Werther

Tilbake til fremtiden-trilogien er helt fantastisk! Spesielt eneren fra 1985 er en klassiker, men jeg liker begge oppfølgerne fordi de alle sammen er så unike, men samtidig så like og bindes sammen på en fin måte. En del kule biler er det også med i filmen fra "2015"...

Etter måneder med hard elbil- og miljødiskusjon i denne tråden vet jeg ikke om bensinbiler lengre er velkomne her, men jeg prøver. Jeg kjøpte jo en 1991 Chevrolet Caprice i april sånn halvveis på impuls, og etter 7500km er jeg fortsatt fornøyd. Det er ikke en selvfølge å kjøpe en 24 år gammel bil uten å oppleve småproblemer på veien - det eneste avviket jeg har er en liten lekkasje fra den originale radiatoren (1.5l på 7500km), og det er faktisk alt. Dog har jeg valgt å bruke litt penger på vedlikehold i form av oljebytte på diff og automatkasse samt oljebehandling med lanolinolje hos Funderud Antirust. Jeg ble positivt overrasket da jeg målte forbruket på blandet kjøring (landevei/langkjøring på motorvei/bykjøring i Oslo) til bare 1.02 pr mil. Det er absolutt godkjent med tanke på at man snakker 5 liter V8, 1940kg og en gammeldags automat, og det lave forbruket gjør bilen mye mer bruksvennlig i forhold til andre amerikanske V8-biler som gjerne bruker det doble og litt til. Caprice ble i sin tid lagt ned i 1996 for å gjøre plass til Tahoe/Suburban som drikker 2l+ på mila og har dårligere kjøreegenskaper. Et steg frem og to tilbake spør du meg. Jeg har brukt en del tid på googling av denne spesifikke modellen, og jeg ser at det begynner å bli langt mellom denne generasjon Caprice selv i USA. Når den debuterte høsten 1990 ble den kraftig kritisert for designet, og fikk raskt klengenavnet "hvalen", så derfor ble disse i stor grad solgt til taxibransjen/politi og flåte/leasingselskaper. Tidens tann har gjort at mange har forsvunnet. Det tragiske "Cash for Clunkers" i 2009 tok også livet av mange bra eksemplarer, så nå er modellen der at prisene er på vei opp for bra biler. Man må fort betale 25-40 000 kr for en bra bil selv i USA. Disse vil aldri bli dyre klassikere (utenom søstermodellen Impala SS 1995/96), men det er moro å se at det ikke går tjue på dusinet av den. Modellen har i likhet med for eksempel E34 kommet over kneika, og blir nå verdsatt for det den er. Jeg vet ikke hvor lenge man kunne få kjøpt disse nye i Norge - har reklamemateriell fra Bergheim for 1993-sortimentet og der er ikke Caprice nevnt med et ord. Jeg mistenker at disse ble tatt inn i 1991/1992, og at de etter det kun var på bestilling. Jeg vil tro denne bilen kostet ganske mye i 1991 da den ikke er særlig avgiftsvennlig. Mitt eksemplar er også fullutstyrt med alt man kunne få til disse, så jeg bommer vel ikke altfor mye hvis jeg tipper 450-500 000 kr når den ble solgt ny i Arendal. Har forsøkt å maile importør uten respons... En bonus med denne bilen er at den utrolig nok trekker mange blikk og får bra med oppmerksomhet i byen. Oslo-folk blir fort blaserte når det kryr av dyre high-tech-tyskere, Porsche 911, diverse Ferrari og Aston Martin, så skal man skille seg ut er det ikke nødvendigvis det dyreste som funker best. Da kommer man langt i en litt obskur, småharry slede på 5.5m i bestefar-fargen maroon.

Vi diskuterte litt taxi her om dagen, og i går slo jeg av en prat med en taxisjåfør som kjører Oslos eneste gjenværende E61 taxi. Det var en 2010 520d som han hadde kjøpt brukt (ikke taxi fra ny), så bilen hadde kun gått 185000km. Det var hans andre BMW, og han hadde ikke opplevd noen problemer enda. Så lenge man var nøye på løpende vedlikehold og ikke ignorerte feil funket bilene bra. Han hadde med vilje kjøpt en bil med lite ekstrautstyr for å unngå småfeil, og styrte unna panoramatak pga dårlig erfaring med det. Samme dagen så jeg også en grå Mercedes W124, altså sedan, taxi i byen. Er en god stund siden sist jeg så 124-taxi - virker som det går en 2-3 stk enda som reservebil da de ikke ser ut til å være i daglig bruk hele året.

