Fredrik 90

Ja men er det ikke det som er å kjøre skikkelig bil da, jobbe litt med gass, brems og rattet? Hvorfor ellers skal man oppsøke en bane med en kjørevillig bil? Hvis dette er vanskelig og skummelt så tror jeg at jeg ville holdt meg vekk i fra bane og iallfall Nurburgring, da er den daglige turen til butikken utfordring nok Nå vet jeg ikke hvordan en GT86 er å kjøre men jeg opplevde min E90 325d så meget trygg og stabil på ringen, selv når det begynnte å regne så ble det noen bra breie sladder men slik jeg oppfatter det så er bakhjulstrekk lettere å håndtere. I værste fall så snurrer man rundt, med framhjulstrekker så risikerer du å gå i autovernet da du mister all styring og retningsans. Er iallfall inntrykket jeg har fått

Det mener du vel ikke? Når man har mistet kontrollen så er det da langt lettere å hente seg inn igjen med en bakhjulstrekker enn en forhjulstrekker, der går det jo rett fram om farta bli for stor i svingen.

Så lenge du finner en uten rust så har du en god bil som bærer høy kvalitet og gode kjøreegenskaper for en bil i dens alder, men å finne de gode eksemplarer er svært vanskelig om du vil ha noe annet enn 520I med Automat E34 er enkle biler å skru på om noe går galt, deler får man overkommelig og det er enn enklere bil enn E39 på godt og vondt. Det negativt som er med 5 serie er som nevnt over her, rust og understellsdeler som slites fort. Mekanisk sett så er det svært lite som går feil på M50 og M52 maskiner, ved pen bruk og fornuftig vedlikehold så er dette evighetsmaskiner Hva slags budsjett har du tenkt å handle bil for? Det er jo forsåvidt litt essensielt når du rådfører deg, du får liksom en strøken E34 for 40 000 mens du får en sliten E39. For 80 000 så får du en topp E39 med litt motor eller en helt grei Faceflift E39

Til den prisen så ender den fort opp som vinterbil/herjebil

Din far har kanskje skrudd mye på E39 og E34 siden han uttaler seg i så sterke ordlag? Ellers så er det ikke så mye som vitner om peiling og kjennskap til BMW, han kjører vel ikke tilfeldigvis Toyota? E39 er meget gode og driftsikre biler så lenge du ikke velger den billigste på markedet, finn f eks en 520I fra 1998 og oppover med ryddig historikk og ikke rust. Bør ikke være umulig å finne en fin slik til en overkommelig pris, og den den dagen uhellet skulle være ute så kan din far være glad hans kjøre sønn sitter i en solid 5 serie og ikke en 10 000 kroners Escort laget av 23 år gammel papp og aluminiums folie. Å høre foreldre som absolutt skal presse på ungene sine drittbiler bare fordi de er billige i innkjøp er direkte uansvarlig, mulig 5 serien er dyrere å kjøpe og drifte så men så får man dette igjen i driftsikkerhet, kjørekomfort, eierglede og sikkerhet. E39 har f eks opp til 8 airbager, antiskrens system og ABS, hva av dette har Escorten? Jeg har selv en E34 520I og denne har på to år og kostet meg ca 3000 kr i reparasjoner og slitedeler, starter og går hver dag i -20 og +30 og alt liksom bare virker. Alle sier at gammel BMW er så dyrt og fælt å eie, kjenner jeg ikke mye igjen der. Mer bil for pengene får man ikke E39 vs 1990 Escort! Hahaha

Har nettopp vasket bilen jeg, behagelige 9 høstgrader ute Kanskje på tide å begynne å tenke på å finne fram vinterdekkene

Du får skaffe deg en sånn elektrisk rullestol da, og en Vito med rampe bak Da slipper du å gå men du kan fortsatt kjøre Mercedes

Det der var en nydelig bil og veldig sjelden, dette er jo noe som kan bli ett samler objekt en gang i framtiden Man er forøvrig ikke mye oppegående når man i 2013 setter på lyktesenkere i den tro om at man gjør bilen kulere, dette var fryktelig kult i 2001 men det begynner å bli noen år siden Prisen var i stiveste laget, men dette er jo en spesiell og sjelden bil så på sett og vis så forsvarer den seg bra der. Men om jeg ville hatt denne, nei! Til denne prisen er det mye annet gøy å velge i : Golf 5 GTI http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44847920 E46 330i SMG http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45171769 E90 330I (han her kjøpte den nettopp for 179 000,- så du har sikkert litt prutningsmon ) http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44660569 Sinna Taxi http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44148595 Mini Cooper S http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45126465 Slagskip http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44247939

Sitter å surfer på Mobile24 (igjen) og i tillegg til å regne ut avgiften i annonsen på vanlig måte så regner den også automatisk ut avgiften etter Statsbudsjettet 2014 http://www.mobile24.no/details.htm?id=179331583&offset=2&source=mob&type=autos〈=nor Det må jeg si

Slik ødelegger man ett så si perfekt design Skjønner ikke at noen kan synes det er fint....

