awt

Ikke sånn uten videre nei.

Så tilbake til den virkelige verden og problemene der. I høst en gang begynte taket å tulle nok en gang. Jeg fikk lukket det, men det gikk ikke i lås, og da går heller ikke vinduer opp, samt bagasjerommet er låst. Erfaringsmessig visste jeg godt hva problemet var, og fant etterhvert ut hvilken sensor som var årsaken. Fikk lånt meg Inpa, og fikk dermed tvangsåpnet bagasjerommet. Jeg lette etter brudd uten hell, så løsningen ble å bare legge oppe en ny, midlertidig ledning gjennom bilen slik at jeg fikk lukket vinduer og denslags. I tillegg er det BOING BOING BOING-lyd om det er brudd her. Med et brudd som man ikke helt vet hvor er, og ledninger som er fikset flere ganger før, var det bare en ting å gjøre; bytte hele ledningsnettet til dene delen av taket. Dette ble derimot utsatt, utsatt og utsatt. 🙄 Jeg begynte å rive litt paneler etter at bilen ble parkert for vinteren, men kom ikke skikkelig i gang før nå nylig. Mye greier. For å få enklere tilgang fjernet vi det ene panelet til taket; det som har vindu i seg. Her er det skims og greier, så greit å notere seg ned hvor de var, da det var forskjellig. Panelet i seg selv er bare festet med seks bolter. Så var det disse ledningene. Fra BMW selges det kun et komplett sett til hele taket, med hydraulikkslanger og det hele. Dette koster ikke mindre enn 16000,-. Jeg var liksom ikke helt der. 😛 Søkte en del etter hva slags type ledninger som var de mest fleksible, og konkluderte med at LiFY var godt egnet. Ikke så lett å få tak i i små kvanta, men fant litt på en butikk på tysk eBay. Jeg er usikker på om det er 0,35 eller 0,50 originalt, men jeg kjøpte 0,25. Planen var så å tvinne to og to sammen, slik at jeg har litt redundans om en av de skulle få brudd. Ledningene jeg kjøpte var til noe modelljernbanegreier, og var tvinnet tre og tre, så da måtte man ty til denne løsningen. Fungerte supert. Denne var derimot enda bedre å bruke, men da den kun gikk en vei funket den bare til å tvinne sammen to og to igjen. Det er en babylizz hårflette-et-eller-annet-dings jeg fant hos jentene. @E.C. Har et helt fantastisk innlegg ang. MQS-kontakter, og jeg skulle ønske jeg leste det før jeg bestilte. Har forsøkt meg på Aliexpress tidligere, og gjorde dette nå også, men de fungerer rett og slett ikke bra nok, så ble kjøpt originale fra GS. Kunne endelig børste støv av MQS-tangen min også. Som @E.C. nevner er det litt så som så med isolasjonstykkelse, og det blir absolutt ikke bedre når man skal ha to ledninger i en kontakt. Jeg kunne brukt en, så loddet innpå to etter kontakten, men ønsket å ha hele ledninger hele veien. Måtte overtale den litt, men fikk de greit nedi testkontakten. Deretter var det å begynne å bytte ledninger. Forsøkte å bruke de originale strømpene mest mulig, og det gikk forsåvidt på et vis. Jobben hadde vært mye enklere om man tok av det andre takpanelet også, men man skal visstnok ikke fjerne begge disse samtidig. På passasjersiden er det fire ledninger (mot to på førersiden), og disse har vært reparert før. Reparasjonen var sikkert greit nok, men litt snarveier hadde de tatt. Var veldig greit å få rive bort alt det gamle. Originale strips. Noen mente disse måtte benyttes. Jeg er ikke helt overbeist, men jeg gjorde det nå likevel. Kom i et svindyrt sett med diverse andre småting jeg ikke trengte. 🙃 Hele veien koblet jeg meg til de gamle ledningene, slik at jeg var sikker på alt fungerte før jeg fortsatte. Og etter å ha kjørt taket opp og ned mange, mange ganger konkluderte jeg med at det sikkert fungerte. Dette var samtidig en fin anledning til å få vasket bakruten i bilen. Denne er normalt litt utilgjengelig. Skims på plass igjen, likt som de var. Og på igjen med panelet. Dette er laget av aluminium og veier ca. ingenting, men er uten tvil en tomannsjobb. Deretter var det justering. Gikk en del tid med å få dette korrekt, men det gikk på et vis det også. Brukte de gamle boltene under justeringen, og byttet ut en og en med nye originale med loctite på etterpå. Deretter var det å stramme til hele 19Nm. Og da var det sånn halvveis utført. Gjenstår litt deksler i bagasjerommet bare.

