Fredrik 90

Nei nå tror jeg du tuller...

Da må du bare velge en 2010 eller 2011 modell 528I så får du ekte god lyd ifra de seks sylindrene i rekke Fra og med 2012 modell er der 2,0 liters firer i 528I..

Ja men det er jo ikke akkruat noe revolusjonerende, er langt mer imponert over at G11 blandt annet kan parkeres med nøkkelen, kommer med laser lys og kommer til å veie mindre enn en F10 5-serie. Men vi dropper MB vs BMW diskusjonen, er ikke det folk vil lese om når de klikker seg inn på denne tråden

Vil nå heller si Passaten ser ut som en leiebil...

Det er så utrolig lite som slår F10/11 på komfort, helt overlegen det meste jeg har kjørt. Samme med komfortsetene også, det går bare ikke an å bli sliten i disse Ellers så sitter jeg igjen med mye av de samme inntrykkene som deg når det gjelder disse motorene, 20I derimot er en skikkelige perle i F22 220i mens i 3ern er den "grei". 28i er ett fyrverkeri av en motor, men den blir fort litt uinspirerende pga mangel av lyd. 35i er ubeskrivelig, men jeg opplevde derimot aldri denne som fremtung og understyrt. Den har ett så fokusert og avstivet chassis at det merket jeg ikke noe til, var riktig nok en 435i jeg kjørte men bilene er jo bygget på samme plattform Mulig dekkvalg har noe å si her

For det første, hvem er Raymond? Greit at man kjenner vedkommende privat men det gjør ikke alle vi andre her så er kanskje greit å bruke nicknavnet så vi vet hvem det er snakk om. Jeg er enig i at Halogenlysene til BMW ser både simpelt og billig ut, men er ikke det noe av strategien blant bilprodusentene i dag. Skal du være kjip å knipe igjen på ekstrautstyret så skal det jammen vises til omgivelsene også. Man ser jo bare hvordan BMW utvikler forskjellige utsyrsversjonene som Sport, Luxury og Modern, eller designet på Sportsautomat spaken selv om kassa er den samme. I min F10 så vil du på venstre side for rattet ha en tom knapperekke om du ikke krysser av for ekstrautstyr som HUD, Filskiftevarslerer, anti kollisjons system osv, hvis du velger samme bil med manuelgir så får du en virkelig stusselig utformet midtkonsol. Skulle jeg ha kjøpt ny 5-serie i dag så hadde jeg nok valgt LED, men det er ene og alene for å gjøre bilen mer salgbar ifremtiden. Jeg klarer meg utmerket med Xenonlysene jeg har nå Det jeg ikke helt skjønner med dette vektbalanse argumentet er at BMW har jo alltid klart å opprettholde vektbalansen selv med de gamle tunge sekserne. E34 hadde 50 50 vektbalanse tilbake i 1991 selv med en støpejerns klump av en M50 rekkesekser, hvorfor må man i 2015 ty til små firesylindrede motorer for å klare det samme? Nå er det jo BMW som har vist vei i lysteknologien hvis vi går litt tilbake i tiden, det var nå BMW som i utgangspunktet ga oss Xenonlys. De var også veldig tidlig ute med denne linselys teknologien som først kom i 1986 da E32 7-serie kom. BMW skapte jo en helt ny trend da de lanserte sin lys signatur i form av angle eyes på E65 i 2001, det var ikke før i 2008 at Audi begynnere med de juletrelysene sine og Mercedes enda senere.

S-klasse har ikke vært "best" siden 80 tallet.. Det at S-klassen er bilpressens foretrukkene valg akkurat nå er fordi den er en helt ny modell i en klasse ellers preget av gamle modeller, sist noe skjedde her var i 2011 da A8 ble lansert. S-klasse bringer jo ikke noe nytt til bilindustrien slik de var kjent for å gjøre i gamledager, virker som de er mest opptatt av å lage ett design som roper høyest om oppmerksomheten. Ta bare vanlige ting i dag som Xenonlys, GPS basert navigasjon, fjernstyrt sentrallås, infotainmant system med skjerm i dasjbord (Idrive), antispinn og antiskrens system, regnsensor og adaptive lys. Du så alt dette først i en 7-serie S-klassen er nok en fabelaktig bil på alle måter, en skikkelig luksus bil men jeg er ganske sikker på at 7-serien vi nå venter på kommer til å gjøre hverdagen skikkelig sur for gutta i Stuttgart

