OLEZZ

Hei. Vi er tre personer i starten av 20 årene som mest sannsynelig trenger en person til hobbyverksted. Vi kan ikke si med 100% sikkerhet om vi trenger en til, men vi tenkte å sjekke responsen, og evt ha en person klar dersom vi trenger. Verkstedet er på 100kvm, og befinner seg i Sørum. Det er nyoppuset møkkakjeller. Isolert, og skal ut ifra det "bonden" forteller, holde godt på varmen. Takhøyden er rundt 3m, så vi har derfor tenkt til å prøve å sette opp en 2-søyler løftebukk etterhvert. Ang plass så vil det være plass til en bil hver, og selvfølgelig verktøy osv. Leie uten strøm er på totalt 5000kr i mnd.

Hvis du kjøper deg et m50 innsug så kan du kjøpe dette kitet så har du alt du trenger. Har en kompis som kjøpte dette kitet til en 323. Bolt on. Forskjellen skal visst være nokså merkbart. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/M50-Mani ... ccessories Han chippa også bilen til oppsettet med 98 blyfri, men merka minimal eller ingen forskjell etter han monterte chip Hvis du skal hente ut noe så må du definitivt ha m50 innsug, evt porta spjelt, grenrør, og kammer. Skal du få skikkelig utnytte av dette må du dra til et firma som lager chipper og har benk, slik at du får laga en chip i benken. Ellers vil det bare bli vill gjetting.

I følge han på bt så var fjærene testet 4 grader til og fra, og det var dermed tillatt. På papiret hadde vi litt over 1 grad feil, og fikk dette godkjent.

Jeg var inne med en e36 nå nylig, og da hadde vi lov til å ha 4 grader til og fra i "avvik" på camber.

De pleier ofte å lekke i o-ringen fra beholderen eller hvis du evt har nivåføler i bunn. Det sitter en o-ring nederst på beholderen, som er presset ned i radiatoren. Veldig enkel å bytte, men anbefaler deg å bruke noe silikontettning e.l. på o-ringen. Har vært borti at de ikke blir tett selv om man bytter den.

Klart det varierer hvis man skal mappe i tillegg. Det er ikke alle biler som er like lette å ha med å gjøre. Bilen min er mappa av han. Ingen havari her. Du må huske på at veldig mange som bremser hos han og andre firmaer som tar på seg mapping har veldig høy ytelse. Da er det alltid en risiko for havari o.l

å?

ja, med for liten diameter. Er vel bare å lage en som er litt større...

Da får du hva du betaler for. Det skal være sikkert.

Sjekk om det er varme i begge de store slangene inn på radiator når bilen har gått litt. Høres ut som det er dårlig sirkulasjon ja.

Kan gi deg et tips, og det er å lage en ny salgstråd.

nei

www.gsbildeler.no

t-stykke på orginale oljetrykksbrytern.

Så det var den som splines'n som traff ja... Minna veldig om mitt problem, bare at lamellen din var feil vei

Kan være at metallet (et sted) krymper når det blir kaldt, slik at det akkurat blir klaring. Du må vel høre hvor det kommer ifra hvis du står forran motorrommet? Blir det noe verre når motoren blir varm? eller bedre?

CASTROL Motor: 6.5L Best SLX Professional Longtec 0W-30 Bedre SLX Professional Powerflow 0W-30 Girkasse: 1.1L Manuelle girkasser; enheter med oransje etikett påtrykt 'ATF Oil', ATF TQ DIII / TQ D; enheter med grønn etikett påtrykt 'Special Oil', Transmax Z. Etikettene finnes ved siden av oljepåfyllingspluggen Manuelle girkasseenheter med gul etikett med ordene 'MTF-LT-1': Transmax Z. Enheter med gul etikett med ordene 'MTF-LT-2': Se handbok. Enheter uten etikett: TAF-X / EP 80W. Etikettene befinner seg ved siden av oljepåfyllingspluggen. Differensial: 1.0L SAF-XJ 75W-140

Jeg har bytta pæra i varmepanelet på flere e34. Sitter en sånn mini pære inni der. Må ta den ut å demontere panelet. Er 1,2w pære eller no.

På M50 er det 100-110nm.

Jeg hadde samme problem når jeg satt ZF kasse på min m50b25, bare at jeg fikk den i gir. Jeg måtte kappe litt av den splines'n eller utgående aksel fra kassa et par cm. Fant ut i ettertid at jeg egentlig burde ha bytta til m3 3.0 slavesylinder. Sier ikke at dette er problemet, men det var veldig likt. Dette finner du fort ut hvis du må av med kassa igjen. Da ser du evt at utgående aksel har skrapa. Jeg har forresten samme kit som du har på min, bare sachs trykkplate.

MS er et bra sprut til en billig penge. Har du prøvd MS på M50? Har selv dette sprutet på M50 og det fungerer helt knall. Klart det er bedre med f.eks autronic osv, men prisen deretter. Ut ifra det oppsettet han skrev så virker det som han ikke har tenkt til å legge alt for mye penger i det, og heller kjøre alternative muligheter.

Solgt

Jeg går også god for denne. Jeg har vært under denne bilen et par ganger, og den er i veldig god teknisk stand. Eier er utrolig nøye med alle bilene han har / har hatt. Sjeldent godt utstyrt E36.

Hvis du skal kjøre uten sprut så er det enda viktigere å treffe riktig med dysene. Skal du ha 3-400hk så kjører du 440cc dyser, og ikke 1000cc. Da får du heller kjøpe deg større dyser når du får deg sprut og større turbo.

http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_c ... 1287148468