Werther

Får skikkelig Miami Vice-assosiasjoner av de gutta der. Måtte ha litt motor i bobla for å flise en pre facelift-E12 på 70-tallet hehe.

En kollega hadde samme problem, og de begynte selvfølgelig å bytte det mest kompliserte og dyreste først. Årsaken viste seg dog å være bensin-påfyllingslokket som ikke var tett nok. Så se alltid på det billigste først.

Jeg bor sør for Oslo, og her regner snøen vekk nå. Er meldt mildvær framover...Så får håpe ikke det samme skjer på gardermoen da, ifølge yr skulle det ikke være så kaldt der heller.

Vil bare minne om at Ronin går på Viasat4 21.35 i kveld. Muligens de beste biljaktscenene noensinne lagd. Inkluderer Citroen XM V6, Peugeot 406 V6, Audi S8, MB W116 V8 og E34 M5/535 (begge brukt). Lyden av S38B36 på turtall er jo fantastisk, skru opp volumet!

Vet ikke om jeg gidder å betale for å sladde på snø, men tar meg nok en tur oppom for å titte ihvertfall. Alltid hyggelig med litt grisekjøring og skravling...

Kontoransatte vil ofte bli betalt av større konserner etc, mens håndtverkere går direkte i lommeboka på vedkommende som skal ha nytt bad. Så synes det er en viss forskjell der. Orkla betaler arbeidstiden min, men jeg er effektiv i arbeidstiden takket være bilen. Skulle jeg ha tatt bussen hadde det kostet Orkla mer enn kmgodtgjørelsen koster dem, og da hadde Orkla fått svakere årsresultater og aksjekursen hadde falt hehe. Tid er penger....

Fordi andre mennesker (kundene) betaler for tiden deres. Hvis du blir forsinket når du handler melk gir jeg f, da det er din fritid. Istedetfor at en snekker kan kjøre hjemmefra-maxbo-jobb på 30min, bruker de istedet busstid, samt diverse roting på arbeidsplass og så 45 min med knoting på maxbo før retur til arbeisstedet. Som håkon sa, bilene kan ikke stå forlatt på arbeidsplassene med verktøy og div i seg, dette blir stjålet av polakker rimelig kvikt. Alle disse ekstra kostnadene går utover kundene som må betale mer. Hvis yrkessjåførene blir skattelagt hardere vil konsekvensene bli dyrere varer for oss. Vil du gladelig betale mer for melk/brød/bensin/ikea-møbler/biltema-verktøy/båt/alkohol og brus fordi bompenger/bensinavgift øker drastisk. Blir fort mange tusen kroner... Det går ikke ann å ha det livet vi har i dag mtp kostnader og trivsel uten bilen. Miljøet har blitt en ny religion full av fanatikere, som er like ille som diverse muslimer vi liker å skule stygt på. Folk lager problemer der det egentlig ikke er et problem - det er en forandring. Miljøsvadaet skaper dog arbeidsplasser og gode inntekter, det er vel der cluet er.

Rettsvesenet har da reagert kraftig, 14 dager ubetinget fengsel og 35k i bot er ikke peanuts akkurat. Strengere straffet enn mye annet her til lands... Fikk en følelse av at du er typen som står og skriver ned regnr ved første snøfall, og hytter med neven til de som kjører i andre gir på høyt turtall i 50-soner etc.

De gjør jo dette med voldtektsmenn og pedofile jevnlig, samt gærne somaliere i Oslo. Så vil ikke si at en promilledømt bygdetulling er det verste man slippe løs på samfunnet.

Hvis man må bruke Lilleborg-produkter til bilvask, tror jeg at jeg ville brukt Krystall. Muligens noe tøymykner ala Comfort vårduft/creme hadde funket og. Eventuellt spraye inn bilen med Jif Baderom før skylling....

Hvorfor skal han lide i 50 år når en drapsmann slipper med 18 år? Voldtektsmenn kan ødelegge liv, men får mindre straff enn vedkommende. Burde vært en mer smidig løsning på straffen, f.eks 5 år uten, og så kunne han få hardere straff neste gang han eventuellt ble tatt. F.eks 8 år uten lapp og 1 års fengsel. Dog er det tvilsomt pga fengselskapasiteten her til lands, staten hadde nok ranet lommeboka hans istedet. Kan virke som du er en regelrytter som aldri gjør noe ulovlig, og har en liten angiver i magen. Folk kan faktisk forandre seg, så en viss grad av tilgivelse burde eksistere.

