Fredrik 90

Min 520 går 0-100 på 11 sekunder ett eller annet men skal jeg være ærlig så savner jeg ikke så mye mer, jeg følger greit trafikken og kan fint dure avgårde på motorveien i ulovlige hastigheter.

Sier du det? Nå er det fruen som kjører når den står der men jeg er der jo av og til, hva kjører du?

Bergheim gjør hele jobben med papirer og alt for rett over 10 000,-, bare levere inn bil og hente den ut som personbil Likevel verd pengene synes jeg når man tenker på hvor mye bil man får for. Helt enig, dette er alt for dyrt. Greit nok at det er en 760I og toppmodellen, men dette er ikke noe samlerobiekt ennå og begynner å bli en gammel bil.

Dette tenkte ikke jeg på da vi var på tur med 325en i fjor sommer, kjøpte kun en oblat og det var motorvei vignetten for Østerike. Blir dette noe problem med 520en tro... Ja jeg har jo selv litt betenkeligheter med å kjøre så lang med en 20 år gammel bil men jeg tror ikke det blir noe problem så lenge bilen er i god stand. E34 er jo forsåvidt vant til motorveikjøring ett par tre ganger i uka med tempo på rundt 120 km/t, har forsøkt meg litt fram her på firefelts motorveien her hjemme (fyfy) og kommet fram til at den kan trives godt i 130 km/t som cruising hastighet. Da bruker den ikke for mye og ligger godt og stødig på veien uten for mye støy Utfordringen ligger som sagt i å holde disse hastighetene time etter time da dette er noe motorene ikke er vant med, men ellers så tror jeg ikke det blir noe problem. Vi kjører jo tross alt begge gode tyske kvalitetsbiler av edelt merke

Det er bra, reisebrev er alltid gøy å lese og man får mange nye og gode impulser Kroatia er jo ett godt stykke, jeg skal selv ikke lengere ned en halvveis i Tyskland jeg da

Da må du lage reisebrev tråd Skal selv til Tyskland med E34en i Mars

Godt det var ironi, ikke lett å forstå på nett Hvem var først ute med V12 i bil i Tyskland da? I serieproduksjon!

Hvor har dere fått dette ifra at bilene deres ikke ekte BMWer, noe de i aller høyeste grad er

Så lenge det er riktig så er Auto motor und sport en veldig fin kilde å ha, regnes jo som verdens kanskje beste og mest seriøse bilmagasin Men nå er vi veldig off topic her, burde kanskje komme tilbake på sporet

Også kom E34 i 1988 og regelrett banket W124 i samtlige tester, det er faktisk ikke kødd en gang. E34 ble kjørt beinhardt mot sine konkurrenter og spesiellet W124 av diverse magasin som Auto motor und sport. E34en gjorde rent bord i samtlige tester mot W124, har alt liggende her hjemme så det kan jeg faktisk bevise BMW E34 fikk også utnevnelsen "Das beste auto der Welt" i 88, 89, 91 og 92

Jeg har sansen for disse gullkornene til Clarkson "Being overtaken is a sign of weakness" (Å bli forbikjørt er et tegn på svakhet)

BMW lager fortsatt V12 motor de også, men det er ganske stille for tiden i denne delen av modellsortimentet. Ikke glem at BMW hadde den første tyskproduserte V12en med E32 750I da den ble lansert i 1987

Jeg mente firesylindret dieselmotor, det hører ikke hjemme i BMW synes jeg. Firesylindret bensinmotor er noe helt annet Jeg velger å følge idealet på min måte, så får andre følge det på sin måte

Vet da søren jeg, der inne står det jo helt stille mens her på Bimmers føler jeg aktiviteten har tatt seg bra opp imot gamle høyder igjen.. Mulig det bare er meg.

For 25 år siden ja, ingenting er særlig spesielt med Mercedes sine dieselmotorer i dag (Jeg sier ikke at de er dårlige for det er dem ikke). Det er med stor fasinasjon det kikkes etter BMW sine dieselmotorer, ingen annen bilprodusent leverer så turtalsvillige og effektive dieselmotorer. BMW la lista med bla E39 530d i 1998, E60 535d i 2004, E9x 335d i 2006 som av mange bilmagasiner ble kalt "Diesel M3" og nå sist men ikke minst M550d. Nye F10 518d leverer ett forbruk på 0,44 liter per mil på blandet og ett CO2 utslipp på 119 g per km, imponerende for en stor 5 serie. I andre enden av skalaen har vi M550d som tross 381 hester og 0-100 på 4,7 sek nøyer seg med 0,62 liter per mil på blandet kjøring og slipper ut beskjedene 165 g CO2. Mercedes hadde stor respekt og mye beundring for sine evigvarende dieselmotorer, gjerne uten turbo men det var for en god stund siden nå Utviklingen går videre som du sier og evigvarende produkter selger ikke lengere i dagens "bruk og kast" marked.

