Fredrik 90

Nå må du ikke glemme at den gang så var det ett helt annet syn på innstegsmotorer enn det kjempefokuset det er blitt i dag, og det faktum at M52B28 er en stor sekssylindret motor. Men for så snu litt på flisa! Om S250 CDI hadde hatt en V6er på 3,0 liter så hadde saken vært en helt annen, det er de fire sylindrene som er oppsiktsvekkende i denne type bil og kan virke negativt på mange kjøpere. Grunnen til dette er at det lett dras relasjoner til mindre og billigere biler når det snakkes om firesylindrede motorer, særlig i dette selskapet og da får motoren automatisk "budget" stemplet i panna. Lanserer BMW sin 728i med firer så tror jeg på oppstandelse i bilkretsene, mye pga at dette blir den først 7ern med firesylindret motor. Men la oss si det er snakk om en liten Rekkesekser på 2,2 liter (med utgangspunkt i M54B22) og med ett par turboer så tror jeg at hysteriet ville blitt noe mindre og "budget" stemplet ikke så sterkt Forresten Saltkjelen, var det ikke snakk om en ny "mini" sekser til F01 da?

Jeg skjønner ikke hvorfor den gamle nissen fortsatt holder på med dette, han blir jo tatt hver jækla gang likevel Men han skal ha for pågangsmot da...

Gratulere med dagen Greit å være alene litt også, så slipper man alt det styret og spetakklet

Men dette var ikke rene "budsjett" modeller slik som disse nye firerne er, de markedsføres kanskje ikke slik men det er jo gitt at det er slik folk vil tenke nå man har en firesylindret motor i en slik type bil

Dette er helt korrekt, de eneste S250 CDI som er solgt i Norge er faktisk demobiler til forhandlerene I dette segmentet så er det uansett folk med penger som kjøper bil, de som vurderer en S-klasse eller 7 serie teller liksom ikke på knappene når de skal handle. Trenden med små og billige inngansmotorer hører fint hjemme på mellomklasse og til dels Storbil klassen, da kjøpegruppen til disse er langt større og ikke fullt så pengesterke. Samme trenden på luksusbiler som S-klasse og 7 Serie mener jeg er totalt malplassert, dette er ikke klassen hvor man skal fremme billig utgaver og dette er kun ødeleggende for merkets omdømme. Noen F01 728I med firer har jeg derfor svært liten tro på, de kan sikkert finne på å lansere den men om den kommer til å selge godt tviler jeg sterkt på

Måtte skrape is av frontruta for første gang på morran i dag også

Mitt inntrykk etter å ha kjørt nedover i Europa på motorveiene er at de som kjører svin kjører Audi. BMW og MB førerne viser langt mer behersket trafikk kultur synes jeg da Men det er klart at det finnes enkelt tilfeller av alle slag da.

Audi RS2 er tross sine færre hester sprekere enn M5en, da dem gjør 0-100 på 4,8 sekunder og har en toppfart på 262 km/t. M5en skal gjøre 0-100 på 5,9 sekunder og toppe 267 km/t, tall hentet fra Carfolio.com Så her er det helt klart at quattro og mindre vekt spiller en stor rolle

Jøss, denne hadde du ikke lenge Men her ville jeg nok valgt M5en. RS2en er absolutt en rå og artig bil men det er faktorer som fordyrer denne en god del. Det gjelder særlig delepriser, forsikring og at de er litt mer som kan gå galt på en slik bil. Også er det jo i prinsipet en Audi 80 da, som ikke er spesielt pen

Jeg synes ikke E34 har noen særlig imponerende svingradius, i byen så merker man at bilen er stor og litt tungvint å manøvrere på trange plasser. Menmen! blir nok ikke sånn veldig mye sladding med denne

Kloke ord MoePower Et annet faktum er at brorparten av de nordmenn som flytter til Spania er pensjonister som får pensjon/trygd fra Norge, altså ikke en belastning for Spanske skattebetalere slik som med mange innvandrere i Norge som suger penger ut av NAV.

Hehe, ja men med slapp automat da Men sladdevillige er dem Husker det når vi var ferske 18 åringer med lappen, lå jo mer sidelengs enn vi kjørte rett fram med de gamle 520ene kompisene mine hadde Eneste var bilen til foreldrene til en kompis, en ny Passat 4motion DEN fikk kjørt seg på vintern Eneste positive med disse kjedelige familiebilene er at de er drittgøye på vintern, husker vi lå i konstant firehjulsladd rundt hele DSV lageret på stoa

Kan jo være at bilen står på en låve eller i en garasje ett sted, behøver nødvendigvis ikke være skrota. Men rusta tok knekken på mang en E21 og det ble ikke bedre av at som populær ungdomsbil på 80 og 90 tallet, så er mange kjørt i filler

Skal selv ha nye vinterdekk på begge bilene så det får bli litt skjekking av pris rundt forbi, kommer i allfall til å kjøpe Nokian Hakkapelitta R piggfri til begge. Klarer meg med 225/45 17 på 325en og 195/65 15 på E34en Er forøvrig spent på hvordan 520en blir på vinterføre, skal visst nok være gode bare man har bra dekk

Det avhenger helt og holdent av hva slags vedlikehold og behandling bilen har fått opp igjennom. Først da kan man avgjøre hvor mye bil som er igjen..

