Werther

Sensurert

Er det ikke plagsomt å kjøre med de M-mattene? Hadde slike i min touring, og det var et helvete. De sklei framover til pedalene i løpet av hver tur, og pga størrelsen havner mye støv/skitt på gulvet framfor på matta...Form framfor funksjon Tror jeg møtte deg på Fjellstrand i ettermiddag...Hørte deg godt når man kjørte med soltaket oppe.

Jeg må innrømme at antall eiere er interessant info for meg, siden biler med en/få eiere i veldig mange tilfeller vil være jevnt bedre vedlikeholdt. Folk som har eid bilen lenge (siden ny f.eks) blir gjerne glad i den på en annen måte enn folk som bytter bil hvert år. Sistnevnte sparer ofte inn der de kan... Men ingen regel uten unntak selvfølgelig - jeg har selv kjøpt en 1-eiers Granada (da 23 år) som var relativt råtten. Og en lokal E39 523ia jeg kjenner godt har hatt samme eier siste 13 år og gått 350k km, men forfaller med stadig mer rust og bulker (og vinterdekk året rundt)....

Har lest at det anbefales å sette girkassa i Park hvis man skal stå lenger enn 30-45 sekunder pga varmgang...

Dette er et bra eksempel på hvordan man skal flå folk og tjene gode penger. Ta 35k for en standard-farge uten metallic

Jeg vet jeg svarer på en gammel tråd, men likevel... Fredrik, jeg vet MB-hatet ligger nedarvet i deg. Men det er faktisk et kvalitetsstempel at MB bidrar til samfunnsoppbygging: de leverer brannbiler, ambulanser, politibiler, taxier, trailere, lastebiler, kassebiler og personbiler. Verdens første supersedan var denne: http://no.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SEL_6.3 MB skryter på seg airbag - som så mye annet var dette først ute blant amcars. Tror det var Oldsmobile som prøvde ut dette allerede i 1968, og leverte det på noen biler i 1971-73. Dessverre ruster moderne MB, men de er jo ikke alene - BMW har jo mye av de samme tilfellene, og Audi har jo lister i dørene som fører til rust. Personlig synes jeg E60 er fetere enn W211 og W212, men jeg synes W212 er finere enn F10. Jeg tror på at begge merker har mye å bidra med, og at ingen av dem er søppel - det overlater de til Audi.

Jeg kjøpte noen felger hos en skikkelig kakse 15 minutter syd for Malmø i dag. Den luksusvillaen, og utenfor stod en svart 2009 E90 M3 og en 2009 Cayenne. For oss stakkars nordmenn blir dette nesten overdose... Forøvrig 20 grader, sol og blå himmel i Skåne. Med en gang jeg krysset Svinesund kom regnværet...Skjer merkelig ofte - oftest pent vær i Sverige, og når jeg ankommer østfold ligger mørke skyer og venter.

Så lenge de har målt snittfarten med policepilot (uten video) kan de ta deg. Det er nok av enslige UP-folk ute på veiene i sivilbiler og MCer.

Fin bil! Jeg har jo også to røde biler, begge med bensin og manuell, så skulle jeg kjøpt E60 ville jeg valgt noe i samme gate... Enda godt du ikke hørte på de fjøsnissene inne på E60/61-tråden som bastant mente diesel/automat var eneste valg på 5-serie... Her til lands er biler så kjedelige - alle er jo diesel/automat og grå/svart. Man skal ikke lenger enn til Sverige før det kryr av gromme, 6er og 8er-motoriserte NYE biler med friske farger. Rødt er jo mye mer vanlig i Sverige...

Arne Gulbrandsen i Oslo... De har skrudd M3 3.2 før, og er dyktige og hyggelige. http://www.arnegulbrandsen.no/

Denne type svindel er som nevnt ganske vanlig på østlandet - og da spesielt på MB og BMW. "Problemet" som sørger for at dette er gunstig er jo at nordmenn fokuserer mer på kmstand enn tilstand på bruktbil. Så lenge folk er livredde for å kjøpe biler som har gått 220k km vil denne svindelen fortsette - det har jo vært vanlig i 30 år. Før var det tyskere og norske bruktbilimportører som gjorde det - nå har problemet flyttet seg mere over på innvandrere som kjøper opp billige norske biler fra private og auksjoner (de som sitter og lurker på finn og autodb heeele dagen for å være førstemann til mølla). De tilpasser seg jo markedet: BMWene blir ofte jazzet opp med felger/senk og ny lakk, mens brukte MBer (som regel gamle taxier som har "mistet" 400k km) ser som regel helt originale ut. Også må vi jo ikke glemme alle E30ene (som blir kjørt/eid utelukkende av nordmenn) som bare har gått 170-220k (dette har jo vært standard kmstand i over ti år)... Ser det samme blant Porsche 911ere og. På 90-tallet var det mange nye 964 som ble kjørt langt hvert år, og gjerne hadde gått 150k km etter 5-6 år. I dag finner man nesten ingen 911ere med kmstand over 250k - hvor er alle de som hadde gått 150-230k for 10-15 år siden?? Poenget er: drit i oppgitt kmstand, og vurder bruktbiler og dens eier etter magefølelsen.

