Werther

Leste en artikkel om Volvo i Gøteborg, som gjør sitt beste for å drepe privatbilismen med statlig kontroll og overvåking. De har flere biler ute på veien i dag som testbiler, og de funker nok ganske bra i f.eks. California hvor man har brede, lite svingete veier, automatgir og bra vær. Men i områder med nedslitte veier/dårlig veimarkering/maling og snø så funker ikke systemet så bra. Er vel heller ikke godt egnet for manuelle girkasser, som flesteparten fortsatt kjører med i Europa og Russland. Så jeg ville ikke begynt å svette enda - synes det er verre med alle autopass-bomanleggene som tråkker på personvernet. Digitale instrumenter fra 1983:

Noen som vet hva slags sak denne er? Første som slår meg er en 60/70-talls kitcar bygd på Corvette C3...

Det som er sikkert er at Finn.no har noen folk som det er morsomt å følge med på. "Petersen" i Larvik er nevnt, Haug i Oslo er en annen (aka 888-mannen) samt "Glenn" i Skien, De tre har stadig vekk noe spennende for salg.

SAAB er gromt på den måten at det er småsjeldent langs veiene og design som skiller seg ut. Men jeg synes ikke vi skal glorifisere merket bare fordi det har gått i grava sammen med Elvis. Husk at SAAB ikke tjente et rødt øre etter 1987 - de var en økonomisk fiasko. Og i kombinasjon med automatkasser og turboer med dårlig holdbarhet, samt kjipe, understyrte kjøreegenskaper er det ikke en veldig fristende pakke. Angående 9000 - jeg ville da heller valgt en 164. Da skiller du deg virkelig ut på veien.

Enormt oljeforbruk er faktisk en alvorlig feil som fort kan føre til totalhavari. Det er utrolig irriterende å eie og kjøre en bil med høyt forbruk, fordi man konstant står og peiler olje i frykt for at den går tom. Og med en E90 med elektronisk peilepinne som viser litt ustabilt uten korrekte mål blir det enda mer stressende. Verkstedfolk ser selvfølgelig alle BMW.motorer som følger serviceheftet, både gode og dårlige. Og når 3 mekanikere kun her i tulletråden i løpet av en random onsdag kan bekrefte problemene, så synes jeg ikke du skal feie ting under teppet.

Du må vel ha lagt på deg etter at du kjøpte Tesla? Med tanke på all maten dere kjøper/spiser. Alle disse spisepausene og dobesøkene blir jo gjerne en ond sirkel

Vel, utseende er smak og behag. Så jeg kan ikke krangle med deg på den. Jeg elsker "less is more"-designet. Noe av poenget med en MX-5 er at den ikke skal være for godt motorisert. Det er MYE mer morsomt å kjøre ræva av en "undermotorisert" bil enn å holde igjen med en sprek bil. Det er derfor selv den nyeste MX-5en ikke blir levert med mye så mange hester. "Eldgammel teknologi" er bare en fordel, for det holder lenger enn de overfancy tyskerbrakkene. Viser til 240-diskusjonen. Kjørekomforten har jeg aldri hatt problemer med faktisk. Med originalt understell er dette en trivelig bruksbil uansett generasjon,. Kvinnfolkbil-argumentasjon er adoptert fra amerikanske fora hvor alle kjører pickup, så det tar jeg egentlig ikke helt alvorlig. Til det siste stikket ditt - det jeg sier er at man behøver ikke bruke 500 000 kr på en F11 når man får en glimrende Mondeo til 276 000 kr. Og hvorfor bruke 700 000 kr på en E60 M5 eller 1,4 mill på en F10 M5 som man aldri får brukt 100 % i Norge, når man får den samme kjøregleden i biler til 100 000 kr. Men selvfølgelig, er man en ubersnobb fra Arendal så betyr det vel ingenting, flash og fasade er ALT!

Nå ble mange solgt som varebil, så den statistikken blir ikke helt korrekt å sammenligne med. Mange av disse amcar-bilene ble vel også brukt som firmabil i f.eks. håndverker-bedrifter, og ble ikke privatbiler med bakseter før det nærmet seg 90-tallet. Det var ikke normalt å kjøre fullsizer Amcar langs norske veier selv da..Faren min kjøpte i 1983 en 1979 Citroen CX, og den ble da sett på som ganske heftig/fancy. Og faren til en god barndomskamerat ble sett på som kongen i gata når han kom i en marineblå Granada 2.8 Ghia (Som senere ble byttet inn i en Opel Senator med sekser).

