Fredrik 90

Tar du taxi til jobb eller tar du en råsjans å kjører i taxifila? Forøvrig glad jeg ikke bor i Oslo med det køkaoset som er der, er kø inn til byen her også men ikke i den retningen jeg jobber

Gamle biler som er gått langt behøver ikke å være så dyrt å eie som mange skal ha det til, joda de kan være lunefulle av og til men behandler man dem pent så går det stort sett veldig bra Nå er ikke min E34 så fryktelig gammel eller gått veldig langt (240 000 km) men den har i løpet av mitt ett år lange eie og 12 000 km kostet meg en ny bremsekalipper bak, ett par lyspærer og en pakking til ekspansjonstanken på radiatoren. Alt rundt 1000 kr tenker jeg og det er til å leve med når det er så mye bil for lite penger som det er Kommer likevel til å legge litt penger i bilen, men det er slitedeler. Fire nye dekk, storservice på motor, en liten detaling og en flush av automatkassa. Dette for å ivareta bilen og dens driftsikkerhet for fremtiden da det er en bil vi kommer til å ha en god stund, derfor koster vi på den litt godt stell E34 er stadig fullgode biler til daglig bruk, moderene kjøreegenskaper, god plass og suveren kvalitet gjør dem brukanes den dag i dag selv om modellen er 25 år gammel.

Får håpe det gikk bra med sjåføren og at dette ikke er en original E30 M3, synd at det er en E30 likevel

Det er noe med eldre BMWer, gi dem mitt omsorg og stell så svikter de aldri. Betalte like mye for min E34 som du ga for din E28 og bil med større bruksglede og bruksnytte finner man ikke.

Ja det hadde vært veldig artig Å prate bil og særlig BMW blir jeg ALDRI lei av

Takker for hyggelige ord Fjeld Ja det er noen ytterst få som fortsatt kjører E34 i original stand, de fleste godt voksene hvor det lukter "en eiers" lang vei Merker selv å glad jeg blir over å se slike i trafikken, samme med E30 og E28 som lyser opp i trafikken når det kommer enn strøken en

Ja jeg vet bedre, ikke mer tull her nå fra min side De innlegg som prøver dra strikken lengere og fortsette offtopicen blir rapportert... Back to topic

Jeg savner litt det der med at det fantes sære vanlige biler, som Saab og Citroën. I dag så er alle biler liksom så like, ingen har noen spesielle særtrekk lengere. Før så hadde man Volvo containerene for de som for de som ville ha en billig og enkel familiebil med masse plass, disse er fortsatt familiebiler med masse plass men de skal i følge sine Kinesiske eiere konkurrere mot Audi og BMW og det gjør dem dyrere. Man hadde biler som Citroën og Saab for folk som var litt sære, gjerne arkitekter eller andre utdannede menneske med høyhalsede gensere og briller med tykk innfattning. Saab er i dag helt borte og Citroën lager nesten helt vanlige biler, ikke noen hydraulisk fjæring eller radio mellom framsetene. Alle direktører eller bedriftsledere kjørte Mercedes sine store sedaner eller Jaguar, noen lot seg friste av de sportslige kjøreegenskapene til 7-serien. I dag så kjører disse fortsatt en god del S klasse og 7- serie men forskjellen er at i dag så kjører alle disse bilene. Så hadde man de amerikanske bilene, gjerne store Caprice stasjonsvogner kjørt av storfamiliene og langtur entusiastene som gjerne foretrakk en Van. I dag så kjører stadig mange storfamiler amcars i form av Suburban eller Excurison men det er neimen ikke mange amerikanske personbiler på veien av nyere dato. De japanske merkene er stort sett det samme som de alltid har vært, kjedelige biler kjørt av folk som ikke bryr seg om bil og gjerne er litt oppi åra. Trafikkbildet var også mer flerkulturelt før, det husker til og med jeg. Det var dominans av Svenske og Tyske biler, men også en god blanding av andre nasjonaliteter som Engelske, Franske, Italienske, Japanske, Amerikanske og faktisk Russiske i form av en håndfull Ladaer. Når så man egentelig en Lada på veiene sist? Når så man en glad familie en i en amerikansk fullsizer personbil sist? Når så man sist en italiensk bil som ikke er en nedkjørt diesel stasjonsvogn? Når så man en staselig britisk produsert bil kjørt av en stolt Bank sjef og hvor lenge er det siden nesten nesten alle som kjørte BMW kjørte dette merke nettopp for di det er en BMW og ikke noe annet...? Bare noen synspunkter om hvor jeg synes utviklingen har gått

