Werther

Godt observert, Haug! Dette la jeg faktisk ikke merke til når jeg leste tråden tidligere i uka. Slike framgangsmåter provoserer mer enn det innbyr for min del. Ingen liker vel å bli et offer for bondefangeri?

Er det bare hos meg det blåser katter og bikkjer? Sist gang det blåste såpass her gikk et 50 år gammelt grantre i bakken og holdt på å knuse min daværende Mercedes. Håper ingen av trærne faller i løpet av kvelden...Moro med skikkelig vær dog.

Sjekker du bilene på finn med høyest km-stand vil du finne ut at mesteparten av dem er 220CDI. Den motoren er bankers hvis man bare skal ha noe som fungerer i årevis uten særlig påkostninger. 700 000 km + er vanlig.

Denne eldre Chevrolet Suburban var i skikkelig god stand, og litt kul. Disse er ofte ganske rustne nå i 2013, men denne så helt 100% ut - utrolig gjennomført med strøkne stålfelger uten skitt eller merker. Dette er en E60 utenom det vanlige - en hvit 2009 523i. En BMW av den gamle skolen som hinter til E28...

Vært tynt med biler utenom det normale i det siste. Parkerte ved siden av en 1991 520ia - det er sjeldent her i Oslo-regionen at man ser E34 langs veien dessverre, så jeg la veldig godt merke til denne på parkeringsplassen. I god stand, men trenger en vask. Så også en kul taxi (bokstavelig talt): Samt en som skulle spare bensin og valgte lastebilen istedenfor:

Jeg synes ikke noe om hvordan avdøde mennesker ofte helt urettmessig blir hyllet så til de grader på internett. Nå kommer vel mannen til å bli hyllet som en blanding av Ghandi og Gud. Sist dette skjedde var i 2011 når Ryan Dunn fyllekjørte sin Porsche 997 ned i skauen. Kjører man gris må man regne med svinn. Jeg er selv en notorisk grisekjører, men jeg har ingen sympati for folk som blir drept i slike selvforskyldte ulykker - de kjenner risikoen. Denne politiske korrektheten deres med at vi ikke kjenner årsaken til ulykken blir for flåsete...De har neppe svingt unna en katt mens de kjørte i fartsgrensa og hørte på P4.

Jeg fortsetter gammelbil-kavalkaden med 3 mye skjønnheter. Førstemann ut er en 1970 Volvo P1800E. 120 sinte giraffer under huvet burde få denne svenske kontinentalkrysseren til å flytte på seg. Vi fortsetter med en BMW som oser bratwurst, hatt og frakk - 1985 732ia. Og avslutter med en etter hvert gammel Porsche 911, 1989-modell. Den er skitten og full av salt, men den er jo en god vinterbil da det er en Carrera 4.

Dette er en mye større industri i Tyskland fordi de eksporterer store mengder bruktbiler til Skandinavia og Øst-Europa. Det er hundrevis av bilforhandlere som lever av dette, og har drevet slik i mange tiår. Tyskere kjører lengre enn nordmenn, og da er også "behovet" for skruing større. I tillegg er risikoen for konsekvenser lav siden de sender problemet ut av landet og regner med at kjøpere 150 mil unna i et annet land ikke vil krangle. Hvis du sjekker ut alle nyere bruktbiler på finn vil man nok finne ut at mye færre enn 1 av 3 biler er skrudd tilbake.

Foretrekker P3 i bilen, og noen ganger P4 for trafikkmeldinger eller geografi-quiz. NRK prøver jeg egentlig å styre unna, da de politisk er litt langt ute på venstresiden. Nyhetsdekningen deres er ikke helt objektiv, og er gjennomsyret av politisk korrekthet og sympati med Arbeiderpartiet...

Norske bilforhandlere er også folk, og har nok like mye vansker som oss bilinteresserte med å gjennomskue svindel. Vi hadde jo et tilfelle i en tråd om Konghelle som ble slettet, som omfattet bl.a. en 2008 118D med relativt tvilsomme stempler i serviceheftet. Fikk dessverre aldri noe oppfølging fra eier (som var aktiv her før), så vet ikke om det skjedde noe mer der. Ingen tvil om at bruktimport uansett mellomledd er en liten gambling, og man burde nok se gjennom fingrene på kmstand og heller fokusere på hvordan stand bilen ellers er i.

