Werther

Når jeg drar ut og kjører denne: ...så pleier jeg å ta på meg et antrekk som ligner på det denne sjarmøren bruker: Hver gang jeg møter folk i halvgamle Chevrolet Tahoe 6.5TD blunker jeg og vinker med puselanken til kjekkasen bak rattet

Volvo 240 var vel Norges mest solgte bil i 9 år på rad, fra 1972 til 1980. 240 hadde glimrende driftssikkerhet, solid drivverk, lavt verditap, god plass. kjempebra kollisjonssikkerhet, greit bensinforbruk, billige deler, relativt gode kjøreegenskaper og den tålte snø og kulde som ingen annen bil. Hva mer kan man kreve? Rett og slett en perfekt bil for skandinaver. Når man ser på konkurrentene ville nok jeg også gått for 240, eventuelt Granada.

Det jeg likte best med 240en var i trange parkeringshus (f.eks. Oslo City) - da kunne man rygge inn i veggen til det stoppet. Solide STØTfangere i ordets rette forstand. Når jeg satte på Turbo-vinge på bagasjelokket ble det lettere å lukeparkere da man så hvor bakluken endte. Ellers er det en OK bybil, da den i likhet med MB W124 har en pervers bra svingradius. Faren min eide en periode en 1977-modell 245 lik den på bildet. Den hadde gått 270 000 km da vi la på tur ned til Italia. Vi fikk dog et ufrivillig stopp i Provence noen dager da fjørene på høyre side knakk på motorveien midt på natta, og bilen måtte på verksted. Men den koste seg i lastebilfila tur-retur Italia, og året etter tok den en paradetur rundt i Danmark/Nord-Tyskland. God bil, men slet med mye rust i spesielt forskjermer og gulv. Noe av grunnen kan være at den hadde gått på Vestlandet med mye fuktighet - husker den hadde gamle Bergensskilter - SN93xxx-skilter. Det jeg savner mest med moderne biler er muligheten for å kunne ha armen i vinduskarmen. Det moderne designet/beskyttelsen gjør at man ikke får den samme gode "råne-stillingen" som i eldre biler.

De bruker både M5 og 535i i scenene...Tror de brukte 5 stk biler til sammen i filmingen, og det meste fra utsiden var nok 535i. Men de koster godt av gårde i filmen her uavhengig om det er M30 eller S38 som står for underholdningen...

Ingen tvil om at 80-tallet har mange godbiter. 90-tallet har også mye bra på tross av noen økonomiske innsparinger her og der. 2000-tallet er det fort gjort å glemme. De jeg husker best fra 2000-tallet må være disse her:

Bilverden har blitt kjedeligere uten SAAB. 9-5 var de første årene ganske populær blant middelklassen i Norge, men når bilen rundet 10 år og fikk den fæle "Dame Edna"-faceliften forsvant noe av populariteten. Disse var populære og billige å trimme, og var mye bang for the buck når man kunne frese rundt med 400hk (gjerne som billig varebil) framfor en halvslapp E39 som kostet en formue å modifisere. De siste to årgangene av den nye siste generasjon 9-5 er en sjeldenhet i trafikken, og ser spesiell ut. Dessverre stort sett med Fiat-diesel. Dessverre er brukt SAAB et sorgens kapittel. Ræva automatkasser og motorer/turbo. SAAB er det merket jeg ser oftest i veikanten med nødblinker sammen med Opel og Citroen. Og det siste året SAAB gikk i pluss økonomisk var 1987, så merket levde godt på overtid. 900 (i likhet med BX?...) hadde vel brekk på forhjulene. Mener å huske at en bekjent på vinterstid skulle brekke i en rundkjøring, og endte med å ploge ordentlig rett opp i rundkjøringa. Og apropos Volvo. For noen dager siden parkerte jeg på Vindern i Oslo, og så en eldre mann med stokk komme ut av en hvit Volvo 240. Jeg måtte bort og slå av en prat, og som jeg mistenkte var den Volvoen kjøpt ny av han i 1988. Den hadde automat, ikke rust, ble ikke vinterkjørt og hadde bare gått 72 000 km. Jeg må innrømme at jeg har begynt å like Volvo 240 mer og mer (eide en 1987-modell i et halvt års tid) og fristes litt når jeg ser på finn. Det er noe med den nordiske identiteten - 240 er et nasjonalsymbol akkurat som eldre Lada. Det er ganske unikt at samme modellen ble produsert i 26 år, på tross av at den var utdatert allerede i 1980. Selv i 2014 kan man gå ut i 30 minusgrader, fyre opp sin 35 år gamle 240 og kjøre til jobb. Mest sannsynlig den mest brukandes veteranbilen som finnes i Europa sammen med bensinmotoriserte W123. En kuriositet: Når de filmet "Ronin" sine biljaktscener med M5/406 i Paris, så var kamerabilen en eldre, gullfarget Porsche 911 SC.

