pedro

Da trenger du clutch + utløserlageret, riktig svinghhjul og du må montere (pingong, vetta f hvordan det staves igjen) lager. Mulig hjerne fra manuellbil. Løkke til P

E34 M20B20 til M20B25 konvertering dette? Isåfall er det bare eksosen som er litt forskjellig. Gjort det samme selv og de går greit, men 520 eksosen vil bremse litt på motoren.. Alt her er plugg and play, men jeg ville tatt med eksosen også. Det jeg lurer litt på er om hjernen er forskjellig satt opp på Aut og manuell. Vil uansett starte å gå helt greit. Mange år siden jeg gjorde dette nå og har sikkert kastet hjenene mine, men mener den ene hjernens nr. sluttet på 172 den andre på 173. Mest plunder er det med pedalsettet, clutchpumpe og mellomaksel. Mener å huske de hadde forskjellige lengder. Lykke til Ikke mye pes dette. Driver selv å bygger om en til justerbart ratt og manuell nå. Sjekk delefilm/ print ut og merk deg forskjellene så går dette fint P

Håper det er greit vi låner tråden Kan vel slenge meg på jeg også da jeg ikke lenger har noe sted å stå Er det noen interesse for å gå sammen noen stykker for å leie ett mekkested:idea: Jeg trenger egentlig noe mer permanent. Ta kontakt hvisdu vet av et sted som står tomt eller har plass til flere. Lei av å vinterlagre B3en min ute. Sist uke kom en nabo med vill hund og nylonsnor for å si hei og prate bil Nå må jeg lakke framskjermen. P

I slange enden inn og ut på stussene til dieselfilteret sitter det en O-ring, og disse kan det lønne seg å bytte. Heller ikke altid at jeg har klart å kneppe disse stussene helt inn tilbake på plass etter å ha tatt rørene av. Hos meg har det vært der eller i en av retur ventilene at luften har kommet inn. Dyre små plastsaker med en liten fjær og membran, men litt av en pris. disse kan sprekk i sveiseskjøten mellom topp og bunn på ventilen. Især ved litt bevegelse nå i kulden. Både 530dat en og 525tdsa en har fått byttet disse membranene og de 2 O-ringene. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/x/x/48.png P

s

s

B

Jovisst kan man det Er skuffa over at den ikke blir min, men tråden er jo etterhvert gammal. Jeg hadde ikke penger før nå heller. Blir vel M3 på ordentlig nå denne? Lykke til med pen bil. Drar du ut med denne i vinter får du mange sure blikk etter deg P

Overhalt kasse 15,000+frakt i tyskland. Har jo Gedsted også. Leverer to ganger i uken til Oslo. p

bumper den igjen 6000 for pene Alpinafelger med lokk og nøkkel P

!

I følge Alf Lie Motor er det 5 ulike typer innmat/ styringer i disse kassene fra 1998 til 2001.

gh

s

Har tatt opp noen speil før og ser ikke helt hvor den mutteren skal plasseres. Hvis det er kjempeenkelt kan du vel gjøre dette? P

s

n

S

Ja Det er forskjellen på 323 og 325 323 Framre rør http://www.realoem.com/bmw/thumbs/a/c/42.png Bakpotte http://www.realoem.com/bmw/thumbs/h/x/179.png kontra 325 http://www.realoem.com/bmw/thumbs/n/w/17.png Bakpotte http://www.realoem.com/bmw/thumbs/i/i/181.png http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=20 Det er vel klart at dobble rør fra grenrøret som i 325en vil gi mer effekt også på en 323. Ser ut som om simons anleggene er dobble bare fra katten og bakover Manifoilene ser ikke like ut med to Lambdasensorer Siemens 11781748762 på 323 og en Bosch sensorer på 325 Nr 11781735499 Må det bygges om noe med Lambda sensorene da eller? hvis man setter 325 328 eksos på 323? P

Jepp Mangler da chip og eventuell 325/8eller M3 3,0 eksos fra kattene og bak. Skulle ikke bli allverdens, men neppe 220 hk som var tanken P

Nei Enig jeg å der, men chip, eksos og manifoil luftfilter er ikke de helt store greiene, men det er jo smart å sette seg opp ett budsjett også. Da kan en jo ta en "kost -benefit analysis". Men, man skal jo også ha det gøy å holde på litt P

Azeton / Ole Er det noen av dere som har bilder og flere nett referanser? Hva kommer prisen på manifoilen + kit på totalt da? Er det ikke mulig å få kjøpt ferdig konvertert manifoil? Var det ikke Schmiedmann eller ett engelsk firma som leverte ferdig bygget manifoil. http://i.ebayimg.com/02/!BcSjhmQBmk~$(K ... g~~_14.JPG

Hei. Eirik synes det er dumt å trimme en 323. Han er imot prosjektet Mener det er bortkastede penger og at man bør sette inn 328 eller minimum 325 motor. 0 hjelp derfra Er vel 170Hk i 323 2,5 fra 95 til 97 M52 2.0/2.5 2.8 DOHC-24v/R6 E36-E36/7-E39-E46 E36-E36/7-E36/8-E38-E39 2,0 150 2,5 170 2,8 191/193 Korriger meg hvis jeg tar feil her. Ingen som vet om 323en kanbruke to innsugskammer? Uansett er vel ikke en dr KMcams dyr ev en Schrick 284 graders trimmkam M20b25, 2.5 liters rak sexa. Portad, svetsad och planad topp. Schrick 284 graders trimmkam. Orginal kolvar och stakar och o-ringat block. Holset HX40 turbo, 60mm wg, hemmagjort grenrör 3" avgas från turbon. MS v3.0 insprutning MSD6a tändning.Spridare Siemens 690cc, . Nerkapad Iveco IC. Transmission: Orginal lamell med förstärkt tryckplatta. Orginal vxl låda. Lamelldiff med utväxling 3.7:1 Nylonbussningar i bakvagnen. 400hk på hjulen Sakset fra en skikelig gærning fra en svensk hemmasida Syns 220 er nok jeg da

Er det svinghjuls sensor bak på girkassen på de nyere M52 motorene? I såfall, Kan de flyttes fram? På min 328 er tenningssensoren bak på kassen Ledningsnettet måtte blitt skjøtet hvis jeg skulle flyttet den fram. P