre kvalitet på originallykter så de bør du beholde. Brukte bare sort matt lakk på sprayboks. Pusset ned lakken litt først, selvfølgelig. På blinklysene pusset jeg lett over og la to strøk med tonespray for lykter. Men det ble i mørkeste laget når de var ferdig montert. Er bare å varme de opp igjen før montering så limes de sammen igjen. De gikk akkuratt inni steikeovnen så det var det enkleste for meg. 85 grader C i 10-15 min (husk hansker som tåler varme). Brukte de her to DIY'ene: (merk deg at temperaturen der er i Fahrenheit. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=9217044 og http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=595976

Når du først er i gang med å demontere lyktene for å montere angel eyes vil jeg anbefale deg å lakkere innmaten i lyktene sort (og evt tone blinklysglassene). Det er mye finere enn lyktefilm, og så slipper du å miste lysstyrke. Jeg gjorde dette når jeg hadde E46 facelift. Sånn ble min etter at jeg gjorde det: http://bimmers.no/topic/625130-05-e46-320cd-m-tech-ii-stratusgrau-solgt-kan-stenges/page-9 Det er litt stress å åpne disse lyktene da de er limt og må varmes opp i ovn eller med varmepistol.

Det stemmer ikke. 320i og ned har 340x30 foran.

Regelverk angående luftfjøring fra SFOOR: Avklaring i forhold til rådgivende uttalelser fra SFOOR vedrørende luftfjæring i biler. Som dere kjenner til så er SFOOR opprettet av Vegdirektoratet som en gruppe som skal gi rådgivende uttalelser til trafikkstasjonene i de tilfellene hvor det er tvil om hva slags arbeid på et kjøretøy som skal defineres som reparasjon, ombygging og/eller oppbygging, samt å gi innspill i forhold til tekniske løsninger mv. i forhold til trafikksikkerhets – og miljøhensyn. SFOOR får en del henvendelser vedrørende montering/bygging av luftfjæring i bil, og vi regner derfor med at trafikkstasjonene også har en del henvendelser om dette. Det har vært noe uklare føringer for hvordan vi skal behandle disse ombyggingene, og vi vil derfor gå ut med noe nærmere informasjon internt slik at det er lettere for regionene å selv ta stilling til søknader og henvendelser, samt for å få mest mulig like avgjørelser også på dette området. Generelle betraktninger Det er kapittel 7 i Kjøretøyforskriften som i utgangspunktet regulerer ombygging av kjøretøy og som setter krav til dokumentasjon vedrørende slik ombygging. Videre regulerer Kjøretøyforskriftens øvrige kapitler sammen med utfyllende brev og rundskriv fra Vegdirektoratet hva som kan gjøres på de enkelte komponenter mv. Ett av hovedkravene i forhold til ombygging av kjøretøy, er at kjøretøyet "skal være bygget, innrettet, utstyrt og vedlikeholdt slik at det kan brukes uten å volde unødig fare eller ulempe" (Vegtrafikklovens § 13). Ved montering/ombygging av fjæringssystemet i bil kan man lett komme i konflikt med dette hovedkravet. For å erstatte de originale fjærene med et luftfjæringssystem, må følgende retningslinjer følges: Retningslinjer ved montering av luftfjæring. Kjøretøy registrert første gang før 1.januar 1971 kan ombygges med luftfjæring hvis følgende er oppfylt: • Komponentene må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største aksellast og/eller totalvekt. • Kjøretøyet skal være tilfredsstillende avfjæret. Luftfjæring stiller høye krav til demping av fjæringsbevegelsen. Støtdempere bør monteres nær 90º i forhold til horisontalplanet. • Luftfjæringssystemet skal være koplet slik at fast kjørehøyde bibeholdes under hastighet. • Det kreves at systemet er inndelt i minst 2 kretser(foran/bak), samt at det monteres tilbakeslagsventiler mellom hver side. • Under bruk må luftfjæringssystemet ha et arbeidstrykk i området 75-105 psi/ (5-7,2bar). Arbeidstrykket kan reguleres ved bruk av regulator, eventuelt ved styring av kompressor (trykksensorer). Arbeidstrykket skal være automatisk tilgjengelig for luftbelger etter oppstart. • Hjulvinklene må justeres når kjøretøyet har normal kjørehøyde. Denne høyden anføres som vognkortmerknad: avstand senter nav til skjermkant foran og bak. Toleranse på kjørehøyden kan være opptil +/- 2 cm. • Det er tillatt med bryter for justering av luftbelger foran/bak. Dette gir mulighet for å holde høyden konstant uavhengig av antall passasjerer og/eller tyngde på last. • På systemer med vanlige luftbelger må kollapsegenskaper være ivaretatt ved hjelp av støtputer. Støtdempere eller stropper må begrense fjæringsvei utover. På doble sammenrullede luftbelger(double convoluted), er det ikke krav til støtputer. • Det er krav til stabilisatorstag, hvis kjøretøyet har uavhengig for/bakhjulsoppheng. • Systemet må ha et panel/ manometer i bil som viser hvilket trykk som er i luftbelger foran/bak. Kjøretøy registrert første gang etter 1.januar 1971 kan ombygges til luftfjæring hvis i tillegg følgende er oppfylt: • Luftfjæringssystemet skal ha tilnærmet fast kjørehøyde, som justeres automatisk av 4 stk nivåventiler/sensorer. Det er kun tillatt å overstyre luftbelger bak, for å kompensere for antall passasjerer og/eller tyngde på last. • Det kreves dokumentasjon fra fabrikant eller et uavhengig laboratorium på at tilsvarende kjøretøy(modell/type) er testet med denne typen fjøring ------- En kan jo prøve, men det er mye å ta hensyn til...

