Fredrik 90

BMW aper da ikke etter Audi, som forøvrig ikke er klasseledern. Audi har ikke light versjoner av deres S og RS modeller slik BMW nå har med M Performance modellene. Audi har S-line tilsvarende M-sport, noe BMW har hatt siden 80 tallet(M-tech). Og markedet har i dag utviklet seg slik at det må tilbys ett vidt spekter av firehjulstrekk for å henge med i klassen. Lurer på hvem som aper etter hvem egentelig, X5 kom mange år før Q7 og samme med X3 og Q5. Så kom X1 og da fant Audi plutselig på at de skulle lage Q3. I 2007 kom A5 som konkurrent til BMW sin mellomklasse coupe (3-serie coupe), bare 20 år for sent. Har BMW apet etter audi når det gjelder Allroad serien eller R8, nei! Ingen aper etter Audi, hverken Mercedes eller BMW. Det med designet på F01 og F10 er forøvrig en smaksak, jeg kan ikke få rost det nye designet godt nok. F10 M-sport går E60 M-sport en høy gang spør du meg

Mener det er en SD versjon, altså en ekte S bare med diesel. Jeg synes iallfall det er en kul bil selv om den har diesel, men å forvente noe seriøsitet fra deg Erebus er som å vente på en stein skal flyte Oppfør deg!

Når jeg ser en fyr i Mini så tenker jeg at "der ser jeg en bilentusiast" som vet hva han kjører, og jeg har fortsatt til gode å se en homo i en Mini. Min oppfattning er at homser flest kjører helt vanlige biler som alle andre, og ikke en bestemt modell. Jeg synes det er tøft at en så ung kar som BMWLÆRLING kjører en helt ny Mini, og atpåtil en S I allfall 100 ganger bedre enn en gammel 190! Personlig så gir jeg faen i hva folk hadde sagt om min bil, dama mi skjønner ikke hvorfor jeg heller kjører E60 da ho synes den er finere. Og i USA så har jo min bil (E90) stempel på seg for å være en rikmannsdatter bil, den typer som rike foreldre kjøper til ungene når de skiller seg for å gjøre opp for dårlig samvittighet

BMW a driving obession! Flott dokumentar om BMW, verd å få med seg

Når man først er i Tyskland så kan man jo hente seg noe ikke alle andre har Denne hadde nok kosta godt over 600 000,- i Norge KUN fordi den er sjelden her. http://www.mobile24.no/autos/details/15 ... cht-HeadUp

Enig der! Litt trist at E34 har vært en så populær ungdomsbil at 98 % av bilene er kjørt og stylet i stykker, men det har i allfall sikkret rekrutering til merket så det kom da noe godt ut av det. I Tyskland så har ikke BMW på langt nær det ungdommsbil stemplet som i Norge.

