Bimmer327tic

Vet ikke om dette stemmer helt, men har hørt at noen av de tallene som er stemplet inn i plasten skal avsløre hvilken type plast det er. På m-tech 2 plasten min så var det ihvertfall mange nummer helt i enden på skjørtene. Kanskje verdt og sjekke opp? Hadde bilen min stått tilgjengelig så skulle du fått de tallene av meg, men det er vel andre her som kan sjekke?

Da får vi vel prøve og få deg til og forstå det da.. La oss si at du kjører rundt i en e30 med s50 for eksempel (ikke godkjent). Plutselig havner du i en eller annen form for ulykke. Kan være kollisjon/barn som løper ut i veien osv. Kanskje liv går tapt også. Hvem vet? Hvem tror du da vil sitte med skjegget i postkassa, og betale regninger resten av livet sitt siden forsikringselskapet ikke vil dekke dette da du kjører ulovlig? JA du gjettet riktig! Det er DEG! Hvis du tenker slik så er det kanskje ikke så dyrt og få bilen godkjent likevel. Tror nok Larsen-Racing heller punger ut 60 lapper på godkjenning enn 6 mill i erstatning for eksempel. Det er jo en grunn til at biltilsynet er strenge også. De har jo et visst ansvar over hva de godkjenner. Når det er sagt så er det ikke rett at noen får det til og andre ikke. Spesielt ikke når det gjelder identiske bygg. Syns det skal være likt for alle uansett hvilken trafikkstasjon man søker hos. Nå er det nok ot fra meg. Ser bra ut garasjen Spiritus, og lykke til videre med prosjektet!

Stikk innom en bensinstasjon som har hengere stående utenfor. Mener på jeg betalte 50i0 i leie for et døgn. Depositum kommer jo i tilegg, men det får du jo tilbake hvis du ikke ødelegger den.

Er det ikke bare og ta en telefon til Motorviagra og høre? Han kan sikkert svare på det meste du lurer på.

Er det ikke en skrue inne i den saken som jeg har merket rundt med blå ring? Mener på jeg justerte tomgangen der på en m20b20 en gang i tiden. Brukte et stort flatjern eller noe..

Har man nok penger så går vel det meste gjennom..

Hvis du bare bytter bremseenheten på diffen så bruker du vel bare de gamle shimsa om igjen. Bare husk og sett de på samme sted som de opprinnelig sto på når du demonterte.

Her var det jo mye info.. Skinn? Automat? Rust? Noe utstyr? Skulle jo nesten tro at enkelte ikke vil selge bilene sine..

Har dessverre ikke flere bilder akkurat nå. Som sagt i første innlegg så kommer det flere bilder når jeg får bilen hjem fra lagring, men det blir ikke før snøen forsvinner og temperaturen holder seg på plus siden.

Bilen starter og går. Frontrute må byttes før eu-kontroll siden denne sprakk når lakkereren tok den ut, og bakfangeren må lakkes og settes på. Tror ikke det skal være noe mere. Har avtalt med de som lakkerte bilen at de skal skifte frontrute, lakke fangeren og polere hele bilen til våren.

Har vært i kontakt med trafikkstasjonen som godkjente denne. De hadde ikke noen dokumenter eller lignende liggende fra da dette ble gjort, så det er ikke godt og si hva som har skjedd. Kan selvfølgelig være en som har kjent en som igjen har kjent en som har fått dette fiksa, men det spiller ingen rolle for min del. Bilen er godkjent slik den står, og fullt lovlig på vanlige skilter.

Kristov: Det står det ingenting om i vognkortet. Mulig det var andre regler på den tiden denne ble godkjent (1996). Leif Harald: Takker for det

Vil tro det er en glipp fra biltilsynet den gangen den ble godkjent. Det som er bra er at de ikke kan forandre noe i ettertid av det som har gått igjennom en kontroll

