pedro

Sika eller Tech 7 ja Høres ut som en god løsning- Jeg limte på stoore metallskiver der festet var avrevet og satt på nye muttre.

Hei Ole Vet ikke om det er å få kjøpt løse innfestningen til bakstillingen? Hvis ikke er alternativet å kappe ut fra en huggebil. Er vel endel demontering som tank og innredning som må til. Husker jeg rett fra sist jeg hugde en E36 sedan var det vel dobbel bunn rundt dette området av karosseriet, slik at en ikke kommer til direkte ovenfra heller? Sikkert noen som vet dette. Er ikke den første med subframe disaster dette. Er vel mulig å søke på nettet eller her inne på forumet etter bilder/ ev video av raparasjoner av sprekker og avrivninger. Er jo en del 325er det har skjedd på iallefall. Sikkert ikke store jobben når bilen er plukket ren under. Lykke til.

Ny pris her på 8.194,1519 kr + toll og avgifter og forsendelse på min 530 dat. I tillegg kommer montering. Det kommer vel også tollavgifter på dette beløpet, ca 2048,538 kr. Totalt 10242,69 Dette er ikke en billig oppgradering! Den kommer totalt på ca. 15,600 kroner. Dette er penger jeg ikke vil få igjen ved ett eventuelt salg. Men skulle jeg bestemme meg for å beholde bilen i tre år til er det en sum av 5000 pr. år for å kunne kjøre trygt og komfortabelt med en langt større framkommelighet på vinterføre enn i dag. Absolutt noe å tenke på siden diffen kan selges løst også etter salg av bilen. Benjamin. Du får pøse på med promovideo.Kanskje noen har på forumet kan montere den rimeligere enn Artic truck? Virkelig interessert i en slik dif. Spennende å høre om flere hopper på dette. Her er brevet jeg fikk tilbake på forespørselen min. Dear Mr Pedro Please find set out below our quotation for the equipment requested for your approval. We trust that we have not omitted any of the equipment discussed and hope that we can satisfy your requirements in due course. You will need to approve this by completing the 'Order Acceptance' box at the base of this form and return one copy to us along with payment in full. Make: BMW Model: E39 Inscription 530d Reg. Touring Asker Mr Pedro 1385 Norway PartNo Description Application Fitting (AW) Qty Parts Unit Retail Discount Sale Price Rear Axle 33-608-610 Quaife BMW Limited Slip Diff. Kit 530d Manual or Auto 60 1 £829.06 0 £829.0633-000-013 Shipping, Packing, & Documents 10kg Canada Croatia Cyprus Iceland 0 1 £64.62 0 £64.62 Norway Moldova Sub Total Rear Axle £893.68 Complete Quotation, Mail Order: £893.68 If you have any queries regarding this quotation and what is contained within the specification offered, we would be pleased to hear from you. Yours sincerely, Kevin Bird Technical Director Pinder Saran Workshop Controller I accept the proposed quotation, please contact me to confirm estimated delivery dates. Please note that deliveries can only be made to the statement address of the credit/debit card nominated below. I enclose a cheque for made payable to Kevin Bird Garages Ltd. I approve for you to debit my Mastercard/Visa/Switch card in the sum of Card No _____________________________________________________________________________ Valid From Date____________ Valid To Date____________Last 3 Digits on back ____________ Issue#__________ Type________________ Signature_______________________________________ Date_______________ £893.68 £893.68 ORDER ACCEPTANCE +VAT

Hei Etter å ha slitt i ti år med 530 + 320 automat og vinterglatte veier, burde en Quiafe diff snarest komme inn i min 530. Orker ikke å skrive om igjen innlegget mitt om diffen som jeg slettet i ett google søk . Noen som har prøvd Quaife differ på E34 E36 E39? Hørte av Eirik Viste her på forumet at en kar har bygd om e60/61 til sperrediff. Dette resulterte i en velfungerende bil med god dynamikk mellom ASC og diffen. Noen erfaringer her SVÆRT interessert i synspunkter her. P Phu Ett innlegg som ikke ble borte

Yesss Winchester Takk i lige måde NU ER DET DESSERT OG EN LITEN PORTVIN(har hatt en liten lur). Tenk bare tenk om hun venninda her hadde "ordnet med julegavene" FeberPedro har fått to Hansa(minst) for meget å skal nu have en lille en, og litt frugt for helsen