Jeg kuttet ut TV-abonnementet for 12 mnd siden. Jeg har fortsatt en eldre TV (ikke flatskjerm) som jeg bruker når jeg ser på div DVDer. Hovedgrunnen til at jeg kuttet det ut var all reklamen. De siste årene har reklametiden økt i omfang, og når serier som har sendetid på 21-22min får 40minutters-lommer for å fylle opp 19 minutter med reklame - da orket jeg ikke mer (verst på Viasat4/TV3/TVNorge/Discovery). I tillegg begynte BBC Knowledge og Entertainment med reklamepauser, og det var de siste to fyrtårnene som sto vindfast i reklamehavet Etter 12 mnd uten TV savner jeg litt gamle repriser av Top Gear, Live at Apollo og Family Guy. Det positive er at man får frigjort mere tid til andre ting, det negative er at andre ting ofte blir internett istedenfor

Din VW ble trukket fram fordi den er fornuftig og kjedelig, men det er nå bare "din" personlighet. Akkurat som Fredrik 90 og jeg liker litt mer interessante biler - vi har forskjellige personligheter og det får vi bare leve med. Jeg synes dog det blir litt trist å messe om fornuftige, kjedelige og billige biler i lange baner selv når tradstarter ikke er interessert i slike transportmidler. Hør heller med lillebroren til noekult i tulletråden.... Man finner fortsatt fine E34 og E36 i Norge, og jeg tror ikke en 15 år gammel Peugeot 406 med 350 000 km på klokka nødvendigvis er så mye smartere. Det kan fort bli gåene toppakninger, slitne girkasser, bremserør og hjullagre på en slik bil. Men uansett handler det også litt om følelser, og der trekker BMWen det lengste strået. Noe som ikke er nevnt er at BMW holder verdien noe bedre hvis den holdes i grei stand. Fredrik 90 sin E34 kan han mest sannsynlig selge for det samme som han ga for 2 år siden. Hadde han kjøpt en nedkjørt Focus, Megane eller 406 for to år siden ville han i dag slitt med å få penger for den... Du må la Fredrikene diskutere litt da, Trenger litt temperatur i vinterkulda....(nei, jeg skal ikke skrive stygt igjen).

Det stemmer som du sier at 1 av 3 biler blir skrudd tilbake - dette er tall fra ADAC og en undersøkelse fra ZDF nå for noen uker siden. Det er lettere enn noensinne å gjøre dette. Man får kjøpt en boks til 100 Euro som kan brukes på alle merker. Tar 3 minutter...Var verre før når man måtte demontere instrumentet og gjøre alt manuelt. Det kommer nok til å bli tatt inn enorme mengder E90/F10/F30 de neste årene som har feil kmstand. Det er ganske vanlig at mange tyske biler blir kjørt 150-180 000 km de tre første årene av levetiden før den går til innbytte. Riktignok er dette en litt mildere form for slitasje enn det norsksolgte biler får, men likevel er det kjipt å bli svindlet selv om det ikke nødvendigvis har noen praktisk betydning. http://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/video/2013886/Betrug-mit-der-Tacho-Mafia#/beitrag/video/2013886/Betrug-mit-der-Tacho-Mafia

Siden ingen andre har giddet å svare deg kan jeg prøve. Pluss med 525tds: - Overlegen kjørekomfort i sin prisklasse - Greit lydbilde til å være diesel - Potensiale for fornuftig tuning Minus med 525tds: - Motorvedlikehold kan etter mange år bli dyrt. Pumpe, filter, dyser etc er ofte kilder til trøbbel. Dyrt er det og. - Den bruker mye drivstoff, ligger stort sett på det samme som en 523. - Rust, og de evinnelige el-problemene med bakluka som alle 5-serie touring har. Jeg ville ikke gitt mer enn 40-45k for en 525tds. Det burde holde for å få et greit eksemplar. Hadde jeg vært deg ville jeg heller kjøpt E39 med bensin, eller den dyrere 525d/530d.

Jeg ville sett etter E34 520i Touring, gjerne en sen 95-96 executive (var det ikke det de het?) med litt utstyr. Her får du gromfølelsen til en billig penge istedenfor en av de kjønnsløse drittbilene dere anbefaler trådtarter. Alternativer er E36 323i touring - da får du en nydelig M52 som funker bra i E36. Eventuelt Mercedes S202, C-klasse stasjonsvogn 1993-2000 eller S210 E-klasse. De to sistnevnte ruster jo, men rent kvalitetsmessig er de meget solide og billige i drift. Du får litt storbilfølelse, rwd og MYE bil for pengene da det er mange til salgs (spesielt S210) og prisene er i kjelleren.

