pedro

Hei Har en motor styreenhet til 530 dat 99mod som fungerer helt fint. Selges etter kjøp av ny: Bud 01 13618507656 Styrenhet DDE, programmerad (4.0) org Effektminskning (4.0) A 03/00 kr. 14,841.41 01 13618507658 Styrenhet DDE, programmerad (4.0) org Effektminskning (4.0) A 03/00 14,841.41 Info 01 13618507646 Styrenhet DDE, programmerad (4.0) org (4.0) A 03/00 13,688.00 0 Info 01 13618507644 Styrenhet DDE, programmerad (4.0) org (4.0) A 03/00 13,688.00 0 EDIT Er for noen som kan bilelektro dette. Ikke noe problem da. Hvis en hjerne som er brukt, men i orden er ubrukelig skulle det jo være litt av en utfordring å bytte hjerner i biler eller? EWSen er ikke noe annet enn en programmering som kan fjærnes eller endres til å passe annen bil hvis man har riktig verktøy. Gjort i en fei FOR DE SOM KAN DETTE OG SKAL HA TAK I EN SLIK HJERNE. Lurer forresten på å chippe min slik at jeg da skal bruke denne selv.Er 99m EWS II på denne Kan programmeres opp flere ganger ev fjærne EWS

Yngve / Alle egentlig Kan jo ta noe i innbytte/ delbetaling da. M3 kalipter bak V side, 2,5 eller 2,8 motor med betaling andre veien, senk E34 touring?? Har 98 E36 B3 sedan og coupe, 94 E34 sedan 525 tdsa total oppussingsobjekt nå i vinter(neste vinterbil) og stv 520 96modell med def motor og E39 stv(eks bruksbil og soon to be renoveringsobjekt eller innbyttebil). What y got?

Hei Har to to stykk. En brukt og en uavhentet som fortsatt ligger på posten. Begge originale med delenr 13-62-7-787-076 14c02 Bosch nr er 0 928 400 527 E38: Details on E38 E38 730d Sedan, Europe E39: Details on E39 E39 520d Touring, Europe E39 520d Sedan, Europe E39 525d Touring, Europe E39 525d Sedan, Europe E39 530d Touring, Europe E39 530d Sedan, Europe E46: Details on E46 E46 318d Touring, Europe E46 318d Sedan, Europe E46 320d Touring, Europe E46 320d Sedan, Europe E46 330d Touring, Europe E46 330d Sedan, Europe E46 330xd Touring, Europe E46 330xd Sedan, Europe E46 318td Compact, Europe E46 320Cd Convertible, Europe E46 320Cd Coupe, Europe E46 320td Compact, Europe E53: Details on E53 E53 X5 3.0d SUV, Europe Gs sine priser den nye er ikke hentet ut endA,så jeg gidder ikke gi den vekk. 0280218075 (Alternativ vare for 13627787076) Luftmassemåler 2,0/3,0 diesel (innsats) Pris 2.190,00 kr. (inkl mva) 0 stk på lager. Leveringstid 0 dager. Kjøp -------------------------------------------------------------------------------- 21969 (Alternativ vare for 13627787076) Luftmassemåler 2.0d/3.0d (Febi) Pris 3.590,00 kr. (inkl mva) 10 eller flere stk. på lager. Kjøp -------------------------------------------------------------------------------- 13627787076 (Brukt vare) Luftmassemåler 2,0/3,0 diesel org Pris 1.650,00 kr. (inkl mva) 2 stk på lager. Varen er brukt. Kjøp -------------------------------------------------------------------------------- 13627787076 (Original vare) Luftmassemåler 2,0/3,0 diesel org Pris 4.112,30 kr. (inkl mva) 4 stk på lager. Kjøp

