Frode D

Ikke slik jeg leser det. Det settet der justerer inn høyden ved hjelp av et bestemt lufttrykk som er stillt inn på forhånd. Og så viss du har last i bilen eller flere passasjerer, vil jo høyden variere. Mens på e-level er det elektriske stag på hver demper som registerer høyden hele tiden. Kan godt være selve demperene og bagsene er like bra, men management-kitet er nok ikke like bra.

Ser ut som et kjipere sett en det Bagriders har. Altså management-pakken. E-level er et must for meg hvertfall, og det er jo det som koster.

Ja, de er dyre, men fortsatt nesten halvparten av bags. BWS-settet koster $2650 uten kompressor. Så er det $250 for resten + frakt. Bags med e-level koster litt over $5000 + frakt. Disse coiloverene er laget for å kjøre lavt med. Tipper den høyeste høyden man kan ha, er slik min er nå.

Skjønner godt at du vant prisen, for det der ser meget bra ut!

Ser ut som at det var et bra treff! Hadde lyst å ta turen, men gadd ikke kjøre fra vestlandet alene.

Det er broren til ThomasE91 innpå her. Han har ikke tråd, og tror heller ikke han har bruker innpå her.. Du får stoppe han neste gang

Air cups koster 999$ og så må man ha kompressor og sånt utenom.

Ble overraskende bra med de felgene! Ser gromt ut

Takk for linken, Fredrik! Resultatet ble meget bra. - Jeg er veldig i stuss om jeg skal droppe bags denne sesongen og heller gå for Broadway static coilovers med air cups. Da kan jeg heve fronten om det er vanskelig å komme seg frem en plass. Og med de coiloverene kan man bokstavlig talt kjøre bilen på bakken.

Hvis han ikke rekker bort til nakkestøtten, ville jeg heller kjøpt et feste til hodestøtten og kjøpt en ipad eller android tablet. Har en del mere muligheter da. den kan jo også brukes utenom i bilen, hvis det blir nødvendig. Men med disse faller vel muligheten bort for å spille av dvd-er.

Takk for det! - Har fått montert sotede sideblinklys, skal se om jeg får tatt noen bilder imorgen.

Du tok det jeg ikke gadd, Jørgen

Bak: 1. Løsne bremseslange og abs- og slitasjesensor fra festet i innerskjermen, dette for å unngå å slite av kabler. 2. Løsne demper. (greit å ha en jekk under bremseskive for å avlaste bolden mens du skrur) 3. Løsne bolten som holder bærebroen med fjæren i. (altså bolten ute med spindelen) 4. Press bærebro ned og ta ut fjær. Kan være du må ha på en fjærklemme på originalfjærer, men det pleier å gå greit uten. 5. Reverser rekkefølgen for å montere. Kun bytte av fjærer bak går ikke lenger enn 30-60 min om ting går som det skal.

Haha, begynte å lure her Da skjønner jeg hvorfor du hadde de på.

Driver du gjøn med oss nå eller?

Cinnamon interiør i denne

Gratulerer med grom bil! Gleder meg til å følge med

Hvor skal folk overnatte??

Jeg hadde faktisk akkuratt denne typen dekk bak på min E91 en periode. Har ingenting negativt å si om de, til prisen. De er forholdsvis breie i forhold til størrelsen, så de strekker ikke så mye. Hvis det er relevant.

Så fin bil, og så hiver du på de felgene der

Takk, Jørgen Takker! Ja, sorte nyrer forsvinner litt på sort bil. Okei. Neste sesong da kanskje

Fått på chromegrill:

Takk for tilbudet, men har akkuratt kjøpt noen av en kompis. - Det ble en blanding av nyrene. Brukte sort preformance riller, og chrome ramme. Polerte opp krommen og la på et lag med Swissvax Autobahn. Jeg syns dette ble penere:

Opp igjen!

Når får du på camberstagene da? Hvor mye camber skal du ha? Får vel ca 3 grader med den originale skiven.