Kom over flere spennende biler i dag. Først en ny Aston Martin Rapide, registrert i februar i år. 6 liters V12 på 476hk gjør vel vei i vellinga. Skilte seg litt ut blant Corollaer og Passater ja....Denne bilen har en startpris på 2,8 millioner kroner! Så fant jeg en facelift E30 320. Denne ble solgt ny i Norge våren 1988 og har vært registrert på samme eier siden August 1991, eller over 22 år! Så til sist en Mercedes S123 300D i helt fantastisk god stand! Bilen var nyvasket og helt uten flekker, bulker og riper. Den har også det originale skiltet (tror ikke det er replika), noe som gleder en som er over snittet interessert i registreringsskilt. Solgt ny i Norge i romjula 1978. og etter 35 år ser den fortsatt ny ut (regner med den har blitt restaurert en gang). Veldig få biler tåler tidens tann like bra som W123.

Jeg har en god del esker med svenske og amerikanske bilblader fra 60/70- og 80-tallet som jeg fikk av pensjonist for noen år siden. Var så mye at jeg fikk fylt opp en Nissan Prairie varebil helt ut i bredden og taket - bilen ble griselav og blytung.... Silte ut det jeg ikke hadde så stor interesse av og ble kvitt noe. En pensjonist fra Porsgrunn kom og fylte opp sin E60 535DA med ganske mange esker med engelske blader, og en samler fra Florø hentet 31 årganger med Teknikens Varld. Sistnevnte var på helgetur med en VW Transporter på Østlandet for å kjøpe/hente bilblader fra flere folk, meg inkludert. Jeg har beholdt svenske Automobil fra 80-tallet, Car og Car and Driver. Perioden jeg liker best er 1968-1988 - mange krembiler, fine bilder og nostalgi. Det var også da den største utviklingen i bilbransjen skjedde. Nå til dags handler biltester kun om teknologi - nettverk, skjermer, GPS, apper og masse annet fjas som jeg ikke synes har noe med bil og bilglede og gjøre.

Pussig sammentreff. Leste i denne tråden i går, og i dag gikk jeg forbi bilen din på Majorstua! Kjente den igjen med en gang siden du mest sannsynlig har Oslos eneste F10/11 med Tromsø-skilter. Den så nyvasket ut!

Jeg synes manuell giring er selve essensen av å kjøre bil, så automatiserte kasser utgår for min del. Du ligger litt over min liga med din nåværende bil dog. Jeg holdt på å kjøpe ny E92 320Ci, men feiget ut siden det var firer (samt dårlig driftsikkerhet...)... Skulle gjerne hatt vingen!

La om til vinterdekk i dag. Ble markant bedre å kjøre - ikke så stiv og stumpete og hopper ikke ned i skauen bare den ser en ujevnhet. Uforskammet god å kjøre til å være en 12 år gammel, såkalt utdatert bil Legger seg farlig lett ut i sladd med litt slitte 225-dekk Den er skamlav bak også, men når jeg tok bildet hadde den ikke sunket ned etter jekking og brekket holdt den oppe...

Jeg har ikke regnet på det enda og satt alternativene opp mot hverandre. Gratis drivstoff og service, men forsikring betaler jeg selv. Kjøregodtgjørelse var gunstig før når bensinprisene var lave, men i 2013 er ikke godtgjørelsen like attraktiv lenger. Min ligger på 10-12k i mnd, og det kan funke hvis man har gammel bil som ikke har særlig verditap og er driftssikker.

Salg...Men endrer litt på arbeidsoppgavene fra nyåret, så da ville han ha slutt på at jeg kjørte gammal Mazda med dårlig plass og slitte bakdekk

Så vidt jeg skjønte vil arbeidsgiver legge på 9000kr på månedslønnen, også betaler jeg firmabilskatt av det, dvs ca 3000kr pr mnd. Det er ingen begrensning på kjørelengde, så den kan brukes så mye man vil. Men er jo en ganske kjedelig bil, spesielt hvis det er 1.6-dieselen. Hadde det vært en 3-serie eller C-klasse hadde det kanskje vært litt mer fordøyelig. Sjefen ville ha enkelt og oversiktlig bilhold, og at jeg skulle innrulleres i systemet. Er nok ikke populært å stå på barrikadene og nekte. I såfall burde jeg nok kjøpe en stasjonsvogn uansett mtp plass.

Ser ut som at arbeidsgiveren min kommer til å prakke på meg en Ford Mondeo firmabil selv om jeg egentlig ikke er så begeistret for det. Har alltid sett ned på alle disse grå og triste stasjonsvognene (Avensis/Mondeo/Astra o.l) med diesel, men plutselig møter jeg meg selv litt i døra Har ikke råd til 3 biler, så da må man nok omstrukturere litt.

På bunnen av forsiden av forumet ser man antall påloggede brukere. Kan disse brukerne vises alfabetisk, slik som det var før? Nå er det et salig rot, og mindre brukervennlig.