Fredrik 90

E90 uten Xenon har ikke Angle eyes, kun de med xenon hadde dette. Litt rart i grunn siden E60 uten Xenoen har AE dog litt svakere enn de med Xenon!

Svigerfar satte i gang med båtklargjøringa i dag ja. Fyttikatta å jeg har lyst på båt nå, blir første sommern siden jeg var 10 år uten egen båt Blir nok ikke båt på meg i år så vi får se neste år Huff! Detta blir tøft!!

Det er ikke lett å definere hva som er hva! Men M5 Touring eller en E90 M3 er IKKE sportsbiler, de er familebiler med sportslige egenskaper og ytelser. For meg så er en Z3 en sportsvogn enten med 1,8 liter eller 3,2, sportsvogner behøver ikke å ha masse hester. Men selvsagt så føler nok mange det blir feil å kalle en Z3 1,8 for sportsbil selv om den for meg er mer sportsbil enn E92 M3, som igjen er en sportscoupe.

Dette er veldig optimistisk synes jeg iom. at BMW angir et dieselforbruk på 0,60 liter/mil ved blandet kjøring for din modell. Umiddelbart virker ikke forskjellen på 0,45 og 0,60 liter/mil som spesielt stor, men på dette nivået er en forskjell på over 30% temmelig mye. Dagens E90 316d/318d (2011) klarer 0,45 liter/mil ved blandet kjøring. Nå var dette på langkjøring med cruisecontroll på 70-80 km/t igjennom Aust Agder og Telemark og da hadde jeg 0,45. På firefelten i vestfold gikk jeg hardere på og la meg i 120 km/t på crusiecontroll og da gikk forbruket opp til 0,52l før jeg fra litt før Oslo la meg på rundt 85 km/t siste biten til Lillestrøm. Da sank forbruket gradvis nedover og sto på 0,45 liter da jeg parkerte i Lillestrøm, samme regla på vei hjem igjen. Jeg kan tilføre at på blandet kjøring så opplever jeg et forbruk på 0,63l. Ikke vet jeg men det er jo en kjent sak at fabrikkens målinger ikke alltid stemmer med realiteten, både i posetiv og negativ forstand.

Jeg kjørte fra Arendal til Lillestrøm og tilbake på 0,45 l på mila med 325en, da med litt små hard kjøring på firefelten.

Samme her, vi vokste opp omtrent 300 meter fra hverandre og gikk i samme klasse på barneskolen Vi hadde andre forhold på hver vår kant før vi av en eller annen grunn endte opp sammen

Uansett så kommer alltid små motorer til å klinge bedre i myndighetenes miljøvennlige ører, om så det motsatte hadde blitt bevist. Jeg vet iallfall det at jeg med mine nesten 200 hester og 400 nm bruker på blandet kjøring like mye som damas Polo 1,4. Eller en kamerats Chevy Tahoe 5,3 V8 med 300 hester kjører like billig på LPG gass som en Passat 1,6 TDI Bluemotion med 105 hester! Må nok mere til for at de skal forandre avgiftsystemet ja, regeringen ser vel helst at vi alle skal kjøre Think eller Prius. Godt vi tjener så godt her i landet at de ennå ikke kan "tvinge" oss til å kjøre sånne biler, selv om de har gjort tapre forsøk gjennom å sette opp avgiften på bil og drivstoff.

Hadde en slik 520i 2,2 selv riktig nok 2002 modell! Mitt inntrykk var at dette er en solid og robust bil med nydelige kjøreegenskaper, var sjelden feil med bilen jeg hadde annet enn at jeg måtte bytte radiator rundt 130 000 km. Hold øye med rust i dørene, særlig bakdørene da dreneringen kan være dårlig og vann samler seg opp inne i dørene. Viderer rust på innsiden av tanklokk og på bakluke, men dette er lett å holde under oppsikt hvis det skulle dukke opp. Jeg er iallfall sikker på at du kommer til å trives med bilen, nok av plass og supre vinteregenskaper er en annen styrke E39 innehar. Ikke bruker den allverdens med bensin heller og kan fint kjøres på 0,70 på langkjøring