Slenger med et par til... En gammel Trabant fra DDR, årgang ukjent. En nyimportert 2004 Cadillac XLR... Tøff 1977 VW Pickup. 1992 Fleur de Lys. Disse ble bygd i England av Beauford Automobiles, basert på Ford/Nissan og Rover-deler. Denne er nok i stor grad bygd opp på Sierra/Transit. Samt en 1991 964 Carrera 2.

Siste ukens høydepunkter... En 2011 Aston Martin i sjelden farge. 1990 (1997) Lancia Delta Integrale, ikke den samme bilen som gabz spottet i forrige uke. En sjelden og velholdt 1988 Renault 5 med samme eier siste 18 år. Og en 1996 Mercedes CL500. Disse går det ikke mange av pga høy nybilpris og høye avgifter på bruktimport pga motorvolum og vekt. Det er ikke til å stikke under en stol at bilen er mindre elegant enn sin forgjenger og minner om en hvalross. Denne har i det minste en sjelden farge (altså ikke svart eller grå). Importert i 1998 og har hatt samme eier siden da - Nybilpris i Norge var 2 430 000kr, eller 3 330 000kr i dagens verdi.

Biler som skiller seg litt ut fra det normale trafikkbildet siste dagene: 1999 200SX S14A med bøse hjul. 2007 Bentley Continental som har stått gatelangs en stund i en veldig trang gate der møtende trafikk ofte må stoppe, og speil klasker inn i hverandre. Noen har også rygget tilhengerfestet sitt inn i skiltet foran... En kul 2009 Alfa Romeo GT, dessverre med firerdiesel. Og en gammel sliter, en 1987 Ford Sierra med samme eier siden 2001. Ikke ofte man ser disse på veien lenger på Østlandet.

Fredrik 90 - det forekommer km-justering på Mercedes også, men der er det vanligere å justere fra 6-700 000km og ned til 3-400 000km istedenfor som hos BMW der det gjerne er justert fra 3-400 000km og ned til 200 000 km. Jeg er fortsatt ikke overbevist om at BMW er like holdbare når kilometerne renner på. Sjekket utvalget på finn nå - det er 30 stk Mercedes W212 2010-2014 som har gått 290 000 km eller mer, og det står ikke noe om motorbytte i noen av annonsene. Blant F10 2010-2014 er det 3 stk biler som har gått over 250 000 km, og alle 3 har hatt motorskade.

Jeg skjønner ikke hvordan folk greier å tjene penger på "sportslige" bruktbiler. Gått på haugevis av smeller selv, og er lei av å kaste penger ut av vinduet (selv om det er kjempemoro med nye erfaringer). Så nå holder jeg meg til biler under 75 000 kr, da slipper man det saftige verditapet og kan bytte bil ofte uten for mye risiko. Min personlige oppfatning er også at morofaktor ikke nødvendigvis følger prislapp - man får ofte like mye eller mer kjøreglede i eldre, billigere biler fremfor nyere/dyrere biler. Noen av grunnene er at man slipper alle bekymringene for verditap, dyre servicer, dyr forsikring, riper, rust og bruksslitasje. Min rekord er 3.5 år med samme bil, men stort sett 1.5-2.5 år. Selv hadde jeg nok ikke orket å kjøre samme bilen dag ut og dag inn i 10 år.

E30en til Aasbø hadde vel en original S50B30. Før han begynte med E30en hadde han en sliten, blå Volvo 360 med sveisa diff som ble kjørt ekstremt hardt. Jeg møtte han og kameratene hans på industriområdene i Ski i 2003/04 en gang. Jeg filmet mye herjing og sladding med blant annet den 360en - det var ganske opplagt at han hadde god trening i dette og lå noen hakk over alle andre - det var imponerende å se hvordan han sladdet på tørr asfalt i ganske høye hastigheter med bare 115ish hester til rådighet. Ingen andre hadde guts til å holde så høye inngangshastigheter i svinger og rundt hushjørner. Folk flest som driver slik i ungdomstiden roer seg ned, blir fornuftig/kjedelig og får seg en normal jobb. Men Aasbø stagnerte ikke, og det er gøy å se at han gjorde hobbyen om til et levebrød.

Mitt inntrykk er at Porsche Cayenne har veldig høye driftsutgifter og delepriser. Turbo har et helt sjukt forbruk, med 1.7 på pen langkjøring. 4.5 S som du vurderer har hatt en god del problemer med motorhavari (produksjonsfeil), og byttemotor er jo ikke gratis. Hadde aldri turt å gamble på en S... 3.2 V6eren er en av potetene til VAG som heller ikke har vært problemfri, men det er nok et bittelitt tryggere valg. Hadde selv valgt en X5 4.8. Mye penere å se på utvendig og innvendig, grom lyd og det er flere alternativer når du skal handle slitedeler/ha service.

