awt

Husk at lyktene må "bakes" for å åpnes, i motsetning til andre e46-lykter.

Trafikkstasjon: Haugesund Trafikkstasjon. November 2013 Kontrollør: Petra Kjøretøy: 08 BMW 116i (e81) Senkesett: H&R 50/30 senkefjærer Generelt om kontrollen: Kontrolløren testkjørte bilen en tur, for å deretter kjøre den opp på en løftebukk inne på stasjonen. Nummer på fjærer ble sammenlignet med TÜV-papirene, og hjulstillingspapirer ble sjekket. Fikk en kommentar på at fremhjulene var litt på kanten, men "det var jeg vel klar over", ellers gikk det greit. Hvordan oppførte kontrolløren seg? Veldig bra. Både profesjonell og hyggelig. Tid: En times tid. Godkjent/ikke godkjent? Godkjent.

Er det ikke bedre å høre med utbyggeren om det? Er ofte faste priser på slike tilleggsting.

Det er ikke usannsynlig at han blander reklamasjonsrett og garanti her, for ingen 2010-modeller har 5-års garanti fra BMW. 28. januar 2011 er forøvrig den "magiske" datoen (link).

Bytt selv og få noen her inne, eller evt. et uavhengig verksted til å kode dette.

Servicer er ikke inkludert i noe annet enn servicepakke, som igjen må kjøpes seperat. Garantien er vel forøvrig 5år/200K km, etter 01/01-2011(?), før dette var den to år.

Er e70 X5 så kjent for girkassehavari? Jeg vet tidlige e53 er det, men har ikke hørt de samme historiene om generasjonen etter, uten at jeg har sjekket noe særlig opp i det riktignok. Og så måååå man jo ikke ha diesel: X5 3.0Si.

Jeg kan sikkert fikse det. Er selv bortreist på jobb nå, så bare rop ut når du kan, så tar vi det derfra.

Det er fordi du kjører med DRL på dagtid, mens parkeringslysene forklarer seg selv. Dette kan programmeres ja, men du får jo ganske sterke parkeringslys. Og ja, du kan programmere at speilene går inn ved låsing.

Du får kjøpt solskjerming som er tilpasset rutene i bilen, både originalt fra BMW og uoriginalt fra andre steder. Jeg kjøpte uoriginalt fra eBay grunnet pris. Skrev litt om disse i tråden om bilen. For å få originale koppholdere "må" dessverre dashbordet byttes.

Jo, men om bilen har dette i VO er det ikke usannsynlig den ble levert med det.

Til mitt forsvar så ble annonsen lagt ut (på ny tydeligvis) i går, så jeg antok at den var "ny".

Slett den ene, så skal det fungere. 620 er forøvrig stemmestyring.

Jeg tror han her har hatt mye problemer med at bilen har gått varm. Link (finn.no)

Se der ja, det har jeg ikke sett før. Vil også tro denne Mekonomen-linken fungerer fra mobil, og så slipper man uansett popup-tullet.

Man får vel bare registreringsdatoen i Norge(?), og da er det greiere å bruke Vegvesenet sin side, så slipper man jallagreiene til Mekonomen med popup og slikt. Sammenligner man denne med produksjonsdato får man likevel en grei pekepinn på om bilen er importert, denne kan man finne her (om du ikke har de siste syv tegnene i understellsnummeret, finner du det også på Vegvesenet sine sider).

Man kunne få kjøpe 177hk-utgavene i Norge også, men man måtte naturligvis betale de ekstra avgiftene.

163hk er en nedjustert versjon som kun kom i noen land, bl.a. Norge. Dette er for å få lavere avgifter, og dermed også totalpris. Selve motorene er 100% identiske.

Mitt liste er vel heller ikke så mye å "skryte" av. Det raskeste/gjeveste er vel Tesla Model S og Lotus Exige, deretter kommer vel kanskje Z4 2.5Si, Mustang (med V6 ), chippet 325d og litt slikt. Ellers er det bare vanlige dagligdagse biler. Har heller aldri vært passasjer i noe spesielt, og har heller aldri vært inni en M-bil.

Nei, si det. Det er alt annet enn nytt, og har litt slitasjemerker/felt her og der. men det er ingen større skader. Evt. så kan man jo også få trukket det om. Tenkte kanskje en 500-lapp.

e81 - Nytt ratt Reisebrev var visst ikke så populært... Uansett, en ting som har irritert meg litt er rattet i bilen. Det er forøvrig rundt slik det skal være, men det har litt bruksmerker her og der, og man merker godt at skinnet har gjort sitt. Jeg kom over et ratt her inne som aldri hadde vært montert i bil, så da slo jeg til. Dessverre ikke M3-ratt (som jeg forøvrig hadde liggende i flere år, men til slutt solgte for "ingenting" ), men de har også normalt en helt annen pris. Det nye har riktignok noen "liggesår" i toppen, men satser på de kommer seg etterhvert. Det ser også verre ut på bildet under her enn det det egentlig er. Jeg tok ikke bilde av det gamle rattet før jeg begynte på dette, men her er ihvertfall et bilde etter at airbagen er ute. Å demontere/montere ratt er en ganske rask og enkel jobb, men husk å koble fra batteriet først. Gammelt vs. nytt: Deksel med knapper ble skrudd over på det nye, og deretter montert i bilen. Jeg skal bytte ut dekselet også, men må bare kjøpe et først. Ved montering er det viktig at disse to kommer overens (de er overens her, bildet er tatt litt på skrått). Deretter ble rattet teitet med 62,5 Nm, og airbagen puttet tilbake. Om noen ønsker å kjøpe det gamle rattet får de rope ut.

Det er nok samme selgeren ja, men de vinterbildene var tatt før han selv kjøpte den.

Ser bra ut det . Hva er planen din når det kommer til speedometeret, vil du få oljetemperaturen til å virke, og hva med kilometerstanden, der må vel den chippen loddes og programmeres?

Ja, tenkte jeg skulle høre med de også.

Stemmer nok det. Litt styr å måtte kjøre til Haugesund for å få gjort det, men får nå se.