Werther

Skare1 har et poeng her, besserwissere. 328i Touring ble kun produsert fra sommeren 1999 til 330 overtok som 2001-modell, så det er en relativt sjelden bil her til lands.

Er ikke ofte man ser fine originale E36 nå. Gikk gatelangs da jeg hørte en BMW-sekser komme kjørende, og det var en skikkelig pen calypsorød 325ia sedan rattet av en godt voksen kar. Sjekket regnr, og fant ut at bilen ble solgt ny i Norge i januar 1993, og har hatt samme eier siden 1998. I følge chassinr er bilen ganske godt utstyrt, blant annet med diffbrems. Møtte også på en eldre Aston Martin DB7 i snøen i går. Rakk ikke ta bilde, men spesielt å vinterkjøre en 90-talls Aston Martin med V12 som koster 5-600 000 brukt.

Kjipt å høre om, Lasse. Men i det lange løp klarer du kanskje å få noe positivt ut av ulykka? Det at man har hverandre etc.... Uten sammenlikning for øvrig, men det du nevner angående bilder/minner o.l har jeg følt litt på også. I løpet av de siste årene har familiebildene fra 1978-1994 forsvunnet. Jeg aner virkelig ikke hvor de er, og frykter det verste. Jeg er veldig lite materialistisk, og er dertil glad i bilder og minner. Og når mange år med minner forsvinner blir man frustrert.

Fikk tilsendt et bilde fra en kamerat med Volvo V60 i dag. En vattnisse i GL350 hadde satt ny rekord i intim-parkering utenfor butikken...Han ble bra forbanna, og sto og ventet en stund for å gi sjåføren en skyllebøtte. Men sjåføren kom ikke ut, så han måtte dra uten å få renset sjela. Hadde det skjedd meg hadde jeg lagt søppelposen jeg har bak forsetet oppe på panseret til GLen....

Den siste der er godt gjort. Jeg kjører stadig den veien der mellom RV23 og Shell på Kjellstad v/E18, og man skal stå på for å vrake bilen såpass i 40 km/t... Dog må det sies at det faller naturlig å ligge i 70-80 før svingen, så mulig det var litt glatt. Det var ganske glatt i dag tidlig hos meg i hvertfall.

Jeg tror aldri jeg har sett en E46 taxi gitt. Men en 320d burde funke helt greit med lav sjåfør, og så lenge passasjerene ikke skal til flyplassen med en haug av kofferter og bager.... Men jeg spinner i gang en ny runde. Først en litt småkul 1973 Boble med bigblock 1,6 på rundt 55 hk (eller var det 70?...) Neste bil er en røff 1959 Volvo PV...Ganske utrolig at denne sleden har rast rundt på norske veier siden 6 januar 1959. En annen kuriositet er at den bare veier 910kg. Den ser mye større og tyngre ut enn det den er. Sistemann er en ganske badass 2012 320d manuell. Dette blir sikkert et mer vanlig syn i 2025 når den har blitt ungdomsbil.

Det er så lite med spottinger i denne tråden fra andre, så jeg hiver på litt mer på bålet for å holde varmen her. Det blir mye gammel Mercedes, men det er ikke fordi jeg favoriserer. Det er rett og slett fordi de gamle og kule bilene i trafikken utelukkende er Mercedes nå på vinteren... En annen god nyhet er at XJSen har blitt flyttet. Får håpe det var på lovlig vis dog... Førstemann er en G500. Jeg liker disse godt, selv om denne er bygd på 1982-chassinr som veldig mange andre slike. Fant også en norsksolgt 1985 W126 300SE. Kjøpt ny i Stavanger. For å forstå hvor unik holdbarhet gamle Mercer har kan man som meg sjekke regnr på biler som er registrert på samme tid. Det som går igjen er at nesten alle er høgd for lenge siden - 20 av de nærmest registrerte bilene som nevnte W126 er høgd, de fleste allerede i tidsrommet 1998-2002. Så selv om vi har blitt bortskjemt med disse gamle Mercene i trafikken er de historisk sett ganske unike med tanke på alder ved vraking. Siste bil er en relativt sjelden 2003 Lincoln Navigator med 5.4l V8 på 305hk. Denne dro enormt med oppmerksomhet fra fotgjengere i alle aldere. Det er ikke alltid man trenger Ferrari for å få oppmerksomhet...

Jeg kan ikke si meg helt enig i at bilens betydning som statussymbol er sviktende....Dette gjelder kanskje Danmark og noen europeiske land, men ser man på USA, Kina og Russland blir bilen brukt som statussymbol så det ljomer. Bare se på salget av dyre tyske biler i nevnte land - det har vel kun gått en vei, og det er oppover. Angående dette fenomenet med at unge ikke tar lappen - som regel blir dette bare utsatt. De aller fleste bråvåkner ut av hipster-bobla når de runder 30, skal få barn og slutter å stemme sosialistisk. Det eneste folk oppnår med å vente med lappen er at prisene har galoppert vilt og at de nå må betale blodpris.