....og hvem er du som kommer å skal fortelle meg hvor langt jeg skal ha kjørt for å kunne uttale meg. Vet ikke hvor mørkt og våt veibane du må ha for at tåkelykter skal reflektere så du blir blendet men jeg tillater meg å tvile. Du får heller prøve å lodde stemningen tilbake på VAG forumet, mulig du får bedre respons der på en rolig Lørdagskveld

Denne S4en må da være noe spesielt med den prisen http://www.finn.no/finn/car/used/object ... SULT_CLICK Var sykt strøken og pen da

Tok et kjapt bilde av bilen i dag mens vi satt og venta på take away sushi. Den sto og koste seg i sola, originale E34 er sykt fine biler synes jeg Når det gjelder kjølevesken så har temperaturen oppført seg fint de siste dagene etter at jeg fylte opp. Motoren blir ikke helt drifts varm under kjøring, kun ved stillestående Mistenker litt luft i systemet eller en termostat som åpner litt for mye, blir nok å bytte denne sammen med o ringen i bunnen av ekspansjonstanken for å få slutt på svettinga der. Når det gjelder ubalansen i hjula så måtte timen her forleden avlyses pga ett noe voldsomt snøfall, fikk ny time til uka. Har "forsket" meg frem til at ubalansen må komme fra bakhjula da det er ingen risting i rattet nemlig, ikke under nedbremsing heller. Takker forøvrig for veldig hyggelig samtale med Sveigis her forleden

Handler det meste hos Shinerama.com, veldig billige merkeprodukter og billig frakt. Eneste er at det tar litt tid før man får det og de er ofte tomme for ting. Holder meg for det meste til Meguiars, Swissvax, Dodo juice og Bilthamber

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39637787 En slik en i mint condition er en av mine drømme biler, og tro det eller ei så er det en Mercedes

Dette så ut som en veldig hel og pen E34, mitt råd er å holde den så original som mulig 530I med rekkesekser trodde jeg ikke fantes, mente at man måtte opp på V8ern som kom originalt med bredfronten noen år senere. Er akkurat som med nye F10, denne fåes fortsatt med bensin suge rekkesekser i form av 530I men nesten ingen vet at den finnes Få på noen orange blinklys forran og stell pent med den så har du bil som etterhvert vil holde seg veldig bra i pris. Strøkene E34 med litt motor er ikke dagligdags lengere dessverre

750 er nok artig å eie, men ulempen med V12 er vedlikehold, si man skal bytte plugger, istedefor 6 plugger så er det altså dobbelt så mange, luftfilterx2 osv. Alt bare ganges med to.. 740i er nok bedre sånn sett, men det er jo karslig med V12 allikevel! Ja man skal absolutt ha råd til det, disse er jo blitt billige nå men er ett godt eksempel på biler man kommet til å bruke masse penger på å vedlikeholde. Men ja! V12 er veldig karslig å kjøre rundt med, man er jo liksom litt konge på veien. Men på sett og vis så gjorde det ikke noe at BMW gikk over til V8 i 750I på E65, V12 var fortsatt alternativ i form av 760I for de som ville ha det. Er også varslet at nye 7-serie som er under utvikling beholder V12ern som motor i toppmodellen, samme med nye S klasse som er rett rundt hjørnet. Så neida, V12ern er ikke død slik mange har spådd de siste åra