Jeg er veldig sær når det kommet til akkurat det er der med rekkesekser i BMW, for min del så finnes det ikke noe annet alternativ til rekkesekseren enn eventuelt en potent og fin V8er Jeg tror nok at godt over halvparten av de som kjører BMW ville valgt en rekkesekser om de fikk valget, det er jo noe som er synonymt med BMW. Ellers så går det mye på smak og behag, noen liker at det låter bra i tillegg til at det går bra mens andre bryr seg kun at det går bra. Jeg har eiet E90 325d i over tre år og nå F10 530d i ett år og jeg er helt enig i at 3ern er mye mer smidig og sportslig, langt mer "lettbeint" på svingete veier. F10en føles og er stor på veien, men med Adaptivt understell og aktiv styring så er det imponerende hvor godt den skjuler sin vekt og størrelse. Jeg ble helt imponert iallfall, men når man virkelig går inn for å presse bilen så merker man at det er fysiske lover ute å går. Firere kan absolutt låte bra, men kommer aldri til å låte bedre enn en rekkesekser eller V8er.

Nå har heldigvis mye skjedd på den fronten siden 90 tallet N55 motoren ifra bla F30 335i er hverken lat eller tung. De nye turbosekserene er vel så trimmevillige som hvilken som helst turbofirer, bare med ett MYE bedre lydbilde i tillegg. En nedtunet utgave av N55 (nå B58) hadde passet perfekt i 328I/340I Har selv kjørt F30 328i og det er ingen tvil om et det er en helt fantastisk bil, går kjempe godt, elastisk og med masse bunndrag. Men den blir fort uinspirerende å kjøre da den mangler lyd, en lyd som får deg til å ville gasse på om og om igjen for å kjenne håra på armene reise seg. Det får man oppleve i 335i men ikke på 328I. Hvilke kjøreegenskaper er det du snakker om? På sportslighet så selvfølgelig "utklasser" en F30 en 12 år gammel E60 eller en 1,8 tonn tung F10 På komfort derimot er historien en helt annen selvsagt

Ja jeg må bare si at jeg synes det er gromt at BMW nå også er politibiler i Norge Får håpe at det blir flere av dem ifra flere serier, både 3-serie og 5-serie er jo godt representert blant de sivile UP bilene så det er ikke en umulighet

Det jeg ikke skjønner er at folk griner så mye over hva slags pærer som sitter i blinklysene, det jeg synes er virkelig sørgelig er at i modellene 328I/330I så sitter det en "simpel" to liters firesylindret motor i stede for en herlig rekkesekser. Og ikke kom med at man må ha lavt forbruk og utslipp, med dagens teknologi og BMW sin snart 100 årige ekspertise på motorbygging så kunne de fint fått til en sekser som bruker 0,5 og slipper ut 129 g CO2 per km...

R33 og R34? Er bare en ting som gjelder og det er E34

BMW slår virkelig ikke på stortromma når de facelifter modellene sine, men når sant skal sies så trengs ikke mer heller Never change a winning team..

Hvis man for det meste pendler langs motorveien så er det ikke vanskelig å kjøre så langt uten å bytte disse delene. Dette handler om bruksmønster

Ja der kan man også dra linjer til Golfen, det er en modell alle konkurrentene strever med å nå seg mot. Noen klarer faktisk det å lage en bedre modell enn Golf og 3-serie, men Golf og 3ern er så godt sementert som klasseledene i sine segmenter at de forblir i sin posisjon. Mange vil nok mene at C-klasse er en bil som har klart å slå 3-serien, bilpressen er splittet om saken. Noen mener at med C-klasse sitt premiumnivå og luksusfølelse er den beste bilen i sin klasse, mens andre mener at den må dele plassen med 3-serien pga BMWens uslåelige kjøredynamikk og karakteristikk Det som overrasker med en 3-serie er at det spiller ingen rolle om det er en 316I eller 335I, bilen har uansett kjøreegenskaper og dynamikk som lokker frem smilet til den som sitter bak rattet. En E46 er fortsatt en utrolig fin kjøremaskin på tross at modellen er 17 år gammel. Det som er så fint med 3ern at uansett om den har liten eller stor motor, er gammel eller ny så byr den på Freude am farhen