Reklametrykket har blitt ganske intenst her i det siste. Gode nyheten er at jeg har slutta å surfe porno nå, da jeg mister all lyst av all møkka som blinker rundt på forumet her. Utrivelig. Gamle Bimmers var som Geiranger, mens nye Bimmers ligner på en blanding av Red Light District og Las Vegas...

Apropos actionfilmer...Noen andre her som har et forhold til skuespilleren Charles Bronson? Jeg gikk bananas på cdon.com, og kjøpte "Death wish"-filmene (1974-1987) på DVD. Jeg digger den type Vigilante-filmer, og spesielt den karismatiske Charles Bronson. Det er nesten så jeg vurderer å anskaffe meg en tynn bart. Han er ordentlig badass.

Med vinterdekk: Lysegrått/hvitt skinn: Her sammen med daværende stallkamerat: Noen år etter at jeg solgte den avbildete MX-5en havnet den i hendene til Wicky. Verden er liten. Angående M5en, så var den ikke helt strøken. Lite rust, men noen småfeil var det. Bilen hadde definitivt en rå sjarm, men det var en del faktorer som trakk ned. Høy vekt, snekkestyring og el-feil f.eks. Dessverre har ikke bilen vært velsignet med godt vedlikehold etter at jeg solgte den (ikke at jeg la ned enorme summer i den heller....), så pr dags dato er EU-godkjenningen 12 mnd på overtid og sist den var til salgs hadde noen stjålet støtfangerne For alt jeg vet har E30-folk stjålet og slaktet den for lenge siden... Mitt beste minne med M5en var da jeg kjørte Gøteborg-Oslo på 2 timer, og det var før man ferdigstilte mye av 4-feltsmotorveien de siste 10 milene i Sverige frem til Svinesund. Gjorde det mellom kl 03 og 05 natt til lørdag, snitthastighet i kjørecomputer på 125 km/t og snittforbruk på 1,47l på mila

Nydelig bilde av en facelift 3.8. Det bildet er i en E34 M5-brosjyre jeg har fra 1994. Jeg synes at E34 touring er den peneste stasjonsvogna BMW har produsert. Utrolig rått stasjonsvogn-design (selv om kvaliteten på akkurat den konstruksjonen ikke er helt 100% ). Her er et bilde av min gamle: Mens vi snakker om W201. Fant et bilde av min gamle 1991 1,8 manuell med 252k km på klokka. Den var totalt skrapet for utstyr, med 4-trinns manuell. Kjøpt ny av en lege i Kiel (tydeligvis en fornuftig/gjerrig mann). Meget pen i karosseriet...Skal ha meg en W201 igjen.

...Og det kan tydeligvis ikke nevnes ofte nok Jeg synes W201 og W124 bare blir bedre og bedre med årene. Designet er utrolig elegant, og det at de ikke var så high-tech da gjør de til glimrende bruktbiler nå. Disse bilene er de eneste modellene fra sin tidsperiode som funker brillefint som bruksbiler i 2014, 30 år etter. Av plasshensyn solgte jeg min W124 200E. Den var koselig og komfortabel å kjøre. Tenker ofte på den...Her er et bilde jeg tok når jeg parkerte ved siden av en 100% strøken 320E med champagnefarget skinn - en skikkelig utstyrsbørse. Den hadde blitt bruktimportert fra Tyskland så sent som i 2008.