Ja En riktig god jul til hele gjengen her inne fra meg og tannpirkeren. Har skrudd på den jævla bilen min i tre timer for å bytte vindusvisker mekanisme så jeg kan forflytte meg mellom etegildene . Var varmere i jobbgarasjen til kompisen enn hjemme i stua. Sikkert 20 kalde i dag også og huskaldt! Ihvertfall for meg med feber. Spis og drikk med måte folkens. Husk: Glatta er glatt, bare spør en grå Auris jeg hadde Neste år MÅ bare bli bedre enn 2010. Annis horriblis for mitt vedkommende. Håper å se dere på treff og stevner av alle slag. En av mine biler må da kunne starte å gå over tid i 2011. Hilsen fra Lier - Asker hvor det ikke ligger an til plenklipping med det første PS SHCÅLL hvorenn du er i verden

Venstre løs og høyre bom fast? Da har ett stag hoppet av. Er det ikke veldig slitt i kula kan du klemme det på igjen etter litt demontering av plast. Hvis det faller av igjen, må du bytte staget. Fikk gjort dette på Stenshagen i forrige uke. Har ikke tilgang på hobbykveld pga sykemelding, så da var dat bare å punge ut. Kom på underkant av 2000. Vet ikke om de byttet stag denne gangen. P

lite tips til dere som er medlem i bmwccn. unison har avtale med bmw klubben spart over 10k i året på å gå fra if til unison og 7k hvis jeg hadde brukt gjensidige.. pluss konge kundevenlighet?? De ville ikke forsikre min Alpina B3 engang! Kundevennlige? Javel, men de ville ikke ha meg som kunda da bilen min var for motorsterk. Jeg klaget til avd. sjefen og viste til BMWCCN's avtale uten resultat. Ble CODAN på meg som har gitt meg ett REALT påsmell:evil: med en nesten dobling. Men de er fortsatt rimelige. Forsikrer to biler for prisen av en i Tryg og If. Bil er og blir en melkeku for satan/staten og dens kumpaner. EN ANNEN TING ER AT MAN BØR KJØRE PENT OG AKTPÅGIVENDE. Da går premien ned(jeg har akkurat drept en Auris på glatta i 30km ) Da jeg jobbet som forsikringsrådgiver kalte vi det overnevnte firma i topic for Gjenstridige. P

Alle firecylindrede motorer er plugg and knot i E36. 316 har 102? hk, 112?? på 318 og 318ti is har 140, sånn ungefehr. eksos og hjerne fra org. motor en stor fordel. Finn.no torget. Forumet her, Koed, Gedsted, bruktdelar.se osv osv osv. Er mange av disse motorene i omløp både løst og i delebiler. P

