Fredrik 90

Mange takk Fredrik Ja det er kjipt, skjer alltid noe når det passer dårligst. Tusen takk

Så forskjellig kan det være, min E90 er definitivt den bilen jeg har hatt med minst feil. I løpet av tre år så har det vært null feil eller mangler, så jeg er meget fornøyd og er faktisk litt redd for å selge bilen med tanke på at jeg skulle få en annen bil med problemer...

Det må jeg si, dette er imponerende arbeid Flott å se at bilen taes godt vare på, også de mindre motorene slik som 520I Jaggu har du ikke like kapsler som meg på vinterdekkene, originalt og riktig

Fordelen med E34 er at elektroniske problemer som oftest kan kureres med en dose kontaktspray, bytte en sikring eller en stakkars liten billig sensor en vei Speedometeret sluttet å virke, da var det bare å lodde litt så funket det igjen. Så sånnsett er det greit med en gammel bil ja

Det kom kanskje litt uheldig ut, dette er jo langt ifra noen dårlige biler men som du selv sier så er det fare for diverse småfeil. Men hvis noen skulle spør om hva som er den beste modellen til BMW så er ikke E6x den første jeg hadde tenkt på, særlig med bakgrunn av hva man har hørt og opplevd. Alle biler blir bedre utover i sitt livsløp da barnesykdommer og småfeil ryddes opp i og det er på bakgrunn av dette jeg ville fortreukket en LCI Vi vet jo alle at det ikke finnes dårlige BMW

Ja det er jo forståelig, men det er faktisk ikke så mye dyreren enn man skulle tro. Selv slitedeler til en M3 er fakta talt ikke så forbasket dyrt som man skulle tro, finnes andre merker som er langt dyrere på deler enn hva BMW er. Selvsagt er det mer som kan gå galt i en moderene bil med mye elektoronikk, men hvis man skal gå rundt med den tanke gangen der og være redd for dyre elektroniske reparasjoner da vil jeg anbefale å heller se etter en E21 Her er ikke så mye elektronikk som kan gå galt, er ikke så mye elektoronikk i det hele tatt i grunnen Når man først skal kjøpe en moderene bil full av elektronikk så er nok ikke E9x det værste man kan ha, disse kommer faktisk ganske godt ut hos ADAC og AA (Tysk og Engelsk for NAF)

Gratulerer med en fin bil og ett meget bra utgangspunkt Hadde absolutt vært artig å følge bilen sin utvikling videre og Bimmers er gull verd om man trenger råd, E34 er veldig populære biler og det er MYE kunnskap her inne. 530I høres kanskje ikke så rått ut men som dere sikkert har fått med dere så er det en ganske sjelden motor i E34, finnes mange som ikke en gang har hørt om at E34 kom som 530I med M30 rekkesekser. Absolutt ett fremtidig samlerobiekt som vil holde seg godt i pris Lykke til

Har vel vært noen småproblemer med disse motorene dessverre, vet iallfall om ett par som har fått totalhavari med begge 2004 530d. Skulle jeg hatt E6x så hadde jeg valgt LCI (2007-2010), modellene før dette er dessverre ikke de beste bilene BMW har laget. Men for all del, ville ikke fraråde noen å kjøpe disse bilene på grunn av dette

Hvor har du dette ifra? Det er akkurat N52 maskinene som er noe av det mest solide og holdbare BMW har produsert i den siste tiden, problemer relatert til motoren er så si ikke eksisterende. Dessuten så synes jeg overhode det ikke er dyrt å vedlikeholde en 325d, riktig nok en diesel (som er dyrere å vedlikeholde enn bensin) men er stor sett ikke annet en lyspærer, dekk og service jeg bruker penger på (Kommer jo mye i tillegg i bilpleie produkter men det er jo fordi jeg selv har dilla på slikt) Hvis det er noe bil i E9x serien jeg vil anbefale som førstebil i kombinasjon av pris og driftsikkerhet så er det 325i/330I eller muligens 320I 170 hk Sekserdieselene ligger som oftest en del høyere i pris og det er på en 325I man kan gjøre ett riktig godt kjøp om dagen.