Det er også verdt å nevne at det var ganske store forskjeller motormessig mellom US M3 og euroversjonen. US-versjonen var en halvdårlig nødløsning ifht den ekte S50B30.

Nye MX-5 ND har dukket opp. Jeg liker den veldig godt - fetere jeg hadde turt å håpe på. Setter pris på at Mazda har krympet ned bilen (lavere, kortere, bredere) fra forgjengeren NC og fått den nærmere originalen NA i dimensjoner. Ryktene sier vekt på 1050kg og motorer på 1,5 130hk og 2.0l 165hk.

Apropos Bentley...Hadde en morsom opplevelse tidligere i sommer nord for Hamburg. Hadde parkert på en rasteplass og sto og tittet på trafikken da en hvit danskregistrert (!) Bentley cab tilsvarende den på bildet ruller inn og parkerer ved siden av meg. Jeg kjente igjen bilen - jeg hadde passert den i Danmark en times tid før. Den hadde personlige skilt med eierens etternavn og ved siden av mannen i 55-60-årsalderen satt en blondine på rundt 40, begge med matchende rosa caps. Dessverre hadde de gått på en smell og kjørt nesten tom for bensin. 5.5l V12eren med twinturbo brukte 2 liter på mila på pen langkjøring sa han, og siden Danmark har få bensinstasjoner langs motorveiene hadde han før han visste ordet av det kjørt nåla i bunn med "range 0km", så han turte ikke kjøre lengre. Løsningen ble at han ble sittende igjen på rasteplassen og passe på bilen, mens jeg tok med dama hans og kjørte til nærmeste Aral-stasjon, kjøpte reservekanne og fylte opp. Heldigvis var vi heldige med avkjøringene, så jeg fikk snudd og returnert langs Autobahn begge retninger uten større avstander. Så etter 30 min kunne Karsten i Bentley til 4 millioner DKR fortsette ferden ned til sommerhuset i Provence Googlet karen når jeg kom hjem, og fant ut at han eide noen fabrikker som produserte vinduer, at han hadde en Harley Davidson stående i stua og at han ofte reiste ned til Afrika for å bidra til å bygge opp landsbyer o.l. Hyggelig kar... Hadde jeg vært i dine sko ville jeg beholdt den du har. Er mer behagelig for hjernen å eie en 911 som ikke er strøken - da kan du bruke den skikkelig med god samvittighet. Den caben du linker til er for fin til å brukes, og du vil nok ofte kjøre rundt med dårlig samvittighet, og være nervøs når du parkerer utenfor butikken o.l. Gammel bil er gammel bil, uansett om den koster 200 000 eller 450 000 kr. Så bruk din nåværende 911 med god samvittighet, og slipp å tenke på verditap og steinsprut. Jeg synes frontspoiler og vingen på G-serie er ok - spesielt siden de utgjør en meget stor forskjell på kjøreegenskaper. Er en helt annen stabilitet over 200 km/t ifht å kjøre uten. WTL var vel mest markedsført mot japper, da breddingen ikke forbedrer bilen på noe som helst måte. Faktum er at en WTL har høyere luftmotstand og dertil lavere topphastighet. WTL-bilene er ofte også tyngre pga mer utstyr og nyere årsmodell, så ytelsesmessig er en Carrera 3.2 1984-1986 å foretrekke, tross dårligere girkasse. Diffsperre er ikke et MUST på G-serie pga all vekta bak - det er sjelden man opplever innerhjulsspinning av dimensjoner slik som på BMW. Kjører man pent langs landeveien er åpen diff greit nok, men liker man som meg turtallssperrer ut av lyskryss og å dekorere parkeringsplasser, så kommer det godt med

Misforstått? Jeg er ikke interessert i å sponse julebordet og sommerfesten deres, eller havne på teknisk hos BT fordi de ikke liker trynet mitt. Du får slik respons fordi du oppfører deg som en kontrollkåt nisse. Jeg har fått en del erfaring med politiet, det er nettopp derfor jeg mangler respekt for dem. Vet også utmerket godt hva deres oppgave er, og hvordan de i virkeligheten utfører den. De er pengepumpere som alle andre som har budsjetter å forholde seg til. Senest i stad sto dem og hadde laserkontroll på 4-felts motorvei kl 20 på kvelden og gir ut bøter som fort er det dobbelte av hva vinningskriminelle og voldtektsforbrytere får. Personlig er jeg bra skuffet over hvordan du utfører oppgavene dine her inne.