Hei På grunn av dobbeltbestilling har jeg en helt ny LMM til M57 motoren liggende uåpnet i kartong. Det var ikke feil på den første, men feil på kabling. Dette er en original BMW/Bosch LMM som selges til redusert pris da jeg ikke trenger to. Gidder ikke ha den liggende. TIL M57 2.5 2.9 DOHC-24v/R6 E39 E38-E39-E46-E53 P

Oljekjøleren sitter bak radiatoren i fire små karrosseriskruer. To oppe og to nede nokså midt på. Bedre kjøling med to radiatorer enn tre Du har jo ikke bruk for den såframt du ikke skal kjøle kassen! Løp og kjøp hvis det er priset fornuftig. Har du sjekket med forskjellige speditører ang frakt til Bergen? Kan da ikke bli all verdens. Ev at du kjører opp selv og pakker kassen godt inn og legger den baki. Litt kjipt nå på vinteren,men du tar den lett på fredag til lørdag med litt logistikkjobbing ev. at dere møtes.

Andreas Jeg ser den og tenker da på ccn forumet hvor skrikhalsene som hyler mest ikke lenger kommer med positive innspill, men at du i prinsipp er i mot å betale for deg er jo bra. Hvordan går dagliglivet rundt hos deg? Elexia er nok imot en slik retorikk, men du trener vel hjemme og går til jobb? Vi lever visstnok i et penge/betalsamfunn. Var ikke gratis på kino heler sist jeg sjekket.

Hei igjen Jeg ser ikke den med at de som er aktive skal oppleve det som vanskelig å betale inn en nærmest symbolsk sum for å fortsette å bruke furumet. Det viser seg jo at flere av de aktive selv ønsker dette med betaling for å bruke forumet, slik at man kan videreutvikle bimmers.no til ett kvalitetsfora. Det har det nemlig potensiale til. Det er ikke snakk om ett offer! 200 kr feks er ikke mer en jeg hiver i søppla etter at ungene har spist popcorn på lørdager gjennom ett år. Get real! Dette er småpenger. Jeg har da mistet flere penger gjennom pantelapper som er blitt borte på vei til kassa i butikken. DERIMOT ser jeg poenget med at det vil medføre endel mer jobb for Gunnar og moderatorene. Det er ikke sikkert at han gidder mer uansett og nå sitter på eierskapet i håp om at det skal materialisere seg nye muligheter med feks kjøpere som byr langt mer enn de 180,000 som nå figurerer eller at han tror han får en ny vind igjen senere, ev andre løsninger som jeg ikke vet noe om. Min påstand er at vi blir kvitt endel uromomenter og får en kvalitetsøkning her inne med betalingsbasert medlemsmasse. Flere av de som er proffe eller halvproffe bilbyggere eller flinke mekanikere trekker seg ut herfra og blir borte. Enig i at det fortsatt er bra tråder her. MEN, har alle halv/helproffe sluttet å skru bil NEI TROR IKKE DET Kunne ramset opp flere i mitt nærmiljø som er gode på mekking og elektro osv. som aldri er her inne mer. Administrering av regnskap og revisjon tror jeg er den største utfordringen her i dag + at utsendelse av giroer koster tid og penger. Administratorer er det vel nok av, og de ville kanskje komme mer på banen hvis Admin. selv var aktiv. Derfor må løsningene på bordet.. La oss få i gang en skikkelig diskusjon rundt LØSNINGENE for forbedring av bimmers. Positive innspill som kan brukes til noe bra, enten det blir betaling her inne eller ei.