Ja det er hva jeg regner med å betale, blir sikkert dyrere

Nå har jeg kjørt F10 530d i ett år og 15000 km og så langt har bilen kostet meg 0,- å drifte, hvis vi ser bort ifra ting som lakkpleie, spylerveske, diesel og M-sport. Den starter og går og alt elektronikk virker som det skal og feiler aldri, som forventet på en bil som har fått skarve 60 000 km og for 4 år siden kostet en mill. Men jeg tror ikke at denne vil være like enkel å holde gående når den 20 år gammel, slik min E34 er i dag. Jeg tror at om 15 år tid så vil det koste store summer å holde en slik bil i forskriftsmessig stand, det er alt for mye elektronikk og annet som kan og vil gå i stykker. Mange sier at de bygger ikke dagens BMWer slik de gjorde før, på sett og vis er det sant nok. Jeg føler at materialkvaliteten er så utrolig mye bedre i E34en kontra F10en, men sistnevnte er fortsatt utrolig godt skrudd sammen og mekanisk er den fortsatt like solid. Men kvaliteten på materialene og all elektronikken vil jeg tro blir bilens svakhet når den blir eldre. Nå skal den inn til sin første service på Bavaria, da er det olje og filterbytte samt bytte av klosser foran. Regner med å spenne rundt 6000 kr på det, om det er galt på en såpass ny bil vet jeg ikke. Men om det er det som skal til for at den virker prikkfritt de enste 5 årene så gjerne for meg. Når det er sagt så har min onkels E34 520i ifra 1991 nå bikket 450 000 km, men nå har han blitt pensjonist så nå regner ham med at den ikke kommer til å "legge på" seg de største summene på tellerverket fremover. Men den har han hatt siden den var ny og den har tatt han til jobb i nabobyen i 24 år uten å bryte sammen en eneste gang, hadde det ikke vært for at den er Sjampanjefarget, har kun soltak som ekstrautstyr og er full av rust så ville jeg kjøpt den bilen

Det som er litt fasinerende er at selv med dagens vide modellspekter så er fortsatt 3-serien den mest solgte modellen til BMW. Jeg tror ikke vi overdriver når vi sier at 3-serien er det for mellomklassen som Golf er for kompaktklassen, standarden for hvordan en bil i denne klassen skal være. Selv har jeg kun eiet en 3er men det var et utrolig fint eierskap som varte i 3,5 år, men jeg er og blir en 5 serie mann. Men det er ikke utenkelig at jeg kommer til å eie en 3er igjen en gang i fremtiden, for mer komplette små familiebiler får man bare ikke tak i

Jeg kjøpte en 2006 modell A6 2,4 i 2010, etter å ha eiet bilen i 10 måneder så hadde jeg kvitteringer ifra verkstedet på over 80 000 kr. Da turte jeg ikke å eie den lengere og byttet tilbake til BMW. Audi er fine biler, men aldri mer for min del.

Jeg må si meg enig med de andre her, rekkesekserene til BMW er utrolig solide saker. Men som med alt annet så krever det vedlikehold, hvis ikke så kan ting skje men selv da skal det mye til. M50 regnes jo som den beste motoren BMW noen gang har laget (muligens en av verdens beste bensin motorer) det var utrolig å mye juling vi ga disse motorene i ungdomstiden og de holdt tross dette. Det var blandt annet med denne "referansen" i bakhodet jeg valgte E34 520i for tre år siden når jeg skulle ha billig og driftsikker bil, har ikke angret siden. Man kan få alle motorer til å havarer hvis man gir faen eller virkelig går inn for å ødelegge motoren.

Ser bra ut?? En kasse med hjul? Det sies at folk har forskjellig smak og det er jaggu sant

Satser på det, M-spoiler på bakluka skal jeg ha uansett

Hvis neste 5-serie blir noe i nærheten av denne så kan jeg med sikkerhet si at dette er min neste bil Liker at de legger om designet til å være litt mer aggressiv ala 4-serie

Jeg spurte om de som monterte M sporten ikke bare kunne beholde det og gi meg en grei pris på lakkjobben. Da fikk jeg til svar at de kunne gjerne beholde det men de ville ikke betale noe for det, ikke faen tenkte jeg og tok det med på trass. Nå ligger det i boden og tar plass Hiver det ut på Finn for en symbolsk sum, er nesten for galt å kaste det også selv om det frister litt

Veldig flott restaurering av en flott klassiker, godt disse bilene tas vare på