DSC_0047-1 by Frode, on Flickr

Takk for det. Har lyst å reise jeg også, men er mest sannsynlig offshore da.. - Siste bildene jeg har fra turen: DSC_0034 by Frode, on Flickr DSC_0036 by Frode, on Flickr DSC_0042 by Frode, on Flickr DSC_0039 by Frode, on Flickr DSC_0043-1 by Frode, on Flickr DSC_0043 by Frode, on Flickr DSC_0047-1 by Frode, on Flickr DSC_0048 by Frode, on Flickr DSC_0054 by Frode, on Flickr

Hartge-felgene ser meget bra ut. Jeg savner litt flere og helhetlige bilder av bilen.

Gratulerer med ny grombil! Perfekt farge også, er også spent på interiørbilder.

Nei, det blir det nok ikke.. Tusen takk, kjekt å høre

Øyelokkene var kledelig

Kommer bilder når den er mottatt.

Haha, ja, burde kanskje bestilt senkesett også. Lignende CPS/Arkym, bestilte en på ebay til halv pris siden jeg skal lakkere den og ikke vil ha carbon. Det sprekker så lett om man tar nedi.

Frontleppe bestilt.

Dette var en grom bil! Gøy å se at folk enda kjøper litt motor

Der er sant. Lenge siden jeg har vært på Eikås også.. Er ikke selvsagt at det blir luft på neste bil Der har du forklaringen. Da kan jo luften flytte seg fra venstre til høyre som den vil... Må ha 4 slanger for at det skal virke optimalt.

Helt enig. Både RAD48 og Messer har mye rart. Men men del spennende også. Takk for det Takk - Litt flere bilder: DSC_0081 by Frode, on Flickr DSC_0086 by Frode, on Flickr DSC_0095 by Frode, on Flickr DSC_0103 by Frode, on Flickr DSC_0104 by Frode, on Flickr DSC_0105 by Frode, on Flickr DSC_0107 by Frode, on Flickr DSC_0109 by Frode, on Flickr DSC_0112 by Frode, on Flickr DSC_0116 by Frode, on Flickr DSC_0118 by Frode, on Flickr DSC_0120 by Frode, on Flickr DSC_0129 by Frode, on Flickr DSC_0130 by Frode, on Flickr DSC_0144 by Frode, on Flickr DSC_0146 by Frode, on Flickr DSC_0148 by Frode, on Flickr DSC_0154 by Frode, on Flickr

Jeg kjørte selv så det ble desverre lite bilder fra selve kjøreturen, ellers hadde jeg laget et "reisebrev". Vi reiste hjem før selve treffet begynte, da de grommeste bilene er der en eller to uker før og så reiser hjem. De sier at selve treffet er blitt som gatebil, bare masse fyll og fest. Hva mener du med det?

Høyden var alltid riktig med e-level, men trykkene var jo i hytt og pine - som igjen gjorde at bieln oppførte seg merkelig. Hadde du V2? Hvis ikke, hadde du to eller 4 slanger ut fra blokken til belgene? De spørs jo hvor lavt du kjører og hvor mye trykk. Jeg syns ikke det krenger mye med mitt oppsett. Jeg kjører ca 4cm høyere enn det man ser på bilder, har jo ikke kjøpt luft for å kjøre høyt og parkere lavt... Takk for det! Liker veldig godt disse hjulene. Har allerede en felgplan for neste sesong det eneste som spørs er om jeg beholder bilen eller selger. Har vært å sett på 4-serie GC og så har jeg en kollega som skal selge en LeMans blå E92 M3 mot slutten av sommeren...

Personlig liker jeg V2 bedre til alt. Da det er enklere og mindre ting som kan gå galt. Jeg var veldig lei av bugs på accuair e-level.

Den fungerer faktisk ikke med "," av en eller annen grunn. Så det er punktum som må til ja.

willtheyfit.com - Beste kalkulatoren på dette området. 32mm er mye forandring mtp kontruksjonen av hjulbuene (de bygger veldig mye innover kontra F30 osv.) Kan jo lese litt her: http://bimmers.no/topic/771584-bmw-e82bbs-rs2-8510-camberstag-og-nytt-senkesett-bestilt/page-10

Det er nok bare fordi at hjulene sitter så langt oppi hjulhusene.