Ingenting er bedre enn fri flyt av fordommer... Jeg hadde en MX-5 1.6 og M5 3.8 samtidig, og solgte sistnevnte først siden kjøregleden ikke er like lett tilgjengelig der. Dette er jo høggamle biler nå, men selv oversatt til 2014 så tror jeg situasjonen er ganske lik. Jeg ser ikke essensen i en F10 M5 - det er en feit, falsk faen, og jeg mener du finner samme gleden i en tilsvarende MX-5 NC 2.0l Sport med 160hk. Jeg foretrekker roadstere hver dag framfor en overvektig luksusbil som gir høy nabofaktor. Jeg har skjønt at du er forelsket i F10 generelt, men personlig synes jeg dette er en døll og overkomplisert bil. Og forresten, en 911 uansett generasjon gruser en M5 uansett generasjon i kjøreopplevelse. 911 er kanskje meglerbil nr1, men hva er F10? Ser flere F10/F11 langs veien enn jeg ser Opel Insignia, Citroen C5, MB W212 (ikke taxi), Mazda 6... Jeg har pr dags dato en Mondeo, og dette er en pen bil med gode kjøreegenskaper og enorm bagasjeplass. Jeg finner ikke et eneste argument for å svi av 200 000 kr mer på en tilsvarende F10/F11.

Ja, jeg vurderte å nevne Amcar-konkurrentene, men føler at de var for litt spesielt interesserte. De solgte relativt bra, men jeg tror de tok flere potensielle MB W123 og BMW E12-kunder enn de tok av arbeiderklasse-bilene. I dagens pengeverdi kostet en 240 drøye 300 000 kr, mens nevnte Malibu (som er mindre og billigere enn f.eks. Caprice) kostet drøye 380 000 kr. Amerikaneren var mye bil for pengene, men dyrere i drift. Og folk hadde ikke like god råd i 1980 som i dag. I går møtte jeg på en gammel Caprice wagon i en trang gate på Majorstua. Selv i dagens standard er den bilen grisestor.

Når jeg drar ut og kjører denne: ...så pleier jeg å ta på meg et antrekk som ligner på det denne sjarmøren bruker: Hver gang jeg møter folk i halvgamle Chevrolet Tahoe 6.5TD blunker jeg og vinker med puselanken til kjekkasen bak rattet

Volvo 240 var vel Norges mest solgte bil i 9 år på rad, fra 1972 til 1980. 240 hadde glimrende driftssikkerhet, solid drivverk, lavt verditap, god plass. kjempebra kollisjonssikkerhet, greit bensinforbruk, billige deler, relativt gode kjøreegenskaper og den tålte snø og kulde som ingen annen bil. Hva mer kan man kreve? Rett og slett en perfekt bil for skandinaver. Når man ser på konkurrentene ville nok jeg også gått for 240, eventuelt Granada.

Det jeg likte best med 240en var i trange parkeringshus (f.eks. Oslo City) - da kunne man rygge inn i veggen til det stoppet. Solide STØTfangere i ordets rette forstand. Når jeg satte på Turbo-vinge på bagasjelokket ble det lettere å lukeparkere da man så hvor bakluken endte. Ellers er det en OK bybil, da den i likhet med MB W124 har en pervers bra svingradius. Faren min eide en periode en 1977-modell 245 lik den på bildet. Den hadde gått 270 000 km da vi la på tur ned til Italia. Vi fikk dog et ufrivillig stopp i Provence noen dager da fjørene på høyre side knakk på motorveien midt på natta, og bilen måtte på verksted. Men den koste seg i lastebilfila tur-retur Italia, og året etter tok den en paradetur rundt i Danmark/Nord-Tyskland. God bil, men slet med mye rust i spesielt forskjermer og gulv. Noe av grunnen kan være at den hadde gått på Vestlandet med mye fuktighet - husker den hadde gamle Bergensskilter - SN93xxx-skilter. Det jeg savner mest med moderne biler er muligheten for å kunne ha armen i vinduskarmen. Det moderne designet/beskyttelsen gjør at man ikke får den samme gode "råne-stillingen" som i eldre biler.

De bruker både M5 og 535i i scenene...Tror de brukte 5 stk biler til sammen i filmingen, og det meste fra utsiden var nok 535i. Men de koster godt av gårde i filmen her uavhengig om det er M30 eller S38 som står for underholdningen...

Ingen tvil om at 80-tallet har mange godbiter. 90-tallet har også mye bra på tross av noen økonomiske innsparinger her og der. 2000-tallet er det fort gjort å glemme. De jeg husker best fra 2000-tallet må være disse her:

Bilverden har blitt kjedeligere uten SAAB. 9-5 var de første årene ganske populær blant middelklassen i Norge, men når bilen rundet 10 år og fikk den fæle "Dame Edna"-faceliften forsvant noe av populariteten. Disse var populære og billige å trimme, og var mye bang for the buck når man kunne frese rundt med 400hk (gjerne som billig varebil) framfor en halvslapp E39 som kostet en formue å modifisere. De siste to årgangene av den nye siste generasjon 9-5 er en sjeldenhet i trafikken, og ser spesiell ut. Dessverre stort sett med Fiat-diesel. Dessverre er brukt SAAB et sorgens kapittel. Ræva automatkasser og motorer/turbo. SAAB er det merket jeg ser oftest i veikanten med nødblinker sammen med Opel og Citroen. Og det siste året SAAB gikk i pluss økonomisk var 1987, så merket levde godt på overtid. 900 (i likhet med BX?...) hadde vel brekk på forhjulene. Mener å huske at en bekjent på vinterstid skulle brekke i en rundkjøring, og endte med å ploge ordentlig rett opp i rundkjøringa. Og apropos Volvo. For noen dager siden parkerte jeg på Vindern i Oslo, og så en eldre mann med stokk komme ut av en hvit Volvo 240. Jeg måtte bort og slå av en prat, og som jeg mistenkte var den Volvoen kjøpt ny av han i 1988. Den hadde automat, ikke rust, ble ikke vinterkjørt og hadde bare gått 72 000 km. Jeg må innrømme at jeg har begynt å like Volvo 240 mer og mer (eide en 1987-modell i et halvt års tid) og fristes litt når jeg ser på finn. Det er noe med den nordiske identiteten - 240 er et nasjonalsymbol akkurat som eldre Lada. Det er ganske unikt at samme modellen ble produsert i 26 år, på tross av at den var utdatert allerede i 1980. Selv i 2014 kan man gå ut i 30 minusgrader, fyre opp sin 35 år gamle 240 og kjøre til jobb. Mest sannsynlig den mest brukandes veteranbilen som finnes i Europa sammen med bensinmotoriserte W123. En kuriositet: Når de filmet "Ronin" sine biljaktscener med M5/406 i Paris, så var kamerabilen en eldre, gullfarget Porsche 911 SC.

Reklametrykket har blitt ganske intenst her i det siste. Gode nyheten er at jeg har slutta å surfe porno nå, da jeg mister all lyst av all møkka som blinker rundt på forumet her. Utrivelig. Gamle Bimmers var som Geiranger, mens nye Bimmers ligner på en blanding av Red Light District og Las Vegas...

Apropos actionfilmer...Noen andre her som har et forhold til skuespilleren Charles Bronson? Jeg gikk bananas på cdon.com, og kjøpte "Death wish"-filmene (1974-1987) på DVD. Jeg digger den type Vigilante-filmer, og spesielt den karismatiske Charles Bronson. Det er nesten så jeg vurderer å anskaffe meg en tynn bart. Han er ordentlig badass.

Med vinterdekk: Lysegrått/hvitt skinn: Her sammen med daværende stallkamerat: Noen år etter at jeg solgte den avbildete MX-5en havnet den i hendene til Wicky. Verden er liten. Angående M5en, så var den ikke helt strøken. Lite rust, men noen småfeil var det. Bilen hadde definitivt en rå sjarm, men det var en del faktorer som trakk ned. Høy vekt, snekkestyring og el-feil f.eks. Dessverre har ikke bilen vært velsignet med godt vedlikehold etter at jeg solgte den (ikke at jeg la ned enorme summer i den heller....), så pr dags dato er EU-godkjenningen 12 mnd på overtid og sist den var til salgs hadde noen stjålet støtfangerne For alt jeg vet har E30-folk stjålet og slaktet den for lenge siden... Mitt beste minne med M5en var da jeg kjørte Gøteborg-Oslo på 2 timer, og det var før man ferdigstilte mye av 4-feltsmotorveien de siste 10 milene i Sverige frem til Svinesund. Gjorde det mellom kl 03 og 05 natt til lørdag, snitthastighet i kjørecomputer på 125 km/t og snittforbruk på 1,47l på mila

Nydelig bilde av en facelift 3.8. Det bildet er i en E34 M5-brosjyre jeg har fra 1994. Jeg synes at E34 touring er den peneste stasjonsvogna BMW har produsert. Utrolig rått stasjonsvogn-design (selv om kvaliteten på akkurat den konstruksjonen ikke er helt 100% ). Her er et bilde av min gamle: Mens vi snakker om W201. Fant et bilde av min gamle 1991 1,8 manuell med 252k km på klokka. Den var totalt skrapet for utstyr, med 4-trinns manuell. Kjøpt ny av en lege i Kiel (tydeligvis en fornuftig/gjerrig mann). Meget pen i karosseriet...Skal ha meg en W201 igjen.

...Og det kan tydeligvis ikke nevnes ofte nok Jeg synes W201 og W124 bare blir bedre og bedre med årene. Designet er utrolig elegant, og det at de ikke var så high-tech da gjør de til glimrende bruktbiler nå. Disse bilene er de eneste modellene fra sin tidsperiode som funker brillefint som bruksbiler i 2014, 30 år etter. Av plasshensyn solgte jeg min W124 200E. Den var koselig og komfortabel å kjøre. Tenker ofte på den...Her er et bilde jeg tok når jeg parkerte ved siden av en 100% strøken 320E med champagnefarget skinn - en skikkelig utstyrsbørse. Den hadde blitt bruktimportert fra Tyskland så sent som i 2008.