Skal bli spennende det! Litt tøfft historisk sett også at den heter F30, akkurat som i E30 som nå er blitt en klasiker å regne. Er jo typisk det at når jeg kjøper 3-serie så går varianten jeg har ut av produksjon Men tror nok jeg kommer til å velge F10 neste gang jeg bytter bil, er nok en 5-serie mann ja. Blir jo noen år til så hvis det er kommet unger i bildet så forærer jeg meg kanskje en X5 Aldri mer noe annet enn BMW i allfall, her føler jeg meg hjemme

Når vi snakker om den russekaste tråden som blei stengt så tok jeg dette sitatet Greit nok at det er drøyt av russen å anmelde for eggkasting, men hva slags brødskalle er trådstarter i denne tråden. En ting er språkbruken som vitner til at jævelungen ikke har fått det minste oppdragelse, en annen ting er jo at han sa seg skyldig i noe han har gjort for så å klage om det her inne Nå er det ikke mange åra siden jeg selv var Russ og faenskap fant vi på selvsagt vi også, selv om vi begrensa det til vannspruting, vekking av lærere og tyn av førsteårselever. Men jeg kjenner typen trådstarter er, vi kom ut for noen sånne i løpet avrussetiden ja. Tøffe som faen væpna med alt fra småstein, egg og vannballonger de har pissa i Det var aldri farlig når det traff russebilen men når de traff noen av oss, serlig med stein da blei det juling Husker også vi kjørte litt rundt i byen etter skolen i E39en, og siden det var i russetiden så hadde vi jo russebuksa på. Plutselig fant noen småjævler på å kaste noen egg som traff bilen på taket og bakruta. De drittungene løp fort for å si det sånn

Den ser da ut som en forkledd E90 for meg, men det er vel meningen også.

Den går rett inn i hjemmekinoen i kjellern

Adressen er Kongshavn på Tromøy ser jeg, kult fordi jeg bor på Hisøy som er naboøya Førstemann!!!

Jeg satt også å var litt fortvilet da alle tre dukket opp med E30 cab, til og med 325er aller tre! Men Top Gear gutta tørre ikke strekke seg for langt med ett så sterkt merkenavn som BMW med så stor tilhengerskare, så bilene slapp relativt billig unna.

Jeg er i allfall nesten 100 prosent sikker på at den grove typen du har heter Dakotaskinn, og det er i følge BMW ekte skinn. Har dette i min bil og fattern har det samme i sine sorte M-sport stoler i sin E60! Vet hvilken type du mener faren din har men jeg er ikke sikker på hva den myke varianten heter, har forskjellig navn fra modell til modell. Den er noe billigere også i forhold til Dakotaskinn som stort sett koster 20 500,- ekstra!

Hehe! Ja du Torbjørn du Torbjørn, Duekkjesnau du heller Godt du holder gjengen oppdatert om hva jeg til en hver tid skriver her på Bimmers

Toyota kommer i mine øyne aldri til å bli fine untatt USA modellene dems og Landcruiser V8 200!

Det er jo veldig greit med to biler når man er to, en til hver når man skal på jobb osv. Da er det jo naturlig at jeg kjører BMWen og dama kjører sin nyere VW Polo 1,4. Men så har ho i det siste snakka om å kjøpe en bil som koster maks 40 000 kr og som man kan ha en enkel og grei forsikring på i sted for å betale i hauger å lass på en bil som bare er en kjip Polo, selv om den er ny! Jeg har snakket varmt om diverse BMW modeller men når prisen ikke må overstige 40 000,- så begrenser det seg til slitene E39er, E36 og heller strøkene E34(Som ho ikke liker) Men Nå har jeg funnet denne?: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=27564735 Tenkte jeg skulle si det på denne måten" Nå har jeg funnet en grei bil til deg! Den har firehjulstrekk, manuell gir, god plass når du skal på IKEA, god å kjøre og er nettopp EU godkjent! Den er riktignok gått litt langt og bruker litt bensin men du kjører jo ikke annet en til og fra jobb " Altså ett praktisk og greit fremkomstmiddel som man kan benytte Biltema deler til hvis noe går galt Dette er jo bare en genial nummerto bil

