awt

http://e89.zpost.com/forums/showthread.php?t=193165

Husker ikke helt totalpris, men det gikk nok en tusenlapp og to... Jeg har kabelen opp i askebegeret foran, skal enten lage eller kjøpe en dock til å ha oppi her, men har ikke kommet så langt enda. Kabelen går gjennom midtkonsollen over teppe og inn under baksetet. Planen var å legge kabelen under teppet det lille stykket mellom midtkonsoll og baksete, men dette var ikke så lett. Får se om jeg prøver mer med dette eller om jeg velger en annen rute. Isåfall må jeg ha en skjøtekabel, da den som fulgte med var i korteste laget. Gå inn på settings fra hovedmenyen, hold deretter inne menu-knappen i 10 sekdunder eller noe, da kommer det opp en service-meny der du kan velge dette. Ganske teit at man må innpå en skjult meny, men sånn er det nå.

Ble jo bra dette. Hmm.. ser du har kassett-spiller, du trenger vel ikke en original cd-spiller?

Alt går an, kommer bare an på hvor mye du betaler. Inside Performance i Tyskland selger det du er ute etter til 320 og oppover, da har du fortsatt reservehjulsbrønnen inntakt. Er sikkert mulig og få dette til å passe til 318 uten altfor stort problem. Disse selger også en M-Tech II-diffusor for M3-look eksos. Med dagens kurs på over 9,- for Euroen, kommer dette på underkant av 12000, pluss evt. frakt og moms på dette. I tillegg koster diffusoren fra 2500kr. Noen bilder: rsr800 her på forumet har en annen løsning. Hvilken fabrikant dette er er jeg ikke helt sikker på, men jeg mener han skrev Eisenmann. Dette svarer han sikkert på om du spør. Bilder: En tredje mulighet er å kjøpe den som går langt ut i sidene for og så modifisere denne slik at den går innover helt i bakkant. Om dette er mulig eller ser pent ut vet jeg ikke. Siste variant jeg vet om er denne som en kar i England jeg snakket litt med har. Dette fikk han laget hos et verskted, noe som ikke skulle være umulig i Norge heller. Jeg har snakket med Svendsen eksos i Stavanger om dette, og de regnet med det minst ville komme på 25000. Jeg vet ikke hvilken løsning dette var snakk om, da jeg sendte bilder av alle fire løsningene. Bilder:

Dette stemmer, og jeg har benyttet meg av dette "teknikken" flere ganger. Det brukes samme ferger over Boknafjorden, og her går alltid rekke to opp, og rekke en ned i kjelleren. Mellom Os og Sandvikvåg mener jeg og huske at på den ene siden er det fil to som går ned, og tre som går opp, men jeg er ikke helt sikker på hvilken ende dette er.

Må nok kjøpe hele fangeren dessverre.

Vet du hva evt. frakt vil komme på?

Du kan få begge deler, biler nyere enn 2002(?) har AUX-tilkobling, se her for en enkel diy på selve kabelen. Denne kan kobles til bak radiomodulen eller foran ved navi proff, men jeg har ikke helt satt meg inn i hvor her. De aller fleste iPod-tilkoblinger benytter seg av cd-veksler-inngangen, så du mister denne om du vil ha mulighet for rattkontroll o.l. Det finnes flere alternativer på markedet, jeg har valgt en som heter Intravee, da jeg syntes denne virket best for biler med navi. Ligger noen bilder av den i tråden min (signatur). Mange av iPod-tilkoblingene har også mulighet for AUX inn som et tillegg, så dette er også et alternativ. Ellers må jeg gratulere deg med pen bil. Du har en ganske grei bilpark etterhvert.

Beklager, men jeg måtte kommentere denne. Det ble faktisk produsert 316Ci, men kun for Hellas og noen andre land. Litt på samme måte som dagens (e9x) 316i, denne finnes også bare i noen få land. Ellers må jeg si at jeg missuner deg litt. Kunne gjerne tenkt meg kompressor selv, men å gjøre det på en 320 synes jeg ikke er verdt det, da man heller kan bruke pengene på og kjøpe en original bil med den samme effekten.

Jeg har hørt at BMW ikke tilbyr noe fra individual-programmet i USA, på grunn av at man når som helst før bilen er levert kan kansellere en bestilling, og man da vil slippe å sitte igjen med en bil med ukurrante farger. Hvorvidt dette stemmer vet jeg ikke.

Den testen er helt genial. Er enig i at dette må være noe av det bedre de har produsert.

Dette blir bra. Er veldig lett å skifte også.

Kom meg ikke inn på den linken jeg nei! Beklager, jeg visste ikke at man måtte være innlogget. Får satse på det er greit for eieren at jeg legger litt av arbeidet ut her da... Var visst Lithauen, så jeg tok feil der, men tror ikke det spiller så stor rolle. Edit: Kom på at jeg leste om disse tidligere som har vært i polen nå i sommer, kanskje litt mer relevant.

Denne har vært en liten tur i polen. Se spesielt på side to. Er en mann her i distriktet som ofte sender biler ned (mest 240Z), for og få de totalt renovert tilbake igjen.

Takk for tips, men isbaner her er nok like sjeldne som palmer på nordpolen dessverre. Her er det en temperatur på vinteren på mellom -2 og pluss 10 grader. Sladding er nok ikke en selvfølge for meg heller, jeg har så og si aldri kjørt en bil med bakhjulstrekk før jeg fikk bilen jeg har nå, og denne synes jeg er for dyr til å "leke" på parkeringsplasser med. Selv om det ikke blir så mye påkjenninger for bilen hvis det er f.eks. snø har man alltid mulighet for å komme borti noe, eller få besøk av høyere makter. Jeg kunne derfor tenkt meg et slikt kurs for å lære litt mer ang. kjøring på løst grunnlag av noen som har erfaring, og i kontrollerte former. Såvidt jeg vet har BMWCCN også noen isbanetreff, men er redd nivået der er endel høyere enn for mitt vedkommende, samt man trenger egnede dekk og slikt. Joda, jeg har vært innpå der. Hadde bare et håp om noen her visste noe mer, da jeg helst vil slippe å ringe.

Siden du nevner dette... Jeg er veldig lysten på et BMW winter experience-kurs (selv om det er endel penger), men jeg finner ingen datoer i 2009, noen som vet noe mer om dette?

eBay, Koed, GS etc. Er en original BMW-del.

Du trenger ny sånn konsoll-sak som er laget for å ha klimakontrollen nede.

Om noen skulle lure, så er "e-koden" for denne e89.

Å flytte klimapanelet ned er veldig enkelt. Panelet henger bare med noen klips, og press utav/inni.

Alle utgavene av e46 kan få dette, men det er de motorsterke bilene som er mest utsatt.... Nei... såvidt jeg forstår er det først og fremst tidlige motorsterke modeller som kan få dette problemet. Denne feilkonstruksjonen er såpass alvorlig at det ville være merkelig om BMW ikke endret konstruksjonen f.eks i forbindelse med faceliften i september 2001. Jeg har f.eks ikke registrert at en 330i har hatt denne feilen, men derimot 328i finnes det flere eksempler på har hatt feilen. Etter det jeg har lest på e46fanatics, så har dette skjedd med både 325 og 330, men i veldig mye mindre grad enn 323/328.

Høres bra ut. Vet ikke helt hvor enig jeg er i M3-grillene, men det er din bil og din smak som teller.

- Tusen takk.

Noen planer med bilen?

Ta å koble fra batteriet i en 15 minutters tid og se om det kanskje kan hjelpe.