Det er også verdt å nevne at det var ganske store forskjeller motormessig mellom US M3 og euroversjonen. US-versjonen var en halvdårlig nødløsning ifht den ekte S50B30.

Nye MX-5 ND har dukket opp. Jeg liker den veldig godt - fetere jeg hadde turt å håpe på. Setter pris på at Mazda har krympet ned bilen (lavere, kortere, bredere) fra forgjengeren NC og fått den nærmere originalen NA i dimensjoner. Ryktene sier vekt på 1050kg og motorer på 1,5 130hk og 2.0l 165hk.

Apropos Bentley...Hadde en morsom opplevelse tidligere i sommer nord for Hamburg. Hadde parkert på en rasteplass og sto og tittet på trafikken da en hvit danskregistrert (!) Bentley cab tilsvarende den på bildet ruller inn og parkerer ved siden av meg. Jeg kjente igjen bilen - jeg hadde passert den i Danmark en times tid før. Den hadde personlige skilt med eierens etternavn og ved siden av mannen i 55-60-årsalderen satt en blondine på rundt 40, begge med matchende rosa caps. Dessverre hadde de gått på en smell og kjørt nesten tom for bensin. 5.5l V12eren med twinturbo brukte 2 liter på mila på pen langkjøring sa han, og siden Danmark har få bensinstasjoner langs motorveiene hadde han før han visste ordet av det kjørt nåla i bunn med "range 0km", så han turte ikke kjøre lengre. Løsningen ble at han ble sittende igjen på rasteplassen og passe på bilen, mens jeg tok med dama hans og kjørte til nærmeste Aral-stasjon, kjøpte reservekanne og fylte opp. Heldigvis var vi heldige med avkjøringene, så jeg fikk snudd og returnert langs Autobahn begge retninger uten større avstander. Så etter 30 min kunne Karsten i Bentley til 4 millioner DKR fortsette ferden ned til sommerhuset i Provence Googlet karen når jeg kom hjem, og fant ut at han eide noen fabrikker som produserte vinduer, at han hadde en Harley Davidson stående i stua og at han ofte reiste ned til Afrika for å bidra til å bygge opp landsbyer o.l. Hyggelig kar... Hadde jeg vært i dine sko ville jeg beholdt den du har. Er mer behagelig for hjernen å eie en 911 som ikke er strøken - da kan du bruke den skikkelig med god samvittighet. Den caben du linker til er for fin til å brukes, og du vil nok ofte kjøre rundt med dårlig samvittighet, og være nervøs når du parkerer utenfor butikken o.l. Gammel bil er gammel bil, uansett om den koster 200 000 eller 450 000 kr. Så bruk din nåværende 911 med god samvittighet, og slipp å tenke på verditap og steinsprut. Jeg synes frontspoiler og vingen på G-serie er ok - spesielt siden de utgjør en meget stor forskjell på kjøreegenskaper. Er en helt annen stabilitet over 200 km/t ifht å kjøre uten. WTL var vel mest markedsført mot japper, da breddingen ikke forbedrer bilen på noe som helst måte. Faktum er at en WTL har høyere luftmotstand og dertil lavere topphastighet. WTL-bilene er ofte også tyngre pga mer utstyr og nyere årsmodell, så ytelsesmessig er en Carrera 3.2 1984-1986 å foretrekke, tross dårligere girkasse. Diffsperre er ikke et MUST på G-serie pga all vekta bak - det er sjelden man opplever innerhjulsspinning av dimensjoner slik som på BMW. Kjører man pent langs landeveien er åpen diff greit nok, men liker man som meg turtallssperrer ut av lyskryss og å dekorere parkeringsplasser, så kommer det godt med

Misforstått? Jeg er ikke interessert i å sponse julebordet og sommerfesten deres, eller havne på teknisk hos BT fordi de ikke liker trynet mitt. Du får slik respons fordi du oppfører deg som en kontrollkåt nisse. Jeg har fått en del erfaring med politiet, det er nettopp derfor jeg mangler respekt for dem. Vet også utmerket godt hva deres oppgave er, og hvordan de i virkeligheten utfører den. De er pengepumpere som alle andre som har budsjetter å forholde seg til. Senest i stad sto dem og hadde laserkontroll på 4-felts motorvei kl 20 på kvelden og gir ut bøter som fort er det dobbelte av hva vinningskriminelle og voldtektsforbrytere får. Personlig er jeg bra skuffet over hvordan du utfører oppgavene dine her inne.