840 er egentelig en ganske sjelden bil i forhold til 850, lansert i 1993 med M60B40 motoren på 286 hester og erstattet av M60B44 motoren i 1996 tror jeg det var. Siste året man fikk denne var vel 1998 og totalt så ble det bygget 7800 biler så man kan jo si at den er relativt sjelden, burde absolutt ha blitt tatt bedre vare på enn bildene over her Som en funfact så kan jeg nevne at BMW hadde i 1992 planene klare for en 830I også, en innstegsmodell med M60B30 motoren fra E34 530I som kjent hadde 218 hester. Disse ble det bare bygget 18 eksemplarer av (tror jeg det var) Jeg må slutte å lese alle disse bøkene....

E38 sies jo å være en av de beste bilene BMW noen sinne har bygget med tanke på teknikk og kvalitet, BMW var virkelig i siget når de konstruerte denne bilen på begynnelsen av 90 tallet. En facelift 750I hadde ikke vært feil å eie, går en slik her byen som er i staselig fin og fin i standen 740d er også rå, verdens raskeste diesel sedan da den kom på markedet Hvis vi ser bort ifra E39 Alpina D10

Det er fordi at hvis man har en Norsk og en Tysk bil som begge er like gamle og har gått akkurat det samme så er i sannsynligheten større for at de f eks 60 000 km er langkjørte på den tyske bilen. Tyskere kjører i snitt lengere enn Nordmenn når de setter seg bak rattet, dette kan man også se på biler som tross lang kilometer ikke har like stor slitasje på f eks sidestøttene på setene som en tilsvarende Norsk bil. Jeg sier ikke at det er slik for alle biler men sjansen er større for at den oppgitte kilometerstanden er mer langkjørt på en Tysk bil. Norge har stort sett dårligere veistandard og hardt vinterføre flere måneder i året som er med på å slite ned understellet fortere. Er ikke til å komme unna at en bil lever ett hardere liv i Norge enn i Tyskland

Fy for skam Parkerte forøvrig ved siden av en mørk blå Ferrari 360 Modena i dag. Ferrarier er jo nesten like vanlige i trafikkbildet i dag som Porsche var for 10 år siden

Jeg har ikke vært vitne til noe spesielt her, synes bare enkelte slår for hardt ned på andres meninger og synspunkter til tider Ikke noe verre enn det.... Jeg bare visste at det ville komme Har luktet kjeltring bedrift lang vei av denne forhandleren der, er det ikke en her inne som var passe misfornøyd etter å ha kikka på en E46 hos disse?

På biltester savner jeg støymåling i kupéen. Og jeg vet preface 1-serie har mer kupéstøy enn E34 tds, men mulig det ble bedre med faceliften? E34 er jo veldig støysvake biler. Min med 225/60 15 er mer stille i coupeen på motorveien i 110 km/t enn en 2011 A6 3,0 TDI med 235/40 18 som jeg kjørte, kikka meg rundt og lurte på om noe vindu eller takluke sto åpen E90 er heller ingen støysvak bil synes jeg, er kun godt støyisolert fra motoren men ikke fra hjul og vind...

Liker ikke helt den utviklingen med at man ikke skal kunne få ytret sin mening og frustrasjon her uten å bli "angrepet"

Men på biler eldre enn 4-5 år så vil jeg mene det ikke har noe å si, en importert bil har gjerne gått noen år mindre i saltsørpa enn en tilsvarende like gammel Norsk bil. En import bil som har gått 80 000 km har gjerne blitt mer langkjørt enn en tilsvarende Norsk bil som ofte har mer småkjøring Men så er Norske biler ofte bedre utstyrt mot kaldt klima, selv om jeg ikke savner Cold klima pakken på min E90

Javisst, står jo 600 bak på den Må begynne å følge med

Nydelig bil likevel, helt fantastisk