Og biler som bruker under 1,5 liter på mila er femi Det står det iallfall på et merke bak på en kompis sin Chevy Tahoe

Jeg ville nå heller kalle E39 for "baby 7er" da den både kom etter E38 og har flere likhetstrekk med denne i designen. På en annenside så synes jeg F01 er en utrolig elegant bil og med sitt lange panser har den fått seg ett særpreg jeg ikke synes S-klasse (W221) og den nye A8 har! Jeg har kjørt F01 og den er like imponerende å kjøre som å se på og jeg vil påstå at betegnelsen slagskip sjelden har fått en mer korrekt betydning enn i denne bilen, her er det MYE bil å holde på veien Forøvrig så er jeg veldig glad for at F10 har mye E39 i seg da det virker som at BMW for tiden er på vei tilbake til gamle områder både med F01 som jeg også synes kan minne litt om E24. Se bare på den nye 6-serien! jeg synes det er elementer der fra E23 jeg altså og det liker jeg Jeg vil ikke si noe galt om Bangle perioden som har vært i tiåret vi nå har lagt bak oss, jeg kjører jo tross alt rundt i et resultat fra denne mannen selv Men jeg tror ikke BMW var klar for såpass spenstig å utradisjonellt design da de slapp bomben med E65 i 2002, mye rettet seg opp med E60 og E90 men fortsatt så føler jeg det hersker mye "Elsk eller hat" mentalitiet rundt Bangle modellene.

Ikke at jeg sitter å ser på det altså men når jeg nå var hjemnom en tur så kunne jeg ikke unngå så kaste noen blikk på TV skjermen hvor dette Prinsebryllupet i England holder på. Ser mange av de prominente gjestene blir kjørt rundt i den nye Jaguar XJ, du for en lekker bil det der er. Sikkert ikke så gøy for noen av de andre gjestene som måtte ta til takke med å bli stuet sammen i en VW Crafter minibuss

Men nå må du ikke glemme at du kjører dieselbil Fredrik! Der har du momentet tidlig og da snakker vi om en helt ulik motor i forhold til en 316 bensin. Dessuten så kommer man i visse situasjoner hvor man må ty til aggresiv kjøring for å henge med og ikke være sinke i trafikken

Da kan du hilse kjeltringen og løgnhalsen fra meg fra meg og spør om han husker en viss 1998 523iA med M-tech han henta i Arendal i fjor. 523en solgte en kammerat av meg til vedkommende til en ganske rimlig penge. Bilen hadde vært kollisjons skadet og hadde en liten liste med småfeil som han blei opplyst om når han kom fra Oslo og henta bilen. Så litt senere dukker det opp en veldig opptimistisk annonse på Finn.no hvor han krever 30 000,- mer enn hva han ga! Altså 100 000 kroner for en 523 med 250 000 km på tellern var litt stivt så jeg ringte en dag og utga meg for å være interessert. Jeg spurte om bilen hadde vært kollisjons skadd, nei det hadde den ikke vært fikk jeg til svar. Jeg visste at Webasto varmeren var gåen og at brennkammeret måtte byttes, nei det funka som bare det sa han. Bilen hadde det orginale HIFI pakka med to orginale suber under hattehylla, den ene var gåen! Nei anlegget funka som bare rakkern det ja. Kompisen min hadde vært nøye på å holde bilen røykfri så han reagerte da det første han gjorde når han skulle kjøre tilbake til Olso var å tenne seg en røyk inne i bilen. Så da spurte jeg om bilen hadde vært røyket i, nei det var den jo selvfølgelig ikke Jeg spurte så om skinnet i førerstolen og på rattet var slitt, noe jeg viste det var. Var faktisk hull i både setet og på toppen av rattet noe som også fremgikk av bildene i annonsen også. Nei skinnet var så helt og pent at. Jeg spurte så til slutt om den forrige eiern hadde tatt pent vare på bilen og ikke kjørt den hardt! Jeg vet at den bilen ikke bare var kjørt hardt men grisekjørt, har sittet på i den flere ganger. Nei den forrige eiern var en forsiktig kar som hadde tatt fint vare på bilen Vi lo godt alle sammen av denne optimistiske kebaben som tydeligvis ikke hadde kostet på bilen annet en ett nytt sett felger og Xenon kit