Sensurert

Her er en test fra svenske "Automobil" 5/90 - BMW E30 AC Schnitzer S3 mot 911 RUF CTR, 944 Turbo m.m.... http://www.m3e30.se/bilder/artiklar_rep ... 5_1990.pdf

Beklager langt sitat, men vi liker jo endel av de samme bilene. Men du har rett - når man kjører G-serien på grensen kan det fort gå gæli. Jeg har enda ikke opplevd noe virkelig skummelt på vei, men på autoslalom (Gardermoen flystripe kjeglebane) har jeg fått en håndfull når jeg har satset absolutt ALT. Snurret to ganger på tørt i 70km/t (utrolig hvor fort den kommer, ikke nubbesjans å rette opp) og 5-6 ganger på vått. Angående komfort: Nei, min er senket og stivet opp. Dvs den er ganske ukomfortabel på turkjøring. Dessuten er det vindstøy fra 120km/t og oppover. På Autobahn kan den bli litt masete - den trives meget godt i 240-250km/t, men det støyer ganske bra! Det jeg elsker med min litt slitne W201 er kvalitetsfølelsen - lyden av dørene som slenges igjen, og kvaliteten på interiøret. Den er dog noe løsere i trusa enn min W204, litt mykere og sladdevillig. Du må ikke få meg til å starte med MX-5/Miata...Tidenes beste sportsbil sammen med 911. Herlige biler med helt sinnssyke kjøreegenskaper!

Wicky forfølger Fredrik på forumet og leter etter steder han kan stikke inn drittinnlegg - det er systematisk trakassering over tid. Så det er faen ikke rart Fredrik er dritt lei Wicky. Wicky virker som en ok kar med fine biler, men på internett er han en kødd uten like.

Enig med fish. Fredrik bidrar til opplysning som folk flest burde sette pris på, men noen fjortiser her ser på dette som en trussel. Selvsagt har ikke Fredrik alt dette i hodet, man bruker hjelpemidler for å videreformidle fakta. Men fjortisene her skjønner jo ikke slikt og slenger med leppa. Tragisk at fjortis-bondeknøler skal få forpeste forumet med hat-innlegg mot personer som bidrar så det monner. Hvis man ikke liker en person/ytringer, så ignorer det. Ingen tvinger dere til å spamme ned tulletråden hele dagen lang. Og Adivass: det er tåpelig å fortsette krangelen. Jeg så med en gang hva du prøvde på når du la ut den stripa. Som sagt, tolerer at folk diskuterer forskjellige ting.

De driter nok bra mye i email. Det er stort sett bare nerder som klager på email (no offence). Vil du ha ting gjort får du møte opp personlig, be om å få møte sjefen og se dem i øynene. Alt annet er tidsfordriv... Mtp oblater, så kan man prøve å skrape av gamle oblater til man kommer til "riktig" årgang/farge, og kjøre med det. Da ser det i hvertfall lovlig ut.

Den går nok grisebra. Porsche sine hk er ganske spreke, og du burde ikke fokusere på at du "mangler 200hk". En kamerat av meg som også er på forumet her har jo en E30 med S38B38, og selv han ble imponert over draget i min 3.2 (chip og eksos - kanskje 245hk). Den du linket til er nok sprekere enn din nåværende E30 med S50 - 911en er jo påkostet med mye bra deler (spesielt G50-kassa er en fordel). Det største problemet med den er at den blir for hardcore, og lite egnet til kjøring på vei. Jeg ville heller kjøpt en 911 som kan brukes i det daglige - det er mer valuta for pengene og gir mere kjøreglede/livsglede i det lange løp enn baneprosjekter som bare står...

Sånn er det med offentlig sektor. Det er en eneste, stor verna bedrift full av kjøtthuer som er for inkompetente til å få jobb i det private. Du har et valg: enten får du kjøre original bil, drit i å godkjenne modifiseringer, du kan flytte til utlandet, eller du kan vente til Norge går tom for oljepenger - da er det kanskje en sjanse for at offentlig sektor slutter å ekspandere år for år, og at de sier opp lønnssnyltere som slike hagenisser som du møtte på.