Dagens kramgoda tyskerbørser: ML63 AMG er snacks med 6,2l V8 på 510hk. Også møtte jeg på en snasen 1982 W126 500 SEL. Import i 2013... W126 gjør meg mo i knærne. Når den dukket opp i speilet oste frontpartiet "Diktator" og "Flytt deg". Den nekter å gå av moten...

Dal-z, jeg synes ikke du skal forholde deg til det i det hele tatt. Han har kjøpt en 10 år gammel bil, da må han også ta vedlikehold og kostnader. Dette høres ut som en sleip type, og gir du han en finger vil han prøve å ta hele armen. Du utviser svakhet ved å gå med på kravet hans, og dette vil han sikkert utnytte videre.

Jeg ble så inspirert at jeg satte på Ultravox-CDen min. Den er fra 1984, men spiller som den var ny (på en CD-spiller fra 1996). Legger med bilde - legg merke til prislappen på 99 kr. Tilsvarer vel 200kr i dag. Dog var det en røverpris i forhold til en annen CD jeg har fra samme år - Steely Dan sin "aja" kostet 138 kr (250kr i dag)...prisene på musikk har endret seg. Disse CDene var det faren min som kjøpte/solgte i en sjappe i Oslo sentrum på 80-tallet. Har fortsatt Neonskiltet som hang i vinduet. Lysrøret er fra 80-tallet det også. Det du skriver om tiden i England får meg av en eller annen grunn til å tenke på den litt triste musikkvideoen til Bronski Beat sin "Smalltown Boy". Var ikke så mange åpne homofile artister på første halvdel av 80-tallet...

Scorpio solgte nok best i årene 1986-1990 også dabbet det mer og mer av. Jeg sitter ikke på tall, men det er mitt inntrykk. Den fikk en liten facelift på 1992/93-bilene før den ble redesignet i 94/95, og det var vel starten på slutten. Det er ikke til å stikke under en buesofa at den jobbet i motbakke prismessig. Den konkurrerte med glimrende biler som W124, E34 og Audi 100 C4, og da er det ikke lett å hevde seg. Det merket også blant annet SAAB 9000, Toyota Camry, Mazda 929 og dels Opel Omega. Gjennomsnittsalderen på vraking av Scorpio er lav, og jeg skjønner ikke helt hvorfor. Virker som eierne ikke var villig til å påkoste bilene når de ble noen år, samt at verditapet var høyt. Scorpio har i mine øyne aldri vært direkte dårlige biler - de rustet ikke ekstremt og min funket fjell. En bekjent hadde en slik i 10 år uten trøbbel. De gikk under navnet Mercury i USA. Mulig de passet bedre der borte enn her i Europa.

Jeg har hatt en tilsvarende 1993-modell. Scorpio er utrolig gode å kjøre med over snittet gode seter, enorm plass innvendig, lavt bensinforbruk og varme i frontvindu. Ser helt ok ut og. Det som trekker ned generelt sett er at 2.0-literen er lite inspirerende å kjøre (ble bedre i Mondeo mk1), og i ditt tilfelle automatkasse. Folk som kjøper Scorpio i dag er gjerne entusiaster eller folk som skal ha sladdebil til vintersbruk. Dessverre har ikke disse noe særlig verdi, og får det nok aldri. Så jeg ville heller brukt den som arbeidsbil slik at man fikk litt valuta for pengene. Tipper du får 11-12k på finn.

Vært lite å rope hurra for på veiene i det siste. Selv alle bruks-911ene i Oslo (mange 997/991 til tider) har forsvunnet litt. Legger ved 3 stk som jeg la ekstra merke til i dag. 1984 W123 230E med en del mariekjeks i fronten. 1974 MG 1,8 90hk. Denne står mye på samme sted da den skulle vært på EU-kontroll i Juni... Og til sist den tidligere avbildete XJSen. Denne smekre luksusdoningen har dessverre ikke fått en verdig alderdom der den står forlatt på samme sted måned etter måned. Den har heldigvis sluppet hærverk hittil. Hadde jeg hatt penger skulle jeg ringt eieren og hørt om han selger den billig....Kanskje noe for Wicky (som har eid en Jægg tidligere...).

