awt

Har 10mm på en aksling på X4-en (må ha foran på vinterhjul, og flytter disse bak på sommeren siden jeg likevel har de). Har tidligere hatt 25mm på alle fire hjul, men det ble litt for aggressivt når det kom til det praktiske. På Z4-en har jeg 12mm på alle fire hjul (planen er egentlig 15mm bak, kanskje en vakker dag). 10mm spacere som jeg har på X4 er jo litt omdiskutert med tanke på gods ved navet. Undersøkte litt her, og leppen på H&R sine er såpass konet at jeg ikke er så bekymret her. Det som derimot er litt viktig er å passe på at felgene er tilsvarende konet. På originalfelger er ikke dette et problem, men på uoriginale kan man risikere at man ikke får entret disse 100%. 25mm var skrudde og de etterstrammet jeg ved å ta av hjulet etter 5-10 mil slik du beskriver. Litt styr, men tenkte ikke så mye over det. Videre har jo vår alles felles BMW-guru advart mot H&R-spacere grunnet litt slakk mot navet. Selv har jeg ikke merket noe som helst til dette, selv ikke på hastigheter over 200km/t. Jeg har ikke merket forskjell i kjøreegenskaper på noen av bilene.

Koster 4999,- fra tid til annen, i tillegg kjøpte jeg verktøytavlen som hører til for 200,- på tilbud. Vil absolutt si det er verdt den prisen. Jeg hadde ikke, men takket være deg er nok det neste skritt. 😛 Takk for det, stadig imponert over at du holder humøret oppe. Astraen begynner å bli litt sliten, men den tikker og går, og passerte ni år i vårt eie for noen uker siden. På disse årene har vi kjørt den ca. 66000km, noe som vil si i underkant av 8000km i året. Verdien er jo knapt vrakpanten, så den får bli til den ikke orker mer.

Litt mer fjas. Har lenge hatt verktøytralle på ønskelisten, men samtidig er jeg ikke der at jeg har behov for en Hazet-tralle til mange titalls tusen. Har lenge kikket på Bahco sine, men er verken fornøyd med innholdet i trallene eller den generelle kvaliteten derfra, så det ble denne fra Jula når den kom på tilbud i romjulen. Foreløpig er inntrykket bra, og den er nok mer enn god nok til mitt bruk. Deilig å slippe å ha verktøykofferter på gulvet hver gang man skal noe. Første oppdrag ble bytte av garasjeåpner, da jeg ble rimelig lei av en port som aldri stopper der den skulle. Jeg sliter derimot med å bruke portåpnerfunksjonen i X4-en både på den nye og gamle, noe som irriterer vettet av meg. Gikk fint i forrige hus, men her får jeg det bare ikke til. 🤯 Ettersom porten tullet, ble X4-en parkert ute noen dager, og da snødde det litt. For å slippe at snøen skulle smelte i garasjen ble den stående ute litt til, og da snødde det enda mer. Til slutt fant den ut at den skulle identifisere seg som en X3. Z4-en derimot står slik for øyeblikket, så får vi se når den kommer på veien igjen. 😛 Sjekket akkurat kilometerstanden, og ser den faktisk ble kjørt nesten 9000km i fjor. Jeg pendlet en del til Stavanger i sommer, så forklaringen er enkel, men jeg hadde ikke trodd det ble såpass mye.

…men er stjernemerkede dekk det riktige for Alpina? Om den er satt opp med nevnte dimensjon vil jo fire (i praksis) like dekk bli like feil som ulike på en vanlig modell.

Har sett dette på andre Alpina-modeller også, så om de har en bedre fordelingskasse eller om det er andre tekniske endringer er ikke godt å si.

Det lurer jeg også på. Virker som om prisen på lakkering har gått gjennom taket de siste årene.

Huff, dette har jeg ikke fått med meg. Virkelig ikke noe hyggelig lesing, men i all elendighet virker det som om humøret er på topp og helsen kommer seg om ikke annet. Masse lykke til!

Jeg tenkte frontfangeren var Rieger, men som du skriver er det nok Seidel ja. Hva resten er er derimot ikke godt å si.