Rakett Hva er det for ett spørsmål da? Det er vel lov å yttre noen meninger om hvordan dette forumet blir drevet og hvordan det kan bli bedre uten at man skal rakkes ned? Synes det er utrolig mange flinke her på forumet som deler av den kunskapen de har erfart her. Mange av oss har lært mye gjennom skruing, feiling, lesing på foraet her og ny skruing ofte med større suksess etterpå. Jeg har møtt noen stykker av dem som er her både ofte og litt skjeldnere og fått FLERE FINE BEKJENTSKAPER og noen gode venner og sist, men ikke minst så har jeg lært mye av trådene til folk som GIDDER å stille opp og fått mye hjelp av dem GRATIS. Derfor stiller jeg også opp selv. Det er en grunn til at jeg feks. blir ringt opp en sein nattetime for å kjøre noen mil for å hjelpe noen som står langs veien eller sitter fast på noe eller mangler en del. Når noen stiller opp for meg, gjør jeg det tilbake. Ett eksempel er da jeg skulle bytte motoren på E36 sedanen min. En bekjentes bekjent fikk vite at jeg sto fast og at jeg ikke fikk stå på jobben med problemene. Vedkommende ringer å sier "Hei, Kom ned til Skien med bilen så skal jeg hjelpe deg. Jeg har elefant". Sånt varmer. Dette gjør at det for meg er verdt 200kr i året å være her. Det er ikke mer enn to timer på jobb etter skatt, pr. ÅR. Til tider synes jeg dette foraet og CCN sitt fora kan bli vell fyllt med drittslenging og tull(ikke minst ccn nå) og derav har jeg ett par år holdt meg til svenske og engelske fora. Ryddige og greie. Dette må vi da også kunne klare. OG Ja, Det gjør ikke noe om noen av de som bidrar minst faller fra. HVA ER ALTERNATIVET DA Har vært endel på det nye forumet bimmer og der er det jammen ikke mere fart enn en gjør det til selv. Dirty Dicky er vel den eneste med skikkelig tråd der nå. Ja til 200 i årsavgift P

Prøv å sende en forespørsel til Eirik Viste her på forumet. Han har i mange år importert kasser fra Sveits og Tyskland og har gjort flere konverteringer selv. Skulle tro flere kasser fra bensinbiler passer på 525 tds og tdsa. Vet at stikket inn på kassen ble forandret i 09??1993. Dette ble en kjempeplage for meg som har gamle typen og ny type motor og gir, inntil en kar klippte ledningsnettet fra 93 bilen min og skjøtet det med ett 94 på den nye kassen. Funket helt fint. Var ikke samme farger på ledningene. P

Jeg har gjort ett par av de konverteringene nå og kan med hånden på hjertet si at det er en del arbeid med dette. Spesielt med pedalsett og clutchpumpe. Klart enklere å sette inn en tilsvarende kasse. På mellomakselen er det vel bare framre del du må bytte siden det går på lengden på akselen og ikke noe annet. Nyoverhalte kassen fra KOED og det kom på 12,000 + synkronringer og div på 4,400. Skift uansett ombygg eller ei pakningen bak på motoren når du først er i gang. Ett slikt ombygg er vesentlig dyrere enn lik automatkasse fra samme årgang. Skulle du gå påprosjektet får du en veldig kjørbar bil etterpå(har selv en maken 94). Sist jeg byggde om en 525IX til manuell ble det komplett kitt fra KOED. Alt annet enn lageret og pakning fulgte med fra Sveitsisk bil. Ny clutch må påregnes og ett summa sumarum på 12-16,000 kroner alt etter hvor mye annet nytt en clutchen du må kjøpe til. en brukobling på enten rellee eller nede på velgeren tar 15min og er den minste saken. Ryggelysbryteren må forlenges fra girspaken til under bilen(sitter jo under på høyre? side på kassen og den tror jeg du får kjøpt ny. Lykke til uansett. Er igang med ett slikt prosjekt på E36 nå og gruer meg litt. P

Skjermene er identiske på lik type bil fra 91 til 99 bortsett fra hullet til blinklysene som vel ble lange og smale i 09, 1996. 09/1996 41358215271 $300.77 01 Side panel, front right 1 09/1996 41358215272 $300.77 Compact 09/1996 41358223921 $300.77 01 Side panel, front right 1 09/1996 41358223922 $300.77 Touring og sedan Compact og sedan/ touring har ikke samme delenummer. P