Ja egentelig så er det slik Har du ikke sett det før nå?

Jeg kan gå begge veier om jeg vil for jeg har både bensin og diesel rekkeseksere i min garasje Jeg blåser litt i om der er diesel eller Bensin, så lenge bilen har rekkesekser og bakhjulstrekk så er det BMW for meg. Firer diesel i BMW blir derimot helt feil for min del, med det er min mengnig Heldigvis så er BMW i verdensklasse når det gjelder å bygge dieselbiler, helt fra E28 524TD som var verdens raskeste dieselbil i 1983 til i dag med M550d som fortsatt er verdens raskeste diesel bil. I alle disse årene så har BMW vist at de kan bygge fantastiske dieselmotorer bilbransjen snur seg etter Min 3 serie har 3 liters rekkesekser, bakhjulstrekk, manuell og 260 hk, den klassiske oppskriften på en skikkelig BMW. Det er bare det at det er diesel og det gjør i dette tilfelle ingen verdens ting for meg M4 kommer selvsagt til Norge sammen med M3 som baseres på F30, men når er jeg ikke helt sikker da den ikke har hatt verdenspremiere ennå. Det er iallfall ventet at bilen skal ha en 3,0 liters rekkesekser ned ett sted mellom 430 og 450 hester, toppfart på 250 km/t som vanlig og 0-100 på rundt 4,3 sekunder

Jeg nyter litt å kunne stå hjemme å vaske bilen ennå, selv om det går mot Desember. Man setter også mer pris på tørre veier på denne tiden av året enn hva man vanligvis gjør ellers av året

Ja det er jo forsåvidt greit nok, alt til sin tid. Men jeg må si at biler som E30 M3, E28 535i, E34 M5 og diverse andre biler fra BMW sin samvittighet fortsatt har livets rett. Hvorfor ble 1M så høyt elsket av noen? Jo fordi den minnet om en moderne E30 M3. Det finnes fortsatt ett marked for retro inspirerte biler, se bare på Fiat 500, Beetle og Mini uten at disse kan sammenliknes med 1M. Hvorfor kan ikke BMW lager en effektiv rekkesekser til de mindre motore når det er fullt mulig å få det til, det både skuffer og irriter en merke entusiast som meg. Men det er nå enn slik livet er og man må bare akseptere det, jeg kommer iallfall aldri til å kjøpe BMW med mindre enn seks sylindre. Det er det som er BMW for meg

Hva mener du med det? Ikke kom trekkende med E30 nå...

Men hvis man ordner seg den appen for USA netflix, mister man da muligheten til å se Norsk netflix?

Ja det er jeg enig i, det er klart at alle har forskjellige meninger av oppfattelsen av betydelig men betydelig raskere er den nok ikke Det et også helt klar at M5 sin akilleshæl eller svakhet i dag er tohjulstrekken der hvor samtlige konkurrenter har firehjulstrekk. Så fort bilen kommer i bevegelse så er jo dette forøvrig glemt og det er nok noe de fleste M5 eiere klarer å leve med.

Jeg har opplevd å få slik snø og is i fronten på vanlig bil også når man kjører i tett snøvær, men mye av dette smelter og blir til sikkert 50 istapper så fort man parkerer med varm motor. For Tesla sin del så vil jeg tro at slikt islag vil føre til mer luftmotstand som kanskje reduserer rekkevidden med noen få prosent.

Ja men da er vi litt enige likevel da at M5en kan være raskere enn en det som står oppgitt Jeg kommer alltid til å nevne dette i parentes når det er snakk om akselerasjonstider for denne bilen, så om det er noe man blir lei av så bør man ikke benekte fakta. Tror også forøvrig at BMW M på en måte føler seg litt låst i sitt konsept, de sier at de haller satser på "smarte" differ enn firehjulstrekk system som øker vekta ytterligere. Vel når man ser på E63 AMG S så har ikke dette noen innvirkning på hvordan bilen oppfattes å kjøre...

Ja men så har de faen meg gitt oss biler som SLR Mc Laren, SLS, CLS Shooting Brake, AMG Black Series, S65 AMG og nå har de en ny V12 motorisert arvtager til CL på trappene. De skal begynne å produsere rekkeseksere igjen og de har stadig sin selvpustende 3,5 liters V6er som matcher BMW sin turbofirerer på alle disipliner. Men ja, de lager for det meste fortsatt kjedelige taxier som ruster og skrangler og de har lang vei igjen å gå for å ta BMW. Men jeg mener BMW burde begynne å tenke på at konkurransen tilspisser seg på alle områder og at de må gjøre mer enn å komme opp med rare elbiler og halvhjertede Touran konkurrenter...