BMW Norge ønsker ikke å lenger å bidra til at denne type ombygging skjer. Biltilsynet har i ett internt skriv(TIL ALLE TRAFIKKASTASJONER SOM FORESTÅR VISNING/GODKJENNING ETTER OM OG OPPBYGGING) gitt beskjed om at BTs trafikkstasjoner IKKE kan skrive opp vekten på foraksel på bil. Hvorfor? Jo, derfor logikk De vil stoppe ombygging av BMW E36/46 og andre lignende biler. 1 Fordi bilene anses som potensielt trafikkfarlige etter ombygging(selv om de er feks identisk bygget som en 328(vekt, bremser, balanse osv)). 2 Det er uønsket mhp økning i antall HK. 3 Det er ønsket at motorsterke biler skal ut av trafikk pga miljøhensyn og delvis politisk styrt trafikksikkerhetsarbeid. Disse bilene er også utpregede ungdomsbiler. Staten taper penger på ombygging når bilen er eldre enn ti år(ikke avgift). OSV. Listen er lang. De fleste ombyggere som IKKE HADDE SØKT INNEN 01 01 2008 fikk ikke godkjennt denne vektøkningen på foraksel. Noen Trafikkstasjoner skrev derfor ned antall pasasjerer med en, to eller tre for å imøtekomme vektspesifikasjonene. Det kom i slutten av 2008 ett internt skriv om at praksisen med å utelate seter skulle opphøre, noe den tidvis(les: VILKÅRLIG) HAR GJORT. MEN; M3 sedan med to og tre seter er godkjennt i 2009/10, mens noen har sluppet unna. En 318is coupe i Skien i år som nå er godkjennt M3 uten sitteplassreduksjon. For å være på den sikkre siden er det derfor lurt å bygge alumotor, alu karosserideler, smal radiator i alu, lettvektsclutch, aluarmer og neddreid enkeltmasse svinghjul og carbon panser og bakluke. UANSETT må du fortsatt slite med en ca 25 26 kg for tung bil. Lyddemping, klima, stereo og høytalere osv. Det skulle fortsatt være 13 til 20 kg igjen. Mest er det jo å hente på å lete opp E30er og E36er som har høy vekt i vognkortet(omtrendt ingen biler er helt like og variasjonene er fort på 18 - 20 kg). Var stor forskjell på min nabos 318is og min 316. Min var vel merkelig nok tyngst, men går fortsatt som uombygd ifølge vognkortet. Begge var forøvrig tunge. Så hvorfor ikke heller kjøpe en 320 til 10-15, istedenfor? Det har blitt solgt temmelig mange 320coupeer for den summen nå og det vet jeg da jeg følger markedet nøye(Har selv 320 sedan 3,2). Alt dette tullballet med ombygging av 316 er ikke penger spart. Tvert om. Ihvertfall ikke for gjennomsnittsskrueren som ikke har ett hav av deler og kunnskap. P

Nei Har ikke sportsstoler desverre. Pene sorte skinnstoler, men ikke sport. Slik som prisene er nå tror jeg at jeg beholder dem selv. Kjøpte ett pent sett med sort skinn til coupe for 6000 av en av gutta i Hobøl og er nå etter å ha pusset dem opp budt 3000 Da er det bedre butikk å vente på en bil uten skinn. De passerer nå til stadighet på Auto.db og Finn. Problemet er nå verkstedplass Ligget 318 og 320er ute fra 10,000 og opp til 25000 i klassen "Må fikses opp". Solgt 323interiøret. De tre interiørene jeg har blir ikke gitt bort. Vil ha 6000 for sort skinn og syv med sort skinn armlene. P

Bumper denne en sen fredag/ tidlig lørdag Virkelig ingen som har bygd om gammel E36 uten airbag til "nyere" med sideairbag Må da være noen her som har montert elheiser bak P

Tror jeg røra bort spørsmålet mitt. Passer dette til biler med automatgir? Altså min juli 99 530dat?

Endra avataren din å nå? Endringer er ofte bra, men tror du bør selge 320en til meg før den får for mye lagerskade Det er såååååååååååå lenge til 2011 altså. Vi er jo ikke mitt i desember engang Du har ett riktig prakteksemplar der altså. Interiøret passer Brilliantrot som hånd i hanske. Og det sier jeg som sa jeg ALDRI skulle ha bil med rødt interiør mer. Fargen har gitt meg blod på tann. Var hekta på Avvusblau, montrealblau og andre lysre farger som Estorillblau. Forøvrig er imolarødt en fin fage, SPES PÅ e46. P

Hei Jeg byttet tenningslås med hus komplett og derfor fulgte transponderen med Rektagelet øverst til høyre inne i nøkkel"hodet" er chipen. Den er limt med ett slags hurtiglim på alle mine BMW nøkkler fra 92 og ut 06 som er nyeste bil jeg har hatt til nå og hvor jeg har vært å fiklet. Jeg kommer IKKE til å forsøke å ta ut den. Det er en boks i hanskerommet jeg må bytte? Den er vel merket EWS eller?? P(Rævva bilder og rævva fotograf)

oki DVs som på min bil som man enten bruker knappen til venstre på instrumentpanelet eller at man trykker inn knapp på langlysspaken. Det som sier fra om åpen bakdør, manglende spylerveske og viser antall km bilen har kjørt osv? Jeg har tidvis pixelfeil i mitt kombiinstrument. P

Hei Forstår det slik at dette ikke passer Dat en min da jeg har ikke slik dør indikator på min 530dat 99?? P

