awt

Han fikk ikke ordnet det, men han fikk ikke bestilt M-pakke grunnet kupévarmer, noe du har fått til. Han fikk derimot beholde grøftelysene sine. Brukeren er johnja, og tråden finner du her.

Prøver du med en avspiller tilkoblet?

Uten at jeg vet akkurat hva som forårsaker dette ser jeg ikke bortifra at det er mulig å montere de originale tåkelysene, til tross for at det er "umulig". En annen bruker her inne har en tilsvarende bil, med kupévarmer, men uten M-pakke, for det ikke var mulig. Som man ser her, så er jo ihvertfall det mulig.

Kjøper man via eBay og gjør jobben selv, kan disse prisene nesten deles på to. Ettersom trådstarter synes Dynavin er for dyrt (noe jeg egentlig er enig i), vil aktivering av aux og innkjøp av en Garmin (med bluetooth) være det greieste. Alternativt kan man jo ettermontere CCC, men jeg ser igrunn ikke helt poenget med det med mindre man får et komplett sett veldig, veldig billig.

Ja: Flat og solrik festet tomt på 1093 kvm.

Selv om jeg er en svoren bensintilhenger ville jeg nok likevel prioritert en faceliftet bil. De eldre virker ganske "gamle" ut i forhold. Normalt pleier det å ligge et par bensinbiler med facelift i din prisklasse, men jeg ser det var et heller labert utvalg nå.

DSP står for "digital sound processing"(?), og som navnet sier er dette digital lydprosessering. Dette er igrunn mest et uttrykk som ble benyttet på e38 7-serie, e39 5-serie og e53 X5. Hva din bil har må du nesten finne utav selv, f.eks. ved å sjekke ut bilens utstyrsliste.

Jeg tror han skal være glad til, den forretningen hadde ikke vært mitt førstevalg.

Jeg hadde prioritert alder foran kilometerstand, i den grad det lar seg gjøre, og som Lasseh nevner ville jeg primært sett etter 2008-modeller og nyere. Grensen på 100000km var i "gamledager", og jeg hadde ikke bekymret meg for dette i det hele tatt. Ang. problemer er det i teorien mye rart som kan gå galt, men dette er vel det som går igjen: - vann/dugg i lykter, både foran og bak - rust på bagasjeluke, som regel rett under bakvinduet (dette kan åpnes separat, da er det lettere å se. Se gjerne under gummilisten som ligger her) - slitasje/brudd på kabler som går til bagasjeluken (dette er veldig vanlig) - problemer med panoramasoltak, om bilen har dette - vann i "reseverhjulsbrønn" (her ligger det mye elektronikk), som som regel forårsakes av tett drenering fra panoramasoltaket - antenneforsterker som tuller seg Nå vet ikke jeg hvilket kjøremønster dere har, men om det blir mye småkjøring vil jeg også anbefale å kikke på bensinbiler (520 og 523i), da disse gjerne kan være litt billigere i drift. En dieselbil kan bli dyrt om f.eks. turboen ryker. Ellers ville jeg også sett litt på hvilket utstyr bilen har. En bil som dette bør (etter min mening) minimum ha xenon-lys, skinnseter (utover standardtypen) og elektronisk klimaanlegg. Utover dette ville jeg også forsøkt å fått en bil med M-pakke, navigasjon professional (stor "tv"-skjerm) og bluetooth handsfree.

Det aner jeg ikke dessverre. Mine ble byttet under en service kostnadsfritt (forrige eier hadde også byttet disse, da med lignende symptomer som du har), men min bil er kjøpt ny i Norge.

Coilene er et problem på disse, og det har også vært tilbakekalling fra BMW på skifting av disse. Hvorvidt dette er problemet her vet jeg ikke, men det er ihvertfall ikke usannsynlig.

Dette må være de desidert beste bildene jeg har sett på en annonse noensinne. BMW 3-serie 320i 1992, 290 000 km, kr 16 535,-

God design varer evig. Nå skal jeg ærlig innrømme at jeg har sett bedre design, men jeg skjønner godt hva du mener, og forventer et bilde når det hele er på plass.

De der så mildt sagt meget spesielle ut når de stod for seg selv, men jeg ser likevel for meg de kan bli ganske stilige i sitt rette element.

Jeg synes det er rart at ikke finn.no har en slags historikk-funksjon når det gjelder kilometerstand. De har jo uten tvil den største databasen for slikt i dette landet (foruten forsikringsselskapene kanskje, men den er jo det kjæreste de eier). Finn.no har jo også gått ut og sagt de ønsker en statlig ordning på nettopp dette med kilometerstand, men jeg tror egentlig de vil ha minst mulig med slikt å gjøre, og bare leve videre på de billige annonsene sine. Ettersom bilen er solgt ny i Norge vil man nok kunne få litt info om bilen har hatt servicer hos samme forhandler, eller i det minste forhandlerkjede, men foruten det er det lite å hente er jeg redd. Det beste for å sjekke historikk er å få eierhistorikk av vegvesenet, for å deretter snakke med tidligere eiere. Jeg fant annonsen ved å google skiltnummeret, måtte bla et par sider før den dukket opp.

Jeg tror nok ikke det stemmer helt det du sier med at man måtte bevise at man hadde en M5. Uansett, jeg vil tro en realistisk pris vil være i området rundt 8-10000,-, om du finner en kjøper. Disse felgene blir litt overskygget av Hartge Classic II-felgene, og oppnår på langt nær de samme prisene. Jeg hadde solgt bilen med felgene, på slik at du slipper å styre noe med det, det er dessverre ikke de letteste felgene å selge om du ikke vil gi de bort.

Uten at jeg skal forsvare hverken bil eller eier noe særlig, så slites disse sideputene veldig fort, spesielt om bilen har blitt brukt til endel småkjøring slik at føreren har gått ofte inn og ut. Det er normalt stempel i serviceheftet ja. Må forøvrig si at den gamle annonsen ga et mye bedre inntrykk av bilen enn den nye.

Jeg fant en eldre annonse på samme bil, og det virker igrunn ikke som om kilometerstanden er justert (det kan naturligvis være gjort likevel). Link. Bilen er forøvrig en 2000-modell, produsert i november 1999 (registrert i Norge 3. januar 2000), så om første service er en forhandlersjekk så kan nok serviceheftet være riktig.

Det er ikke så veldig lenge siden det lå en 123d coupé til rett over 200K på finn.no (link), og denne lå ute en stund. Har også sett en annen ned mot denne prisen tidigere. 125i finnes jo knapt her til lands dessverre, så der må du nok til med import. Uten at jeg har sjekket vil jeg tro det lar seg gjøre å importere en slik innenfor budsjettet ditt, og dette hadde vært mitt klare førstevalg.

Med fare for å virke negativ, så er det ingen bil som heter "dat". De heter enten "tds" eller bare "d", som er de nyeste.

Nei, dette er ekstrautstyr, og slikt man må passe på før man handler bil.

Så lenge du finner ut hvordan koding henger sammen er det ingen problem å få dette til, selv om akkurat det du leser ikke omhandler hengerfeste. Det viktigste er forstå prinsippene bak det hele.

Ingenting i den tråden er relevant for bilen til trådstarter. Bærten: jeg vil råde deg til å lete litt rundt på amerikanske forum, da dette ikke er så vanlig på såpass nye biler her til lands. Ihvertfall ikke her inne.

Nei.

Jeg ser på meg selv som en bilkjenner, og ihvertfall en BMW-kjenner. Audi har jeg som mange andre gitt opp, men jeg sliter faktisk på F-modellene til BMW også. Spesielt F31 og F11 er vanskelige å skille bakfra.