Jeg skjønner ikke helt hva du definerer som går godt og dagligdags kjøring! Men jeg kan jo ta utgangspunkt i min daglige kjøring som består av til og fra jobb, butikk og små kjøreturer for å bøte på kjedsomheten. Til denne bruken så kunne jeg helt sikkert greit klart meg med en 316i, men så kommet man til ulike trafikksituasjoner som man bør ta høyde for. Man skal ut på en godt trafikert vei og finner en luke man kan smette inn i, da er det en fordel å ha litt trøkk så man raskt kan komme opp i hastighet for ikke å sinke trafikken bak. Man skal ut på motorveien som er tett trafikert, da er det en fordel med litt å gi på med så man raskt kan legge seg inn i en ledig lomme. Alle har vel hatt den ubehagelige følelsen når man kjører ut i påkjøringsfeltet og møter en vegg av trailerere i 90 km/t. Skjedde meg i går og da var det godt å ha 400 nm og 197 hk å gi på med. På vintern så skal man kanskje på fjellet og ha med seg bagasje og kanskje flere folk, da blir det fort litt slitsom giring i motbakkene. Man skal opp en bratt bakke vinterstid, da er det greit å ha litt krefter sånn at man kan la bilen krabbe opp på første eller andregir. Dette er noe vi også har prøvd i praksis da vi var 18 år og ferske idioter på veien. Da gjorde vi stort i å ha bakke konkuranser for å se hvem som kom best fram. Jeg med min E39 med nye Hakka kom alltid opp men verre var det med en kompis som hadde E36 316I Touring uten antispinn. En annen kompis hadde E34 520I og hans triks var alltid å la bilen krabbe opp på 2 eller 3 gir, selv på kleine piggfrie vinterhul kom den opp. Da dette skulle forsøkes i E36en i samme bakke var resultatet at den kvelte seg gang på gang Dessuten så kan man gjøre tryggere forbikjøringer og bilen blir mer behagelig på langkjøring.

Hos oss er det noe av det samme, men jeg er så heldig å allrede bo her selv om drømmen er å bygge nytt i området her Huset vi bor i ligger på Hisøy utenfor Arendal, her har vi de desidert høyeste boligprisene i kommunen! Hvis jeg skulle bygge nytt så vil jeg gjerne gjøre dette nettopp her på Hisøy hvor jeg har bodd hele mitt liv, men hvis man først er så heldig å finne en tomt her så må man belage seg på å bla opp 500 000 - 1 000 000 kr for tomta!! Området her blei så hissig utbyggd på 60, 70-og 80 tallet at å finne tomter begynner å bli vansklelig, derfor så går prisene opp på de få som kommer til salgs. I dag skal man ha litt penger for å etablere seg på Hisøya, det trengte man nødvendigvis ikke for 25-30 år siden. Så med den trenden vi har sett her de siste åra så er det ikke for ingenting at biler som f eks Volvo XC90 og X5 har fått det lokale kallenavnet "Hisøy traktor" Mange mener boligprisene har løpt løpsk og det kan jeg være enig i. Nå har de imidelrtid planer om ett siste stort boligområde som skal utbygges fra 2015 og der har jeg vært tidlig ute og skrevet meg på tomt. Så får jeg heller se ann bilsituasjonen når den tid kommer