Takker for link Jens. Var oversiktlig nok den til at jeg får starte på prosjektet igjen. Hvilken funksjon har den ledningene som skal til EWS en da? Neste spørsmål er hvordan jeg får startet bilen nå. Trenger å få flyttet bilen til en plass hvor naboene mine og bikjene deres ikke tar knekken på den. Kom rett fra lakkering før nabo bikja og snøfreseren tok hver sin side. EWS NOEN? Mvh Pedro

BUMPER DENNE EWS trøbbel etter tenningslåsbytte og link til diy på stor OBC etter montering ønskes! Pedro

Taktikken er IKKE SI NOE TIL KUNDEN, så når de blir tatt med buksa nede benekter de det hele eller skylder på kunden. DETTE ER EN FRAMGANGSMÅTE SOM LØNNER SEG FORDI VI SLUTTER Å KLAGE OG AKSEPTERER SKADEN. Vi ønsker jo å være grei. KLAG Jeg fikk nytt gangvindu Listingene er jævlig(gjør det bedre selv og rammen er skrapet litt opp ett sted og på toppen av det hele skyter han en lang stift gjennom vindusposten og lager ett stort hull). Jeg ber ham utbedre skaden, men han bare mumler noe om at han har gjort jobben sin. Vi får se når regningen kommmer Jeg har nå en splitter ny ødelagt vinduspost. HURRA Som om jeg ikke skulle klart det selv. En kar på Auda Lillestrøm skiftet ruta på E34en min. Jeg hadde med lister ny fra Koed for over 1100 kr. Alle tre ble ødelagt og skal settes inn sammen med ruta. Nå er det sikaflex som gjelder. Da jeg sa ifra ble gutta riktig gretne. Jeg gadd ikke lage slagsmål tre mot en i Auda verkstedet og gikk med på å betale for å ta ruta ut og inn og nye lister. Hadde ikke godtatt dette en til en.

ARGH ARGH Takker for svar Winchester (30/30 er forøvrig en kul patron den dag i dag CC gikk i svart da jeg trykket på utetemp og den har nå bare lys. Etter en time i iskald bil i 10 minus og bytte av tre OBCer er altså svaret at den mangler den ene boksen Bilen min er nå dekket av småstein og ny lakk kommer vel til sommeren Takker for svar på spm 1 Noen som kan vise til en link for montering av den store OBCen? Er vel endel ledninger og følere som må legges inn i bilens el nettfor å få dette til å virke? Spørsmål to: HVa mer må jeg bytte på bilen for å få start etter bytte av tenningslås, nøkkel og transpponder. SNILEPEDRo

Noen som kan vise til en link for montering av den store OBCen? Er vel endel ledninger og følere som må legges inn i bilens el nettfor å få dette til å virke? Spørsmål to. Har byttet komplett låsesett, nøkkel, transponderring og tenningslås. Hva mer må jeg bytte på bilen for å få start etter bytte av tenningsdelene nevnt her?

Klart det kan fryse under kjøring. Jepp, OK. Kaldt i hele landet nå. Gikk en nattetur med fillebikja bort til krysset ved deg maxi og tilbake og selv pelsdyret ville hjem.Du bor jo i høyden og er kanskje ikkelike eksponert for kuldegrop fenomenet som borte hos meg. P

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/n/9.png Nei! Sadly Ikke bare å bytte bremseskjold. Problemet er at det også koster deg et hjullagerbytte. Nav og spindel må deles og da er det like greit å bytte lageret. Har vært i kjelleren å tatt noen elendige nattebilder av M3 spindel framme. M5 bremseskiver øverst, 530skive i plastpose. FRA september 2001 til 2003 ble 540skivene hvistnok standard. og 540 skive på siste bilde. . Man kan jo kappe og punkte osv, men min erfaring tilsier at dette skjeldent blir bra og holdbart. Som dere ser er det ikke mye som skiller M5 og 540 i størrelse, men 530 bremsene er jo rene pinglene i forhold. Pedro

Jeg mener alle store bremser også passer på de små bilene. Jeg har hørt at noen får problemer med å montere M5 kalpteren på 520> framme, andre ikke. Bak er det desverre bremseskjoldet som stopper en fra å montere M5 skiver. Kaliptere er isifix, men med 540 skiver og kaliptere er det bolt on. Moterer man 540 bremser får man hyfsade bromsor uten å måtte bytte felgdimensjon. P