Selger er forholdsvis aktiv på Facebook, og jeg har inntrykk av at bilen er godt holdt. Den har derimot vært prøvd solgt flere ganger uten hell.

Jeg mener på most-kretsen lyser kontinuerlig ja, men det kan være komponenter på kretsen som har tatt kveld.

Det har ingen betydning i denne sammenhengen. Bilen er og forblir en facelift-bil. Det er bare det at denne modellen ikke fikk ny motor for litt senere, i motsetning til flere av de andre modellene som fikk det ved faceliften.

Du får heller synes det er rart, det er nå engang slik det er. Flere av oss har holdt på med disse modellene i nærmere 15-20 år. Hva du mener med "pre lci-spesifikasjoner" vet jeg ikke helt.

Facelift kom som @Reef89 skriver 03/07, enkelt og greit. Når det kommer til det elektriske ble dette endret i 2005, og alle biler etter dette hadde likt elektrisk oppsett, også facelift-modellene. En "bastard"-modell er derimot 520d som beholdt "pre-facelift" girkasse og motor frem til 2008-modellene (09/2007). Det er ingenting som heter facelift-karosseri forøvrig, da karosseriet som nevnt forble uendret gjennom hele produksjonen.

Beklager, men her er du på bærtur.

Slik det var over Boknafjorden i går var ekstraordinært, og skjer sikkert ikke hvert skuddår engang. Jeg har hundrevis av turer over fjorden, og tror jeg kan telle på en fing de gangene jeg har støtt på trøbbel.

Liker at selgeren kommer med «trusler»; - Blir den ikke solgt for en ok pris så vil den bli satt i orden og solgt Ja, nå fikk jeg ekstra lyst til å kjøpe den. 🙃

Med tanke på hvor lavt de avbildede lyktene sitter tror jeg nok vi får se delte lykter på denne også.

