rekorden

Er nok denne du har sett: viewtopic.php?f=14&t=241717

Har ingen ide, kjenner ikke til E36. Hvis du finner koblingsskjema for din bil kan du se om det er en eller to temperaturfølere. Hvis du har to er trolig den ene til hjerne og den andre til dashbordet. Dette varierer litt fra modell til modell. Jeg vil tro du har to, ellers ville du hatt store problemer ved kaldstart av motor.

Ja, regner med det er stor mulighet for det. Du kan forsøke å ohme mellom ledningen og karosseriet (tenningen av og føler frakoblet). Hvis motstanden her er 0 ohm vil jeg påstå feilen ligger i ledningsnettet. Men jeg skal ikke garantere 100 % at dette er riktig.

Siden du har byttet føler så vet du nå hvor den ligger. Forsøk å koble fra ledningen til denne og sett på tenningen. Hvis temperaturnålen fortsatt spretter opp til max har du trolig kortslutning til jord på ledningen til føleren. Hvis nålen ikke beveger seg ville jeg målt (ohm) mellom føler og gods. Denne tror jeg skal ligge på rundt 100 ohm.

Tror ikke det er noe elektrisk som er årsaken til forandringene som skjer ved bremsing, men heller ett eller annet med vakumet på motoren. Går ikke bremsekraftforsterkeren på vakum? Mulig det er lekkasje i en slange?

Defekt pære. Lyser den ikke i det hele tatt? Kan ikke skjønne at en skal få 2'er feil på grunn av det...

Jeg har funnet det billigere hos Schmiedmann, men kan ikke garantere 100% at det er den riktige delen: http://www.schmiedmann.no/18307787586/v ... brukt.aspx En kan bytte flexirøret også, Biltema hadde en slik som passet tidligere men den er de nå sluttet å selge. Du vil nok finne riktig type på ebay, men husk at det må sveises på, og det er kanskje ikke så lett å få riktig vinkel og lengde på eksosen slik at den passer like bra som tidligere. Verdt et forsøk uansett:) Det skal heller ikke være noe problem å bruke røret fra Ecotune. Målingene av eksosen er likevel innenfor kravene. S167A er Euro4 som er etterfølgeren for Euro3. Euro4 har renere avgasser, men jeg vet ikke hva som er forskjellen på eksosrør og katalysatoren.

Du skriver ikke hvilken GPS du har, men jeg sliter også litt med GPS-signalet på min Dynavin for E46. Den ser satellittene, men klarer ikke alltid å gi eksakt hastighet eller lokasjon.

Vel, de er jo bygget for at en skal jekke opp bilen på de, eller hva tror du de er der for?

Er ikke noe vanskelig å bytte denne, men du må/bør ha tom tank da spylervæsken ellers vil renne ut. Løsne tanken mener jeg er en eller kanskje to skruer, ledning til pumpe og nivåføler er lett å få av, så er det bare å dra ut pumpen av tanken. Pass forresten godt på o-ringene, da det er lett å få lekkasje eller disse i klem hvis du ikke får satt slangene riktig på plass etter byttet.

Hvis du ser under bilen så har E46 'innebygd' klosser å jekke på. Skader ingenting ved å jekke på disse.

Ja, det går bra, men du må bytte den nederste rammen. Søk på forumet og du vil finne endel tråder angående dette.

Hvis du går til forumets hovedside og til teknisk så ligger linken til DIY-trådene som en av de første. Der inne ser det ut for at den rette linken er lagt under E36/E39, men jeg regner med det er tilsvarende på din bil. Linken til DIY: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 27&start=0

Det er ikke SU som er det folk frykter men SV. Her vest foretrekker de fleste heller å kjøre rundt med BS-skilter.