Vurderer da og selge bilen til våren grunnet manglende interesse. Bilen er opprinnelig en 85 mod 323i coupe som er godkjent i vognkortet med turbo. Det som er unikt med denne er at det ikke er noen begrensninger i vognkortet på hk, nm eller ladetrykk. Blokk: CP Stempel AutoVerdi Råder Støtgørdel Diesel Veiv Diesel Oljepumpe Alt er vektjustert og satt sammen med nye lagre/pakninger av PPF. Topp: PPF kamdrev Portet Planet Sveiset Raceventiler Mirafreste Seter Hardere Ventilfjærer Z45 Turbokam PPF Grenrør Precision PT67BB Turbo 960cc Dyser Nuke Fuelrail Her er også alt gjort av PPF. Drivlinje: Sachs 618 Trykkplate 4 Puck Sinterlamell TDS Girkasse E-36 328 Mellomaksel E-28 M535i Differensial med brems (3,25 utv, men har også 2,93 liggende) Sviktstål Akslinger med knuter/nav osv. fra E-28 M535i (4x100 boltsirkel) FK Konigsport coilovers (justerbar høyde/hardhet) tuv godkjent Movit bremser foran 322x32mm tuv godkjent Nye Powerflex i hele understellet Ny overhalt Z3m Tannstang Justerbar camber/caster bak Justerbare topplagre foran Største stabstag foran/bak fra Ireland Engineering med uniballs og forsterkninger Diverse: M535 Radiator PPF Dumpventil Spal elvifte 3,5" downpipe, resten er 3" med en magnaflow demper Samco silikonslanger Bosch 044 bensinpumpe Nuke bensinfilter Aeromotive bensintrykk regulator Stålspunnede bensinslanger BMC dobbelkon luftfilter 4" M-Tech 2 styling E-30 M3 Skinn seter foran (slitase på vanlige plassen) El. takluke Sentrallås/alarm 7x17 + 9x17 Toora felger med 225/35 245/35 dekk Motoren blir styrt av Autronic SM4. Tenning består av MSD 6A + Blaster 2 coil. Bilen er ferdig mappet og benket 420hk/590nm (1,5 bar) på navene i dynapack med 95 blyfri og snill tenning. Har tidligere vært benket til 550hk/700nm (1,7 bar) i dynapack med e-85, men da med annet bensin system. Ellers så er alle lyktene på bilen nye (sorte) utenom baklyktene som er Startech. Den ble også hellakkert i Oktober av Larvik Billakkering. Da ble det lille som var av rust fjernet i bunnen av dører og rundt front ruten. Byttet olje + filter på motor, gir og diff rett før jeg satte den fra meg på vinterlagring. Ble fylt på Castrol olje på alt. Olje har blitt byttet hver 5000km på motor. Har en fin bunke med kvitteringer liggende på ting som er blitt byttet på denne de siste 2 årene. Bilen har skilter, men er ikke eu-godkjent da den har vært under oppbygging de siste 2 årene, men dette blir fikset før et eventuelt salg. Har bare 2 bilder av den fra da jeg holdt på med monteringen etter jeg fikk den hjem fra lakkering, men flere kommer når jeg får den hjem fra vinterlagring. Prisen havner på 230000,- siden dette er en såpass spesiell bil i bra stand. Innbytte i Bmw kan vurderes, men jeg er ikke interessert i bil med strikkmotor (316, 520 osv.) Har sikkert glemt en god del, så det er bare og spørre hvis dere lurer på noe.

Dette burde vel alle seriøse dekkforhandlere ha inne på lager.

Hvis det ikke er så farlig med felgene, og du har nok plass så er det jo bare og gå for kjettinger. Størrelsen du skal ha på de med 235/45-17 er 645, men be om og få prøve de først så du er sikker på at de ligger pent rundt dekket pga. bredden på de.

Finnes hurtigkjettinger i den størrelsen, men hvis du skal bruke de pga. snøen så ville jeg heller valgt Autosock http://www.autosock.no/ Virker bedre på ren snø, og er lettere og få på. Regner også med du har alufelger på bilen, og da er det fort gjort og ripe opp felgen med hurtigkjetting siden låsemekanismen kommer på fremsiden av felgen. Den er som regel i stål og vil gnage på felgen under kjøring. Kjetting kan også ta i hjulbuer ol. hvis du har litt lav bil.

ca. 20hk mer i e46 m3 motoren, så det er jo ikke mye mer gamp. Merker sikkert litt forskjell, men det tør jeg ikke ut tale meg om da jeg ikke har prøvd s54 motoren enda.

Som det står i topic. Send meg en pm med pris hvis du har en.

sikkert 2,93 som alle 540

Ser ut som banjokoblingen skal gjennom hullet i mitten på fordelingen og inn i blokka ja. De andre skruene er vel bare for og blokkere de uttakene du ikke bruker.

Hvor i landet befinner bilen seg?

Ja jeg vet hva du du skrev.. Det er mange søknader som blir godkjent, men det er ikke mange av de som får tilslag som ender opp med ny merknad i vognkortet. Har vært bort en del personer som har gått fem på der. Kostet på bilen flere ti talls tusen, også sitter du der med skjegget i postkassa fordi kontrolløren hadde en dårlig dag.

Må huske på at bilen ikke automatisk er godkjent ombygd bare fordi du får tilslag på en søknad..

540 har 2.93 520 vet jeg ikke, så der må noen andre hjelpe deg,