Jo takk. Heldigvis snart ferdig nå. 😛 _____________________________________________________________ Her kommer siste del av reisebrev-spammingen min. 🙃 Jurassic Park-Jeep. Litt feil med Gladiator, men er vel en populær "mod". Single cab, short bed (eller hva det enn heter) F150 i smakfull farge. Synes disse blir tøffere når er satt opp som dette. Dagen i dag gikk til Universals vannpark, Volcano Bay. Litt tilfeldig var en venninne av ene jentungen og familien her samtidig som oss, så da passet det greit å treffe de her. Dette var en fantastisk vannpark. Vi hadde egentlig ikke denne på tapeten i det hele tatt, men det var virkelig verdt besøket. Vi var også utenfor sesong, så minimalt med folk og kø. Litt spotting på hjemveien. Dette er det lenge siden jeg har sett. 😛 Vel hjemme hadde Postmann Pat vært på besøk nok en gang. Hadde annet besøk også. Vi fikk tilfeldigvis nyss om at det skulle være rakettoppskytning fra Cape Canaveral. Dessverre var det ikke tid til å kjøre dit, men vi så den faktisk fra huset vi leide. 😛 Falcon 9 fra Space X med kurs for månen, og i skrivende stund har den faktisk landet der også. Bildet ble ikke så vellykket, men når den var lavere var den litt mer "rakettete". Så var tiden kommet, og vi sier farvel til huset. Turen gikk først østover, og her var det tydelig mer hillbilly-land. Mye bilopphøggere og annet rask, og mange verksteder med løftebukkene ute. Alltids greit med et halvt fly. Målet var her, og dette er visstnok verdens største alligator. De hadde mindre, levende alligatorer også. Her fikk vi litt show og omvisning, samt barna fikk holde alligatorer. "Tøft" stuk. Alabama squat på fagspråket. Rat Rod Z3. Dessverre kom den så plutselig. Siste fylling. Siste superamerikanske lyskryss. 😛 ...og et siste farvel med bilen. Usikker hvilken jeg liker best av Suburban og Expedition Max som vi har hatt de to forrige gangene, men synes Suburban er tøffere. Forden er litt mer praktisk innvendig, men strengt tatt er ikke forskjellene så veldig store mellom de. ...og til slutt på plass ved kveldens fugl. Turen gikk ca. samme vei hjem igjen, men vi manglet ikke mindre enn syv av ni bagasjer ved ankomst Sola. Disse dukket opp neste dag, og når det så ble snakk om Bring og allsalgs løsninger for å få de levert, ble det heller til at jeg tok en ekstra tur til Sola senere på dagen. ...og dett var dett. To Florida turer på under et halvt år nå, blir nok en stund til neste. 💸💸💸

Nok et syn. Viser ikke så godt på bildene, men det var tydelig at de har en litt annen kulevekt i USA. 😛 Kia Carnival. En modell som en gang ble solgt her til lands, men nå er gått i glemmeboken for de fleste. Siste generasjon ser både bra ut og virker fornuftig ut, og man ser en del av de. Hadde nok vært perfekt for mange, men slikt får man jo ikke her. GR Corolla Batman-Mustang Litt kosehandel. Amazon er og blir favoritten her borte. Garasjegulvvaskeren ble levert på døren, noe jeg er litt skeptisk til, men heldigvis ingen "porch pirates" i nabolaget. Wagoneer og Grand Wagoneer. Lekre biler, men forstått de sliter litt med kvaliteten. Dagens mål var Disney World. En utgift uten like. Kunne jo fått et helt sett med nye dekk til X4-en for den prisen. Prinsesser og ting er nok ikke favoritten til snittet her inne, men disse var kule. De hadde faktisk bensinmotor, det ble jeg imponert over. Hjulbåt, som gikk på skinne. Tenkte alt var falsk, men den hadde faktisk dampkjele om bord, så virker som om driften faktisk var ekte. Litt av en akselavstand på denne saken. Andre rariteter på hjul. Alle disse hadde en skjult sjåfør inni der en plass. ...og fyrverkeriet i slutten. Dette var virkelig imponerende. Dette var helt sinnsykt, og bør oppleves en gang i livet. Spesielt at dette blir utført daglig.

Ja, man treffer på mye rart når man ferdes her, spesielt med norske øyne. Nå ble det ikke såå mye kjøring denne gang, men når vi kjørte Fra Atlanta til Orlando i høst passerte vi litt av hvert. Prisene nå er et ran. Jeg var der i 2010 til rundt 5kr pr. dollar, men man tenkte ikke så mye over det på samme måte. Nå har vi vært der årlig siden 2018, og merker godt at både prisene i dollar og dollarkursen har gått kraftig opp. Så i praksis har nok prisene doblet seg for nordmenn på disse 6-7 årene.

Osram har LED-pærer som er godkjent for e8x. Tror heller jeg hadde tatt den ruten.