Dette er kanskje ett dumt spørsmål men man må vel betalte årsavgift, service og forsikring i tillegg til den måneds prisen man betaler for bilen? En kollega som er student har leaset en ny Clio for 1200 i måneden, han skryter at alt er inkludert. Ser Bavaria ofte kjører greie kampanjer på 1-serien og da tenker jeg at dette måtte vært noe for madammen som gjerne skulle hatt en litt mindre og letthåndtert bil

Da jeg kjøpte min E90 325d som 20 åring så hadde jeg 30 prosent bonus, 12000 km, BMW superforsikring så kostet det 17000 kr i året hos IF. Synes det var mye dengang men ser jo nå i ettertid at det slettes ikke var så galt

Hehe, jeg husker da vi var 18 år og en kompis med fersk lapp hadde vært hos en småtvilsom brukbilforhandler å fått en E39 528I til 79 000 kr på hjemlån. Dette var da syykt billig for en 528I selv om denne bilen var gått over 300 000 km og var veldig sliten, likevel skulle han ha bilen. Faren som var fornuftig Mazda mann nektet jo å ta denne på sitt navn så da ringte han selvsikkert til forsikresselskpet selv, beskjeden var svært nedbrytende. 110 000 kr i året skulle de ha for denne bilen på en 18 åring med fersk lapp, eller som hun i selskapet sa "Er vel en pen måte å si at vi ikke ønsker deg som kunde med den bilen" Vi har ledd mye av dette eksemplet i ettertid

Dugg i lykta, har forøvrig alltid vært slik men nå som det regner så mye så er det litt ekstra...

Er det noen her inne som kjøpte den? Originale E34 med litt motor er lett å få solgt ser det ut som

Greit med VIP parkering nå man er i byen for å handle

Og her står det svart på hvitt og vi er vitner

Problemet med den er jo at hjulene alene sikkert tar 30-40 prosent av rekkevidden som fra før ikke akkurat er imponerende lang.....

Men da kan jeg si til trådstarter at få om ingen er bedre til å sette i stand og gi pleie til E34er enn Johnja, ett par eksempeler er jo den røde E34 540en han hadde eller Alpina Touringen Selg til han

Også meg Vi tar ett E34 treff hos Sveigis igjen!

Nydelig klassiker Denne er vel litt kjent, har iallfall selv sett den før både i BMWCCN magasinet og på treff. Har ikke fått med meg at den har hatt motorbrann forøvrig, godt skadene ikke var verre enn hva som går an å reparere Det gyslige rattet må du forøvrig få bytta ut med ett originalt treeket ratt

Jeg liker annonseteksten din, du gjør helt klart hvem du ønsker skal overta bilen Må si dette er ett kjempe godt utgangspunkt for å få en fin bil, var ikke denne solgt ny i Norge også i sin tid? Tenk å fin denne kunne blitt hos deg Johnja

Helt klart, og det er derfor jeg mener også at BMW M må skjerpe fokus og følge med. Hvis ikke blir de frakjørt

Nå er det jo 45 år siden 2002 var en moderene bil, har siden den tid kommet litt flere komponenter i bilen som krever strøm under kjøring

Vi har vel alle fått med oss at Mercedes AMG virkelig er i skuddet om dagen med sin E63 AMG S med vanvittige 585 hester, denne har også skal vi tro testene mer presis og bedre styrefølelse enn F10 M5. E63 har også fått skryt for å føles som en mye mindre bil enn M5 og at den er raskere, takket være firehjulsdrift selvsagt. Riktig nok så kommer M5en nå med Competition pakke med 575 hester men når likevel ikke helt opp til ytelsene på E63. MEN i denne testen utført av Chris Harris så har de satt opp bilene etter det jeg mener er mer rettferdig, altså alle som bakhjulstrekk. M5en er byttet ut med M6 GC men det bør ikke spille større rolle enn bittelitt lavere tyngdepunkt og 0,1 sekund på 0-100 http://m.youtube.com/watch?v=7-yCupxxErM Forsatt så føles E63 som en mindre og mer nett bil, med bedre styrerespons så her har AMG overgått M og slik er det bare. Men selv om M6en har "basic" 560 hk så er den som vi kan se vesentlig raskere enn E63 AMG S, tross 25 hester færre og høyere vekt. Så Mercedes har med andre ord "jukset" seg til betegnelsen "Worlds fastes salooncar" ved å bruke firehjulsdrift, mens uten og på den rettferdige måten er det fortsatt BMW som har herredømmet Forskjellen skulle jo bli enda større om man så tar M6 Competition med sine 575 hester mot bakhjulstrekk E63 AMG S Så kan man spørre seg ett annet spørsmål, kan det tenkes at BMW bevisst har holdt litt igjen med M5 for å fremheve M6 GC som den ultimate supersedan? Jeg føler at M5 ikke er like overlegen lengere, kan det være ett sammentreff med at det er på samme generasjon som BMW lanserer 6 serie som firedørs sedan?

Du var heller ikke i mitt søkelys Er skummelt i å spekulere i slikt men....