Da har jeg vært og prøv nye F30 og som E90 eier og del av F30ens kundegruppe så tenkte jeg å dele mine synspunkter her Dette er en bil jeg har vært veldig spent på hvordan var å kjøre og oppleve. Bilen jeg kjørte var en 320d med 163 hk og jeg skal innrømme at det jeg ikke hadde så store forventninger til den motoren, sekserfan som jeg er. Men jeg må bare si, for en fantastisk god motor! Sammen med sportsautomat så var dette en ganske perfekt kombinasjon, F30 var en utrolig morsom og underholdene bil å kjøre på svingete veier. Veldig god styrefølelse og hele bilen var tight og presis å kjøre, sportsautomaten leverte masse krefter selv ved spontant gasspådrag. En sånn automatkasse SKAL jeg ha i min neste BMW. Det kan nok sies at F30 er noen hakk vassere enn E9x når det kommer til sportslig karakter, den tar svinger bedre og hele bilen virker bedre oppsatt. F30 er en bil som har kjøreegenskaper som går utenpå alt annet, og det før vi har fått M-sporten. Man kan jo bare tenke seg hvor artig 328i og 335i er på svingete aktiv kjøring Motoren i 320d imponerte meg virkelig, den går faktisk ganske bra selv over 100 km /t så drar den friskt oppover. Lyden var jo dessverre av den kjedelige sorten og den støyet faktisk en del på tomgang, både innvendig og utvendig men under kjøring så var den fint støyisolert. Jeg kunne selv med tung gassfot logge et blandet forbruk på 0,66 l per mil og det er imponerende for en så sterk og kjøre villig bil som dette. Bilen var litt ustabil på motorveien i 120 km/t men det skyldes vinterdekk, vi skriver også dårlig grep ved gasspådrag i sving på den kontoen Designmessig så er F30 en bil BMW har truffet ganske bra med, nyskapende tenking med lykter som går helt inn til nyrene. F30 utstråler også ett mer eksklusivt og Voksent preg enn hva E90 gjorde, og hekken er pent og elegant avrundet og likner ikke så rent lite på F10. Ingen dårlig bil å likne på Det som dessverre er kjedelig er eksos stussen på de firesylindra modellene, fra den kjedelige ovale stussen på E9x så har de her gått over til «sugerør» typen Ikke alle som henger seg opp i det men for oss som gjør det så ser det ikke ut. Interiørmessig så sliter jeg litt mer med designen, særlig dashbordet. Her er det alt for mange knapper og dingser og det hele ser rett og slett rotete ut, jeg synes også dashbordet ser litt for spinkelt ut til å være i en 3-serie. Kunne like gjerne ha stått i en 1-serie. Men sportstolene er utrolig komfortable på vanlig kjøring og de holder deg på plass når svingene blir krappe, det er også merkbart bedre baksete plass i F30 men 3-serie er fortsatt en trang bil. Men med nydelig Harman Kardon anlegg og smart åpning av bakluken (bare å vifte med foten under støtfangern bak så spretter luka opp)så er dette en bil jeg godt kunne hatt. Vil nok plusse på ryggekamera de sikten bakover var noe dårlig, men slikt er jo bare ne bagatell. 99% av tiden i bilen så har man rettet blikket framover

Ser ut til at det blir rekkesekser i nye M3 ja. Jaja, nye RS4 har V8er og det samme har C-klasse AMG også Jævlig merkelig at det kun er BMW som skal ta downsizinga så seriøst, selv på M-modellene skal de prøve å være best i klassen når det kommer til miljø Når det gjelder de vanlige bilene så ha både MB og Audi seksere som er like effektive som BMW sine nye turbofirere

Husker den jeg også, utrolig strøken! En bekjent av meg ringte på den og han som skulle selge hadde visst ikke dårlig tid, så han venta heller på rett kjøper for å si det sånn. Denne bilen skulle kun selges til en som tok vare på den og det er jeg helt enig i

Vel, på helt nye Audier så står det enten TDI eller TFSI avhengig om det er 2,0l eller 3,0 liter. Er heller ikke mulig å se på endestussene lengre heller hva som er hva

Den Bentley suven var ikke noe pen i det hele tatt, trodde først bildet over her bare var et dårlig photoshop prosjekt men så fikk jeg de bilde av bilen her i stad. Likner alt for mye på Cayenne i formen, heldigvis så er det bare en prototype. Skal den lanseres så får vi enten håpe de redesigner hele bilen eller at den blir så dyr at vi slipper å se den her i landet. Er dessverre blitt i Norge som i Russland, alt for mange med for mye penger og dårlig smak

Merker jeg blir litt varm i toppen her nå, av en eller annen jævla grunn så virker ikke skiltlysa og jeg finner IKKE kontaktspray i garasjen

Kjørte bak en sort F01 760LI i stad, og nei det var ikke kongen Skulle tatt bilde av den men valgte heller å holde F30en jeg kjørte på veien

