///Naitsirk

Hehe..gutten som har ordna seg

Løft vekk baksetet, sett på tenninga og lytt om bensinpumpa bygger opp trykk.

Jo, og jeg sendte deg en pm for lenge lenge siden

Har det samme på min e39 har lurt på det selv men skal ikke være noe unormalt når det ikke er nytt. Bli litt slark med årene. Spørs på ac oljen som sirkulerer der. Er annet system på e46. Pumpa går ikke konstant når ac er på , men kobler seg ut og inn med jevne mellomrom og da kommer denne velkjente lyden.. Problemet på e39 er dårlige lagre

Takker for svar mudbug Detta har du peiling på

Ligger jo haugevis for nedlasting ute.. http://www.jonkensy.com/DTA/ETM/ http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm http://pdftown.com/BMW-PDF-eBook-Category.html Kun online: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/

Den pleier å sitte greit ja..hehe

Ikke bolt on på din bil da den er produsert desember 98, men det er mulig og har blitt gjort før

Skrur av lokket på toppen, legger ned radiator, plasserer flattrekker eller lignende med litt størrelse mot kanten på bunnen og måker til med hammer

Hehe ja..det er idioti det

Jeg bruker workstation..koster ikke ei krone

Siste bildet viser hvordan det blir med rørene. Første bilde av motor lenger oppe ser du jeg har annet innsug og ikke noe filter da tanken var å sette filteret rett på kompressoren slikt de gjør på e46 m3, men det ble så trangt og jævli så har bytta innsuget da det lakk litt og tok av kompressoren og vridde turbinhuset noen grader for å få plass til rørgate frem til filteret som jeg da la bak frontlykten...der er det bedre strøm med friskluft også. Kuttet da kontakten til lmm for å forlenge den litt for å legge lmm der den ligger nå som du sikkert ser. Har ikke fått nye trykkrør i posten enda så det er ikke koblet på som du sikkert også ser..hehe Kan ta bilde når alt er på plass

Må ha kontroll ja

Ønsker å havne på omlag 350hk i motor, det trur jeg imidlertidlig jeg ikke har akkurat nå. Må nok litt mer opp i trykk. Er ikke noe særlig detta chip greiene heller så får handle datasprut.. Her er forresten brakettene jeg lagde for å feste E39 kaliper på e30 bærearm

Om du bruker ledningsnettet og hjerne fra m52'n som jeg skrev,noe du kan om e34'n er en 95 modell da denne har ewsII, så skal jeg like å se åssen du kobler m52 ledningsnettet opp mot e34 motorkontakten Er det ikke 95 modell så blir det mere jobb med å flytte over fra m50'n som sagt Beklager diskusjon i salgstråden din Atlis...se på det som en bump

Du skrev jo akkurat det samme som meg bare på en annen måte

Er riktig som du sier Eirik, e34 ble aldri levert med m52. Men som jeg skrev over her er det mulig å sette en m52 i e34 uten mye om og men om det er en 95 modell da denne har ews og kan kodes etter bytte. Klart det blir litt kapping og lodding av ledningnettet , men det er en smal sak. Er det ikke en 95 modell må man bruke m50b25 hjerne og ledningsnett

Det er en intern wastegate og den regulerer ladetrykket ja

Teip orginalnøkkelen fast ved tenninga så starter den..hehe

Njaa..ikke lett vil jeg si. Om den er en 95 modell så hjelper det litt, hvis ikke må du bruke m50b25 hjerne og ledningsnett på m52'n. Har du 95 modell kan du bruke m52 hjerne og ledningsnett og koder da om startsperra etter motorbytte.

Jeg gikk ifra e46 coupe til e39 og jeg Skjønner godt hva du mener. 5 serie er ikke noe Hurra i svingene, ihvertfall ikke e39... Fv.280 er faktisk morro selv med vogntog. Artig at folk legger merke til hvor morsom den veien er. Godt en bare bor et steinkast unna Om man er en jævel til å kaste..hehe

Og hvorfor nevner du det uten å komme noe info? Er liksom det jeg er ute etter. Trenger ikke å være rakket forsker for å forstå at en presse gir mer trykk.. Man trenger ikke være noen rakettforsker for å bruke google heller...

Trur du har overvurdert 520ia litt nå Det er ikke noen kruttbombe akkurat og vil ikke bli det før du setter på en kompressor

Kjexx...hvilket jorde er du på ?