Jeg skrudde av 24mm mutteren og sprayet rundt akslingen med WD40 Også på baksiden Lot det stå litt og sprayet påny Noen lette bank med en kloss og litt vriding fram og tilbake, så løsnet akselen Fikk samme instruksjon av Ole Martin og nå går akselen fint rundt igjen Jeg har brukt rikelig med rustløser Da akselen slapp og begynnte å rotere igjen, trykket jeg nedi låsolje og molydbenfett Var ikke lett å få noe særlig mye nede i gjennomføringen der, men jeg pøste på Og lot viskeren stå å gå en stund Funker fint nå Neste er å bytte microbryteren Lei av at luka åpner seg i fart og at låsen jasser når jeg kjører. P

Sande i Vestfold. Rett utenfor Drammen om du lurer på det. http://www.skinnassistanse.no/kontakt-oss.html Fairmont mailto:shawki@fairmont.no http://www.google.com/url?sa=D&q=http:/ ... q-gulGwbEA Feks. Er ett firma på Kalbakken også. BMW ccn hadde treff der i fjor en eller annen gang. Husker ikke hva de heter, men kan søkes opp på sidene deres.

Takker Odd Som jeg skulle ha sagt det selv Har faktisk fått noen ordentlige gode mekkekompiser her inne Vi hjelper hverandre både med tekniske ting og praktiske. Da familien kjøpte ny bruksbil(egentlig til poden) og den kokte, sendte Eirik Viste meg en strøken radiator dagen etter. Jeg har fått låne ting som motor løftebukk og LMM. Selv har jeg feks blitt oppringt nokså sent på natta av noen som trengte en bensinpumpe og sto ikke langt fra meg og da var det bare hyggelig å stille opp. Audiklubben har da ikke blitt hverken mindre eller dårligere av at den er lukket(ikkemedlemmer får ikke se bilder ol) og fått medlemsavgift. Jeg håper nå at denne diskusjonen tar skikkelig form og fører til at forumet reiser seg igjen og ikke minst. At folk slutter å klage og heller kommer med positive og konstruktive innspill!

Microbryteren sitter under ett sort plast deksel på glasset og er den delen du åpner baklukeglasset med. Den sitter som en skinne ned i holderen og er festet med en liten torxskrue på nedsiden mot støtfangeren eller mot kanten av glassluken om du vil. P

Du har skrevet dobbelt så mange innlegg som meg! Å SÅ. Jeg startet ikke denne tråden og jeg skriker ikke etter noe som helst. Bare forteller at jeg fra dag en av i dette forumet har vært villig til å betale skarve 200 kroner i årskontingent for at det skal være en rimelig kvalitet på dette forumet som interesserer meg siden jeg har 6 - 7 BMWer. Sludder og struntprat kan jeg ta gratis med naboen som heller ikke kan veldig mye om hverken bil eller verden rundt oss, mer er hyggelig og oftest uten syrlige kommentarer. P

Fin gjeng her. Sitter med hus og bil, katt og unger, men å betale feks. 200 kr. i året for å kunne skrive på ett forum med såppas mange innlegg og brukere, nei det vil dere ikke. "Skal bare jeg" så da trenger jeg ikke å betale noe eller yte noe som helst. Synes Audi klubbens medlemsavgift er helt grei og oppfordrer Admin til å delta i diskusjonene her om hvorfor man skal få lov til å skrive i ett forum man ikke vil være med på å betale for driften av. Ikke noe problem å administrere pålogging kun for betalende medlemmer. Resten blir gjester som ikke får tilgang på annet enn de gratisinnleggene de vil se. Må det være 20,000 her da? Skattemessig vet jeg ikke hvordan dette skulle vært løst, men andre fora får dette til. Har en paralell på jobben til dette. Vi hadde innført te og kaffepenger og innkjøpt på spleis endel utstyr. Sjefen reiv i en ekspressomaskin. Over noe tid er det kun noen få som betaler for kaffe og te ALLE drikker av. Alle som ikke vil betale for dette utover en fire, fem stykker av 44 drikker fortsatt te og spiser kjeks. Vi fire fem som betaler blir lei og tar med termos eller pulverkaffe. Resultatet på historien om "alle, noen og ingen" er at sjefen tar ekspressomaskinen hjem og jeg har termos. Slutt på kaffe, te og småkaker/varmlunsch på fredag. "Drikker bare lite" må nå lure rundt i gangerne for å stjele av andres Neskaffe. Men, så liten kan man la seg bli.