Han ble påkjørt i ræva av en Mazda som ble en halvmeter kortere, BMWen fikk kun skader på støtfangerm men ble likevel kondemnert. Så da fikk han forsikringsoppgjøret for å fikse bilen tror jeg det var, er noen år siden nå Men bilen var så full av rust og feil så den hadde aldri gått igjennom EU kontrollen så da tenkte vi at vi kunne ha det litt gøy før den ble kasta Stemmer det! Kan ikke si jeg ser helt poenget her men, nå skjedde dette da vi var i 19 års aldern og raste i fra oss. Er vel ikke noen aldersgrense for å herje å ha det gøy Hadde garantert biltt med på det igjen

Jøsses, er det noen BMW jeg har kjørt mye så er det E34 og E39 Har aldri hatt en selv men samtlige kompiser har hatt, noen opp til flere E34 også. Vi pleier å si at når vi var 16 år så var det "jolle/ moped aldren" og når vi var 18-19 år så sier vi bare "E34 aldern" Har holdt på å kjøpe E34 mange ganger så det er bare en tilfeldighet at jeg ikke har en. Synes det er knallgode biler som er solide som juling og gode å kjøre, samt at de ser fine ut i forhold til visse andre populære ungdomsbiler. En kompis fikk sin 91 mod 520I kondemnert, så vi tenkte å herje den i filler. Spant på turtalls sperra hele tiden, hoppa med bilen, grisekjørte i skogen men etter dager med slik herjing ga vi opp. Bilen ville ike dø og ble solgt som delebil, en 94 mod Mondeo derimot trengte vi kun to timer til å ta livet av og den fikk ikke på langtnær samme tyn som BMWen. Kvalitet kalles det

Alt for langt borte spør du meg, Sørlandsparken er mye mer sentralt på sørlandet

Hehe! VG har testa den nå aldrene X5 (5 år) mot nye ML, og gir Merca terningkast 6 og X5en terningkast 5. Sier ikke rent lite om hvor overlegene biler BMW er. Samme som med E60, den kicka ass på konkurrentene helt til den gikk ut av produksjon

Jeg kan med det samme slenge inn siste rest av produksjonbildene jeg har liggende Her settes en E12 sammen, legg merke til tallet "12" på rampa karosseriet står på En E12 skal får sin karosseri beskyttelse før den skal få sin farge En tidlig kamuflert "E24" fra 1973, da BMW fortsatt var på forsknings-stadiet når det gjelder dems kommende luksus coupe. Her er det understell og drivverk som skal ut på veien for å testes, delevis kamuflert med ett E12 karosseri oppå og massiv kamuflering Da E24 kom i produskjon så ble den en god stund produsert av Karmann, produksjonen ble så flyttet til Dingolfing men karosseri og visse deler ble stadig produsert av Karmann I April 1977 lanserer BMW sitt nye flaggskip, nemelig 7-serien! En linjelekker og velvoksen sedan for overklassen og en ikke så ukjent kriminalinspektør All 7-serie produksjon har foregått i Dingolfing siden starten i 1977 Selv om denne BMW fabrikken var en av verdens mest moderene så forgikk mye montering stadig for hånd, som for eksempel store deler av interiørmonteringa. Er får en E23 sine seter instalert Det September 1980 og en E24 bades for å få sin karosseribeskyttelse. Som dere ser så forgår nå produskjonen av E24 i Dingolfing, bortsett fra karosseri og enkle deles som produseres av Karmann i Osnabruck Så er det dags for E30 produskjon, en helt ny 3-serie som var starten på noe nytt for BMW. Både i design og teknikk BMW gikk heller ikke klar av streik blant de ansatte dessverre. I Mai 1984 var det streik i metallindustrien, noe som førte til produksjons stans i 33 dager både ved fabrikken i Dingolfing og i Munchen. Heldigvis så gikk ikke streiken ut over kvalitetetn på bilene slik det var tilfelle med Engelske og Italienske biler "Avansert datataknikk" ble også benyttet i produksjonen. I bakgrunnen to E30er Så tidlig i 1988 så var det klart for E34, en modell som sammen med E32 for alvor tok BMW opp i premiumsegmentet. Denne modellen er ikke riktig noen klassiker ennå, men siden det en populær modell fra BMW samt at mange her på forumet er E34 eiere så får den bli med E34 ble i mellom 1988 og 1995 produsert i 722 328 eksemplarer Så er vi faretruende langt oppe i "Airbag aldern" igjen men siden det er en lekker bil og flotte fargebilder så lar vi det gå. Etter 86 216 eksemplarer av E24 så sto den nye E31 8-serien klar til å ta over i 1989, den ble dog ikke samme sukseen som E24 med det var en uhylig lekker bil likevel. E31 var forøvrig den første serie produserte bilen med 6-trinns manuell girkasse og den første personbilen som kostet over 1 million kroner i Norge Her helt på sluttstreken, ved siden av og bak kan ferdige E32er skimtes