Hvilken dag vi er på nå er jeg usikker, men jeg tror den heter søndag. Uansett en dag med nydelig vært og temperatur på mellom 25 og 28 grader. Dagen startet med en tur til Myakka State Park utenfor Sarasota på vestkysten av Florida. I disse nasjonalparkene betaler man en liten sum for bilen (typisk $5 - $6) og kjører rundt der inne. Alligatorer på rad og rekke. Litt turgåing fikk vi også til, var litt spesielt å gå tur i en "jungel". Traff forøvrig på ekorn og ville villsvin. ...samt denne raringen, Lincoln Town car. Denne typen biler er helt borte fra trafikkbildet i USA, og man ser de sjeldent. Nå er det kun pickuper og kjønnsløse SUVer. Tar deretter uten over til Siesta Key utenfor Sarasota. Her fikk vi duppet tåen i Amerikagolfen. 😛 Var ellers et ganske hyggelig sydenområde, eller så ihvertfall slik ut. Parkering på stranden var gratis, men i byen kostet det $12/time, der man måtte betale for minimum to timer. Å betale 300,- for å gå å kikke litt i noen butikker og kjøpe en is gidder jeg ikke. 🙃 Litt mer fjas. Innom Dairy Queen, dette var på bucketlisten til ungene. 😛 Fiat Ducato campingbil. Begynner å bli ganske vanlige med slike småbobiler her også, bare at her står det en malplassert RAM-logo i fronten. Denne fikk jeg ikke på et bilde. Og til slutt fylling. Var skåltom her, så ble nesten hundre liter. Helt greit når det koster ca. 900 kroner.

Jeg har sett litt på Cletus på YouTube, men ikke helt fått med meg det opplegget der, så nå er det på min liste også. 😛 Vi var faktisk ikke så veldig langt unna banen hans heller i neste innlegg. Ja, det er en litt annen verden. Dessverre er vi hjemme igjen til en grå og trist hverdag nå. 😛

1,- /Kw har med ski-VM å gjøre. Hvis en eller annen vinner gull blir det billig neste dag eller noe slikt.

Vi fortsetter litt med "dagligdagsbildene" FJ Cruiser er bare kul. Synd de er så sinnsykt dyre. Samme gjelder F350. Du flytter deg når en slik kommer. 😛 Denne hadde tatt turen fra Canada, noe veldig mange andre hadde gjort også. Vi så biler fra de aller fleste "lower 48"-statene. i4. Så en og annen, men absolutt ingen volummodell. Så faktisk flere ID4. Var også en og annen F150 Lightning, men ser flere her hjemme på en dag enn her. Skamrå CR-V. Utrolig nok traff jeg på denne to ganger. MS Paint-bil Maybach Shelby F350 Super Baja Verdens største McDonalds. Eneste McDonaldsen i verden som serverer pizza og pasta. 🙃 Stedet var ellers verken stort eller imponerende. Nyhet fra Cola. Et lyskryss, hverken mer eller mindre. Et diamant-kryss, eller "diamond interchange" på fagspråket. Veiene krysser hverandre, slik at man kjører på feil side gjennom krysset. Brukes for å unngå i kryssende trafikk i krysset i større grad, og er mer og mer vanlig i USA. Ramlet til og med over en rundkjøring. Det er ikke noe man ser hver dag i Florida.

Vi fortsetter. I Florida er det flere steder med bomstasjoner. Noen kan betales kontant, men på de fleste må man ha bombrikke. Har man ikke dette er det $25 i gebyr pr. passering, pluss evt. gebyrer leiebilselskapet tar. I noen stater kan man betale ved å oppgi skiltnummer i etterkant, men ikke i Florida. Denne gangen glemte jeg faktisk å bestille bombrikke med leiebilen, men samtidig hadde jeg i bakhodet at det finnes andre alternativer. Leiebilselskapene tar typisk $10 pr. dag for leie av brikke, noe som faktisk blir nærmere en tusenlapp på en uke. Dette er uavhengig av om man kjører gjennom bomtasjoner eller ikke. Min løsning ble derfor å kjøpe egen brikke for $15, så fylle på denne. Var litt styr med å laste ned appen, da man må ha amerikansk App Store-konto for å laste denne ned. Heldigvis var det en ting å ha amerikansk app store i gamledager, så da kom den til nytte. 😛 Brikken gjelder i de fleste statene på østkysten, så kan satser på jeg får brukt den igjen. Og avgårde Kåre. Bomstasjon, uten mulighet for manuell betaling. Morgenens mål var Cars & Coffee. En amerikansk cars & coffee har stått på ønskelisten lenge, så var greit å få det til. Var mange å velge mellom, men de fleste var merkespesifikke, så tok en litt mer generell. Lar bildene gjøre sitt.

