DieselVegard

Beklager å ødelegge tråden din, men kan du spesifisere dette litt? Hva er luket ut på facelift? Er ikke det tull med kamløftere på disse? Har du hatt noe problem med dette?

02-Jan, fått din? Hva synes du?

Hold your horses son! Jeg kastet ikke formler etter deg!! Det var ikke et angrep på deg, men når folk snakker om temperaturøkning i innsuget, tenker jeg innsugsmanifolden, og ikke røret før turboen. Der er det lite trykk å snakke om. Der det vel heller litt sug, så der kan du teoretisk klare å få lavere temperatur enn utetemperaturen. Men da er vi enige da

Du kan ikke fikse dette. Det er de temiske lover som gjelder. Les dette: http://no.wikipedia.org/wiki/Varmeledning Du kan jo selvfølgelig kjøpe varmeskjold og pakke inn ting, men på en gatebil. Lite hensikt.

Selvfølgelig vil lufta i innsugsmanifolden være varmere enn utetemperaturen. Alt annet er fysisk umulig. Men, det er ikke heat soak som utgjør den største grunnen til at innsugslufta er varm. Det er nemlig fordi dette er en turbomotor. PV/T=K Derfor

Heat soak betyr bare at varme overføres mellom objekter i motoren. Når motoren blir varm, blir dynamoen varm, starteren varm, innsugsmanifolden varm, lufta rundt motoren varm osv. Alt blir varmt.

Fordi at da det ble skrevet så jeg det ikke

Tror nok jeg må skuffe deg der. Selv om hjulene starter og stopper er det BESTANDIG "drag" i registerkjedet så lenge motoren går. Dette sørger ventilfjærene for. Har du sett kanalene på en slik topp? Skal du porte en slik, da bør du jaggu ha gjort hjemmeleksa. Slike topper er jo utelukkende laget for å lage swirl, og ikke flow.

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=50514496&editAd=true

Nå på Finn http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50509566&editAd=true Bilen har gått gasnke langt, men det må ha blitt godt tatt vare på da den føles veldig tight og fin ut. Det samme gjelder motor og girkasse. Jeg har ingenting å utsette på noen av delene. Går meget bra, og skifter meget bra.

Nå på Finn. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50510612

Bra Compact selges. Har blitt brukt til langkjøring de siste tre årene. Godt tatt vare på og servet. Mye nytt på motor, nye skiver og klosser rundt om. 2004 modell betyr at den har 12 års rustgaranti. Det vil si at den er garantert mot rust i to år til. En 2003 har 8 år.. Finn-annonse kommer 60.000,- Z3en kan sikkert selges også

Har hentet en 325ci som jeg skulle brukt som donorbil til min 318ti, men ser at jeg ikke rekker det. Jeg selger begge bilene. Bilen er hel og fin bortsett fra støtfangeren foran og en bulk på venstre dør. Fint skinninteriør, Har gått langt, men motor virker meget responsiv og bra, og for de som kjenner M54 vet at dette er ingenting for en slik motor. FULL servicehistorikk inntil nylig. Her sammen med kompisene sine Selges til selvkost 25.000,-

Feil. i3'en står i Comfort hele tiden og alle 170hk blir brukt altofr ofte. Til og med samboeren som bruker bilen mest liker skyvet. Nå vet ikke jeg hvor godt du fulgte med i fysikk/georgrafitimene, men i3'en har like mye gummi i asfalten som Leafen. Bredden er èn ting, men vi har noe som heter diameter også. Dessuten er det 175/55-20 bak

Vi har da eid i3 i litt over en måned, og allerede kjørt på den 3300km. Det irriterer meg litt å si det, men dette har faktisk blitt den foretrukne bilen på småturer ++ Den er utrolig lettkjørt og komfortabel. De som mener at Leaf er bedre, må være noen veldig rare mennesker. Det er KUN to ting Leaf er bedre på. Bagasjeplass og antall seter. Men jeg skjønner KjellZ3 at det er ekkelt å innrømme dette etter at du har kjøpt katta i sekken. Den har jo fått litt bad press på bakdørene, men det fungerer bra, hvertfall for vår bruk. Den understyrer litt mer enn jeg hadde håpet, og rekkevidden er faktisk i korteste laget, men jeg må innrømme at den oppfordrer til grisekjøring 30-90 kmh er rett og slett kjempeartig, og ærlig talt, det er der det trengs. Fillern og, men det er nesten så jeg er blitt fan.... Gi meg bensinsekser nå!!!!!

Hvis du øver litt mer, vil du nok klare det til slutt!!

Hvordan løste du hengerfeste og M3 bakpotte?

Jeg fikk tak i en fra en E39....Tenkte å få den portet, men det er ikke noe å porte på. Bra BMW Why change a winning team?

Enig, dette var MEGET bra!!

Noen som har erfaring med disse? http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400443863308&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

Jeg må nok skuffe deg, fordi når det gjelder bil i forhold til for eksempel hus, så taper bilen seg i verdi. Du skriver at du "betaler ned" en mye dyrere bil. Ja, men når den er betalt ned er den dessverre verdt 1/3 av verdien i dag. Det er ikke huset ditt. (Forhåpentligvis ) Ergo har du egentlig ikke betalt ned noenting, du har betalt verdiforringelsen.¨Som du ikke ville hatt på din 523i i samme grad. Den detter sikkert med 10K i året.

Jeg har akkurat samme problem nå. Har byttet ledninger på venstre side på bakluka tidligere og det har fungert fint. Nå vil ikke bakluka gå opp uansett hvilken knapp jeg bruker. Håndtaket på luka, knappen på nøkkelen eller knappen nede i fotbrønnen. Er dette ledningsbrudd? Låsen sitter jo nede i bgasjeromsgulvet, og den får jo signal, men det klarer liksom ikke å slippe helt. Motoren på bakluka løfter jo som bare det. Hvor finner man nødåpneren?

Ingen?

Tenkte å skifte O-ringen/pakningen mellom sumpen og selve røret rundt peilepinnen. Kan noen fortelle meg om det er mulig å dra peilepinnen rett opp fra sumpen? Må den ned??

Her er bilde: http://www.ebay.de/itm/BMW-3-E46-Compact-Leselampe-Licht-Innenleuchte-Lampe-vorne-6364929-/231130731976?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE46&hash=item35d07715c8