Jeg synes Gewinde er inne på noe. Diesel/automat-pendlerbiler praktisk, men akk så kjedelig. En liten sportslig bil gir mye mer glede i hverdagen, og man skiller seg ut i trafikken. Det beste med slike type biler er at man kan ta ned taket og kose seg på vei hjem fra jobb, og at man legge inn sladder i hver eneste rundkjøring i vinterhalvåret og sommerstid når det regner. Ulempen er høyere støynivå pga mangel på tak, og det kan forekomme dogg og vannlekkasjer hvis kalesjen er gammel. Men igjen, slikt er gjerne en vanesak som man lærer seg å leve med. Jeg vil tro at MX-5 er mer lettskrudd pga motor foran, og de har veldig billige deler (de fleste kjøper fra grossist i England). Jeg har vel kjørt ca 1150000 km med diverse MX-5 mk1/NA, og kan varmt anbefale de bilene i hvertfall. Mange smil pr mil og veldig lite problemer. Et annet alternativ er selvfølgelig en gammel Z3, da får man BMW i tillegg. Men da ville jeg kjøpt en med M54B22 eller kvassere, og de koster kanskje litt over budsjett.

MR2 mk3 liker jeg litt. De er mer back to basic enn mk2, og den var dessverre slutten på en æra hos Toyota etter 20 fantastiske år med spennende bilmodeller. Som med alle midtmotorbiler kan den ha litt gufne kjøreegenskaper på grensen og på vått føre. Noen biler har hatt problemer med høyt oljeforbruk. Det mest negative er nok dårlig bagasjeplass (men dette er ofte en vanesak) og som med alle Toyota - dyre delepriser. Ellers en ok bil har jeg skjønt.

Er det noen her med dieselbil som pleier å bruke aluminiumsfolie i grillen på vinteren når det blir skikkelig kaldt? Er det noen som helst risiko for overoppheting?

Passerte en strømtom Nissan Leaf på E6 i stad. Den bilen har en rekkevidde på omtrent 8 mil i plussgrader, og i 19 minusgrader er det neppe noe å rope hurra for. Får håpe han hadde en god jakke mens han ventet på Viking, for jeg gidder ikke stoppe og hjelpe folk med elbiler.

Var ute og sladdet og koste meg i natt i diverse næringsparker, og på vei rundt et hushjørne kommer det en Honda CRX (med targataket av...) skliende, og det ender med at støtfangeren hans treffer forskjermen min. Så nå har bilen nok et krigsarr... Straffer seg å aldri bli voksen... Observerte også en svart E34 med noen folk i. Kanskje noen rånere fra Bimmers?...

Det har kommet en ny film på testdrivejunkie - en sammenligningstest fra 1986 mellom E30 325e og E24 635 CSI. Prisforskjellen var ganske drøy. De kostet hhv 17k $ og 41k $. Det ligger også en test der fra 1987 på den da nye MB 300CE som kostet 52k$.... Det som slår meg er at forskjellen mellom E24 og C124 var merkbare, og de var veldig klare på sin identitet. Begge grisefine, men med litt forskjellig tilnærming til luksus. Med tiden har BMW og MB blitt likere (eller er det bare jeg som ikke holder følge?), og det synes jeg er litt kjedelig. Www.testdrivejunkie.com/1986-bmw-325e-and-635csi-test-drive

Tipper også at det er lastebil som har gjort det der. Ikke uvanlig med sene leveringer, i hvertfall ikke nå før jul. Hun burde ta kontakt med kjøpmann og sjekke overvåkingsfilmen fra rampa hvis butikken har det. Uansett har butikken oversikt på om de fikk varelevering, og da kan man spore seg tilbake til sjåfør og lastebil og sjekke den for skader.

M3en var nok på vei fra Sinsen til Lambertseter ja, sikkert samme bil som dere andre har sett. Ellers oppdaget jeg en bil jeg ikke kan huske å ha møtt på før. En 2006 Honda Legend med 3.5l V6 på 295 hk. Kan umulig ha blitt solgt mange av disse i Norge. Knipset også en 318D som skilte seg ut i mengden med et ganske friskt stuk.

Var det folk fra forumet her som hadde fulgt med og tatt et besøk? Du har jo lagt ut mye informasjon her som kan misbrukes. Møtte deg forresten langs veien i Heggedal tidligere i høst. Kryr ikke av svarte E34 touringer i samme stil.

Som vi var inne på her i tråden for noen uker siden, så har jo ikke Mercedes ML det bestet ryktet på seg. I dag sto det en havarert W164 (2006+) i en busslomme i Asker, og eieren sto med en stresskoffert og pratet i telefonen på fortauet ved siden av.... Og noen timer senere observerte jeg en hvit ML W163 (trodde først det var Wicky) med panseret oppe på E6 ved Olavsgaard. Ingenting er som å få bekreftet ryktene... Så også en E39 som sto på felgen i påkjøringsfeltet til E18 i Asker. Dekket foran hadde punktert og gått av felgen. Bare kast....

Det er ikke normalt å bruke 2 liter olje på,14000km med en "nybil", da hadde du vel ikke spurt her... Men det er ikke unormalt at BMWer generelt har et litt høyere oljeforbruk enn gjennomsnitts-bilparken, så hvis du ikke kjører veldig mye slik at det er plagsomt ville jeg bare levd med det.