Regner med du målte 13,7 volt over dynamoen med motoren igang? Bruk en batterilader og lad opp batteriet. Normalt ligger ladestrøm på minst 4 ampere på et ikke fulladet batteri. Sjekk spenning på batteriet når dette er fulladet. Det bør være på rundt 14,4 volt. La batteriet stå noen timer, gjerne et døgn. Spenning skal ikke være særlig lavere enn 13,6 volt. Hvis du har store avvik fra spenningene kan det være batteriet som er feilkilden. Batterilyset i dashbordet lyser med tenning på og motor ikke startet? Hvis dette ikke fungerer vil du også ha lav/dårlig lading.

Det beste jeg kan gjøre er å henvise til denne tråden: viewtopic.php?f=1&t=219559

Kan høres ut som at delene i nummer 3 på tegningen på forrige side kan ha grodd/rustet sammen. Sjekket du disse når du hadde bremsene demontert? Båndene leveres aldri smurt med noen form for olje eller kjemikalier.

Tror du må ut med mer info. Bensin/diesel? Kald/varm motor? Vert slik lenge eller nytt problem?

Tja, hvis en ser på bildene har ikke Golfen komt frem til krysset engang. Dere står også relativt plassert midt i vegen begge to, den ene ikke bedre enn den andre. Hvis en ser på bilde nummer 2 så er det rimelig klart at du har kuttet svingen forholdsvis mye for å havne der bilen din står på det første bildet. En kan gjerne si at de tre strekene midt i krysset danner en mini-rundkjøring der du burde kjørt til før sving inn mot Frednesøya. At If... mente i 2004 at kun 3 % av alle ulykkene gikk mot skylddeling betyr ikke at du ikke vil havne i denne 3 %-gruppen. Eneste grunn det skal bli skylddeling og ikke bare din skyld vil bli på grunn av den dårlige plasseringen av Golfen. Du kan også gjerne referere til reglene ved vikeplikt i kryss, men du kan nå vente til vedkommende er komt inn i krysset før du krasjer med denne og ikke før;) Krysset går ikke helt bort til rundkjøringen i bakgrunn på bildene. Beklager at jeg ikke skriver i din favør, men det er slik jeg (og tydligvis forsikringsselskapene) tolker hendelsesforløp og bildene.

Pen bil:) Vet du hva som er defekt med motor? Noen formening om hvor mye du ønsker for bilen?

Hadde du også kjørt normalt ville dere heller aldri truffet hverandre... Som skrevet i den andre tråden din regnet jeg med det ville bli skylddeling, men det ser ut for at det var litt for positivt. Forsikringsselskapet til motpart vil selvsagt at du skal bli skyldig i dette, men har forstått det slik at du har et annet selskap. Ditt selskap er derfor det du bør forholde deg til og forsøke så godt du kan å få de til å argumentere for det andre selskapet at det er deres kunde som er årsak til ulykken. Men uansett tror jeg det beste de vil få til er en skylddeling.

Vet du om det er 'swirl flaps' fortsatt i innsuget eller om det er blitt montert blendeplater istedet? Har noen blendeplater liggende som jeg prøver å prakke på ny eier:p

Hvis tempmåler går rett til værs vil en kald motor ikke få nok drivstoff og også få problemer med å starte. Det er ikke verre enn å gå inn med diagnoseutstyr og se hva temperatur bilen mener den har. hvis motor er kald men sier temperaturen er 100 eller mer (usikker på verdi ved kortsluttet føler) vet en at feilen da er temperaturføleren. Fant feilen slik på en kompis sin Omega B. Den gikk normalt men kunne plutselig finne på å ruse seg på maks turtall. Her var det dårlig kontakt i temperaturføleren som var problemet. Minner også litt om problemet her: viewtopic.php?f=1&t=240004 Hvis du har god tid kan jeg sjekke om vi finner noe med diagnose på bilen din.

Kommer vel litt an på kriteriene en tester dekkene for dette. Tror uansett en ikke vil bli spesielt skuffet hvis en kjøper Hankook, men det er nok best å se testene til NAF og velge dekk der ut fra hva som er viktigst og best tilpasset det lokale føret. Sunny tipper jeg ikke er blant de beste dekkene...

Gidder du oppdatere førsteposten så jeg slipper lese gjennom 3 sider for å finne ut at du ikke har splitterne lenger?