teexeln

Oljen er mobil1 5w-40 fullsyntetisk. Kjørte denne i fjor og. Fikk tips om trykksensor eller de oringene som sitter på den "pinnen" der oljefilteret sitter. Som sakt kun en og annen gang jeg ser det og kunn max et lite sekund den er inne da, og kun ved kaldstart. Kan jo hende det er normalt, bare jeg som er overskeptisk hehe

Næi 200.000km og sveiver ellers som en klokke.

Den røde oljelampen forsvinner som normalt i det motoren starter, men etter ca 2 sekunder kan den komme på igjen å lyse i ca 1 sekund. Dette skjer en og annen gang og alltid på kald motor. Ny olje og filter. Hva kan gjøre det?

Virker som at når den har stått en stund å blitt kald så stopper pumpa som den skal når jeg slår på tenningen. Tok en til diagnose i går å da fikk jeg feil på crankshaft sensor, altså veivføler. Men den feilen var ikke der i dag når jeg tok diagnose. Kan veivsensoren gjøre dette? Setter stor pris på hjelp kommer også opp en feilkode om vanos mechanical jammed eller no sånt, men den feilkoden har vært der lenge uten noe problem.

Måtte kinne litt på den i dag for at den skulle starte, den var da varm. Etter neste butikk jeg har vært inne i og skulle starte var det ikke liv i den, den bare kinnet. La merke til at bensinpumpen går hele tiden nå.. ellers bruker den å gå et par sekunder etter jeg setter på tenningen å så stopper den, men nå som sagt så går den heile tia. Satte på tenningen og gikk bak og slo hart i tanken, da startet bilen og gikk som ei klokke. Men pumpen går fortsatt evig om tenningen er på, å d skal den jo ikke gjøre! Hva er det som styrer trykket på denne som gjør at den stopper etter et par sekunder etter at tenning er på? Hva tror dere det kan være? bensinpumpen selv eller noe annet? Ingen feil på diagnose og tanken er full.

Takker! Da får jeg se om jeg finner ut av det

Vet du Alpejohn eller noen andre hvordan man justerer den med INPA? Har samme med min at jeg syns den er littegrann lavere på høyresiden bak, ikke mye men jeg legger merke til det, dette er blitt sånn i de siste ukene. Siger heller ikke om den står åver natta. Ingen feilkoder ved diagnose med INPA. Kom opp melding i daschen om at nivåreg. var inactive her om dagen slik som det gjorde flere ganger i vinter ved minusgrader, men dette var første gangen i pluss grader. Å likedan som i vinter så forsvant det ved å slå av og på tenning, men som sagt ingen feilkoder så har gitt opp å finne ut av det Men har vært kjekt å fått den helt bein bak hvis det er lett å justere

Må unskylde maset mitt trf-racing men siste spørsmål kommer det mer olje/oljedamp gjennom turbo og ut i intercooler ved å fjerne filteret?

Sorry jeg misforstår sikkert men jeg har rett og slett kun tatt ut selve det bommulsfilteret og satt på lokket igjen, ingen ting annet hvis du sjønner.. det er fysisk ikke filter i den boksen ellers er alt likt hvis du sjønner. Hva mener du om det?

Men "TRF-Racing" mener du det er skadelig/ikke bra å kjøre uten filter? Jeg har som sakt ikke peiling, var bare den mekanikern fra Latvia så anbefalte det. Er det skadelig for turbo? siden du sier det kan komme mye gugge gjennom turbo? og hva mener du med setter trykk i andre delen av huset?

Næi d blir ikke noe hull og er like "tett" som med filter, du bare tar ut selve filteret og setter selfølgelig på lokket igjen:) Hadde oppe nå for et par uker siden for å sjekke å var gulle reint nedi der!

Blåser liv i en gammel tråd En erfaren BMW mekaniker fra Latvia sa til meg at det beste var å rett og slett fjerne filteret, da slapp man å tenke på det mer, det gjorde de på alle bilene i Latvia. Så jeg fjernet filteret å har nå kjørt i over ett år uten noe problem Noen andre som også har gjort dette? Noen synspunkter rundt dette? Han sa at motoren da fikk friere ånding hele tiden enn selv med ett nytt filter.