Får ikke til å linke med PCen jeg bruker, men ser på en E39 523ia på finnkode 65056718. Den er betydelig påkostet siden jeg solgte den for 2.5 år siden, og sikkert et bra kjøp. Eneste jeg stusser på er at km-stand er 360 000km når den sto på 365 000km for 2.5 år siden. Det er mest sannsynlig en slurvefeil, og at bilen er kjørt lite siden da. Er ingen logikk i å justere ned km-stand såpass lite til et så høyt tall.

2006 Mitsubishi Eclipse - har aldri sett en slik langs veien før. Rompa er klipp og lim fra Audi TT mk1. Og en sjelden og kul 1995 Lincoln Town Car solgt ny i Norge. Denne har samme potet-V8eren på 4.6l som også sitter i Ford Crown Victoria (1992-2011) som stort sett har monopol blant taxi og politi i USA.

Dæven, den BXen var virkelig noe utenom det vanlige. Har ikke sett en BX langs veien på sikkert 10 år, og den der var gjennomført.

Ford Mondeo diesel (PSA-diesel...) lukter fortsatt selv om de klarer Euro 6. Har hatt 2 stk 2014 Mondeo som lukter skit på tomgang. Faren til en kamerat har en 2012 GL 350CDI, og den lukter like ille. For å si det sånn, hvis jeg skal stoppe og hente/bære ut noe fra bagasjerommet lar jeg ikke "skurtreskern" stå å gå, for det svir i halsen.

Larsinnj, prøv heller å ignorer innlegg du ikke liker. Personlig liker jeg at brukere skriver det de mener - jeg liker sterke meninger fremfor pissprat uten ryggrad for å si det litt brutalt. Det er så mye slik i hverdagen, både i arbeidskollegaer, mediebildet og alle tåkefyrstene i politikken som aldri står for noe som helst, men er mest opptatte av å være diplomatiske. Da er det hyggelig å lese litt sterke meninger her inne til en forandring. For noen dager siden diskuterte vi islam, og Wicky kom med ganske sterk personkritikk mot både Fredrik og meg. Men jeg lot det passere da jeg heller vil ha sterke meninger enn sensur, klaging og "alle skal få"-tankegang. Det er heller ikke verre enn å holde seg unna Tulletråden da det er her det mest usaklige kommer frem....

Helt enig. Jeg gikk gjennom Schweigaardsgate fredag kl 14 for en drøy uke siden, og det var på grensen til ubehagelig. Det var da sol, blå himmel og litt vind. En ting er forurensingen man lukter, men dieselbilene lager også ekstremt mye støy. Spesielt i gater med en del ineffektive trafikklys blir det unødvendig mye støy fra raklende dieselbiler som står og går. Står selv en del i kø/tomgang rundt om i sentrum med diesel, og har litt dårlig samvittighet pga støy og lukt. Start/stopp-funksjonen er dog så ekstremt irriterende at jeg aldri bruker den. Ironisk nok har jeg aldri dårlig samvittighet når jeg durer rundt med V8er uten eksospotte....

Litt morsomt at AP sin representant sier til E24 at de har jobbet hardt i mange år for å bekjempe utslipp av NOx, men det var da virkelig de som ledet landet og som gjorde dieselbiler billigere og bensinbiler dyrere for noen år siden. Hadde de hatt et snev av livserfaring burde de visst hvor stor belastning dieselbiler er for nærmiljøet. Jeg kan ikke skjønne at en voksen person ikke har lagt merke til dieselbiler som spyr ut sot og dritt, og lukter helt j....Min første erfaring med dieselbiler var når faren min en periode i 1995 kjørte en 1979 Passat diesel, og man behøvde ikke være rakettforsker for å skjønne at den var lite miljøvennlig. Følte at man fikk kreft av å gå forbi bilen på tomgang, og den sotet like ille som Mercedes sine CDI-motorer. Sånn litt på siden. Taxibransjen i Oslo har de siste årene fått flere og flere Toyota Prius hybridbiler, og det er ingen tvil om at det er mer gunstig for nærmiljøet der de står lydløse og "utslippsløse" og venter på holdeplassene. Det er dog fortsatt veldig mye Mercedes E200/E220 CDI, men også noen få E300 Bluetec Hybrid. En litt artig episode fra onsdag - jeg satt i bilen parkert rett rundt hjørnet fra Majorstukrysset, også hørte jeg plutselig noe intens rakling som nærmet seg. Rundt hjørnet kom en eldre Hyundai H-1 varebil 2.5D med den verste røykutviklingen jeg noen gang har sett! Han la igjen en ekstrem tett tåke 200m etter seg mens han raklet med et nærliggende havari forbi meg - jeg lukket vinduet mens fotgjengere dro jakka foran munn/nese og løp gjennom blå/hvitrøyken. Miljøvennlig på høyt plan....