Du la merke til det du også ja

Ja begrepet storsekser kunne misforstås, det beklager jeg. Men du skjønte tegninga og hva jeg ville ha frem, i dag er det jo 3,0 litere over hele fjøla når vi snakker rekkesekser. Men likevel så er det noe gammelt som ligger igjen i underbevisstheten, en 535I er liksom så mye større enn 523i selv om de begge har samme motorvolum Jeg må ha noe som drar litt, iallfall i en slik type bil som dette og da synes jeg 523I og 525d rett og slett blir for knapt selv om ingen av de akuratt er daue. Om jeg trenger en motorsterk 5 serie er ikke sikkert, men det er det jeg vil ha Ja 523I er en veldig fin motor og ett meget bra kompromiss her i Norge, er nok derfor den var så populær som den var de to årene den var i salg. Har selv kjørt denne en god del og jeg liker motoren, har det en moderene BMW rekkesekser uten turbo bør ha, veldig synd denne fikk så kort liv som den gjorde Men hva jeg synes om BMW sine motorprioriteringer i det siste skal jeg ikke ta en gang til, der vet dere hvor jeg står For min del så kom 523I litt til kort, jeg savnet mer effekt. Man merket at F10 er en stor og tung bil, kanskje dette hadde hjulpet om motoren fikk turbo men beholdt sine 204 hester. Å kommet over 300 nm på denne hadde hjulpet mye på effekten

Når jeg sier store seksere så mener jeg i hovedsak fra 530d/528I 3,0l og oppover, 523i og 525d er for mitt vedkommende uinteressant. Det var faktisk veldig billig selv om den hadde gått for langt og manglet vesentlig utstyr, fra 500 000 så får man faktisk en ganske brukande 530d, særlig om man importerer fra Tyskland Noe jeg mest sannsynlig kommer til å gjøre bare jeg får solgt 325en etterhvert

Da hadde jeg nesten rett, gratulerer så mye med grom bil Når jeg ser interiøret så synes jeg med ett det ble tøft med den utvendige fargen, spesielt men absolutt kult. Hva er planene for denne?

F10 har jeg faktisk sett til 349 000 men da en ribbet 520d. Jeg venter på at de bilene med store sekserne skal komme greit ned i pris, ser disse holder seg langt bedre i pris enn 520 Men så er det også eneste riktige motoralternativet i F10

Så herlig å lese at en E12 reddes, og det er fantastisk å se fremgangen fra utgangspunktet til slik bilen ser ut nå Selv om du ikke er ferdig så har du jo gitt bilen ett helt nytt liv og det er bra, E12 er mangelvare i dag Tommel opp

Skjønner jeg godt, det hadde jeg også ønsket å være med en slik bilpark Unødvendig å spør hvem det er synes jeg...

Da har man ryddet rundt huset for høsten/vinteren, fått inn utemøbler, rengjort og satt inn grillen, ryddet og ordnet på verandaen. Han som rygget på E90en har tatt kontakt i dag og viste seg å være medgjørligheten selv, time for lakking og ny felg er bestillt til Mandag I morgen så får E34en nye stabilisatorstag bak så vi blir kvitt en knirkelyd som jeg nettopp har vendt meg til Ja også fikk 325en seg en vask, med skrap i bakfangern så får man plutselig ikke så lyst til å kjøre rundt med ren bil men

Mens BMW holder på med firere og tre sylindrede motorer mener du vel, så holder Mercedes liv i de skikkelige motorene Og mens BMW driter seg ut med uinspirerende små turbomotorer og latterlige elbiler så lager Mercedes nydelige luksus couper med V12 (nye CL), miljøvennlige seksere og SLS....

NEEI!!

Hehe, kult Har du fått satt den vekk for vinteren da?

Monumentet "Long term Parking" har alltid fascinert meg, ett perfekt eksempel må moderne industriell kunst om man kan kalle det for det Den amerikansk fødte franskmannen Arman Pierre Fernandez er mannen bak denne instalasjonen som er å finne ved Chartau de Montcel i Jouy en Josas rett nord for Paris. Skulpturen som er 19 meter høy inneholder 60 biler støpt inn i 18 tonn med betong og ble ferdigstilt i 1982 Jeg viste faktisk ikke at sto rett i nærheten av Paris og anger i dag på at jeg ikke var å kikket her da vi var på biltur i området i fjor sommer, neste gang skal jeg definitiv se dette med egene øyne I statuen er det for det meste Franske biler, men kunstneren har lagt vekt på å bryte innslaget med biler fra andre land og har forsøkt å gjøre monumentet så internasjonalt som mulig. Bilene i statuen blir gjevlig vedlikeholdt med noen strøk med lakk slik at de ikke skal ruste bort da de er utsatt for vær og vind, derfor er samtlige biler i stadig god stand til fornøyelse for bilinterresserte og skuelystne:) Er også alltid artig å sitte å se hvor mange biler man klarer å identifisere, jeg ser følgende: Renault 16 Fiat 500 Citroën Ami 6 Vauxhall Victor Peugeot 504 Citroën Traction Avant Peugeot 104 BMW 2002 Citroën DS19 Renault 5 Buick Skylark Renault Dauphine Mini Morris Renault 8 Peugeot 204 Citroën GS Break Mercedes 220 S Renault 10 Fiat 124

Det måtte jo være Individual, er vel ingen annen grunn til å kjøpe en BMW i denne fargen Tipper M5 eller 540I M sport Kommer iallfall ifra Sverige

Ja hele vitsen med å kjøpe 525d er for min del borte når som begge kommer med 2,0 liters firer, kan like godt kjøpe en bedre utstyrt 520d synes jeg Har selv kjørt 525d 2,0l og jeg ble svært skuffet, den gikk selvsagt godt men den var bare helt utrolig uinspirerende å kjøre. Jeg savner virkelig 3,0 litern, uansett å effektiv og fin den nye motoren så er det noe som mangler. Uansett! Firerlyd i BMW til 800 000 kroner blir feil