Du blander rollen din som moderator. Fordi DU personlig ikke liker en ting skal du for faen ikke leke Walker Texas Ranger fordet. Jeg er ikke interessert i motorsykler og tv.serier, så guess what - jeg holder meg unna og spammer ikke ned hvor mye jeg misliker det. Skaff deg et liv, og flytt fra den gudsforlatte øya oppi Nord-Norge så du får litt erfaring med virkeligheten. Erfaring med politi er faktisk også å kjøre fra dem. Vi som har gjort slikt vet mye mer om politiet og hvordan de fungerer i praksis enn det folk som deg gjør, som aldri bryter fartsgrensene.

Da må vi slette alle prosjekt-trådene til folk som ikke har godkjent senkesett, har montert kompressor, byttet motor, kjører ikke godkjent ombygd M3/M5 og mere til. Alle tekniske tråder som omhandler ettermontering av ulovlige/ikke godkjente deler uten papirer må slettes! Alle youtube-linker med grisekjøring må slettes! Bimmers er snart det nye Nord-Korea.

Så fordi du personlig ikke liker fart og spenning sletter du helt legale innlegg. Da foreslår jeg at du sletter hele "hvor fort har du kjørt"-tråden siden 90% av innleggene omhandler kjøring i Norge. Jeg kan ikke skjønne at du skal slette slik bilprat, mens du lar ALL MULIG dritt flyte rundt i forumet. Det er jo faen meg småpreik og off-topic i enormt mange tråder som ikke blir gjort noe med. Er alle disse GIFene mer bil- og trafikkrelevant enn erfaringer med politiet? For en jævla idiot du er, Hafsmo.

Savner den litt, men 911-eierskap har også en liten bismak når man ikke skrur mye selv. Jeg hadde alltid i bakhodet at motoren muligens ville trenge en overhaling innen et par år, og slikt koster. 915-girkassen sine synkroringer var dårlige ned i første/andre gir, og den ville nok trengt overhaling innen noen år. Mulig clutch også. Samt at det hadde kommet rustbobler i B-stolpen, noe som betyr at den trenger omfattende rustsveising/restaurering. Jeg var ikke så hypp på verkstedregninger på 120-130 000 kr, i tillegg til karosserijobben. Kunne fort blitt 200 000 kr ut av vinduet. Heldigvis fant jeg "riktig" kjøper - en person som drev å restaurerte en Mercedes 300GD. Han hadde kunnskapen til å ordne dette i garasjen over tid, slik at bilen forhåpentligvis lever i mange år til. Savnet etter hvert det relativt enkle og billige bilholdet til Miataen. Er veldig glad i å kjøre uten tak... Et siste aspekt var at jeg ikke var så imponert over PCN. Det er bare snakk om pengerpengerpengerpengerpenger (litt som 316 her på forumet) og de er mer opptatt av verdiøkning og samlerobjekter enn å bruke bilene. Jeg er nok litt mer bygdetulling som bare liker å kjøre bil.