Tror @m-blå har "god" erfaring med tilstandsrapport og det å sikre seg ved salg. 😬 Riktignok på båt, men det blir hipp som happ.

Tenkte det var på tide å oppdatere litt, men når jeg gikk gjennom bildene det siste halve året innså jeg at det ikke har skjedd stort. 😛 Vi spoler uansett tilbake til en september med 30 grader på målestokken, og akkurat da kan man være glad for at man har cab. Videre inviterte BMW CCN Rogaland på et treff hos Bavaria, og her har jeg mildt sagt ikke imponert med bildetakingen. Uansett, hyggelig liten sammenkomst og omvisning. De hadde også noen demobiler, jeg hadde det egentlig litt travelt, men testet denne en snartur, og jeg ble faktisk litt imponert. Sikkert litt grunnet at jeg stort sett har lest negative ting vedr. disse, men også fordi det bare skulle mangle at en ti år nyere bil er bedre. Noe kjøp blir det derimot neppe. 😛 En tilfeldig e36 jeg ramlet over. Ikke ofte man treffer på e36-er med Rieger-styling lengre, og denne så faktisk forholdsvis holdt ut. Man kan si mye om denne trenden, men må si jeg savner litt mangfoldet som var på slutten av 90- og begynnelsen av 2000-tallet. Fjols til fjells. Astra som måtte småfikses litt ifb. med EU-kontroll. 189,- på Biltema var det som skulle til. 😛 Så da fikk jeg endelig prøvd de nye lekene mine også. Traff på en X2, og ser at disse er nok ganske like størrelsesmessig. Synes fronsten er grei nok, men bakenden på X2 er virkelig ikke vellykket. Når vi kom ut igjen fra butikken var det faktisk en X4 på plassen til venstre, det er ikke hverdagskost. 🙃 Så kom det snø, og det før Z4-en var parkert for vinteren. Heldigvis regnet den bort, så etter noen dager til med regn tok jeg sjansen på at mesteparten av saltet var borte, så den kunne fylles med 98. ...vaskes. Og parkeres. Under vask falt denne av på X4-en, må være fjerde gang dette skjer nå. Heldigvis koster ikke disse mange kronene på Aliexpress, så jeg hadde en liggende i tilfelle. 😛 X4-en får byttet sine sko. Og jeg får testet enda mer leker (som virkelig kan anbefales). X4-en passerer forøvrig snart 133000 km, og vi har kjørt den ca. 10000 km det siste året. Har ikke hatt noen reparasjoner eller andre kostnader utover service og vedlikehold.

Kan bytte til manuelle, men ville forsøkt å bytte kulen i karosseriet i første omgang. Er også de som har boret hull i kule og sylinder, og så satt i en liten bolt gjennom.

Sikkert en god blanding. Er mange rare profiler som prøver å bli medlem i de gruppene jeg styrer for tiden. I tillegg er det vanskeligere å vanskeligere å skille de fra normale profiler.

Hyggelig å lese oppdateringene dine, og samtidig kommer jeg på at jeg henger veldig etter selv. 😛

…og kombinerer man det med Coop-medlemskap registrert hos Cirkle K sin kundeklubb (extra) får man 45 øre der også.

Litt usikker på hvilket gebyr du har fått, men utover kostnaden med selve kortet (som vel og merke er idiotisk høy) er det ingen gebyrer for bruk/kjøp. Men ja, man må dra kortet en god del for det skal bli noe av det, og der har vel Norwegian også redusert opptjeningen en del.

Regner med du er medlem i Cirkle K extra også? Hvis ikke bør man legge det til også. Ellers går det kun i Amex og SAS MC her. ✈️✈️

God jul ja. 🎄 Min tilbringes her:

Appropos andre merker, ramlet over denne på Facebook. Både imponerende og fascinerende. A 35 years old experiment by Audi has grabbed a hold of the European conspiracy theory bubble. Let me explain: A tv-feature about an efficiency record achieved by Audi in 1989 has gone viral in October 2024, reporting on a then-new Audi 100 TDI C3 achieving an average fuel consumption of just 1.76l/100km. The video has Mister Stockmar, Audi's head of technology, explain that they drove 4818km on a single tank, getting the record breaking fuel efficiency, watched by the TÜV and a lawyer. He then goes on to say that the car will be on sale by February 1990, which never happened. The claim: Audi/the fuel lobby/the elites (etc) swiftly bought and crushed all the super-Audis. The truth: A single cut. The video excludes a few seconds where Mister Stockmar says that the slightly different production version will go on sale in February. The clip still collected half a million views before the ZDF (the channel who aired the segment) got it banned for copyright breaches. What did audi do? Yes they did do the record setting drive across Europe, but the car wasn't intended to go on sale. In part due to several modifications that would be a headache in daily use. The fine-tuned 2.5l inline-five Turbodiesel had smaller injectors and altered injection timing (low fuel consumption but poor starting reliability), lower compression, special low viscosity oil, an extremely long fifth gear, no insulation, higher boost pressure, low-resistance tires inflated at 4 bar, a smaller alternator, an electric brake servo and a partially covered radiator grille. The car was also lowered to achieve minimal resistance from the driveshaft joints (among other modifications). The drivers also weren't allowed to lower the windows or exceed 1100rpm on their 80-hour trip through 9 countries. Plus they had a chase car to keep following traffic from pestering them into speeding up. Audi openly listed all modifications in a press release, but as we know facts just get in the way of conspiracies. Here's the press release by Audi: https://oldtimer-markt.de/www/otm/files/2024/11/3._Spar-Rekordfahrt_Audi_100_TDI_(C3)_1989_(C.3.3.2,_Nr._652)_WZ.pdf And here's the list Audi published of all modifications: https://oldtimer-markt.de/www/otm/files/2024/11/4._Audi_100_TDI_Rekordfahrt_Technik.pdf By the way: Mister Stockmar sees a repeat with modern diesels as impossible, since modern emissions equipment (mainly that to reduce nitrogen oxides) effectively demands a certain minimum consumption. He does say that a regular production Audi 100 C3 could make 3l/100km. In summary: No, nobody tried to make a super-efficient Audi disappear. The tour was an impressive marketing-stunt meant to advertise a new model. It was never intended as "you can do this with yours right off the showroom floor". The whole conspiracy-boom around the story does show how easy it is to manipulate (what appear to be) facts, since the basic "proof" of the conspiracy is a TV-clip with just a few seconds of footage/audio cut out.

Takk, tror jeg står over jeg også basert på det du skriver. Bruker veldig sjeldent navigasjonen uansett. 😛

Er det denne?

Har også If, og føler bilene våre kan sammenlignes litt der. Her er prisen 14798,- inkl. veiavgift og 12000 km kjørelengde. Usikker på hvor mye kjørelengden spiller inn på pris, men tipper vi hadde ligget ganske likt. For min del er jeg låst til If grunnet motorskadedekningen, så blir nok neppe aktuelt med bytte her. For min del er det huset som drar veldig opp uansett, og der kom jeg mye bedre ut hos Fremtind. Begynner man derimot å regne med kvantumsrabatter og dilldall er det lite å hente totalt sett. Ser jeg faktisk kunne vurdert å juster ned kjørelengden et hakk også, men hele det opplegget der er jo idiotisk. Hvorfor kan man ikke ha et system der man avregner faktisk kjørelengde i løpet av et år?

Er vel knapt en leiebil der som er under 3500kg. 😛 I tillegg hadde de nok aldri tatt sjansen på å leie ut biler om ikke folk hadde riktig førerkort. Kunne fort blitt noen søksmål da.

Landets regler gjelder, for Europa sin del er det enkelt, da alle i praksis har samme regler. I USA er det derimot ingen problem å kjøre stor SUV (eller beist av en campingbil for den saks skyld) med vanlig norsk B-førerkort. Er først når man kjører kommersielt man må ha eget.

Mulig du alleree har handlet, men jeg synes Bahco-vognene Jula fører er ganske kjipt utstyrt, og innholdet gir ikke helt mening. Bahco er ellers et kjent merke, og jeg har en del derfra selv. Verktøyet er for det meste bra, men bitsene er velsig dårlige. Hos meg blir de erstattet med biltema-bits etterhvert som de knekker.