Var det vanskelig å bytte de tingene du bytta nu sist? girkassefester osv.? Står for tur her også sjønner du Forøvrig en kjempeflott e39 du har! Jeg har likedan bare en 525d

Prøver akkurat samme spm her i denne tråden Bilen er en 03 525d e39. De to siste gangene jeg har startet den så har den "jaget" litt på tomgang de 10-20 første sekundene etter oppstart. Det høres ut som den går helt rent, altså på alle sylyndrene men bare jager litt opp og ned på turtall, ikke mye men man merker det å det har den ALDRI gjort før uansett temperatur den har blitt startet i. Den starter også sykt lett, så ingen problem der. Drar også helt fint å går som den bestandig har gjort ellers, så altså kun de 10-20 første sekundene etter oppstart når kald. Håper noen av dere kan ha peiling på hva som kan være orsaken? Tok diagnose med INPA i sta å det er ingen feilkoder. Her er noen av måleverdiene (på tomgang) for dere med peiling rate pre-injection 1.34 rail pressure 348.00 pre-supply pressure 3.82 rate main-injection 7.23 charge air-pressure 1010.00 Ser disse verdiene greie ut? Hvordan er det med evt. vakumlekasje på en diesel? har det kun med bremsene å gjøre?

Tok diagnose med INPA i sta å det er ingen feilkoder. Her er noen av måleverdiene (på tomgang) for dere med peiling rate pre-injection 1.34 rail pressure 348.00 pre-supply pressure 3.82 rate main-injection 7.23 charge air-pressure 1010.00 Ser disse verdiene greie ut? ingen med noen ide hva som kan være orsaken?

De to siste gangene jeg har startet den så har den "jaget" litt på tomgang de 10-20 første sekundene etter oppstart. Det høres ut som den går helt rent, altså på alle sylyndrene men bare jager litt opp og ned på turtall, ikke mye men man merker det å det har den ALDRI gjort før uansett temperatur den har blitt startet i. Den starter også sykt lett, så ingen problem der. Drar også helt fint å går som den bestandig har gjort ellers, så altså kun de 10-20 første sekundene etter oppstart når kald. Håper noen av dere kan ha peiling på hva som kan være orsaken?

Var å fikk balansert hjulene i dag. Alle hadde behov for å bli balansert, ett hadde bittelitt kast i felgen også, det flyttet han bak. Så nå er den smoot og fin igjen Takker folkens!

Da er det neppe at foringene er litt sprukkne som er orsaken for det er ikke noe rakkling/smell/ulyd verken under aks eller nedbrems. Ja denne bilen som er m-sport er myye stivere en den andre jeg har og begge er orginal, så det kan hende den er mer følsom. Skal høre om noen her har mulihet å balansere opp dekkene å sjekke felgene før hjemturen. Om det skulle ha vert noe med mellomaksling skulle det kanskje ha vært mer during i tillegg eller? får satse på dekkene

Takker for svar! Ja d hadde jo vært bra hvis det har vert så simpelt! Har sett at de foringene som holder selve kardangen (to stykker bak i traversen) er litt sprukkene, ellers virker alt tight og fint. Kan disse være medvirkende? Skal få sjekket dekkene. Har som sakt ikke merket dette før på 18" hjula, men byttet til 16" hjula fra gammelbilen siden d var snakk om mye veiarbei i sverge. Er en M-sport mer følsom for sånt enn en vanli? Er jo forsåvidt billige smale drittdekk som sitter på men har ikke merket noe ubalanse på den andre e39'en med disse hjula.

Det må være noe fra midten og bakover, rister ikke i rattet og heller ikke noe når jeg bremser. Føler det kommer fra enten mellomaksel eller noe annet i bak-understellet. Er det noe som typisk kan gi disse symptomene? Det er ikke noen ulyd men når det rister som verst kan det på en måte hørest i bilen som nor man kjører i bra fart med et vindu helt åpent om dere sjønner.

Jo var det men nå er jeg bare glad for at det funker

Næi desværre. Måtte ha ny runde med gasspåfylling.

Kan oppdatere her å si at jeg har fått byttet trykksensoren nå, å nå fungrer alt som det skal

Som alpejohn sier så kan jeg tvert anbefale car-parts24!! Ble forøvrig tipset av alpejohn om den siden å jeg har handlet myyye fra dem!! orginalkvalitet til under halve prisen, rask levering å god service (du kan ringe dem å dem å spør om det er noe du lurer på). Tror dem skaffer det meste hvis man spør også! så absolutt verd en sjekk

Ja det hadde jo vært kjempekjekt hvis man kan bytte sensoren uten å tømme anlegget for gass!