Tronstad

det er ikke umulig, men vanskelig og få til. ta ett søk på forumet, diskusjonen har vært oppe sikkert 100 ganger siste året

folk får mene hva de vil om prisen på en m3 som har trillet 300 tusen, og argumentet med at det har sikkert alle andre og, noe jeg forøvrig tror er tilfelle på veldig mange eldre biler selv, men jeg tror det er ett greit prutnings monn på denne bilen, og da kan man få en ålreit pris etterhvert tror jeg

altså, jeg sa på ingen måte at bilen var søppel, det jeg sa var at den ikke var billig, skjermene bak er valset ( noe mange ikke vil ha ) og fører stolen er nok rimelig slitt derav tildekket, enkelt svar på hvorfor den ikke er blitt solgt. jeg har ikke noe imot biler som har trillet langt med godt vedlikehold, har selv hatt en e36 320 som trillet 320tusen og var like fin ! samt en 230 TE mercedes som hadde trillet nesten 400 uten nevneverdige problemer, så jeg tror på ingen måte at km stand betyr alt! men innvirkning på pris har det absolutt ! og 120 k for en m3 som har trillet så langt er DYRT !

også verdt og nevne at hjulbuene bak er helt maks valset og i mine og sikkert mange andres øyne ødelagt.. og den fører stolen er nok dekket til av en grunn vil jeg tro, etter 300k så er nok ikke den stolen særlig fin

fordi det er DYRT for en bil som har rulla over 300k.. for 150 tusen kan du hente bil selv i tilnærmet perfekt stand og halve km stand,

thomashm5 har muligens kaross stående fra M3, engelsk, send han en pm

altså, hvis dem sier at den skjermen de fikk tak i er den siste i hele verden er dem helt på jordet, det er flust med E38 i verden, alle har nødvendigvis 2 fremskjermer, hvis de har skaffet en uorginal skjerm ? så er vel ikke det tilstrekkelig om passformen er dårlig. det jeg hadde foreslått er og gå til anskaffelse av en brukt forskjerm fra skroten EL. hvilke rettigheter du har aner jeg ikke, men etter skade så skal jo bilen rettes opp til lik stand som før, hvis den ikke blir det så må det jo gå ann og reklamere på.

ta kontakt med thomashm5 her på forumet, han har ett par stående akkurat nå tror jeg.

egentlig ganske enkelt, fly til england, skaff deg leiebil, evt få vedkommende til og møte deg på flyplassen ( mange som ikke er villige til dette men ) kjøp bilen med cash som du har tatt ut på forhånd, få med deg v5 ( samme som del 2 av vognkort her ) skriv kvittering osv. kjør hjem, går like fort som og ta ferge uansett, og regner med du bare syns det er gøy og kjøre m3 uansett. stopper i tollen på svinesund, må inn si du skal momse bilen osv, ( koster 25 % av kjøpesum ) her må du vise V5, chassinr, og kvittering. også må du ha med deg prøveskilter for den dagen, evt ha bilen på henger derfra.

det er ikke 8 serie og ei heller e46 csl

det ser ikke ut som noen seter jeg har sett i en bmw noen gang, og de er ihvertfall ikke fra en z3 ! og de er heller ikke fra noen M modell jeg noen gang har sett ! står det bmw på selve setet ? eller står det på understellet ? for det kan jo hende det er ett understell fra bmw for og få de til og passe ? tror ikke dette er bmw seter nei :b

The first E36 M3 to be imported to the United States was the 1995 model, which received a 3.0 L 24-valve DOHC inline-six engine with 240 bhp (179 kW; 243 PS) and 305 N·m (225 lb·ft) (S50B30US), a different suspension setup and a 0-60 mph (97 km/h) time in about six seconds. It was available with 5-speed manual and automatic transmissions. This engine was based on the M50TU out of the 325 but was bored out to yield greater displacement and utilized the same cylinder head but with more aggressive cams and valvetrain. A LTW (Lightweight) M3 was produced in limited numbers for the 1995 model year: The 1996–1999 model years had displacement bumped up to 3.2 L, still with 240 bhp (179 kW; 243 PS), but torque increases to 320 N·m (240 lb·ft) which is the same S52B32US engine used in the early M Roadster and M Coupe. The manual gearbox remains a 5-speed despite the European versions being upgraded to 6-speed. It was also available as a saloon starting in model year 1997, and as convertible in 1998. Production of the saloon was halted in 1998, while the other models continued until 1999.

det er veldig enkelt og momse bilen, det er bare reise til nærmeste toll kontor med bilen, (ha med kvittering på kjøpe summen) også må du ha V5 delen (tilsvarende del 2 av vognkortet) for engelske biler. si at du har kjøpt bilen for x antall kroner, får kvittering etter og ha dratt kortet på 25 % av kjøpe summen. vips ferdig

takk for det ! men ingen forslag til felger da !