Min 911 veide i vognkort 1210, men 1260 på vekta + meg. Mtp hvor friske ytelser det var i min 3.2 er forbruket ganske imponerende i mine øyne. Har sett folk som har kjørt disse på 0,75 på turkjøring i Norge i dertil lavere hastigheter. E46 330Ci veier ca 300kg mer, 1550 på vekta, og har samme effekt på papiret. Forbruk 0,8-0,95 på tilsvarende kjøring. Angående ytelser var i hvert fall min 911 mye kvikkere enn 330en i alle hastigheter. 330en begynner å slite litt fra 220km/t og oppover, mens 911en smalt rett opp i 260 på nåla før man fikk vendt seg om... E34 M5 touringen var kvikk, men fortsatt ikke like kvikk som 911en til tross for 100hk mer. Den brukte 0,9 på peeen kjøring, og 1,5 på aktiv kjøring. Nesten 1900kg (!!) inkludert fører krever sitt. Jeg vet det er veldig tøft å sitte på forumet og si at "jeg fyller det M-bilen min krever uansett hvor mye" etc, men hvis man liker å bruke bilen mye så er det en absolutt fordel at bilen har kapasitet til å kjøre litt billig på transportetapper. F.eks. har vi lest her om kameraten til Fredrik 90 som har en Cadillac som bruker 2l på pen kjøring, og 3l på blandet. Dette er upraktisk, og merkes i lommeboka. Wicky og Fredrik - bildet ble tatt i fjor ja, i Tversted. Helt på nordtuppen av Danmark, ikke langt fra Skagen og Fredrikshavn. Forresten kan det se ut som UP i Oslo-regionen har byttet ut sine svarte E91 325DA mot nye mørkegrå F31 3-serie. Så vær forsiktig med å kappkjøre med slike på E6 og E18.

Punkterte i Gøteborg kl 01 på natta, og fant ut at jeg for første (og siste) gang hadde glemt reservehjulet hjemme. Fylte på en boks med skum, men det tettet dårlig og la seg som en isklump på ene siden slik at det ble en enorm ubalanse i dekket/felgen. Løsningen ble å sette cruisekontrollen på 60 km/t (eneste farten den ikke ristet), på med varselblinkern, ned med vinduet og armen ut i karmen mens jeg hørte på P4. Brukte 1,5t lenger enn vanlig hjem, og det gikk greit siden jeg kjørte på den roligste tiden på døgnet mellom kl 02 og 06.

Tror jeg har punktert 9 ganger, 6 av dem på de 2 siste årene. Kombinasjon av uflaks og mye tid på veien, så skjer slikt. Den mest minnerike var høyt oppe i Alpene i Sveits, i skumringen med pøsregn og lokal flom. Ikke akkurat drømmen å stå der å bytte hjul. Heldigvis funket det 20 år gamle reservehjulet fint resten av veien hjem. Eldre 911er bruker jo ikke så ille mye drivstoff på normal blandet og langkjøring i 100-150km/t. Min 3.2 brukte mellom 0,85 og 0,92 stort sett. Nå bruker jeg en dieseltank/800kr pr uke med mindre jeg drar på sightseeing i helga. Når jeg brukte Miataen fylte jeg på det verste full tank mandag, onsdag og fredag! Fikk bare på 40 liter pr gang. Forresten sunt for "forholdet" å ta en pause iblant. Miataen har stått parkert ubrukt i nesten to måneder, men i går dro jeg den fram og cruiset en lang tur i sola. Herlig bil - den blir faktisk "bedre" og får mer sjarm for hvert år.

Ny rekord langs veien i dag - 16.01kr for 95 oppe på Hønefoss... Helt sinnssykt at bensinprisen har mer enn doblet seg de siste 10-12 årene. Med denne farten er det ikke mange årene før vi runder 20kr literen faktisk.

Du har enten en fenomenal hukommelse, eller er en jævel på å søke. Jeg går snart til grunne økonomisk, så en 996 for min del utgår med høye kneløft i Las Vegas og mere til...

Jeg har også sett tall på rundt 10%. I mitt hode er den risikoen faktisk for stor til at jeg vil blåse 3-400 000 papp på en "luksus"-bil, siden jeg ikke driter penger. SSP og Porsche-verkstedene tar 140-150 000 kr for jobben her i Norge. Problemet er at dette her kommer oppå det normalt dyre vedlikeholdet til slike biler, med clutchbytter på 25k, motoroverhalinger, bremsebytter for 50k etc etc. Det er helt utrolig hvor mange biler jeg har sett på finn med ny motor, faktisk skremmende mange. 996 har også et lite tiltalende interiør som slites fortere enn det man ser fra forgjengerne. Selv om verditapet på 996 er tatt vil man fortsatt sitte med saftige regninger, og bilen vil ikke stoppe verditapet/øke i verdi før om en 20 års tid.