Normale folk tar skiboks på bilen før vinterferien og kjører til fjells. Vi tar den på for å kjøre til Sola Lufthavn. 🙃 Og sørover det går. Første etappe gikk til hovedstaden, og der var vi så heldige at vi fikk ta buss. 🚌 OSL klokken altfor tidlig neste dag. …før vi plutselig var utenfor en annen hovedstad. Her gikk tiden, og nesten to timer etter planen kunne vi endelig borde kveldens fugl. En A330-900 Neo for de som bryr seg om slikt. 🙃 På plass der vi liker oss best. …og nesten ti timer senere, rundt kl. fire natt til neste dag norsk tid kunne vi sette oss inn i det beistet her. Deretter gikk turen fra Tampa til Davenport utenfor Orlando, en kjøretur på en liten time. Apple CarPlay gjør leiebiltilværelsen et par hakk bedre. Dette har vært deaktivert på leiebiler av og til tidligere. Vi kom oss frem til slutt, og kunne endelig lukke øynene rundt 26 timer etter at vi våknet på Gardermoen. 😴 Vårt bopel den neste uken. …med basseng 🏊 …og alligator i dammen utenfor. 🐊 Mobilt liftpolitikontor. En av mine favorittsysler er å observere «vanlige» biler i trafikken. Selv om det kanskje høres dølt ut, ser man litt forskjellig. Som f.eks. en Lexus med vinyltak. …eller en amerikansk Vito, Metris som de heter her. Får stort sett stryk i de fleste amerikanske biltester. 🙃 Kanskje Opel Insignia er tingen? Eller Buick Regal som de heter her. Skal man dekorere en garasje eller Man Cave er Hobby Lobby butikken å besøke. Her er det et imponerende utvalg av diverse biler, skilt, logoer og mye annet rart, men i all hovedsak ting som gjelder GM/Ford/Dodge

Har dette beistet en ukes tid. 🙃

Brukte mye dekkonline tidligere, men etter en del tull for noen år siden har jeg bare brukt min lokale dekksjappe. Prisene er helt greie, og det er mye enklere.

Har 10mm på en aksling på X4-en (må ha foran på vinterhjul, og flytter disse bak på sommeren siden jeg likevel har de). Har tidligere hatt 25mm på alle fire hjul, men det ble litt for aggressivt når det kom til det praktiske. På Z4-en har jeg 12mm på alle fire hjul (planen er egentlig 15mm bak, kanskje en vakker dag). 10mm spacere som jeg har på X4 er jo litt omdiskutert med tanke på gods ved navet. Undersøkte litt her, og leppen på H&R sine er såpass konet at jeg ikke er så bekymret her. Det som derimot er litt viktig er å passe på at felgene er tilsvarende konet. På originalfelger er ikke dette et problem, men på uoriginale kan man risikere at man ikke får entret disse 100%. 25mm var skrudde og de etterstrammet jeg ved å ta av hjulet etter 5-10 mil slik du beskriver. Litt styr, men tenkte ikke så mye over det. Videre har jo vår alles felles BMW-guru advart mot H&R-spacere grunnet litt slakk mot navet. Selv har jeg ikke merket noe som helst til dette, selv ikke på hastigheter over 200km/t. Jeg har ikke merket forskjell i kjøreegenskaper på noen av bilene.