teexeln

Ikke greit å holde styr på alt Hva er forskjellen på sport understell og M understell da?

Som dere ser under her så har jeg ikke 705 M SPORT SUSPENSION II på min, vil det da si at jeg ikke har sportsunderstell? å i såfall hvis jeg skal handle feks støtdempere så må jeg ikke bestille til m-sport/m-tenich, men til vanlig touring? Trodde det var en m-sport jeg hadde. Jeg har denne utstyrslisten på min: Type code DP01 Type 525D (EUR) Dev. series E39 (2) Line 5 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M57 Cubical capacity 2.50 Power 120 Transmision HECK Gearbox AUT Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod. date 2003-01-09 Order options No. Description 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 227 SP/SUSPENSION W SELF-LEVELING SUSPENSION 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 261 SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORTS PACKAGE 339 SATIN CHROME 354 GREEN STRIPE WINDSCREEN 386 ROOF RAIL 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 434 INTERIOR TRIM 441 SMOKERS PACKAGE 464 SKIBAG 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 612 BMW ASSIST 630 CAR TELEPHONE WITH CORDLESS RECEIVER 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 788 M LT/ALY WHEELS 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 970 BUISNESS PACKAGE Series options No. Description 202 STEPTRONIC 470 CHILD SEAT ISOFIX ATTACHMENT 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Information No. Description 220 SELF-LEVELING SUSPENSION 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 473 ARMREST, FRONT 555 ON-BOARD COMPUTER 694 PREPARATION FOR CD CHANGER

.

Den var bra rein i august så dette er kommet på et halvt år eller ca 12.000 km. Men får prøve å vaske orntlig på nytt for å se, skal jo forsåvidt veldig lite oljesvetting til for at det ser ille ut når det blir blandet med veistøv. Men skal det ikke kun være luft som går gjennom intercooleren? det var det som fikk meg til å stusse på dette.

http://img.photobucket.com/albums/v638/digidick/photo-1_zps28eb42ff.jpg Selve intercooleren nede i fronten av bilen, de rillene som på en radiator er full av oljeblandet veistøv om du sjønner, som på bildet ovenfor (hvis linken funker) bare at min er slik over hele intercooleren.

Har en 03 525dat e39. Etter ca 12.000 km så er intercooleren i front omentrent helt "igjenspaklet" av olje og dritt. Er det normalt med oljesvetting av intercooler? bilen bruker forøvrig ikke en dråpe olje.

Har nå endelig fått skaffet meg diagnoseutstyr for å teste litt. Enste feilkoden som kommer opp på ac er "additional heater" og har lest at det har noe med vebastoen å gjøre.. vebastoen fungerer imidlertid fint og starter hver gang at det er under 5 grader. Fikk til å aktivere klimakompressoren gjennom INPA og den startet, så da må jo den være i orden. Prøvde å finne ut om det er for lite gass på klimaanlegget men fant ikke ut noe gjennom INPA. Fikk også testet knappen på displayet og den funket. Men tror dere at det kan være så enkelt som for lite gass siden ikke kompressoren starter når man trykker på ac-knappen i bilen? Sto også noe jeg kunne trykke på (f6) i INPA når jeg var inne på klimaanlegg om cansel compressor deactivation, jeg prøvde å trykke der men så ikke ut som det skjedde noe. Hva menes med dette?

Ja alt ser riktig ut. Pussge greier. Så det er ikke en spesiell rekkefølge det må gjøres i når man kobler til? feks. først på med tenning og så sette kabelen i bil osv. hvis dere skjønner.

Har kjøpt meg diagnoseutstyr fra bmcables.com. Det fulgte med mange programmer, blant annet INPA, DIS, osv. Men jeg plagdes sykt for å komme inn på bilen første gangen jeg oprøvde det. Vindows brannmuren er slått av. Nå når jeg prøvde fikk jeg ikke kontakt gjennom inpa, de to svarte prikkene som viser at tenning og batteri er tilkoblet lyser ikke i programmet. Prøvde utallige ganger. Kom heller ikke in på DIS. Er det noen spesiell fremgangsmåte for å koble pc'en til bilen? eller rekkefølge for ditt og datt hvis dere sjønner. Noen som har en ide om hva som er problemet?

Hiver meg på her Jeg har også e39 med den webastoen (c/z) og har hørt snakk om at den må aktiveres med diagnose for å tidsinstille så den starter kl. ditt eller kl. datt. Noen av dere som vet om dette kan gjøres med INPA eller DIS feks. Var noen flere programmer med i pakken jeg kjøpte, NAVCODER og TIS og et par til jeg ikke husker. Har jo vert supert med en forklaring her. Tenkte også å få programert kjørelys så de slår seg på automatisk når man starter.