Bilen så absolutt pen og velholdt ut, og som det nevnes over her så er ikke km stand særlig avskrekkende med tanke på bilens alder og det faktum at det er en diesel. Men problemet er det at i dag så er det svært få som er villig til å betale nærmere 200 000,- for en E39, det kommer alt for nære E60 525d i pris og da er det forstålig at den blir tungsolgt. Skal selgern ha noen som helst sjanse til å få solgt bilen så må han nok ned i 140-150 000,- og kanskje enda billigere Er akkurat det samme med dem som skal selge E39 540Ier på Finn, de tror bilen er verd så mye mer enn det den egentelig er bare fordi det er toppversjonen

Det er fra St.Gotthard-passet Utrolig flotte biler av noen imponerende byggverk Har du flere så ikke nøl med å legge dem ut, det er akkurat sånne bidrag vi elsker her i tråden. Tror nok det blir mange år til vi ser slikt i Norge, og hadde vi hatt det så tror jeg ikke det hadde skadet turistenes syn på fjellene våre. Alpene er jo stadig populære tross disse konstruksjonene som iallfall ikke har gjort dem mindre populære, snarere tvert imot I Norge har vi alltid unndskyldt de dårlige veiene med alle fjellene i landet her, men se på Sveits! De har i alle år hatt topp moderene veier tross at hele landet barer fjell og daler, dette bildet over er sikkert fra sent 60 tall eller tidlig 70 tall. Hvordan var veiene i fjell-Norge på den tiden?

Han kjører jo feit bil selv da, nyere sort ML

Må si meg enig det altså, litt trist utvikling egentelig. Særlig her i byen er det mye gratis ...... å få, med for all del så er det jo helt greit når man var singel da. Så man moret seg jo litt da man var singel, jeg skal ærlig innrømme det

Jeg vet iallfall det at E24 er biler man må se opp for rust på, da BMW ikke akkurat er kjent for å ha god rustmotstand i denne perioden. Er forøvrig en veldig fordel å ha sin bedre halvdel med på leken når det gjelder å gå til annskaffelse av kosebil. Fikk tilslutt overbevist fruen om at E24 var tingen. Problemet var at ho ikke klarte å se hvor lekker bil det var, ho sammenliknet den automatisk med nye biler og da var den "alt" for gammel å se på. Fra siden så fikk jeg høre at den liknet en gammel Saab!! Men nå liker ho den, klarer å se hvor linjelekker bilen er og ho er absolutt med på ideen om cruising på varme sommerdager

Hehe, gikk rett i fella jeg! Sitter med laptopen på fanget da fruen selvfølgelig kommer bort akuratt i det bildene ruller over skjermen "hva ser du på?" spør ho og jeg "Nei du vet, selv ikke på Bimmers kan man unngå å bli eksponert av nakene kvinner" Skal innrømme at ho tok meg litt på senga der da ho lurte på hvorfor jeg i såfall scroller opp og ned igjenom bildene

Nja, tror det bare er lyset i hallen der som gjør det! La ikke merke til noe fargeforskjell jeg men