Begge bilene er nå solgt, men tenkte og slenge ut noen bilder jeg har liggende av 320`n Og som dere ser på siste bilde her har den nye eieren vært litt uheldig

Kjøpte meg ny bil for en god stund siden og har kvittet meg med mine 2 gamle e36 Tenkte bare og dele noen bilder med dere, helt original sedonarød coupe, senk + chip kommer til neste vår samt nye felger, og de som står på nå blir vinter felger ! Forslag til felger mottas med takk, krav = KANT 18-19 " og ikke mer enn 30 tusen for felgene. Vurderer også sorte nyrer for og matche de svarte listene rundt rutene, noen formeninger om det ?! Sniker med ett bilde av bruksbilen til han far ved siden av her og egentlig ganske fornøyd med gårdsplassen her !

bare fordi folk over her er kranglete skal jeg være det og ! trodde det var snakk om 1M og ikke M1 jeg ! også fra en moderator a gitt !

jeg kjører 120D E82 2008 ( 177HK ) er en flott kjøremaskin den ! går billig, min bruker 0.62l på mila ved blandet kjøring, i følge kjørecomputeren, og jeg er glad i og tråkke på litt, bor også på landet så jeg har fine landeveier hver dag og kose meg på ! har forøvrig aldri kjørt 118D så jeg vet ikke hvordan den er til sammeligning, men jeg ville ikke hatt noe mindre effekt ihvertfall !

det kan stemme det ja, norge suger sånn sett

rust under dører, bakskjermer, subframe disaster ( google det så finner du ut hva det er ) www.autopower.se trykk deg inn på begangat guiden der, for bmw e36 så får du stort sett all info du trenger

det avhenger selvfølgelig på bredden du velger på felg og dekk ja, oppdatert

All ET/OFFSET is still dependent on tyre and wheel size so bear this in mind if you are trying to fit wheels from one model to a different model, also if the car is lowered then you may have issues with rubbing/non fitment due to fouling. The higher the ET number the more the wheel will sit inside the wheel arch 1 Series E81/82/87/88 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 35-45 3 Series E21 = PCD 4x100, centre bore 57.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 12-20 3 Series E30 = PCD 4x100, centre bore 57.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 15-35 3 Series E30 M3 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 27-30 3 Series E36 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-47 3 Series E36 M3 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 35-47 3 Series E46 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-47 3 Series E46 M3 = PCD 5x120 centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. Fronts ET 30-47, Rears ET 20-27, 3 Series E90/91/92/93 = PCD 5x120, Centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-45 3 Series E90/92/93 M3 = PCD 5x120, Centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 34-37 5 Series E28 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 18-25 5 Series E34 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 13-20 5 Series E34 M5 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. 5 Series E39 = PCD 5x120, centre bore 74.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 15-25 5 Series E39 M5 = PCD 5x120, centre bore 72.5.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 15-25 5 Series E60/61 = PCD 5x120 centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 15-32 5 Series E60 M5 (Saloon) = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 12-32 5 Series E61 M5 (Touring) = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 12-32 6 Series E24 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. 6 Series E63/64 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 14-20 6 Series E63/64 M6 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 12-20 7 Series E32 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 19-26 7 Series E38 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 13-25 7 Series E65/66/67/68 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M14x1.5 bolt thread. ET 10-25 8 Series E31 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. X3 E83 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M14x1.5 bolt thread. ET 40-45 X5 E53 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M14x1.5 bolt thread. ET 40-45 X5 E70 = PCD 5x120, centre bore 74.0mm and M14x1.25 bolt thread. ET 37-53 X6 E71 = PCD 5x120, centre bore FRONT 74.0mm, centre bore REAR 72.5mm and M14x1.5 bolt thread. Z1 E30Z = PCD 4x100, centre bore 57.0mm and M12x1.5 bolt thread. Z3 E36 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-40 Z3 M Coupe/M Roadster = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. Z4 E85 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 45-52 Z8 E52 = PCD 5x120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread.

felgene er fine de, jeg personlig er ikke fan av mørke felger på mørk bil, går veldig fort i ett og ser relativt trist ut synes jeg. røde felger kan være utrolig fett om du tør og skille deg ut litt ! evt vanlig standard grå felger er jo heller ikke dumt !

Jeg har vurdert E30 M3 i over ett års tid som en reel nr 2 bil, men har så langt ikke blitt realitet. Men jeg har jo snakket med ett par som skal selge osv. Og det er biler som har ligget ute for 260k + som har endt med og selge for 200k bare fordi markedet er så treigt. Og at nesten alle som har intresse av bilene tilbyr inbytte i en rc bil + fire fyrstikk esker og en pilogbue de har spikket selv. Så hvis du har mulighetene for og gjøre en rein handel med penger er det absolutt gode muligheter for og sikre seg en fin M3 til en helt ok pris etter at folk har hatt bilene ute en stund, Har også lagt merke til at bilene som det er blitt gjort veldig mye med virker veldig tungsolgte i tillegg, noe jeg egentlig syns er rart da det er jo "ferdige" biler i mine øyne.. jâgermeister M3n for eksempel er jo døds fet, alt er riktig men høyt priset i utgangspunktet men begynner nå og nærme seg en normal pris sett i forhold til biler i "original" stand. Vet forøvrig at eieren er inne på forumet her og han kan sikkert fortelle om noen gode innbytte tilbud han har fått kan jeg se for meg

forrige eieren er innpå forumet her han også