Du kjører en 325i manuell? Kan du utdype litt om hva slags problemer du har hatt? Kjekt å vite om hvis/når man skal kjøpe E92.

Jeg er jo litt glad i Porsche. Hadde en 944 NA, men den ble litt for lik MX-5 i kjøreopplevelse. Den var litt sprekere, men hadde tak. Derfor utløste den ikke like gode følelser som man får med cabriolet - en MX-5 blir man glad av å ratte, 944 måtte man grisekjøre hardere for å få samme gleden av. 928 har jeg aldri tent helt på. En sen GTS med manuell er kanskje ok motorveiføner, men altfor dyr og de bruker veldig mye bensin. Mtp 911 foretrekker jeg G-serien 1974-1989, siden de er lite high-tech og ganske simpel. Spesielt 3.2 1984-1989 er ganske driftsikre, ruster lite og bruker lite bensin. 996 og 997 sliter dessverre med mange motorhavarier - disse er rett og slett ikke like trygge å eie som luftavkjølte 911er. Det er ikke uten grunn at 993 (1994-1997) holder seg bedre i pris enn 996. Jeg skulle gjerne hatt en 996 som bruksbil, men gidder ikke risikere regning på 150k for ny motor. Har en 86 3.2 nå - den er helt konge. Går som et skudd - aldri kjørt så spreke 231hk. Kvikkere enn E34 M5 touringen jeg hadde...Har kjørt over 13k km med den i vår/sommer med kun et tilbakevendende problem - slitt starter pga alder. Siden jeg har den optimale 3.2en mtp utseende/utstyr i mine øyne må det bli 993 C2 (964 er dyrere i drift enn 993) neste gang hvis jeg skal bytte til en annen 911. Mange kritiserer 911 for boble-looken, men for meg er det det som er herlig (spesielt G-serien). Den krasse vinkelen på A-stolpen, og det deilige avrundete designet bakover mot rompa. Det mange folk ikke skjønner er at med årene blir det kritiserte og utdaterte old school-designet en fordel - det er tidløst og holder seg bra. Samtidig er alt såpass enkelt at man ikke behøver diagnoseverktøy for å finne feil - og det er KVALITET! Tysk kvalitet - jeg liker å trekke paralleller med E30 og MB W201. Noe av det beste bilverdenen noensinne har sett og vil se i form av det som kan sammenrulles til få ord: Ekte og simpel bilglede - less is more! Ting trenger ikke være mest mulig high-tech og luksus for at det skal være fett. Til medlemmer på bimmers som smådrømmer om kjøp av Porsche, så vil jeg anbefale 911 3.2 (kun til sommerkjøring) eller 964 (fin helårsbil pga bra 4wd på C4). Cayenne synes jeg er en teit motebil for folk uten smak. Dessuten bruker Turbo-versjonene hinsides mye drivstoff. Vanlig forbruk på pen, skandinavisk langkjøring (type 70-120 km/t) er 1.6 på mila, ved aktiv kjøring er det ikke uvanlig med 30 mil pr tank... Vil du ha SUV, kjøp deg X5 4.8is...

Det er nok lite vits i å anmelde slikt. Det blir jo garantert henlagt likevel, i hvertfall når ingen har regnr, bilmerke, person eller noe. Livet er urettferdig dessverre, man må bare takle slikt så godt man kan. Heldigvis for din del er bilen gammel, så du får jo tak i billige deler på høggeren.

Er det noen som vil bidra til tråden med bilder av sine egne eller bekjente sine biler, eller bare noen oldtimere de har sansen for? Slenger ved et par bilder av min. Det er ikke en garasjedronning, denne bruker jeg mye til turkjøring i helgene (49 mil senest i dag). Herlig med en ukomplisert bil uten elektronikk som ikke blander seg inn i MIN kjørestil - ikke ESP, ABS, airbag-lamper, servo, kjølevæske Med reservehjulene:

Tydeligvis på feil sted

Som nevnt, dere kan jo ikke være de skarpeste bollene i posen som lar en slik bil stå forlatt utendørs. En avusblå E34 M5 er veldig lett gjenkjennelig. Hva er de tre siste tallene i chassinummeret? Hvilket nr av de 891 er denne bilen? Jeg vedder en hundrings på at motor og gir havner i en E30 på prosjekt-forumet her på bimmers, og at resten av bilen blir spredd utover delesalg-forumet...