Hvorfor ta de som virkelig er avhengige av bil og kjører mye? Veldig mange av de matpakkependlerne inn mot Oslo kunne faktisk tatt kollektivt. Håndtverkere kan ikke ta bussen, og landet stopper uten lastebilene. Så hvis man MÅ ta noen blir det mest fornuftige matpakkependlerne, men dessverre tar avgiftene/bompengene alle under en kam.

Synes at det er bra at "livstid" i beste fall er 5 år, og ikke livstid. Folk kan forandre seg mye på noen år, og jeg synes ikke man skal lide i maange år for noe man rotet seg borti som ung. Bedre at han får tilbake førerkort og får seg jobb og skatter til fellesskapet, enn at han går på trygd.

Må innrømme at jeg har fått disse dieselbilene opp i halsen, fordi de står på tomgang overalt hvor man er. Spesielt Transportere og Hiacer... Driter en lang vei i forurensing, men lyd-forurensingen er det verste jeg vet. Hater raklinga fra bedritne dieselbiler...Skru nå av skiten, får ikke mye varme ut av anlegget uansett. Dieselfolk har tomgangssyke, de MÅ la bilen stå på tomgang overalt. Se ved f.eks resirk/glass-containere o.l, bensinbiler står avslått mens de bedritne VAG-bilene står og kakler, gjerne med nærlys rett mot trafikk eller andre folk.

Den M5en gikk fra pen til søppel på 3mnd pga mye herjing og sladding. Men bilen var gull..

Gamle Toyotaer har høyere tomgang jo kaldere motor/utetemperaturen er. I -15 spratt motoren rett opp på 2600rpm fra start sånn at den nådde arbeidstemp mye fortere. Og dette er på driftsikre motorer som fort går 500 000km (på biltema-olje), de krever verken 10 minutters-tomgangrunking eller olje til 200kr literen.

891. Det er lagd 169 avusblå, og 42 stk avusblå med silbergrau bicolor-skinninteriør... Ikke godt å si hvor mange som er vraket på verdensbasis, men her i Norge er det vel en 6-7 stk.

Har reklamemateriell fra 1993, og M3 står oppført med 50-50.

Dette er en ombygd 520 som skulle vært på eu-kontroll i juni. Så hvis du ikke kjenner noen som tar slikt svart, kan det jo bli litt jobb. Vil si at den er for høyt priset, gikk jo en original 540 touring manuell for 95k i høst. Riktignok ikke med EDC, M5-bremser og diffbrems. Bilen er meget pen, men er i mine øyne ikke verdt mer enn 80k. Identiske ombygde 520/M5er uten godkjenning går jo for 50-80k.

Synd E9 og M1 er så vanvittig dyre. Skal jeg bruke så mye penger på en fritidsbil hadde valget falt på en Countach...Den har alt. M1en kan fort forveksles med en DeTomaso eller Lotus. Det mest realistiske kjøpet med min lønn er vel dog en 348.

Jeg fikk meg en liten overraskelse senest på vei hjem fra jobb, da veiene var saltet med unntak av et stykke lokal fylkesvei på ca 5km. Så lenge man er lokalkjent er det greit nok, men her lå jeg altså og sladdet kontraer i 60km/t på max rpm i 3 gir bortover veien...Det er viktig å ha en bil med god respons som gir tilbakemld på slikt føre, en dårlig bil fører til at man kjører for fort eller altfor sakte. Vi pratet om skvettlapper i Barockengels E12-tråd, og det var nesten dumt at forbudet ble opphevet på første halvdel av 80-tallet. Det er utrolig praktisk både for din egen bil, og andre.

Regnet med at du skulle bumpe denne tråden iom at det er helg Jeg blir glad hver gang jeg ser dette bildet! Og siden jeg har fått i meg en flaske rødvin må jeg nesten bumbe berta en gang til.

Nå skal man ikke overvurdere verdien av et menneskeliv da. Et menneskeliv er ikke verdt så mye at tusener av andre skal lide for det, men dette sier jeg på mer generellt basis. Null salting hadde gitt flere ulykker/flere skadde/flere uføretrygdede, som igjen betyr mer skattepenger ut av våres lommer og mindre til andre formål. Så jeg synes man alt i alt skal være fornøyd.

Salting er helt OK. Bor på et sted der det sjelden ligger snø på selve veien, så slipper problemet med nedsalta, umåkt slaps i veibanen. Det gir forutsigbarhet, sånn at jeg kan kjøre fort og problemfritt til jobb på de lokale, svingete drittveiene. Hadde vært et helvete å holde 55km/t hele veien på is... Biler er en bruksgjenstand, så litt rust tåler jeg. Heller rust enn å dra av veien og skade både bil og helse. Mange på sørøst-landet klager over salting, men uten den hadde ulykkesstatistikken gått i taket, med følger det hadde fått for trafikkflyt og forsikringspremier.