Nei men skal aldri si aldri men man kan tenke logisk Ja det er jo det jeg skrev! Se under her, den kom som 520I på faceliften (LCI) av E60 i 2007:) 2,2 liters rekkeseksern (M54B22) fra preface gikk ut av produksjon i 2005

Til vintervrak så egner den ser sikkert greit, men med en kilometerstand på over 300 000 kr så sier det seg selv at man ikke skal forvente seg allverden. Er en grunn til at førersetet er dekket til med teppe, er vel fillete som fy Og hvis denne har gått 300 000 km med hardkjør, som ofte er tilfelle med en M3 så ville jeg vært enda mer skeptisk

Vel...Desmond Llewelyn spilte sin siste rolle som Q i en alder av 85 år i "The World Is Not Enough" Den filmen hvor BMW Z8 er Bondbilen Jeg er selv stor Bond entusiast men gidder ikke se traileren på Skyfall, føler det ødelegger litt av spenningen og særlig nå som det ikke er så lenge til den kommer. Synes forøvrig Daniel Craig gjør en god rolle som Bond, selv om han ikke er så veldig tradisjonel James Bond i utseende, personlig så likte jeg best Roger Moore

Var det ikke slik at E28 518I ble produsert til og med August 1988 selv om BMW startet produksjonen av E34 (Med sekser) i November 1987, mener å ha sett 88 modeller av E28 518I E34 518I ble introdusert som 1989 modell og produskjonen startet der E28 518I ble "skrinlagt", E34 518I ble jo også produser til og med 1996 årgangen selv om E39 ble satt i produsksjon sent i 1995. Her ble det ett lite opphold med 5-serie med fire sylindre fram til 2000 da 520d med 136 hester ble lansert, bensin firer lot seg vente helt til 2007 med LCI E60 520I med 170 hk Men noen 515, 516 eller 518 er jeg 100 prosent sikker på at vi aldri får se i BMW 5-serie, ei heller noen tresylindret motor. 520I vil nok bli minsten i 5-serie i mange år framover ennå, i dette segmentet så vi det nok heller være mulig BMW lanserer en egen serie biler med bittesmå og grønne motorer. De tradisjonelle luksusbilene som 5,6 og 7-serie tror jeg nok ikke de vil kødde med, disse er så godt innarbeidet i premiumsegmentet i hele verden at her trår de varsomt. 3-serien virker det som de heller kan eksprementere litt mer med

På bruktbilprisene tror jeg ikke avgiftsreduskjonen har noen rolle, til det er den alt for liten. Men for de som skal bruktimportere bil fra utlandet så vil det jo bli marginalt billigere, men hvor mye billigere er ikke godt å fastslå Det som kan ha større innvirkning på bruktprisen på dieselbilerer det stadige negative fokuset på dieselbiler, særlig i disse tider hvor det snakkes om avgift i de større byene og i værste fall dieselforbud

Der er du inne på noe ja

Han har ingen verdens rett til bare komme å ta bilene dine, gjør han så melder du de stjålet og han som mistenkt. Da har han et seriøst forklaringsproblem, ingen personer uten myndighet kan bare gå å ta andres eiendeler

Neppe. Var vist ikke "fitta" den het (slik de påsto i Autofil, jallablad) men Fit, likevel nok til at de ga den ett annet navn så folk ikke skulle dra relasjoner til "det stygge ordet for en kvinnes kjønn" http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Fit Litt OT men fikk da avklart noe

Stemmer det, i alle Spansktalende land så heter Pajero noe helt annet. Samme med Ford Pinto fra 70 tallet som på spansk betyr liten penis Eller Honda Jazz som i Asia heter Honda Fitta

Jeg ville nok valgt en gammel Audi 90 quattro, disse får man til under 15 000,-. Eller så hadde jeg lagt litt mer i det og valgt en E34 525IX eller Audi 100 2,8 Quattro Men for å være ærlig så skjønner jeg ikke helt vitsen med å sette bort bilen for vinteren, nye biler tåler da snø og kulde Iallfall så gode vinterbiler som E90 325d, flotte og stødige på vinterveiene og de kommer utrolig godt fram i bakkene. Jeg setter bilen inn med god voks og passer på å vaske bilen ofte og godt igjennom vinteren så tar den ingen skade