Robin L

jeg var og tok ny ballansering på dekkene framme i dag. det virket som det ble borte nå, men har ikke testet skikkelig ennå. ballanseringen på høyre framdekk MANGLET... bør jeg levere den på gs for å sjekke hva som er galt med forstillingen da? jeg vet at den er skakke skev, da den spiser dekk på innsiden på den ene siden. er helt rassert dekket der allerede.

kan det lønne seg å ta en naf test eller? da får jeg vell se svart på hvitt hva som er galt?! bærerkuler, tenker du da på nummer 10 her? http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... e-s%C3%B8k

hei. jeg sliter med en klunkelyd i forstillinga på førersiden. den kommer om jeg kjører i hull, over fartsdumper etc. derfor tok jeg å byttet casterstag, stabstagforing og lengestag på den siden. det var jo også vibrasjon i rattet, så jeg håpte at dette ville hjelpe, men det gjor det nok ikke. rattet rister fra 70km og oppover. hender det kommer litt risting når jeg bremser forsiktig i enkelt hastigheter også. derfor tippet jeg casterstag. tror dere ristinga har en sammenheng med klunkelyden, eller er det ganske enkelt bare skeve felger eller noe slikt? bør jeg dra og ta avballansering? takk for svar! det gjelder en 94modell bmw e38, 730ia

får jeg ikke 100k for den engang, så blir den aldri solgt. så enkelt er det... skal prøve og legge opp bilder i morgen

her er ett par bilder. (edit: bildene funket ikke)

hei. jeg vurderer å selge bmw en. bilen er en `94 modell bmw e38, 730i. bilen har rullet 244k km. men den virker svert velholdt. automatgiret ble overhalt (32k!) i fjor, og det ligger kvitteringer for over 100k de 7 siste årene i tilegg til dette. er bla nylig byttet bensinpumpe, casterstag, lenkestag og stabforing på venstre side. ingen pixelbortfall eller liknende. bilen er pen i lakken, noen småsår finns jo selvsakt, men det må man regne med på en såppas gammel bil. det er desverre litt rust i hjulbuene bak, og på toppen av kanalen på fører siden, da lista under døra har gnagd nedpå der. bilen er ikke fullspekket med utstyr, men helt ok. har ikke alle duppe-dittene som var tigjengelige på e38 den gangen. cdvekslkeren er litt følsom mot dumper i veien. hakker litt om man kjører i et hull etc. (mulig pga harde dekk? -er kun 35 profil på de) er et helt og pent beige skinninteriør i den, og 19" felger, som desverre er litt kantkjørte.litt slitte dekk på sommer. brae 16" piggfrie vinterdekk på org bmw felg. takker for svar

var innom ett par lakksjapper i dag. spurte først og fremst om pass. siden, da den er værst. den ene plassen måtte regne på det, og den andre plassen sa at det ble ca 5k og han klarer å berge buen, og nesten det dobbelte om nytt må sveises inn... dette var da ett ettmannsfirma, så går utifra at det er det rimeligste stedet. høres prisene greie ut eller?

kan ordne ett par bilder i morgen. felgene er 9,5 *19 i hvertfall. det er presset på 235/35/19 dekk, så det er greit med dekkstrekk. er vell litt av grunnen til at de er så kantkjørte.. var innom dekkmann, og de sa det kostet 500 per felg og rette de. ikke ille det da. er jo kostbart med nye 19"...

jeg lurer på hvilkene felger jeg har på bilen min. de jeg har er endel kantkjørte, og dekka er utslitte, så jeg har lyst å skaffe likedane! vet bare at det er uoriginale felger. er 19" og det står en lappe klistret inni den med " high quality" og et nummer. noen som vet? står forresten på en e38

hvordan er det å kutte ut hjulbuen fra en annen bil da? er jo f.eks en her på forumet som fikk sin 740 kondemnert...

jeg var innom gs på lørdag, og han i kassa der sa at man skifter ikke løftere på denne motoren, man schimser den opp sa han. det hørtes ikke ut som det var så mye arbeid. er det noen som kjennertil dette? er ikke schimsing noe man gjor når det er faste løftere? (altså ikke hydrauliske)

jæven, det blir såppas dyrt ja har ikke noen mulighet til å gjøre noe selv heller, har værken plass å gjøre det eller det rette utstyret. får man kjøpt bare hjulbuen, eller må man kjøpe hele bakskjermen?

er det nokk olje på servoen da? vært borti at det kan bli litt hyling om det er lite olje..

pass. side: førersiden: dårlig utført lakkjobb. rust her og.

hei. jeg har litt rust i hjulbuene på e38`en. det er bak. på pass. siden er det rust helt øverst i buen, samt der hjulbuen treffer skjermen, og der som den listen ved døren er. og på førersiden er det der hjulbuen møter skjermen. hva må gjøres for å bli kvitt dette? er det best å skjere ut, og sveise i en ny bue eller? hva vil noe sånt koste? kan legge ut bilder om det ønskes

kassa har nok gått i nød-modus. stikk å ta en diagnose, så ligger det vell en feilkode på minnet. kanskje du er heldig, og at det holder å slette disse?

tds er en kjempebil det!! den går utrolig billig, og har en fin 6-er lyd!! den jeg hadde gikk på 0.55 på langkjøring (manuell). denne var også chippet og gikk ganske godt! men det er ett par ting man bør sjekke. disse motorene har hatt endel problemer med dieselpumpa, sjekk om denne er gjort noe med! ellers skal vist dette være skuddsikre motorer, som går mange hundre tusen km. har hørt at man skal være forsikige med de når de er kald, toppen kan sprekke eller hva det var. så er det rust under bakluka, og under dører/på baksiden av dørene (plateskøter) for min del villet jeg ikke kjøpt en e39 uten servicehefte eller annen dokumentasjon.

hvor må disse kablene kobles innpå? mye arbeid ? luke til støffanger?

nice. er det farlig å megge denne eller? risikerer vell ikke å grille noe i bilen? kan jo forsåvidt bare ohme den, for å se om elementene er ok. hvor selges kabler egentlig? er det slik at vannpumpa starter og samtidig med denne eller?

ble ett dårlig bilde bare. batteriet streika akkurat etter jeg tok dette bildet. kan ta fler bilder i morgen.

hvordan er det jeg legger ut bilder her innpå da? kan ta et bilde så dere får se

jeg har en liten boks frammi motorrommet som det står defa på. kjøleslangene går gjennom denne boksen. det går ut ifra radiatoren, gjennom boksen og inn i motoren ser det ut som. er dette en motorvarmer? det er en plugg på den ser jeg, men det er ikke noe koblet til. mulig å få dette til å funke?

om jeg skal få råd til en 530d, så må den nok ha gått 200k sånn ca :/ kan gjerne være en varebil da. finnes det 530d med manuell eller?

sorry for at jeg bryter inn i posten her altså. hvordan er disse motorene egentlig? jeg har tenkt å gå over til diesel neste gang, da jeg holdepå å bli gal av å fylle bensin!! tenkte da på en e39, 530d, hels manuell, men det er vist håpløst å oppdrive ser det ut som. hvilken diesel anbefaler dere til e39?