Larsinnj, jeg synes det er helt innafor å argumentere/diskutere litt når en bruker legger ut her at han har kjøpt en spesifikk bil, i dette tilfelet Audi. Ingen mener noe vondt med diskusjonen, jeg synes det burde gå an å prate bil her uten at folk blir så hårsåre. Vil man bare ha høflige gratulasjoner og folk som stryker deg med hårene kan man jo diskutere med "fysiske" venner, familie og kollegaer.

Jeg må innrømme at jeg elsker å dra rundt tenningsnøkkelen på Capricen. Det er vanskelig å forklare det med ord fordi det oppleves best fysisk, men det er deilig å kjenne responsen fra en V8 som dras i gang opp gjennom armen. Det er vel noe med nærheten til mekanikken, og at knapper blir litt kjedelig. Det er mer tilfredsstillende å slå med en hammer enn å trykke "enter" for å si det sånn.

Kveldens musikktips: Hører på Ryan Adams sitt cover-album av Taylor Swift sitt "1989" nå. Resultatet er faktisk helt sjef - skikkelig god kombinasjon.

Mulig jeg har misforstått, men du virker litt urimelig her. Vi snakker altså om en 15-20 år gammel E39 528iat til 20-30 000kr? Brukerfeil sørget for at motoren ble ødelagt, men likevel vil forhandler hjelpe deg gratis. Når dette ikke funker kommer du 1,5 år etterpå og krever enda mer gratis av dem - noe som grenser til ufin oppførsel av deg. Det må jo være lettere å kjøpe en byttemotor til noen tusenlapper på høggern og legge dette bak deg.

Sist jeg sjekket er trygdesnylting, svart arbeid, organisert kriminalitet, bombinger, angrep på brannvesen- politi og helsepersonell, smugling, seksuell trakassering, drapstrusler, vold, ran, rasisme og voldtekter ulovlig og umoralsk. Alt dette har vært ganske normalt i innvandrermiljøer dominert av muslimer i årevis. Misforstå meg rett, jeg kjenner mange hyggelige muslimer - men vi skal ikke feie de enorme problemene med Islam under teppet. Det er en aggressiv og dobbeltmoralsk søppel-ideologi som prøver å dominere alt og alle. Ikke kall sunn fornuft og et snev av overlevelsesinstinkt for propaganda og høyreekstremt. Man ser hvor utviklingen går, og hvor utrolig fort vi ødelegger det vestlige samfunn.

Så lenge du er på et BMW-forum burde du ha folkeskikk. Det har vært en gjenganger i lang tid at du kommer med en del kritikk/stikk mot BMW (mens Citroen og Tesla blir skrytt av uhemmet), og slikt synes jeg helt seriøst du kan gi deg med så lenge du er på et BMW-forum. Vil jeg lese BMW-kritikk går jeg på et MB-forum eller elbilforum.no.

Jeg må si meg enig i dette var rimelig patetiske greier. En annen ting som er tullete med videoene til Bjørn er dette evige jaget etter pauser og hamburgere. Jeg kjører 65-80000km pr år, og bruker 5 min pr tanking og drar. Jeg spiser aldri fastfood langs veien, og kjører fint 60 mil mellom hver pause. Fredrik, greit at du er en Tesla fanboy der argumenter i mot preller av som vann på gåsa, men det å poste artikler/filmer som er kritiske til BMW gang på gang er rett og slett frekt og unødvendig. Spesielt når det er piss som det denne videoen her...

Du skal ikke bry deg om hva naive jenter mener om innvandringspolitikk. De fleste lever i en narsissistisk og materialistisk boble der de er mer opptatt av å være "snille og hjelpsomme" (egentlig ren egoisme) istedenfor å se på sin egen fremtid. Etnisk norske jenter opplever mobbing fra muslimer pga klesstil, matvaner, hud/hårfarge og at de rett og slett er norske hunkjønn. Med tiden utviklinger det seg til overgrep og voldtekter, som er en god og lang tradisjon i Islam. Kvinner flest vet ikke hva de vil ha eller hva som er best for dem....