Har samme problem og uendelig mange andre på min 99 530 dat som prøver å ta livet av meg økonomisk. Glasset i bakluken spretter opp hele tiden og må bindes fast under kjøring. Bakrutevarmer virker og visker motor går greit når luka ett lite øyeblikk er igjen. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/x/p/26.png Microbryteren sitter under ett sort plast deksel på glasset og er den delen du åpner baklukeglasset med. Den sitter som en skinne ned i holderen og er festet med en liten torxskrue på nedsiden mot støtfangeren eller mot kanten av glassluken om du vil. Der finner du også en gummipropp. Under denne finner du mutteren som holder viskerarmen og dermed kommer du også til å få smurt opp gjennomføringen til bakruteviskeren. Når du får den HELVETES plastdekselgreia rett opp(etter å borret drittskruen ut) er alt easyfix. Bytt dritten, smør gjennomføringen grundig opp og monter alt tilbake på plass. Nytt plastdeksel koster 220kr ca og skrue får du på en isenkram som det het i gamle dager da jeg var litt yngre. Når alt er oppsmurt og satt på plass oppdager du sikkert at du påny har kabelbrudd i gjennomføringen til taket fra bakluka og VIPS, så har du mer arbeid. Kanskje er du heldig og er ferdig med jobben. Hvis ikke og du er lei, bytter du bilen inn i en ny Mitsubitshi Lancer eller Toyota Auris. Kaster alt av gamle bildeler og gir bort verktøyet på finn. Kona/kjæresten din synes du er blitt en voksen og forstandig mann og du får deg litt og naboene begynner å hilse på deg på en annen måte enn før. Eller så begynner man på jobben med dekslene i og rundt bakluka og tar fatt på kabelfiksejobben som jeg gjør nå. Bimmers forever

Tja, "i fjor" er en difus sak iom at vi er i februar nå. Da kan det ha fått to vintre og ett par store utladninger slik at det ikke holder mål lenger. Men tar det lading på normalt vis og holder på spenningen er det vel ok? Som hao sier kan det være tett filter eller kondens også. Forøvrig bør det byttes veivhusventilasjon på disse dieselene. Sparer Egr system og turbo for mye slitasje og sotproblemer. Men først må du få start. Ikke lett dette med plutselige startproblemer. Jeg har en 97/9+8 320ia som ikke vil starte utenfor som står å ergrer både meg og naboer. Den er stein død til tross for nye plugger, releer, spenning på starteren og at motoren går rundt. Er mulig veivsensor som bare har kuttet der Finner ingen feil. Vel, noe skal vi som kjører BMW også jævles med i og med at vi slipper å koke ris hele uken igjennom

Rattakselxet vil gi klunkelyd hvis det er defekt. Vil heller ikke hindre selvoppretting. Dette sitter sansynlighvis i utslitt tannstang. Jekk opp bilen framme og sjekk om hjula er treige å dra. Siden du har sjekket topplagrene(hvordan) vil neste være å sjekke tannstangen. Det skal være en ganske ekstrem feilstilling på hjulene før den slutter å selvopprette. bytte av tannstang er jo easyfiks.