Noen av dere som vet hvor man får kjøpt veivsensor i samme kvalitet som orginal på for eksempel. ebay? en link har gjort susen Vet det er mye dritt på markedet så har vært kjækt med litt hjelp her

Bor i Lofoten så det blir nok langt Men skal bestille diagnoseutstyr nå. Har jo for så vidt mulighet i nærheten her vist jeg bare tar sjansen på å kjøre noen mil med bilen. Forrige gang det var feil kom det som du sier opp feil på kamsensor i diagnose. Bestilte og byttet denne men bilen var likens. Så fikk jeg tips om at det kunne være veivsensoren å når jeg bytta den så var den i orden med en gang. Bilen stoppet som sagt aldrig da, men det virket som den ikke gikk på alle sylindrene. Men ser at flere har hatt lignende symptomer som jeg har nå og det har vært veivsensoren, så godt mulig det er samme som sist.

det er m52b20 singel vanos. 97 mod.

Ok. Næi på data er jeg ikke helt borte vekk, hvis det ikke er så syyykt avansert? men da får jeg heller spørre

Takker Men det er vel bare kablene? noe link til programvare jeg trenger på pc? Sorry er rimelig "grønn" på dette området. Er fortsatt takknemelig for erfaringer og inspill på stopp-problemene

Noen som har en link til hvor man kan kjøpe utstyr for å ta diagnose selv? Har også en 03 mod 525da e39, vet det er forskjellige kontakter, men hva trenger jeg for å kunne ta på begge bilene?

Ja det var den som var feil med da, men det stoppet aldrig da, bare fjusket og dro dårlig. Men det er 5 år siden å det er en uorginal sensor som ble satt på da så det kan jo være at den er røket nå på nytt igjen med litt andre symptomer?

Har nå vært ute og hatt den i gang en time uten noe som helst feil.. Kan det være bensinpumperele eller? hører jo pumpa starter når jeg slår på tenningen men. Hvor sitter rele'e til bensinpumpa?

Ja skulle gjærne ha tatt ny diagnose men siden jeg ikke tar sjansen å kjøre med den så har jeg ikke mulighet nå. Det rare er at den går HELT fint når den går, å når den stopper så er det ingen forvarsel, den bare kutter pang akkurat som man stopper den med nøkkelen.

Oppleve det først for en uke siden etter et par kilometer etter oppstart at det virket som motoren kuttet litt. Så har jeg ikke merket noe før nå i dag da hostet bilen når jeg startet den, for så å gå helt fint på tomgang. Men så plutselig barer kutter den og stopper, akkurat som den blir stoppet med nøkkelen. Slår så av og på tenning og hører at bensinpumpen går i et sekund eller to og bygger opp trykk, starter så helt fin og går helt fint en stund før den plutselig stopper like brått igjen. Starter den på nytt osv. Hva tror dere dette kan komme av? har før hatt feil på veivsensor to ganger før men bilen har aldri stoppet pga. dette, men bare gått ujevnt og dårlig. Første gangen byttet jeg kamsensor også selv om den var i orden. Tror dere det kan være den som kan være synderen nå med disse symptomene eller? har ikke mulighet for diagnose her nå. Veldig takknemelig for hjelp!

Takker for svar! Så den lufteskruen på egr-termostaten trenger man ikke røre? Pratet nå med en fyr som sa at kjølesystemet på disse var selvluftende å ikke nødvendig å lufte, å i alle fall ikke ved bare å bytte egr-termostat Men er sykt redd for at den skal få luft i systemet så den koker.

Tenkte å bytte egr-termostaten i håp om å få bedre/mer stabil motortemp når det er kalt, å som topic sier så lurer jeg på om jeg må lufte kjølesystemet når jeg bytter den? og i så fall hvordan? Bilen er en 03mod 525dat (e39)

Igjen takker for svar I dag dukket ikke feilen opp, men sitter bare liksom og venter på at det plinger. Hvordan går dere frem for å blåse gjennom slanger? en spesiell plass dette burde gjøres? eller er det bare å skru løs der man ser en kopling å blåse? sykt redd for å få lekasje hvis jeg løsner slanger. Ja burde kanskje fått tatt en diagnose, går det å få dette avlest med en slik app på mobilen? tror den het obd2. Men siden det virker som at mange har opplevd dette og egentlig få har funnet "feilen" så er det vel ikke så enkelt. Sykt kipt, klarer liksom ikke å lite på bilen.

Men bilen blir litt lavere bak når dette skjer å jeg merker det er dårligere demping bak da, så det er nok innaktivt her når feilmeldinga kommer. Er det en eller flere nivåsensorer på disse? kan denne/disse tulle?

Takker for svar! Er ettermontert xenon på fjærnlys men dette har aldrig skjedd før på de månedene jeg har hatt bilen så kanskje rart at det sku være det da? Men sykt iriterende med slike feil!! Fortsatt taknemmelig for inspill!