Disse bilene er veldig var på batteriet. Er det begynnende defekt vil du få start problemer selv med hjelpestrøm. Batteriet bør være i orden og toppladet når du forsøker. Hvis ikke starteren da går rundt eller klikker, sjekk 1 Sikkringene! De kan være sprekt på ett lite synlig sted. Bytt eller ohm dem. 2 Sjekk at startreleet slipper strøm gjennom og at starteren får strøm. 3 Siden kablene er godt dimensjonert der og at det skjeldent oppstår feil i DEN DELEN AV LEDNINGSNETTET, bruker du en skrutrekker el. lignende og setter strøm direkte på starteren. Da skal den slå inn. Hvis ikke er starteren eller innslaget defekt. (Innslaget kan ofte rengjøres og settes inn igjen og da virke en stund til man har fått tak på en ny starter. Mitt virket i ett halvt år etterpå. Jeg glemte at innslaget var slitt og kom derfor massivt for sent på jobb en travel dag da problemet oppstod igjen. Da var innslaget totalt utslitt.) Lite problematikk rundt slitasje på kontaktplatene på baksiden av tenningslås på E39 kontra E30/34 som er kronisk på det punktet. Defekt batteri er den største synderen på dette. enten fordi det erutslitt eller forsi bilen dinhar en strømtyv som feks releet til viften på biler med klima(komfort/klimareleet som sitter på høyre side ved dørken/ mot torpedoveggen i framkant av klimaanlegget(Må vel skru ut en skrue og fjerne en dekkplate som går fra konsollsiden og frammover mot torpedoveggen på passasjersiden altså. Har byttet to av dem på min) De er meget vare for lite strøm,så er du heldig er det batteriet som er slitent og ikke noe annet. Starteren er heller ikke vanskelig og ta ut selv om det er trangt der og den må snus litt på for å komme opp. Lykke til. P

Vet ikke om noen E30 Alpina med 3,0, men 525IX kom som 3,0 i Alpinaversjonen. Trodde ikke drivværket i 325ix og 525ix var så forskjellig dimensjonert? Samme motor minus bunnpanne. Produksjonstopp i 90 for E30 og start i 91 med annen kasse for 525. Vet 325ix tålte 18/20hesters chip uten problemer. Kassen(både manuell og automat) burde jo ihvertfall tåle 191 som det er i 2,8ern som flere har satt inn IXer. Tror M30 3,0ern hadde mer. Jeg ville vel ikke vært redd for å kjøre en manuell med 220/230Hk såframt drivverket er i god stand.

Alpina kjørte jo 3,0 på IXen uten at det gikk istykker fortere enn vanlig, så litt mer tåler det nok. Dog tror jeg at 321 hk temmelig raskt kommer til å framprovosere noe slitasje og problemer. Er jo dimensjonert for 170 hk dette. Noen her må da ha trimmet 325Ix å dermed kunne si noe om hva dette tåler.

Jepp Akkurat som min 530dat99 Da blir spørsmålet siden jeg nå har ny hjerne fra Stenshagen XX0000noen flere råd?0000XX Er så lei 530 nå at jeg snart ikke orken å se på den engang. Tom for ideer. På den lokale bensinstasjonen sier han ene nattvakten at hans Mondeo var på samme måte og at ALT var prøvd. Han byttet selv en temperatursensor og bilen ble helt bra. 530 motoren skal ha to termostater? Noen som vet hvor den andre sitter som ikke er i framkant av blokka? Tror jeg vil bytte den andre også! Temp sensorer da?? HJEEEELP HER TRENGS.

Hei Har selv brukt både multibil og Fairmont(som jo ligger i OSLO) OG BEGGE ER BRA SELV OM JEG SYNES MULTIBIL ER DYRE. SKINNASSISTANSE I SANDE ER TOPPERS, MEN LITT DYR. LITT FORBI Drammen bare og utrolig grei kar som heter Ivar. Tok setene på 540ien min og de ble som nye!! 32893871 Hils fra Per Chistian og BMWccn klubben hvis du skulle ringe ham. P